Mujeres Motociclistas Profesionales: Una Historia de Superación y Éxito

Tradicionalmente, los deportes de motor han sido un ámbito dominado por hombres, y el motociclismo de velocidad no ha sido una excepción. Sin embargo, a lo largo de la historia, mujeres valientes han desafiado estas normas, dejando su huella en competiciones nacionales e internacionales. Cada año su presencia es más notoria y la tendencia está cambiando.

En pleno siglo XXI, ver a chicas en moto ya no es una sorpresa, aunque todavía son pocas las que triunfan en velocidad. Lo que es un hecho es que la tendencia está cambiando, y con paso lento, pero firme, se están superando tabúes anacrónicos.

Motor Maids en Laconia, NH en 1941.

Las Pioneras del Motociclismo Femenino

A continuación, haremos un repaso por todas esas heroínas que han participado en el Mundial de Velocidad desde que la británica Beryl Swain disputó la carrera de la categoría de 50 cc el TT de la Isla de Man en 1962.

Beryl Swain: La Primera en Romper Barreras

En 1962, Beryl Swain se convirtió en la primera mujer en disputar una carrera del Mundial, en solitario, ya que sí se habían dado casos de mujeres copilotos de sidecar. Swain participó en la categoría de 50 cc y terminó en una meritoria 22ª posición. Pero en el circuito de la Montaña de la Isla de Man terminaría su andadura mundialista.

Debido al malestar creado en un mundo dominado por hombres, se tomó la decisión de revocar su licencia internacional, justificando que se trataba de un deporte muy peligroso para las mujeres. El Tourist Trophy también se cubrió las espaldas y un año más tarde cambiaron el Reglamento para prohibir a las mujeres disputar la carrera, al menos hasta 1976, año en que perdió sus estatus de Gran Premio.

El nombre de Beryl Swain forma parte de la historia del motociclismo y del TT, donde en la actualidad dos mujeres siguen su senda, Maria Costello y Jennny Tinmouth. La primera hizo historia al subir al podio en la categoría Ultra Lightweight del Manx GP en 2005 y este año ha acabado 16ª en la categoría Lightweight del TT.

Gina Bovaird: Abriendo Puertas en la Categoría Reina

La presencia femenina no volvió al Mundial hasta 1982, pero lo hizo a lo grande. La protagonista en esta ocasión fue otra adelantada a su tiempo, Gina Bovaird, que entre finales de la década de los ’70 y principios de los ’80 fue habitual en carreras del AMA y en las 200 Millas de Daytona. Pero sobre todo se recuerda su figura porque fue la primera y, hasta la fecha, única mujer piloto en participar en un Gran Premio en la categoría reina.

Al contrario que lo que ocurrió con Beryl Swain, la experiencia de Bovaird abrió las puertas a muchas más chicas y los años 80, y principios de los 90, fueron muy prolíficos para las mujeres piloto, especialmente en las categorías pequeñas.

Taru Rinne: Marcando un Hito en el Mundial

En 1987 debutó en el GP de Suecia una joven finlandesa que daría mucho que hablar a finales de la década. Taru Rinne dio sus primeros pasos en el mundo del karting, donde llegó a correr y en ocasiones a batir a futuros pilotos de Fórmula 1 como Mika Hakkinen y Mika Salo.

Aunque sus actuaciones fueron brillantes sobre cuatro ruedas, Rinne se decantó por las motos y en 1988 hacía historia al convertirse en la primera mujer en puntuar en el Mundial (14ª en el GP de Francia de 125 cc). Pero lo mejor de Rinne estaba por llegar y un año más tarde haría historia en Hockenheim al lograr la segunda posición en parrilla, solo por detrás de Enzo Gianola.

En ese GP de Alemania Occidental, que acabaría ganando Álex Crivillé con la JJ Cobas, Rinne acabó 7ª, la mejor posición de su carrera. En 1989 todo el mundo conocía a Rinne y se hablaba de ella como una campeona del mundo en potencia. Ese año acabó 17ª en la clasificación con 23 puntos, que es todavía el mejor puesto logrado por una mujer.

