Normas de Seguridad Esenciales para Motociclistas en España

Los motoristas son uno de los colectivos más vulnerables en la carretera. No llevar carrocería que proteja todo el cuerpo hace indispensable tener en cuenta una serie de precauciones, además de disponer de un equipo de protección homologado y diseñado para protegerles de posibles lesiones.

La seguridad vial es una preocupación crucial para todos los usuarios de la carretera, pero para los motociclistas, la vulnerabilidad es mayor debido a la falta de protección en comparación con otros vehículos. En este artículo, exploraremos consejos esenciales para mejorar la seguridad vial en motocicletas, así como estrategias de conducción segura y prevención de accidentes en moto.

Equipo de Protección Obligatorio y Recomendado

Como señala la Dirección General de Tráfico, la ausencia de carrocería en motocicletas y ciclomotores se debe compensar con un equipamiento adaptado y diseñado para proteger a estos usuarios. La ropa y los accesorios de moto pueden reducir en gran medida las lesiones, fracturas o quemaduras en el cuerpo en caso de sufrir un accidente.

En la actualidad, el casco es el único elemento de protección obligatorio que se debe llevar puesto al circular con una moto. Sin embargo, otros complementos, como guantes, botas, chaqueta o pantalones, son imprescindibles para incrementar la protección sobre las dos ruedas.

Casco

Según el Reglamento General de Circulación, “los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehículos de tres ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y de vehículos especiales tipo «quad», deberán utilizar adecuadamente cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente, cuando circulen tanto en vías urbanas como en interurbanas”.

• Dentro de este tipo de equipamiento para moto se pueden distinguir distintos modelos de cascos (integrales, modulares y abiertos o tipo jet).
• La opción más recomendable es la primera, ya que cubre la cabeza por completo.
• Además, es importante que incorpore un sistema de cierre totalmente seguro.
• El casco es el mejor elemento de protección, para motociclistas, descubierto hasta ahora.
• Usa un casco adecuando y revisa que cuenta con ventilación para evitar que el visor se empañe mientras conduces.

En cualquier caso, no llevar casco cuando se conduce un vehículo de dos ruedas se considera una infracción grave. La sanción equivale a una multa de 200 euros y la pérdida de tres puntos en el carnet de conducir. Asimismo, la ausencia de este elemento de protección puede causar graves daños en la cabeza, provocando la muerte en muchos casos.

Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza. El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales.

Cuando tengas que comprarte un casco, valora bien tu elección y no menosprecies la calidad. Debes ser consciente de que este elemento de seguridad protegerá una parte fundamental y muy sensible de tu cuerpo como es la cabeza.

La elección entre los diversos modelos de casco dependerá del tipo de trayecto que hagas habitualmente y de las circunstancias de la conducción. Un casco abierto es más cómodo y más fresco en verano, pero deja la cara expuesta a los golpes y algunos modelos no protegen adecuadamente la nuca.

La elección del material en que esté fabricado el casco queda a criterio del comprador. Es preferible un casco con colores claros o brillantes para que los demás usuarios de las vías puedan verte. Un casco debe ser visible tanto de día como de noche.

A la hora de elegir un casco hay que pensar en una serie de requisitos más bien particulares de cada persona que irán unidos directamente al uso que se le da. El casco debe de ser completamente aerodinámico para asegurar su posición sin tirar de la cabeza.

Cada casco que se vende en la Unión Europea debe estar homologado en la UE. El casco es un elemento fundamental de seguridad, puede resultar ligeramente molesto para aquellos cuya visión necesita algún tipo de corrección en los primeros momentos, hasta adaptarse o acostumbrarse a su uso.

El casco debe dejar pasar las corrientes de aire para permitir la respiración, la ventilación cuando hace calor, la ausencia de vaho cuando haga frío, y todo ello en un entorno extremadamente cerrado. De hecho algunos usuarios de lentillas podrán sentir molestias debido a corrientes, ya que hasta pueden despegarse por la velocidad.

