Conducir una moto ofrece una movilidad mejorada en áreas urbanas, pero requiere precaución, especialmente para los principiantes. Aunque conducir una motocicleta puede parecer más sencillo que un coche, es crucial tener en cuenta algunas recomendaciones esenciales y practicar la máxima cautela hasta adquirir la experiencia necesaria.
Antes de comenzar, es fundamental considerar que desplazarse en moto implica riesgos específicos, derivados de la velocidad y la menor protección en comparación con otros vehículos. Por lo tanto, es vital aprender a conducir de forma segura desde el principio, adoptando hábitos que permitan una conducción sin sobresaltos.
Consejos Fundamentales para Empezar a Conducir una Moto
Aquí te presentamos una serie de consejos esenciales para garantizar una conducción segura y responsable desde el principio:
Equipación Adecuada
La equipación es un factor crucial para la seguridad del motorista. Algunos elementos son indispensables:
- Casco: Su uso es obligatorio. Debe estar siempre abrochado, homologado y ofrecer una buena protección. Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza. El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales.
- Guantes: Todos los motoristas deberían llevar guantes adaptados a cada época del año para proteger las manos en caso de caída.
- Ropa de Protección: Chaqueta, pantalones y botas especiales nunca están de más para aportar un cuidado extra al resto del cuerpo. De mangas y piernas largas resistentes a la abrasión, protegen contra las quemaduras del sol, del viento, la deshidratación e hipotermia. Los colores claros o reflectantes aumentan la visibilidad ante otros conductores.
Tipos de Cascos:
- Integrales: Son los más seguros, ofreciendo una protección total en la cabeza y la cara. Existen infinidad de modelos dependiendo de la calidad de sus materiales y la duración de los mismos.
- Modulares: Parecidos a los integrales, pero con la parte frontal del mentón abatible, convirtiéndose en cascos para la ciudad con unas gafas de sol y cerrados para la carretera. Ofrecen mucha seguridad, pero no tanta como los integrales.
- Abiertos: Un casco abierto es más cómodo y más fresco en verano, pero deja la cara expuesta a los golpes y algunos modelos no protegen adecuadamente la nuca.
A la hora de elegir un casco hay que pensar en una serie de requisitos más bien particulares de cada persona que irán unidos directamente al uso que se le da.
El casco debe de ser completamente aerodinámico para asegurar su posición sin tirar de la cabeza. Cada casco que se vende en la Unión Europea debe estar homologado en la UE.
Para conocer la talla más apropiada, rodea tu cabeza con una cinta métrica por encima de las cejas y del borde superior de las orejas. La medida, en centímetros, se corresponde con la talla de casco. Con el casco puesto, muévelo con las manos de un lado a otro. Debes sentir que tu piel se mueve con el casco. Si el casco “baila” al hacer este movimiento, significa que la talla es demasiado grande.
Si el casco recibe un golpe, tras un accidente o simplemente al caerse al suelo desde una altura superior a 1’50 metros, puede sufrir daños en su estructura sin que se noten externamente. En ese caso, ya no te protegerá adecuadamente si tienes un accidente. Lo mejor entonces es cambiarlo. Si tuvieras dudas sobre el estado del casco, puedes ponerte en contacto con un experto o con el fabricante para que comprueben los daños.
Otros elementos de protección:
- Gafas de protección: Lo primero es comprobar que entran bien en el casco, deslizándose correctamente a la altura de la espuma y que no producen ninguna molestia. Incluso cuando se trata de gafas para ver, resulta imperativo contar con gafas de patillas flexibles, diseñadas para resistir choques. En caso de accidente o de impacto en el casco, las gafas de montura metálica o rígida pueden explotar e infligir graves lesiones en las mejillas, en el cráneo y en los ojos. La misma obligación es aplicable a los cristales, para los que el policarbonato resulta preferible a las materias minerales.