Aspiraba a correr en las categorías superiores aunque echaba en falta algo fundamental en este mundo: «En Finlandia no tenemos todavía Gran Premio y resulta muy difícil conseguir patrocinador. Si corriera en motocross hubiese contado con mayores facilidades».

Otras Pilotos Destacadas de la Época

Coetáneas de Rinne fueron Undine Kummer y Linda Walsh. La primera completó 4 GG.PP entre 1988 y 1989 en 80 cc; mientras que Walsh fue wild-card tres años consecutivos en el GP de Australia entre 1990 y 1992.

Tomoko Igata: Siguiendo los Pasos de Rinne

Y llegamos a Tomoko Igata, la única piloto que se ha acercado a los resultados logrados por Rinne en el Mundial. La piloto japonesa había debutado como wild card en el GP de su país en 1992 y sorprendió con un 13º puesto en parrilla y 20º en carrera, pero no volvería a disputar hasta dos años después.

Durante esos años (entre 1991 y 1993) corrió el campeonato nacional de su país (All Japan Road Race Championship), acabando todos los años en el Top 10. En 1994 le llegó la oportunidad para disputar el Mundial con el equipo FCC Honda. Acabó en los puntos en la primera carrera (14ª en el GP Australia), aunque las cinco siguientes no logró finalizarlas.

Un año después consiguió su mejor resultado en Brno, con un 7º con el que igualaba el mejor puesto de Rinne en un GP.

El Siglo XXI: Nuevas Heroínas en el Asfalto

Katja Poensgen: Un Boom Mediático

Pasó más de un lustro hasta que volvimos a disfrutar de una mujer en el Mundial, aunque su llegada supuso un boom mediático en los inicios de siglo XXI. Katja Poensgen tenía una larga trayectoria cuando aterrizó en el Mundial con 24 años, aunque muchos se centraron en su larga melena rubia y su belleza germana.

Poensgen estaba acostumbrada a pilotar en las cilindradas altas, corrió una prueba del Mundial de Supersport en 1998 y las dos temporadas siguientes disputó la categoría de Superstock 1000, donde consiguió un podio y acabó 6ª en el 2000. Una 125 cc se le quedaba pequeña, así que debutó en 2001 en 250 cc y ese año se convirtió en la primera mujer que puntuaba en la categoría intermedia del Mundial (14ª en el GP de Italia).

Markela Janakova: La Más Joven

Además de Poensgen, en la primera década del siglo XXI la única chica que participó de manera regular en el Mundial fue la checa Markela Janakova, que además es la más joven de todas las que ha participado (GP de República Checa de 2003, con 15 años y 320 días). Janakova, que ese año ganó el campeonato nacional checo, no logró puntuar en los 7 GG.PP que disputó entre 2003 y 2004.

Elena Myers: Una Celebridad en Estados Unidos

Aunque no haya debutado en el Mundial, es obligatorio mencionar a Elena Myers. La americana, que en su país es casi una «celebrity», fue la primera chica en ganar una carrera profesional en el legendario Daytona International Speedway (en 2012 en la categoría de Supersport). A punto de cumplir los 20 años, sigue quemando etapas en el AMA a la espera de dar el salto al Mundial, que llegará tarde o temprano.

Elena Rosell: La Primera Española en Moto2

Justo una década después de Poensgen, Elena Rosell debutaba en Moto2, la primera mujer en esta categoría y la primera española en el Mundial. El motociclismo femenino en nuestro país ha tenido un protagonismo casi marginal hasta bien entrado el siglo XXI. Muchos recordaréis a las pioneras de los años 70 y 80, como Prisca Vázquez o Charo García de la Barga. Esta última hizo historia en 1979 cuando ganó el GP de Otoño en el Jarama, en la categoría de Junior. Ese día, Charo compartió protagonismo con los Tormo, Nieto o Grau que ganaron en las categorías absolutas.

Elena Rosell abrió la lata en 2011. Antes de eso, la piloto valenciana había destacado en el CEV donde ya ganó una carrera de la Kawasaki Ninja Cup en 2009 (ese año fue 4ª). Los dos siguientes años disputó la categoría de Stock Extreme hasta que recibió la llamada del equipo de Aspar para sustituir al lesionado Julián Simón.