Tipos de Cascos

• Cascos Integrales: Son los más seguros del mercado ofreciendo una protección total en la cabeza y en la cara. Existen infinidad de modelos de cascos integrales para motos dependiendo de la calidad de sus materiales y la duración de los mismos.
• Cascos Modulares: Son parecidos a los cascos integrales pero en ellos se puede abrir la parte frontal del mentón convirtiéndose en cascos para la ciudad con unas gafas de sol y cerrados para la carretera. Ofrecen mucha seguridad pero no tanta como los cascos integrales.

¿Cómo elegir la talla correcta?

Para conocer la talla más apropiada, rodea tu cabeza con una cinta métrica por encima de las cejas y del borde superior de las orejas. La medida, en centímetros, se corresponde con la talla de casco.

Con el casco puesto, muévelo con las manos de un lado a otro. Debes sentir que tu piel se mueve con el casco. Si el casco “baila” al hacer este movimiento, significa que la talla es demasiado grande.

Si el casco recibe un golpe, tras un accidente o simplemente al caerse al suelo desde una altura superior a 1’50 metros, puede sufrir daños en su estructura sin que se noten externamente. En ese caso, ya no te protegerá adecuadamente si tienes un accidente. Lo mejor entonces es cambiarlo. Si tuvieras dudas sobre el estado del casco, puedes ponerte en contacto con un experto o con el fabricante para que comprueben los daños.

Accesorios de moto que aumentan la seguridad

Además del casco que es obligatorio, también es aconsejable llevar otros accesorios de moto con el objetivo de crear un escudo protector frente al asfalto e incrementar la seguridad:

• Chaqueta: Esta prenda ofrece una protección de más del 90% en caso de sufrir un accidente. Sin embargo, no sirve una chaqueta cualquiera, en su lugar debe tratarse de un modelo especial fabricado con un material resistente y que incluya las protecciones necesarias en la espalda para amortiguar el cuerpo en caso de caída. También es importante que la chaqueta tenga colores llamativos y reflectantes para ser más visible en la vía.
• Pantalones: Son un accesorio de moto esencial para proteger las piernas durante cualquier viaje. El hecho de llevar pantalón corto constituye un grave riesgo, ya que, en caso de siniestro, la parte inferior del cuerpo es una de las que más daños sufre. Para que los pantalones cumplan a la perfección su cometido es necesario que aguanten perfectamente la abrasión y sirvan como amortiguadores de los golpes.
• Guantes: Todo apunta a que los guantes formarán parte del equipamiento de moto obligatorio a corto plazo. De momento, son una prenda optativa que desempeñan una función protectora fundamental de las manos. Asimismo, resultan sumamente prácticos a la hora de resguardar esta parte del frío o de la acción persistente del sol.
• Botas: El calzado debe estar en consonancia con el resto de la ropa de moto. Lo más aconsejable es utilizar unas botas que sean cómodas y que cubran el pie por completo, a ser posible por encima del tobillo. Es igualmente importante que el diseño incorpore protecciones en la puntera y el talón para contar con una mayor protección.
• Airbag para moto: Aunque este equipamiento para moto suele tener un precio elevado, lo cierto es que su funcionalidad justifica dicha inversión. El airbag puede estar integrado en la chaqueta o en un chaleco, accionándose en caso de sufrir un fuerte golpe.

Dada la importancia que tiene el equipamiento de moto en la protección mientras se circula, es necesario elegir accesorios de buena calidad que cumplan con los requisitos de homologación.

Otros elementos recomendados:

• Gafas: Lo primero es comprobar que entran bien en el casco, deslizándose correctamente a la altura de la espuma y que no producen ninguna molestia. Incluso cuando se trata de gafas para ver, resulta imperativo contar con gafas de patillas flexibles, diseñadas para resistir choques. En caso de accidente o de impacto en el casco, las gafas de montura metálica o rígida pueden explotar e infligir graves lesiones en las mejillas, en el cráneo y en los ojos. La misma obligación es aplicable a los cristales, para los que el policarbonato resulta preferible a las materias minerales.
• Braga o cuello polar: Pieza para proteger el cuello del frío y del aire.
• Espaldera: Esta pieza cumple una función muy importante ya que, en caso de caída, protege nuestra espalda y columna vertebral. Suelen estar fabricadas en materiales rígidos con una especie de “acolchado” que sirve para dispersar la energía absorbida en el golpe por toda la pieza.

