Los vehículos de movilidad personal (VMP), entre los que se encuentran los patinetes eléctricos, ya tienen ordenanza en Vigo. Tras años de espera, Vigo al fin contará con un marco normativo que regule el uso de los vehículos de movilidad personal en la ciudad. La ordenanza municipal entrará en vigor en cuestión de semanas al haber recibido la aprobación definitiva de la Corporación Municipal este miércoles.
El pleno del Concello aprobó la norma que regula su circulación con los votos a favor del grupo socialista, del popular y Marea de Vigo. El BNG se abstuvo. Primero, será enviada a Gobierno y Xunta y, si la consideran OK, se publicará finalmente en el Boletín Oficial de la Provincia.
Así, los patinetes eléctricos han ido transitando por las calles de Vigo sin muchas más directrices. Cuestiones como el uso del carril bici estaban "en el aire", sin estar aceptadas del todo pero tampoco prohibidas.
La DGT cambiará PARA SIEMPRE los patinetes eléctricos | Normativa 2025
Regulaciones y Obligaciones
La norma del Concello recoge que se considera vehículo de movilidad personal aquel que tenga una velocidad de diseño de entre los 6 y los 25 kilómetros por hora, con un guiador (opcional) y un sistema de frenado. La edad mínima para conducir un VMP está en los 15 años y se han establecido una serie de obligaciones, como tener un seguro de responsabilidad civil, ser un vehículo monoplaza (no pueden ir en él más de una persona) y llevar casco, chaleco y/o ropa reflectante.
Entre las condiciones recogidas por el documento, aparecen la obligatoriedad del casco, elementos reflectantes y seguro de responsabilidad civil; edad mínima de 15 años para su manejo; distancia de 1,5 metros con los peatones -de no existir un paso seguro entre ellos, el conductor tendrá que desmontarse y empujarlo a pie apagado-; y uso unipersonal.
La ordenanza municipal también establece otras cuestiones como la prohibición de portar objetos y animales que sobresalgan del patín o el uso obligatorio de luces si el VMP dispone de ellas.
Principalmente, se ha eliminado la cuantía mínima exigida en el seguro que será obligatorio tener para usar un patinete eléctrico o similares. Antes se imponía una cobertura de 500.000 euros, una cifra elevadísima que finalmente desaparece. Simplemente se deberá llevar una “prenda o elemento reflector”, en términos generales.
Restricciones de Circulación
Uno de los puntos más importantes para los usuarios vigueses es el apartado de vías por las que, debido a su afluencia de tráfico o a sus características, no estará permitido circular en VMP. La ordenanza municipal reafirma lo que la DGT había ordenado hasta el momento: está prohibido usar el patinete eléctrico por las aceras y las zonas peatonales. También se veta la circulación por pasos inferiores urbanos y túneles.
Entre las cuestiones que recoge la ordenanza, se prohíbe el uso de VMP en aquellos viales de elevada intensidad de tráfico, como Gran Vía (entre la calle Venezuela y la Plaza de América), Beiramar, Clara Campoamor, Arquitecto Palacios, Avenida de Citroën, Avenida Castelao y los carriles centrales de la Avenida de Madrid.
Con respecto a las zonas peatonales, estarán prohibidos con carácter general, aunque sí podrán circular por el Casco Vello y el barrio antiguo de Bouzas, siempre que puedan mantener la distancia de 1,5 metros con respecto a los peatones, y a una velocidad máxima de 10 km/h.
En el Casco Vello Alto (área que abarca las calles de Abeleira Menéndez, Cruz Verde, Ferrería, San Sebastián, Subida ao Castelo, Herba, Santiago e Praza de Argüelles), Casco Vello Baixo (las calles Elduayen, Carral, Cánovas del Castillo y Avda. Los patines eléctricos podrán ir por carriles bici, sendas ciclables y pistas bici a un máximo de 20 kilómetros por hora. En los ciclo carriles y los carriles buses la velocidad permitida asciende a los 25 km/h.