- Guantes: Mantiene tus manos confortables, funcionales y protegidas. Protegen del frío, del calor y de la lluvia. También deberán mostrar suficiente flexibilidad para permitir la máxima aprensión de los mandos.
- Botas: Proveen protección contra daños en los pies y tobillos.
- Braga o cuello polar: Pieza para proteger el cuello del frío y del aire).
- Espaldera: Esta pieza cumple una función muy importante ya que, en caso de caída, protege nuestra espalda y columna vertebral. Suelen estar fabricadas en materiales rígidos con una especie de “acolchado” que sirve para dispersar la energía absorbida en el golpe por toda la pieza.
Probar en Circuito Cerrado
Para la primera experiencia en moto, es preferible hacerlo en un circuito cerrado, acompañado de una persona experta que pueda guiar los movimientos. Es vital familiarizarse con todos los mandos, especialmente los frenos y el cambio de marchas. Además, es necesario ajustar los espejos para asegurar una correcta visión durante el trayecto.
¿Dónde voy a utilizar habitualmente la motocicleta? ¿Para que la necesito? ¿Con que presupuesto cuento? ¿Qué mantenimiento requiere? ¿Se adapta el modelo a mis posibilidades de manejo?
Mantener la Calma
Al conducir una moto por primera vez, es fundamental no agobiarse. La habilidad se adquiere gradualmente. Se debe mantener la calma, adoptando una postura cómoda y segura que permita alcanzar todos los mandos sin problemas. En la motocicleta, hay que sentarse de la forma más natural posible, manteniendo el equilibrio y con los pies apoyados correctamente.
Anticiparse a Cada Maniobra
En los primeros desplazamientos, procura realizar los movimientos de forma suave e intenta anticiparte a cada maniobra. Tanto al acelerar como al frenar, es crucial hacerlo de manera progresiva hasta tomar el control total de la moto. Evita conducir la moto en días de lluvia, ya que el asfalto mojado puede ser peligroso para los motoristas noveles.
Disponer de Carnet
Siempre se debe conducir una moto con la licencia o carnet correspondiente. A partir de los 15 años, cualquier persona puede circular en un ciclomotor siempre que obtenga el permiso. Para manejar una moto de hasta 125 cc, es preciso disponer del carnet A1 o el de coches tipo B. Por su parte, las motocicletas con una potencia superior requieren el permiso A2.
Tipos de Permisos de Conducción:
- A1: Autoriza para conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cm3, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0.1 kW/Kg.
- A2: Autoriza para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso máxima de 0.2 kW/Kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia.
- A: Autoriza para conducir motocicletas sin limitación alguna. La edad mínima para su obtención es de 20 años cumplidos. El permiso de la clase A sólo podrá expedirse a conductores que ya sean titulares de un permiso en vigor de la clase A2 con, al menos, dos años de antigüedad. Obtener el permiso de conducción de la clase A2 implica la concesión del de la clase A1 y AM.
Seguro Correspondiente
Disponer de un seguro de moto adaptado al modelo de vehículo es necesario para moverse sobre dos ruedas, ya se trate de un conductor novato o experimentado.
Técnicas de Frenado Adecuadas
Para frenar adecuadamente una moto, hay que adquirir mucha destreza en el manejo, ya que la moto tiene neumáticos estrechos por lo que su sistema de frenado es muy distinto al del coche.
A la hora de frenar adecuadamente una moto se debe tener en cuenta que no es una acción fácil, sino que, al contrario, requiere de un alto cuidado y habilidad ya que el área de contacto entre el suelo y el neumático es mínima.
Para conseguir frenar adecuadamente una moto se recomienda que se haga con firmeza pero de manera dosificada, de tal forma que se haga una buena transferencia de masa, que es cuando la suspensión trasera se descarga y la horquilla se hunde, acción que tan solo llevará más de un segundo. En ese momento sí que se puede recurrir a toda la potencia de los frenos en los casos en los que hay que detener la moto como una acción de emergencia.