Su debut en el GP de Holanda fue duro y no logró clasificarse para la carrera tras unos entrenamientos pasados por agua. Muchos dijeron entonces que no tenía nivel para el Mundial y que su llegada era más un acto publicitario… pero unos meses después, Elena se encargó de acallar las críticas con su debut en el GP de Aragón que tuvo continuación ese año en Valencia.

En 2012 Elena pasó a disputar la temporada completa en Moto2 con el equipo de la Federación Qatarí, aunque no logró puntuar, su mejor resultado fue un 20º en Malasia.

Ana Carrasco y María Herrera: El Futuro del Motociclismo Femenino Español

El futuro del motociclismo femenino está en manos de dos jovencitas de 16 años: Ana Carrasco y María Herrera. La primera ya ha dado el salto esta temporada al Mundial de Moto3 con el Team Calvo y ya ha demostrado que no está para cubrir el expediente, rondando los puntos en más de una ocasión (hasta la fecha el 19º de Le Mans es su mejor resultado), en circuitos todavía desconocidos para ella.

María Herrera, por su parte, ha hecho más ruido si cabe con su histórica y mediática victoria (jamás el CEV tuvo tanta relevancia en los medios) en la prueba de Moto3 de Aragón; y ya el año pasado sorprendió con un cuarto puesto en el Campeonato Europeo.

La toledana, piloto Monlau de Emilio Alzamora, pretende seguir los triunfales pasos de sus predecesores (Marc y Álex Márquez, Álex Rins, etc.) y podría debutar ya esta temporada como wild-card en alguna prueba del Mundial. Aunque María no tiene prisa todavía y está centrada en el campeonato doméstico, donde es tercera en la provisional tras dos pruebas disputadas.

Más Allá de los Circuitos: Pioneras en la Carretera

Tradicionalmente, el mundo de las dos ruedas ha estado relacionado con la masculinidad. Mientras que los hombres disfrutaban conduciendo o pilotando sus motocicletas, sus compañeras se limitaban a ocupar el asiento trasero o a desempeñar el papel de espectadoras.

Sin embargo, mujeres valientes también tomaron las riendas y se aventuraron en la carretera, desafiando las convenciones de la época.

Della Crewe: Un Viaje Transcontinental

Originaria de Wisconsin, Della Crewe se tomó muy en serio la idea de un sobrino suyo: “Tía, me gustaría tener una moto para viajar”, le dijo. Tanto le agradó aquel planteamiento que decidió adquirir una Harley-Davidson con sidecar. Y en julio de 1914, junto a su perro Trouble, emprendió un viaje desde Waco (Texas) hasta Nueva York. Llegó a su destino en diciembre de aquel año.

Avis Hotchkiss y Effie Hotchkiss: De Brooklyn a San Francisco

Precisamente, Nueva York fue el punto de partida de otro viaje destacado: el que protagonizaron Avis Hotchkiss y su hija Effie en 1915. Desde el condado de Brooklyn emprendieron su particular carretera y manta hasta San Francisco a bordo de una Harley-Davidson con sidecar.

Augusta y Adeline Van Buren: Superando Obstáculos en Indian

Y un año después, las protagonistas fueron las hermanas Augusta y Adeline Van Buren, descendientes de Martin Van Buren, presidente de EEUU entre 1837 y 1841. El 4 de julio de 1916, al igual que Avis y Effie Hotchkiss, partieron de Brooklyn rumbo a Los Ángeles, ciudad a la que llegaron el 8 de septiembre. A los mandos de sendas Indian de 1.000 cc, sortearon todo tipo de obstáculos.

Lejos de quedar como hechos puntuales, aquellos primigenios viajes animaron a otras mujeres moteras a seguir el ejemplo de Della Crewe, Avis y Effie Hotchkiss y Augusta y Adeline Van Buren.

Fay Taylour: La Reina del Speedway

También conocida como Queen of speedway o Flying Fay, la irlandesa Fay Taylour adquirió fama en los años 20 del siglo pasado en los circuitos ovales de Inglaterra y Australia.