Los vehículos de movilidad personal podrán estacionarse en espacios específicos para ellos o en plazas para bicicletas. Además, está expresamente prohibido dejar el VMP atado o anclado a mobiliario urbano como señales de tráfico o semáforos.
Adicionalmente, la normativa municipal recoge que dos patinetes no podrán circular en paralelo, sino que uno deberá ir detrás del otro. Tal y como ya dicta la regulación nacional, se prohíbe ir por travesías, vías interurbanas, autopistas o autovías. Asimismo, queda vetado el uso de túneles urbanos y pasos inferiores urbanos.
Otras directrices de ámbito estatal que también enfatiza la ordenanza tienen que ver con la tasa de alcoholemia permitida, el consumo de drogas, el uso individual de los VMP y la prohibición de usar auriculares, teléfonos móviles u otros sistemas de comunicación.
Los VMP se aparcarán en los “espacios especialmente destinados a ellos o al aparcamiento de bicicletas”.
Régimen Sancionador
La ordenanza municipal contempla tres tipos de infracciones: leves, graves y muy graves. Entre las sanciones leves está circular sin respetar la distancia mínima, anclar el VPM a una farola o a una señal de tráfico o estacionar en la acera. Las multas de menor cuantía llegan a los 100 euros y, en función de la gravedad de la infracción, pueden ascender hasta los 500.
La normativa de Vigo sobre VMP contempla infracciones leves (multas de hasta 100 euros), graves (de 101 a 200 euros) y muy graves (de 201 a 500 euros).
Una de las mayores curiosidades es que los pilotos tienen prohibido circular después de la puesta de sol ni antes del amanecer, y si llueve mucho. Las multas oscilan desde los cien euros a los 500.
Las mayores sanciones, de 201 a 500 euros, recaerán en las infracciones graves por exceder en un 50 % la velocidad máxima autorizada, circular ebrio o drogado, hacer trompos o poner en peligro a los demás usuarios por su temeridad, usar un VMP trucado con mayor potencia o carecer de seguro de responsabilidad civil.
La Policía Local de Vigo detectó el pasado sábado a cuatro conductores ebrios, entre ellos un taxista y un usuario de patinete eléctrico que cuadriplicaba la tasa máxima de alcoholemia. El infractor del VMP, un colombiano de 40 años, circulaba en zigzag y de modo errático por la calle Martínez Garrido por la tarde, invadiendo los carriles en ambos sentidos. Dio una tasa de alcoholemia de 1,05, cuatro veces lo máximo autorizado.
Monociclos y Hoverboards
No obstante, el asunto que más polémica ha generado entre los usuarios de VMP es la exclusión casi absoluta de los vehículos sin manillar de los viales de Vigo. A diferencia del resto, los hoverboards o monociclos autoequilibrados no podrán circular ni por la calzada ni por el carril bici ni por el carril bus. Solo están permitidos en aceras-bici, calles residenciales, área de convivencia con peatones, el Casco Vello o Bouzas.
La concejala de Mobilidade, Elena Espinosa, argumentó criterios de “seguridad” para adoptar esta medida. También justificó su negativa a suprimir el registro de VMP, tal y como solicitaba la asociación en su alegación. “Tiene como objetivo permitir su identificación en caso de robo, extravío o accidentes”, indicó.
Además, Espinosa se ratificó en el veto impuesto para que los patinetes eléctricos transiten por calles de la ciudad con una intensidad de tráfico “alta” y que son frecuentadas por “vehículos pesados”. La concejala sostuvo que existen “alternativas claras como el carril bici” y que son pocos viales. “Entenderán que no es un antojo”, defendió. Según expuso, se trata de una medida “plenamente justificada” por razones de seguridad.
Espinosa, en todo caso, tendió la mano a la plataforma que aglutina a los cientos de conductores de VMP en Vigo. Además de agradecer sus sugerencias, que “nos hicieron profundizar en la normativa”, la emplazó a futuras reuniones. “Tendremos muchos contactos en el futuro porque ellos son usuarios y seguirán creciendo día a día.