Por otro lado, es fundamental tener claro qué frenos hay que accionar, si lo delanteros o los traseros. Hay que tener en cuenta que es necesario utilizar ambas opciones, pero hay que hacer especial uso del freno delantero ya que cuenta con una mayor adherencia. En realidad el freno trasero es el complemento del delantero. Es por esto que en lo casos de emergencia se debe comenzar a parar utilizando el freno trasero en los primeros momentos y después el freno de adelante que termina de detener totalmente el vehículo.
Lo mejor que se puede hacer cuando se tiene una moto es practicar estas técnicas en un lugar desierto, sobre todo en aquellos vehículos que son muy potentes, esto con el fin de adquirir una destreza que permita desarrollar una buena y rápida capacidad de reacción en los casos de emergencia. Para frenar adecuadamente una moto hay que comenzar a andar despacio para calentar los neumáticos y después acelerar manteniendo una posición erguida con los brazos estirados.
Finalmente, en los casos en el que el suelo esté mojado hay que ser mucho más prudente para lograr frenar adecuadamente una moto, ya que los neumáticos en estos casos tardan en calentarse y los discos de freno presentan mucho riesgo. Nunca hay que frenar sobre las líneas blancas peatonales ni sobre las tapas del alcantarillado. Sin embargo, hoy en día se ha mejorado mucho este aspecto en las motos.
Consejos para Conducir con Viento
Una de las condiciones climáticas más difíciles para poder conducir una moto es cuando soplan fuertes vientos. En estas circunstancias se debe ser más precavido y vestir la indumentaria adecuada.
Son muchas las ocasiones en donde las fuertes rachas de viento sorprenden a los conductores de motos. Para poder manejar la situación es recomendable haber practicado con anterioridad antes de disponerse a conducir una moto en días donde la situación climática es adversa.
Para conducir una moto durante las épocas de viento es necesario en las curvas izquierdas prestar especial atención y mantenerse lo más cerca posible de la línea medianera para así tener más espacio en caso de necesitar frenar. Para las curvas derechas, hay que ir hacia el borde interno de la curva, para poder ganar espacio y adaptar la velocidad acorde a las condiciones en que se encuentre el asfalto tratando de dejar un buen margen en caso de algún imprevisto.
En los casos de los vientos muy fuertes que hacen que se pierda visibilidad y que entren partículas extrañas a los ojos si no se cuenta con las lentes adecuadas, lo mejor es parar, relajarse y seguir con las luces encendidas para que otros lo puedan ver a distancia.
Lo peor que puede pasar al conducir una moto cuando hace viento es ser confiado y manejar en velocidades muy altas, hay que ser prudentes y encarar la situación con aceleraciones moderadas, ya que la mayor parte de accidentes fatales se presentan por esta causa.
Hay tres técnicas importantes a tener en cuenta, la primera es la forma de colocarse en la moto que debe ser muy cómoda y natural en todo momento, esto es lo que hace que haya una conexión directa con el vehículo y que este haga exactamente lo que el conductor desea.
La segunda técnica es el manejo de la energía de la moto, que se disipa a través del sistema de frenos y finalmente, para conducir una moto la técnica de la coordinación es la más importante, ya que combina el movimiento con la energía de tal manera que se puede obtener mayor precisión.
Lo más importante es ser consciente del peligro y ser prudente en las situaciones más complicadas.
Códigos de Motoristas para Viajar en Grupo
Realizar un viaje en moto es ideal para disfrutar, pero hacerlo en grupo, en un viaje motero, es aún mejor. Pero la circulación en grupo es delicada y en cualquier viaje de este tipo es imprescindible el contacto visual, ya que, al llevar casco, es la única forma de comunicación.