Tabla de Equipamiento Recomendado

Elemento	Función
Casco	Protección de la cabeza
Chaqueta	Protección del torso y brazos
Pantalones	Protección de las piernas
Guantes	Protección de las manos
Botas	Protección de pies y tobillos
Airbag	Protección adicional en caso de impacto

Consejos para una Conducción Segura

Conducir una moto es una experiencia increíble y lo mejor que te puede pasar en la vida, pero también implica ciertos riesgos. Si eres novatillo/a, la seguridad debe ser tu prioridad.

1. La seguridad empieza antes de arrancar la moto.
2. La postura influye en el control y la comodidad.
3. La velocidad es una de las principales causas de accidentes en moto. No solo por el riesgo de perder el control, sino porque reduce tu capacidad de reacción.
4. Una moto necesita menos espacio para frenar que un coche, pero eso no significa que debas ir pegado porque corres el riesgo de convertirte en la pegatina trasera del vehículo que te precede.
   • ✅ Regla de los 2 segundos: Mide el tiempo que pasa desde que el coche de delante pasa por un punto hasta que tú llegas a él.
5. No te concentres solo en el vehículo de delante, mantén la vista en el horizonte y aprende a leer el tráfico: Fíjate en los retrovisores de los coches, en el comportamiento de otros conductores y en las señales de la vía.
6. Un frenado incorrecto puede hacerte perder el control de la moto. Usa el freno delantero y trasero combinados.
7. Los coches y camiones tienen puntos ciegos donde no pueden verte.
8. Muchos accidentes ocurren porque los coches no ven a las motos, es uno de nuestros Superpoderes, la INVISIBILIDAD. Si lo ves necesario, pita.
9. Lluvia, viento, frío extremo o nieve afectan la estabilidad de la moto y a tu comodidad, ergo a tu Seguridad motorista. Aumenta la distancia de seguridad.
10. Una moto en buen estado es una moto segura.

Como te he dicho al principio, conducir una moto es lo mejor que te puede pasar en la vida, pero también requiere respeto por las normas y una actitud prudente para que no te quite todo en milésimas de segundo. Aplicando estas 10 reglas de oro, reducirás los riesgos y disfrutarás al máximo de cada ruta. Si no te ves capaz de conducir tu moto con seguridad en la jungla diaria de las carreteras, puedes hacer un curso en cualquier de estas escuelas de conducción recopiladas por el amigo Pólux Crivillé.

Cuando circulas en moto tu cuerpo está totalmente expuesto al peligro. Nada te protege. Ante una caída, es tu cuerpo el que recibe -y para-el golpe. El riesgo de morir en accidente de tráfico es 17 veces mayor en moto que en coche. Eso significa que a la hora de conducir una moto, nunca hay que bajar la guardia. Presta siempre atención a los vehículos que te rodean para saber reaccionar a tiempo ante cualquier situación de riesgo.

Respeta los límites de velocidad, circular a una velocidad adecuada te ayudará a mantener el control de la moto. Valora tu estado físico, evita la fatiga, y ten siempre en cuenta circunstancias externas, como la climatología, que pueden poner en peligro tu seguridad.

Mantén siempre las dos manos en el manillar y los ojos en la carretera.

Técnicas de Frenado

• A la hora de frenar utiliza los dos frenos: Aumenta su eficacia, ya que la distancia de frenado se acorta. La utilización del freno trasero, induce a no tener que exprimir el delantero, con lo que aumenta la seguridad.
• La técnica más adecuada es iniciar levemente la frenada con el freno trasero para posteriormente iniciar el delantero. Es una técnica muy difícil, debe practicarse muchas veces para adquirir la destreza suficiente, para ir aumentando la presión en el freno delantero a la vez que se disminuye sobre el trasero.
• Anticipa la frenada: Huye de frenadas bruscas y excesivas.

A la hora de usar el freno delantero debes tener en cuenta: Hay que hacerlo de manera progresiva siempre. El resultado es un traslado de pesos, hacia el tren delantero.

