La seguridad de los ciclistas en las vías es una preocupación creciente. Las cifras de accidentes y muertes son alarmantes y exigen medidas inmediatas y efectivas. Este artículo explora las causas de estos incidentes y propone soluciones para proteger a los ciclistas.
La Cruda Realidad: Accidentes Recientes
Los casos recientes de ciclistas fallecidos son desgarradores. El día de ayer, un ciclista urbano perdió la vida en la Avenida Boyacá con Calle 13 debido a fallas mecánicas de un tractocamión. Hace un mes, Carolina Dussan, trabajadora del programa distrital «Al colegio en bici», fue arrollada por un SITP. Anteayer, Gerardo Romero murió tras ser embestido por un vehículo en la calle 88 con Avenida Circunvalar.
Según Medicina Legal, 224 ciclistas han muerto en lo que va corrido del año. Esta es la cifra oficial, pero es posible que haya más casos sin registrar. La principal causa de estas muertes es la imprudencia de los conductores de vehículos motorizados, según el mismo instituto.
La Voz de los Ciclistas: Protesta Pacífica
El caso de Gerardo Romero fue el detonante para que más de 300 ciclistas se reunieran hoy para subir al Alto de Patios en señal de protesta pacífica. En un domingo normal, cerca de 5.000 ciclistas realizan el ascenso a esta cumbre. El cruce de llegada a «Belisario» irrumpe entre la Circunvalar para dar paso a la calle 94.
Los testigos hablan de exceso de velocidad por parte del vehículo motorizado que arrolló a Gerardo, quien llevaba casco y luces. Este incidente pone de manifiesto la necesidad de abordar la seguridad de los ciclistas de manera integral.
El Problema: Infraestructura y Actitudes
El 8% de la población bogotana se mueve por la ciudad en bicicleta, según el informe Bogotá cómo vamos. Hay más de 450 km destinados al uso exclusivo de bicicletas en la ciudad. Sin embargo, esto no garantiza la seguridad de quienes se mueven en bicicleta a diario.
La poca iluminación, la falta de conexión entre trayectos y el mal estado de la malla vial son algunos de los motivos que impulsan a los ciclistas a moverse por la calle. Aunque la Ley 1811 de 2016 permite a los ciclistas ocupar todo el carril, esta ley no se respeta.
Muchos ciclistas son imprudentes y no usan casco, ni luces o reflectivos en la noche, y se pasan los semáforos en rojo. Sin embargo, la principal causa de estas muertes es la imprudencia de los conductores de vehículos motorizados.
Soluciones a Corto Plazo
Se necesitan soluciones inmediatas: multas, señalizaciones, campañas de cultura ciudadana. El Distrito ha dispuesto acompañamientos a dos rutas tradicionalmente inseguras, según Juan Manuel Prado, consultor de movilidad.
Podemos seguir multando a quienes no usan casco o a los ciclistas que no usan la ciclorruta por su propia seguridad. Pero el problema real debe atenderse desde una sola perspectiva: Gerardo llevaba todos los implementos de seguridad necesarios y aun así perdió la vida.
Es crucial multar a quienes descargan mercancía usando los bicicarriles, a quienes no usan direccionales y causan accidentes, y a quienes estacionan carros mal parqueados que bloquean la movilidad. La rama judicial debe ser eficaz y eficiente en las condenas a los imprudentes.
Investigadores y funcionarios de la Secretaría de Movilidad deben inventar una forma de hacer conciencia sobre esto, de dar cursos y capacitaciones, de hacer campañas por el respeto de la vida de los ciclistas.
Hoy subimos de manera pacífica al Alto de Patios para exigir seguridad para nosotros los ciclistas. La policía escoltó a más de 300 ciclistas, quienes a lo largo de la subida recibíamos frases provenientes de buses del SITP, tales como: «ojalá los maten uno por uno», «trabajen vagos», «ojalá los espichen a todos».
El afán de llegar a trabajar, esos 10 minutos que estuvieron quietos los vehículos mientras nosotros subíamos vestidos de blanco para protestar por la falta de seguridad probablemente son los mismos 10 minutos que le pudieron haber salvado la vida a Gerardo y a los otros 223 ciclistas muertos.
La convocatoria de hoy demostró que, sin importar quien convoque, la fuerza de la causa reunió a más de 300 ciclistas. Señores del Distrito, queremos soluciones serias. La muerte de Gerardo y de quienes lo antecedieron es una realidad para atender. Seamos más serios.
“Buenas prácticas de seguridad vial en peatones, ciclistas y conductores” en #LaSilva
Beneficios de la Bicicleta y Riesgos Asociados
El uso de la bicicleta para desplazamientos urbanos o uso recreativo tiene muchos beneficios. La convivencia con vehículos a motor también implica riesgos de accidentes. Los numerosos beneficios de montar en bicicleta afectan a todos los órdenes de nuestra vida, tanto a nivel personal como social y medioambiental, por ser un medio de transporte no contaminante, económico, saludable e incluso más rápido que otros medios en el centro de las ciudades.
Pero la integración de las bicicletas en el tráfico aún no está completamente resuelta y existe el riesgo de accidentes. Para reducir al mínimo posible este riesgo, lo mejor es conocer los accidentes más frecuentes que sufren los ciclistas, saber por qué se producen y cómo podemos evitarlos.