Las Hermanas Debenham: Imagen de BSA y Escritoras

En la segunda mitad de los años 20, las hermanas Debenham se convirtieron en la imagen promocional de la firma de motocicletas BSA de Birmingham. En el caso de Nancy, ganó una medalla en el circuito de Brooklands en 1926. Y ambas escribieron el libro Motor-cycling for women, publicado en 1928 y disponible hoy en día en algunos mercados digitales.

Bessie Stringfield: La Reina de la Motocicleta de Miami

Se trata de la primera afroamericana que recorrió EEUU en moto. Siendo muy joven, aprendió por sí misma a conducir una Indian. En 1930 empezó a viajar por el país y también recorrió Brasil y Haití. Se ganó la vida realizando acrobacias con su motocicleta. Y debido al color de su piel y su sexo, sufrió humillaciones.

Otras Mujeres Moteras que Hicieron Historia

Dot Robinson, Florence Blenkiron, Theresa Wallach y Sally Halterman son otros ejemplos de mujeres moteras que han hecho historia.

Australiana de nacimiento, se afincó en EEUU y llegó a administrar un concesionario de Harley-Davidson en Detroit. Junto a su marido Earl, Dorothy compitió en varias disciplinas, aunque a menudo le pusieron trabas para que no lo hiciera. Retirada de la competición, en 1941 contribuyó a fundar el motoclub femenino Motor Maids. Como Nancy Debenham, la británica Florence Blenkiron también ganó una medalla en Brooklands. La consiguió en 1934 al superar la barrera de las 100 millas por hora con una motocicleta Grindlay-Peerless de 500 cc. Y todo parece indicar que fue en Brooklands donde conoció a otra apasionada de las dos ruedas: Theresa Wallach.

Aunque conducía motos desde 1928, Sally Robinson, conocida como Sally Halterman, no se sacó el carnet de conducir hasta 1937. Pero el problema no eran sus aptitudes al manillar. El examinador le ponía excusas como “eres muy baja” -medía un metro y medio de estatura- o “demasiado joven”. Testaruda ella, terminó siendo examinada.

Dorothy Dot Robinson.

La Reivindicación Continúa

Superada la II Guerra Mundial, las mujeres moteras continuaron reivindicando su derecho a participar en pruebas deportivas junto a los hombres y a dar la vuelta al mundo en moto sin compañía ni protección.

Inge Stoll: Triunfando en Sidecar

Alemana de nacimiento, Inge Stoll se familiarizó con las carreras de motos gracias a su padre. En los años 50, se unió al piloto Jacques Drion para competir en pruebas de sidecar y ganó el campeonato francés en 1952 y 1954. También llegó a participar en carreras mundialistas y en el célebre TT de la Isla de Man.

Anke-Eve Goldmann: Periodista y Piloto con Estilo

Colaboradora de publicaciones como Cycle World, Das Motorrad o Moto Revue, la alemana Anke-Eve Goldmann fue la primera mujer en pilotar una moto enfundada en un traje de cuero de una sola pieza. Compitió en pruebas de velocidad y resistencia.

Anne-France Dautheville: La Vuelta al Mundo en Solitario

Un buen día de 1972, la francesa Anne-France Dautheville decidió cambiar el rumbo de su vida. Dejó su trabajo y se dedicó a dar la vuelta al mundo en moto. Fruto de aquella experiencia, escribió el libro Y me llevó el viento. “Mis amigos me dijeron que me pasarían cosas horribles fuera de Europa.

Laia Sanz: La Reina del Desierto

¿Qué decir de la conocida como Reina del desierto? Su palmarés es de los que impresiona: 12+1 títulos de trial, otros cinco de enduro, 10 primeros puestos en la categoría femenina de motos del Dakar… Laia Sanz empezó a competir a finales del siglo pasado y, desde entonces, no ha dejado de sumar éxitos.

Ana Carrasco: Campeona Mundial de Supersport 300

Junto a María Herrera, ha sido nuestra piloto de velocidad más internacional en los últimos años. Tras su paso por el Campeonato del Mundo de Velocidad, Ana Carrasco ganó el título del Mundial de Supersport 300 en 2018. En unas recientes declaraciones a Marca ha dejado claro que “pilotar no es masculino ni femenino; es cuestión de técnica y de saber cómo hacerlo”.

Tabla resumen de las pioneras del motociclismo

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