Por eso, si se va a iniciar este tipo de actividad, hay un lenguaje de manos que es imprescindible conocer. Éstos son los códigos:
- Aminorar la marcha: Brazo extendido, palma de la mano hacia abajo
- Acelerar la marcha: Brazo extendido, palma de la mano hacia arriba
- Filas de dos: Brazo extendido con los dedos índice y medio arriba
- Repostar: Señalar con el dedo índice el depósito de gasolina
- Para para comer o beber: El gesto habitual es con los dedos cerrados menos el pulgar, señalando con el dedo hacia la boca
- Llevas las largas: Brazo extendido hacia arriba con la mano ligeramente hacia el casco
- Parar a descansar: El brazo extendido haciendo movimientos cortos, hacia arriba y hacia abajo, con el puño cerrado
- Sígueme: El brazo extendido por encima del hombro, con la palma de la mano hacia la derecha
- Próxima salida: Con el brazo y el dedo índice extendidos, se flexiona el brazo hacia delante
- Saludo motero: Brazo extendido haciendo la forma de V con los dedos
- Parada: Brazo extendido y puño cerrado
- El suelo tiene gravilla o aceite: Pie extendido señalando con la bota el obstáculo
- Dar la vuelta: Un solo giro amplio con el dedo, pero si son varios y cortos significa que hay policía
- Faro apagado: Se abren y cierran repetidamente los dedos de la mano
- Descansar en la próxima parada: Señalar con el dedo un cartel que indique su proximidad
Estos son códigos no escritos, pero de igual importancia para nuestro colectivo motero.
Normativa de Motos en España
En España, la normativa de motos está regulada por la Dirección General de Tráfico (DGT) y se rige por el Reglamento General de Circulación. Para poder conducir una moto en España, es necesario tener el carné correspondiente. Existen varios tipos de carné de moto, dependiendo de la cilindrada y la potencia de la moto.
Los motociclistas deben respetar las normas de tráfico y circular por la derecha de la calzada, salvo en situaciones de adelantamiento o giro a la izquierda. Los motociclistas deben llevar puesto el casco homologado y abrochado en todo momento mientras circulan en la moto. El casco debe cumplir con la normativa europea ECE 22.05. Las motos deben llevar encendida la luz delantera y trasera en todo momento, así como los intermitentes para señalizar los cambios de dirección. Además, deben contar con una luz de freno y una luz de posición trasera. Es recomendable llevar también luces de posición delanteras.
Los motociclistas deben respetar los límites de velocidad establecidos y adaptar su velocidad a las condiciones de la vía y del tráfico. Los motociclistas que incumplen las normas de tráfico pueden ser sancionados con multas y pérdida de puntos en el carnet de conducir.
Medidas de la DGT para los motoristas en 2025:
- Casco integral y guantes obligatorios en carretera: La DGT también quiere modificar la normativa para obligar al uso del casco integral cuando motoristas y acompañantes circulan por carretera. Tanto para el casco integral como para el uso obligatorio de los guantes en carretera es necesario modificar el Reglamento General de Circulación.
- Curso obligatorio para conductores carnet B: Entre las medidas de la DGT para motoristas en 2025 propone la obligación de realizar un curso para permitir que conductores con carnet B de coche y tres años de experiencia puedan conducir una moto de hasta 125 cc. Estos cursos no tendrían carácter retroactivo y solo se aplicarían a nuevos conductores una vez que entre en vigor. Esta medida se pondrá en marcha a través de una orden ministerial.
- Cursos de recuperación de puntos para motoristas: Es otra de las medidas propuestas. La DGT quiere actualizar los cursos de recuperación de puntos para incorporar un perfil específico para los motoristas que han perdido su saldo de puntos y también para los cursos que se programarán sobre conducción segura y eficiente. Se pondrá en marcha a través de una orden ministerial.
- Reducción de la tasa de alcoholemia: La presencia de alcohol durante la conducción es la segunda causa de siniestralidad en España. La DGT parece que se ha tomado muy en serio su propuesta de reducir la tasa de alcohol para conductores desde la actual 0,5 gr/l al 0,2 gr/l (o de 0,25 mg/l a 0,1 mg/l en aire espirado). Ya se ha dado el primer paso para que esta medida siga adelante: ha sido aprobada en el Congreso. Ahora le toca el turno al Ministerio de Interior para que reforme el artículo 20 del Reglamento de Circulación y pueda ponerse en marcha.
