Multas a Ciclistas: Infracciones Comunes y Cómo Evitarlas

Las bicicletas son consideradas vehículos en el Reglamento General de Circulación (RGC). Como tal, deben cumplir con las obligaciones y reglas establecidas en la normativa vigente, al igual que los demás vehículos que circulan por la ciudad o la carretera. Los ciclistas, junto con los peatones, son los usuarios más vulnerables en la vía pública. Sin embargo, esto no significa que estén exentos de seguir las normas de circulación. De hecho, el Reglamento General de Circulación establece una serie de normas que los ciclistas deben cumplir tanto en ciudad como en carretera para garantizar su seguridad y la de los demás usuarios. Incumplirlas no solo supone un riesgo, sino que puede acarrear multas importantes.

Normativa para Ciclistas en Ciudad

Cuando pedaleas por la ciudad, es crucial que prestes atención a las señales, cruces y semáforos.

1. Circular por la acera: Uno de los errores más comunes entre ciclistas urbanos es desplazarse por la acera, lo cual está prohibido. La norma general es que debes circular por el margen derecho de la calzada. Solo en casos excepcionales, como cuando no hay carril bici y las ordenanzas municipales lo permiten, puedes usar la acera. En ciudades como Madrid, solo puedes rodar por la acera si es parte de un itinerario ciclista o en tramos autorizados.
2. No usar el carril bici: Cuando haya un carril bici disponible, debes usarlo obligatoriamente, según el artículo 36 del Reglamento General de Vehículos. Sin embargo, algunas ciudades permiten excepciones, por lo que es recomendable informarse de las ordenanzas locales.
3. Cruzar un paso de peatones montado en la bici: Otra norma muy frecuente es que, si vas a cruzar un paso de peatones, debes bajarte de la bici y cruzar a pie. Aunque algunas ciudades como Valencia o Sevilla permiten cruzar montado en ciertos casos, la regla general es hacerlo caminando.
4. No indicar los giros: Cuando vayas a girar, debes indicar la dirección con el brazo, ya sea a la derecha o a la izquierda.
5. Saltarse un semáforo. Una práctica relativamente común de algunos ciclistas urbanos.

Normativa para Ciclistas en Carretera

En la carretera, las normas de tráfico para ciclistas son ligeramente diferentes a las de ciudad. Cuando pedaleamos por carretera debemos ser conscientes que estas son compartidas con vehículos, lo que hace imprescindible que los ciclistas conozcamos nuestros derechos y deberes para garantizar su seguridad.

1. Circular por el arcén o carril derecho: Si pedaleas por carretera y no hay carril bici, debes usar el arcén derecho. En caso de que esté en mal estado o sea muy estrecho, puedes circular por el carril derecho, pero siempre escorado hacia la derecha.
2. Uso del casco: Aunque en ciudad no es obligatorio el uso de casco para mayores de 16 años (aunque recomendable), en carretera sí lo es para todos los ciclistas. El casco debe estar homologado y en buen estado. En ciudad es obligatorio para los menores de 16 años; para los adultos es sólo recomendable, aunque está previsto que sea obligatorio cuando llegue la reforma del RGC prevista para 2026.
3. Circulación en grupo: Cuando vayas en grupo por carretera, puedes rodar en paralelo, pero solo en filas de dos ciclistas. En situaciones de baja visibilidad, como curvas cerradas o niebla, deberás circular en fila india. Los ciclistas pueden circular en fila de dos por la carretera, siempre que se orillen lo máximo posible a la derecha.
4. Límites de alcohol: Los ciclistas deben cumplir los mismos límites de alcohol en sangre que los conductores de otros vehículos (0,25 mg/l). Los ciclistas están obligados, como el resto de conductores, a someterse al test de alcoholemia si lo requiere un agente.
5. Iluminación y elementos reflectantes: Si circulas de noche o en condiciones de baja visibilidad, es obligatorio llevar luces delanteras y traseras, así como chaleco reflectante. Por la noche o en condiciones de poca luz, cuando las condiciones meteorológicas reduzcan la visibilidad, es obligatorio el uso de elementos reflectantes homologados que puedan ser vistos a una distancia mínima de 150 metros. Si circulas de noche, en túneles o con condiciones de poca visibilidad, debes usar una luz delantera blanca y trasera roja. También, deberás usar un chaleco reflectante, es obligatorio, en vías interurbanas entre la puesta y la salida del sol.
6. Por el arcén.

El ciclismo de carretera, practicado por muchos, conlleva ciertos peligros al convivir con vehículos pesados y más rápidos que el nuestro. Como ciclista, siempre se debe circular con precaución y siguiendo unas normas, pero también como “vehículo frágil” que somos, el resto de vehículos de la calzada deben seguir unas obligaciones marcadas por la DGT.

Desde 2021, el código de circulación ciclista de la Dirección General de Tráfico establece que un vehículo a motor, antes de adelantar a un ciclista, deberá reducir la velocidad en 20 km/h respecto a la máxima permitida en la vía. Esto es algo relativamente nuevo como obligación. Antes de 2021, la normativa establecía que en adelantamientos se recomendaba reducir la velocidad y adaptarla a la maniobra del adelantamiento en sí. La norma de separarse al menos 1,5 metros en el adelantamiento a ciclistas no ha cambiado. Para adelantar a un ciclista se exige una separación lateral mínima de, al menos, 1,5 metros. Según la DGT, es de obligación dejar una distancia de 1,5 metros, pero se recomienda dejar más (incluso hasta 2 metros) para aumentar la seguridad en situaciones excepcionales.

Además, se permite adelantar a ciclistas incluso en tramos con línea continua, siempre que la visibilidad sea adecuada y no haya peligro. No difiere mucho de las reglas generales que ya conocemos.

Según explicó el director general de Tráfico, Pere Navarro, una de las prioridades inmediatas de las autoridades es establecer reglas básicas para los “colectivos vulnerables” como peatones, motoristas, ciclistas y, cada vez más, patinetes y VMP (vehículos de movilidad personal).

Otras infracciones comunes:

• Pasajeros de hasta 7 años: Sólo puedes llevar niños que no superen esa edad en un asiento adicional homologado.
• Móvil y auriculares: Mientras se conduce, usar un móvil sin manos libres, leer o enviar mensajes o utilizar auriculares (aunque solo sea uno) es motivo de sanción. También el uso manual de navegadores u otros dispositivos electrónicos.

Seguro para Bicicletas

Las bicicletas tradicionales y e-bikes normales no tienen la obligación legal de contratar un seguro de responsabilidad civil para circular en vías públicas en España en 2026, aunque siempre es recomendable tenerlo contratado para estar cubierto en caso de accidente. Las bicicletas eléctricas con un motor superior a 250 W que puedan superar los 25 km/h con asistencia al pedaleo (que incluyan acelerador) sí que están obligadas desde 2026 (Ley 5/2025) a tener un seguro de responsabilidad civil ya que no se consideran bicicletas y se equiparan con los ciclomotores.

Recuerda, como ciclista eres más vulnerable que los demás vehículos que están circulando por la carretera, así que aplica las normas y el sentido común antes de realizar cualquier maniobra.

En líneas generales, los cambios en las normativas para ciclistas en carretera de la DGT van en la línea de endurecer las medidas, estableciendo mayores restricciones y sanciones. Así que es de suma importancia conocer el reglamento ya que el incumplimiento de las normas de tráfico también puede acarrear multas. Circular con seguridad es prioritario, y no sólo la seguridad del ciclista, sino de todos aquellos que compartimos la calzada. Sé respetuoso ante todo y ves bien equipado sobre todo en situaciones con poca visibilidad.

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