Tipos de Accidentes Comunes
La mayor causa de accidentes ciclistas en las vías urbanas y carreteras son los impactos y alcances por vehículos a motor, es decir, los atropellos, y también es muy frecuente el impacto contra las puertas de los vehículos que se abren al paso de los ciclistas.
- Atropello fronto-lateral: El vehículo impacta con el ciclista al girar en la calzada o en cruces de vías convencionales con un carril bici.
- Colisión lateral: Se produce cuando uno de los dos vehículos no respeta la preferencia de paso del otro en los cruces o semáforos.
- Glorietas: Concentran una gran siniestralidad ciclista debido a los impactos al no respetar la preferencia de paso.
- Adelantamientos sin distancia de seguridad: Los vehículos no respetan la distancia mínima de 1,5 metros para adelantar a los ciclistas.
- Apertura de puertas de vehículos aparcados: Los ciclistas impactan con las puertas que se abren repentinamente.
- Colisión por alcance: Es el accidente más frecuente en carreteras interurbanas y el que tiene consecuencias más letales.
- Accidentes de la bici contra un coche: Los ciclistas también deben respetar las normas de seguridad vial.
Factores que Aumentan el Peligro
Los factores que aumentan el peligro para los ciclistas incluyen la visibilidad, los hábitos de conducción y el cumplimiento de la normativa.
- Visibilidad: Usar luces, catadióptricos y elementos reflectantes es crucial para ser visto por otros usuarios de la vía.
- Control del tráfico: Usar espejos retrovisores para saber qué están haciendo el resto de los vehículos.
- Cumplimiento de las normas de circulación: Los ciclistas deben cumplir las normas de circulación para su propia seguridad.
- Uso de carriles bici: Siempre que sea posible, utilizar carriles bici o aceras bici segregadas.
- Circulación en vías interurbanas: Circular por el arcén y lo más cerca posible de la derecha.
Lesiones Comunes en Accidentes de Bicicleta
Las lesiones de espalda, cuello y cabeza son las de mayor importancia en los ciclistas accidentados. Las medidas de protección para estas partes del cuerpo son esenciales.
Recomendaciones Adicionales
- Evitar zigzagueos y maniobras bruscas.
- Utilizar las señales manuales para indicar maniobras.
- Evitar los puntos ciegos de los vehículos grandes.
- Extremar las precauciones ante posibles accidentes.
Acciones Post-Accidente
Es conveniente saber cómo actuar ante un accidente en bici. Después de recibir la atención médica necesaria, lo siguiente es cursar la denuncia y ponerse en contacto con la compañía de seguros o con un abogado especializado.
Si somos nosotros los responsables del accidente, también estamos obligados a cubrir una indemnización y tendremos que responder por las responsabilidades administrativas o penales, según el daño causado. Por eso, aunque no es obligatorio, os recomendamos tener un seguro para vuestra actividad ciclista, que cubra los daños propios y, sobre todo, la responsabilidad civil.
Campaña "Almas Ciclistas"
El Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico (DGT) lanzaron la campaña "Almas Ciclistas" para recordar las vidas perdidas de ciclistas en España. La campaña busca concienciar tanto a los propios usuarios de bicicletas como a los conductores del resto de vehículos para que respeten las normas y evitar accidentes.
Medidas Propuestas para Reducir la Siniestralidad
Diversas voces piden una limitación de velocidad fuera de las autopistas: a 80 km/h en las carreteras nacionales y autonómicas radiales y a 40 km/h en carreteras locales, municipales y caminos rurales. Semejante decisión política habría de ir acompañado de un aumento muy significativo de radares en todo el territorio nacional.
La última modificación reforma del Código Penal, en 2015, eliminó las imprudencias leves, canalizando por vía civil todas las indemnizaciones a aseguradoras. El cambio normativo fue ampliamente criticado por asociaciones de automovilistas y ciclistas, dado que la inhibición de los jueces en accidentes de tráfico perjudicaría la lucha contra este extendido mal y afectaría a la concienciación social.
La labor de educación y sensibilización sigue siendo de máxima prioridad para la DGT. "Es insoportable el número de ciclistas que cada fin de semana fallece. No estamos dispuestos a que la gente que sale con su bici no pueda regresar vivo a su casa", afirmó Serrano en sede parlamentaria.
Datos Estadísticos y Geográficos
De 2018 a 2020 hubo 138 muertes en vías fuera de poblado y 67 en vías urbanas, según la suma de los datos de la DGT y el SCT.
Cataluña es la comunidad con más siniestralidad de ciclistas: 39 fallecidos entre 2018 y 2020, según datos proporcionados por el SCT. Le siguen Andalucía (34), Comunidad Valenciana (31), Castilla y León (20), las islas Canarias (14) y Madrid (13), como indican los datos de la DGT.
Conclusión
La seguridad de los ciclistas es una responsabilidad compartida. Es fundamental que los conductores, ciclistas y autoridades trabajen juntos para reducir los accidentes y proteger vidas. Implementar medidas de seguridad, respetar las normas de tráfico y promover la concienciación son pasos cruciales para lograr un entorno vial más seguro para todos.
| Comunidad Autónoma | Fallecidos (2018-2020) |
|---|---|
| Cataluña | 39 |
| Andalucía | 34 |
| Comunidad Valenciana | 31 |
| Castilla y León | 20 |
| Islas Canarias | 14 |
| Madrid | 13 |