- Nuevo carnet B1 para cuadriciclos: Se trata de un nuevo carnet para jóvenes desde 16 años que formará parte de las medidas que tienen como objetivo reducir a la mitad el número de muertes y heridos graves causados por accidentes de tráfico hasta 2030. Actualmente para conducir un cuadriciclo pesado, minicoches de más de 15 kW (20 CV), necesitas el carnet B, mientras que para conducir un cuadriciclo ligero (hasta un máximo de 45 km/h) es suficiente con la licencia AM a partir de 15 años. El nuevo carnet B1 permitirá conducir cuadriciclos pesados de 15 kW de potencia y con una velocidad máxima de 90 km/h.
- Circulación permitida por el arcén: Las motos podrán circular por el arcén a partir de 2025. Así lo anunció la Dirección General de Tráfico el pasado mes de abril, confirmando uno de los reclamos más pedidos por el sector. La novedad normativa autorizará a los motoristas a circular por el arcén de la derecha de todo tipo de vías con retenciones circulatorias y siempre que se den algunas condiciones. Esta novedad se incluirá en un Real Decreto que modificará el Reglamento General de Circulación en los apartados que se refieren al uso de carriles y de arcenes en situaciones especiales, con mal tiempo y con atascos. En el caso del uso del arcén por parte de las motos, se modificará el artículo 36.3.
- Nuevas señales de tráfico: Es otro de los temas que lleva ya un par de años coleando. Es un tema que afecta a todos los usuarios ya que se trata de actualizar algunas de las señales de tráfico existentes y crear algunas nuevas. Para actualizar el Catálogo de Señales de Tráfico es necesario reformar el Reglamento de Circulación.
- Multas a quien avise de controles y radares: Otro de los temas que la DGT se está tomando muy en serio es el de denunciar a través de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial y poner multas por el uso de aplicaciones de avisadores de radares y controles de tráfico, entre los que se incluyen los de alcohol y drogas. Además, con estos avisadores de controles, también se está ayudando a que posibles delincuentes escapen de los controles por cometer otros delitos como robos, homicidios o tráfico de drogas.
Aprender a conducir moto. ⚠️ Trucos y consejos PARA IR SEGUROS
Recomendaciones Adicionales para una Conducción Segura
Además de las normas y consejos mencionados, es crucial adoptar una serie de prácticas que contribuyan a una conducción segura:
- Atención constante: Presta siempre atención a los vehículos que te rodean para saber reaccionar a tiempo ante cualquier situación de riesgo.
- Respetar los límites de velocidad: Circular a una velocidad adecuada te ayudará a mantener el control de la moto.
- Valorar el estado físico: Evita la fatiga, y ten siempre en cuenta circunstancias externas, como la climatología, que pueden poner en peligro tu seguridad.
- Mantén una distancia adecuada de otros vehículos: Esto te dará tiempo suficiente para reaccionar ante cualquier imprevisto. Un espacio de al menos dos segundos puede ser clave para evitar colisiones.
- Utiliza prendas reflectantes y colores llamativos: Estas medidas aumentan tu visibilidad, especialmente en condiciones de baja luminosidad o mal tiempo.
- Familiarízate con las señales y marcas en la vía: Conocer las regulaciones específicas y su significado te permitirá anticipar el movimiento de otros y actuar conforme a la normativa local.
- Adapta tu velocidad a las condiciones de la carretera: Las inclemencias del tiempo, el estado del pavimento y la densidad vehicular influyen en la forma en que debes conducir.
Conducir una moto puede ser una experiencia emocionante y liberadora, pero también puede ser peligroso si no se toman las precauciones adecuadas. A mayor velocidad, mayor será el riesgo de sufrir un accidente. Es fundamental respetar siempre los límites de velocidad y las normas de tráfico.
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