A la hora de usar el freno trasero debes tener en cuenta: Si utilizamos sólo el freno trasero, el traslado de pesos hacia el tren delantero es menor, pero no retiene de manera tan efectiva. Hay que intentar resbalarse, a ser posible que el cuerpo no choque contra nada.

Otras Recomendaciones

• Lleva la luz de cruce siempre encendida.
• Mantén en todo momento una correcta distancia de seguridad.
• Percibir rápidamente la presencia de aceite, gravilla, arena, etc.
• No utilizar tubos de escape que hagan más ruido.


Nuevas Regulaciones en 2025

A lo largo de 2025 llegará una normativa actualizada para las motos en España. Desde el carnet A con airbag obligatorio hasta la reducción de la tasa de alcohol, pasando por nuevas exigencias de equipamiento y propuestas como circular por el arcén.

Está previsto que la normativa de la DGT sobre motocicletas reciba cambios importantes a lo largo de 2025 que afectan tanto a la obtención del carnet de moto, a la circulación de estos vehículos y otros ámbitos de la conducción.

Con la Orden INT/210/2025, de 27 de febrero, se reguló la formación para acceder al permiso de conducción de la clase A, el último tipo de carnet de moto que se puede obtener. En ésta se indica que desde el 1 de julio de 2025 las clases de circulación van a tener más importancia que las maniobras en circuito cerrado.

El curso que se imparte es de 9 horas, de las cuales tres son de conocimientos teóricos, dos en circuito cerrado y otras cuatro en vías abiertas al tráfico. Además, se establece el uso obligatorio del airbag durante las prácticas, tanto para los alumnos como para los profesores.

De momento, se sabe que el curso no tendrá carácter retroactivo y la formación podría rondar las 7 horas, teniendo en cuenta que Pere Navarro, director general de Tráfico, cita la referencia del curso francés ‘la formation de 7 heures’.

Está previsto que haya una modificación del artículo 36 del Reglamento General de Circulación que permita a las motos circular por el arcén derecho en todo tipo de vías cuando haya retenciones, siempre que no superen los 30 km/h y que respeten la prioridad de los vehículos obligados a circular por el arcén, como las bicicletas. Esta medida se hará efectiva cuando se publique en el BOE.

En el Congreso se aprobó una proposición no de ley para reducir la tasa de alcohol máxima permitida a 0,2 g/l en sangre (0,1 mg/l de aire espirado) para todos los conductores, incluidos los motoristas. Para que esta medida se haga efectiva, se modificará el artículo 20 del Reglamento General de Circulación, que explica cuáles son las tasas de alcohol en sangre y aire espirado.

Permisos de Conducción

• El permiso de conducir de la clase A1: autoriza para conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cm3, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0.1 kW/Kg.
• El permiso de conducción de la clase A2: autoriza para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/ peso máxima de 0.2 kW/Kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia.
• El permiso de conducción de la clase A: autoriza para conducir motocicletas sin limitación alguna. La edad mínima para su obtención es de 20 años cumplidos. El permiso de la clase A sólo podrá expedirse a conductores que ya sean titulares de un permiso en vigor de la clase A2 con, al menos, dos años de antigüedad. Obtener el permiso de conducción de la clase A2 implica la concesión del de la clase A1 y AM.

Consideraciones Adicionales

Antes de adquirir una motocicleta, es importante considerar:

• ¿Dónde voy a utilizar habitualmente la motocicleta?
• ¿Para que la necesito?
• ¿Con que presupuesto cuento?
• ¿Qué mantenimiento requiere?
• ¿Se adapta el modelo a mis posibilidades de manejo?

En Fundación MAPFRE ponemos a tu disposición información fundamental que te ayudará a realizar una conducción segura, a llevar la equipación adecuada y a estar al día de las últimas noticias en lo referente a seguridad vial. Nuestro objetivo es evitar que más motoristas fallezcan en las carreteras.

La carga que transporten las motocicletas, como por ejemplo equipaje, deberá ir bien colocada en el transportín o portabultos o en dos carteras o maletas laterales situadas en la parte posterior del chasis. La carga no podrá sobresalir por la parte delantera.

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