La elección de los neumáticos es crucial para el rendimiento y la comodidad en el mountain bike. En los últimos años, la evolución de las ruedas y las llantas ha llevado a nuevas consideraciones sobre el ancho ideal de los neumáticos. Descubre qué llanta escoger en función del ancho de neumático que vayas a montar en tu bicicleta.
El tubeless, las ruedas de 27,5″ y 29″, la medida Boost y, ahora, las llantas anchas, son una realidad. Todos ellos han sido grandes avances en la calidad de rodar en mountain bike. Las ruedas son un componente vital en las sensaciones que tenemos sobre la bicicleta y, por ello, cualquier mejora en ellas se percibe de forma especialmente destacada para nosotros.
Las llantas anchas han llegado para quedarse y, sobre todo, han especializado aún más para qué se usa cada tipo de rueda. Ahora, dependiendo del ancho de neumático que quieras llevar tienes una ancho de llanta recomendado para que el neumático coja la mejor forma posible, poder rodar a menor presión y tener una goma que dibujará de forma más precisa el terreno.
Paso por curva más rápido, un plus de comodidad y mayor agarre y tracción son solo algunas de sus ventajas. El único pero que se le puede poner es el pequeño añadido en peso adicional, prácticamente imperceptible.
De esta forma, y tal y como ya puedes ver en cualquier parrilla de Copa del Mundo, el XC es donde mayor ha sido el cambio. Dentro del rango de uso recomendado, por experiencia, siempre escogeríamos el tamaño de llanta más amplio.
En XC, con neumáticos de 2.10″ en adelante, nuestra elección sería siempre una llanta de, como mínimo, 25mm de ancho interno. Si vas a montar 2,25″ (cada día con más opciones de cubiertas de MTB de carácter XC para esta medida), escoger una llanta de 30mm puede ser la mejor opción. El siguiente paso son las de 35mm, ya más enfocadas a un uso trail, enduro y DH. Hasta 3″ de ancho máximo podrías montar sin problema.
Escogiendo unas buenas llantas olvídate de cuadros caros que absorben vibraciones, puños que dan más comodidad o asientos especialmente preparados para los baches. Y olvídate de cuadros que absorben vibraciones, puños que dan más comodidad o sillines especialmente preparados para los baches.
Todo depende del tipo de terreno en el que te vas a adentrar y el tipo de bicicleta que vas a usar a continuación te damos una idea de las medidas tradicionales aunque no es el la verdad absoluta te acerca y te da una idea, con el uso tu sentirás si necesitas ir mas rápido, por la tanto necesites unas llanta mas delgadas de tacos mas pequeños o necesites mas agarre con unas llantas mas anchas y tacos mas grandes.
Argumentos a favor de neumáticos más anchos delante
Neumáticos de 2,4" para XC, ¿la mejor mejora?
- Mayor agarre: En bajadas, un neumático más ancho ofrece mayor agarre y control.
- Absorción de vibraciones: Ayuda a absorber las vibraciones del terreno, mejorando la comodidad.
- Dirección: La rueda delantera tiene la función direccional, y un neumático más ancho puede mejorar la estabilidad y el control.
- Frenado: El neumático más ancho mejora el agarre cuando frenamos ya que hay más superficie de contacto con el suelo y en realidad la rueda que nos para al frenar es la delantera.
Argumentos a favor de neumáticos más anchos atrás
- Comodidad: Un neumático más ancho puede mejorar la comodidad al absorber impactos.
- Tracción: En algunos casos, se argumenta que un neumático más ancho proporciona mayor tracción, especialmente en subidas.
- Absorción de impactos: Aunque en mi caso, pienso que en la rueda trasera necesitas también un balón generoso, ya en una bici sin suspensión trasera la rueda trasera se lleva muuuuchos golpes. Normalmente cuando hay algún obtáculo o bache que no se puede evitar levantas la delantera y la trasera se lo tiene que tragar.
Consideraciones adicionales
- Pérdida por rozamiento: La pérdida por rozamiento va en función del peso que soporta la rueda. La de delante soporta poco peso, así que el ancho extra penaliza poco.
- Terreno y tipo de bicicleta: La elección del ancho del neumático debe considerar el tipo de terreno y el tipo de bicicleta.
Algunos ciclistas prefieren la misma medida en ambas ruedas, mientras que otros optan por combinaciones diferentes. Algunos usuarios de bicicletas rígidas prefieren neumáticos más anchos detrás para mayor comodidad, pero no necesariamente más anchos que los delanteros. Otros prefieren una rueda trasera más estrecha para reducir el peso y el lastre.
En general la diferencia de potencia e inercia de vehículo a motor respecto a una bicicleta (y el hecho de tener 4 ruedas) hace que la comparación no tenga mucho sentido. Tampoco veo lo de la direccionalidad.
La rueda trasera se lleva más estrecha, para que pese menos y lastre menos y la delantera más ancha, para tener más agarre y no perder la rueda en curva. En mi caso, llevo una 2.25 trasera y la delantera una 2.35.
El motivo de que la rueda de atras sea mas estrecha es para que tenga mas tracción y lastre menos. Si te fijas en los coches de rally, cuando van por nieve las ruedas son super delgadas.
Es decir, la de atrás la usas cuando subes o llaneas (velocidades bajas) y la fuerza que generas con las piernas es muy baja como para necesitar una superficie de contacto mayor. No sueles salir haciendo ruedas, ¿no? Ahora es tu elección.
Esa es una combinación muy popular, probablemente a la que voy a ir "migrando".La delantera de la mía duró lo que latrasera, aunque según apures, tumbes, exprimas,...
Si no estais convencidos de frenar con el freno de delante haced esta prueba: Circulando con la bici por una pista llana y sin dificultad probad a frenar con el freno trasero sin llegar a bloquear y mirad cuanto espacio necesitais para parar la bici, bien, ahora haced lo mismo pero frenando con el delantero, vereis como necesitais mucho menos espacio para detener la bici.