Mujeres en Motos Harley-Davidson: Una Historia de Libertad y Audacia

La historia del motociclismo está llena de nombres masculinos, pero las mujeres han estado presentes desde los inicios, desafiando las convenciones sociales y demostrando su pasión por las dos ruedas. Este artículo celebra a esas mujeres pioneras que, a lomos de sus Harley-Davidson, abrieron camino para las futuras generaciones de moteras.

Pioneras del Asfalto

Lo que a lo mejor no sabías es que las mujeres han pilotado motos prácticamente desde que la compañía británica Royal Enfield decidió ponerle motor a una de sus bicicletas.

Sally Halterman: Rompiendo Barreras en Washington D.C.

Tuvieron que pasar 37 años para que, en Washington D.C, Sally Halterman obtuviese el primer carnet para pilotar motocicletas que se expidió en los Estados Unidos. En su cuerpo menudo había una mujer firme y testaruda. Llevaba al manillar de una motocicleta desde 1928, siempre sin permiso de conducción -como otras tantas mujeres en Norteamérica- pero un día decidió que el paso necesario pasaba por visibilizarse a ella misma, y también a todas las demás.

Primero la dijeron que era muy joven, luego que era muy liviana. Pasó con holgura todas las pruebas teóricas, pero se negaron a que realizase las pruebas prácticas. El policía encargado de examinarla se negó a subirse en el sidecar con ella, por miedo a que diesen con sus huesos en la calzada. Pero Halterman hizo el examen práctico. «Señora, pilota usted tan bien como lo haría un hombre» dijo el examinador al terminar el test. «Su conducción es equilibrada y conoce muy bien la máquina, pero no le he visto arrancarla, así que no puedo concederle el permiso» añadió.

Dot Robinson: La Primera Dama del Motociclismo

Podría decirse que Dorothy ‘Dot’ Robinson estaba destinada a ser motera desde la cuna. En realidad, desde antes de la cuna. La familia se mudó a Estados Unidos en 1918 donde abrieron un taller de motocicletas. Así, la pequeña Dot estuvo rodeada de ruedas y manillares durante toda su infancia y adolescencia.

Robinson está considerada «la Primera Dama del Motociclismo» por sus logros competitivos y también por ser un estandarte de la visibilidad de las moteras. Sobre todo porque fue la fundadora y primera presidenta de las Motor Maids, el primer club motociclista femenino del mundo.

Creado en 1940, cincuenta y una mujeres iniciaron la andadura de las Motor Maids y, desde su inicio, sirvieron como incentivo para que otras féminas se decidiesen a pilotar motocicletas. Dot se convirtió en la presidenta del Motor Maids, cargo que desempeñó durante 25 años.

Linda Allen Dugeau, de Providence (Rhode Island), secretaria de dirección y madre de cuatro hijos, era una apasionada motorista. Hasta el dia en que se le ocurrió que las mujeres podrían acabar más fácilmente con aquella situación. En el verano de 1938 inició una campaña que consistió en enviar por correo a todos los concesionarios, personas importantes y organizaciones una famosa circular que anunciaba el nacimiento de uno de los clubes de motociclismo más sorprendentes del mundo: Motor Maids of America, también llamado Motor Maids (damas del motor). La carta se cerraba con su autobiografía y la invitación a todas las interesadas a que le enviaran un breve curriculum acompañados de una fotografía.

Le respondieron 51 mujeres y, en 1940, Linda y ella fundaron el Motor Maids of America. Previamente había contactado con la motorista más famosa, respetada e importante de aquella época, Dorothy (Dot) Robinson, de Detroit (Michigan), que había sido considerada durante mucho tiempo la embajadora de las mujeres motoristas. Dot estaba tan entusiasmada con la idea como Linda.

La AMA les prestó todo su apoyo y en 1941 le concedieron el número 509 del AMA Charter Club. La condición más importante era que toda Motor Maid debía tener su propia moto además de conducirla. La indumentaria de las Motor Maids era elegante y llamativa uniforme, que se ha mantenido hasta nuestros días, consiste en una camisa azul oscuro, pantalones grises, guantes blancos y botines blancos, equipo que se diferenciaba completamente de los típicos trajes de motorista que había habido hasta entonces.

Desde 1994. las Motor Maids han celebrado sus convenciones nacionales en 25 estados de Estados Unidos y Canadá. A la reunión de 1944 asistieron sólo 14 miembros. pues había racionamiento de gasolina a causa de la guerra y algunas Motor Maids como Nellie Jo Gill,Marion Trow y Arlene Sonnefeldt servían en las Fuerzas Armadas de Estados Unidos.

Después de la guerra, Vera Griffin y su amiga Ruth Fordyce decidieron reorganizar el club con la ayuda de Dot Robinson. Entonces contaba ya con más de 500 miembros. y a la National Convention de Nashville (Indiana) asistieron 43 Maids. En el año 1965 Dot Robinson abandonó el cargo de presidenta del Motor Maids para retirarse de la vida pública, aunque no por ello dejó de asistir a los grandes acontecimientos.

Inevitablemente, con el paso de los años, las Motor Maids se han convertido en una especie de club de mujeres de la tercera edad aunque cuenta con un importante número de socias jóvenes que se sienten muy orgullosas de mantener la tradición de sus predecesoras.

Bessie Stringfield: La Reina de la Motocicleta de Miami

Nacida en 1911, quedó huérfana a los cinco años para ser adoptada por una mujer soltera de Boston. Tenía 16 años cuando se subió por primera vez a una moto -una Indian Scout-. Durante la Segunda Guerra Mundial trabajó como correo motorizado civil para el ejército, siendo la única mujer de su unidad.

En la década de los 50, se trasladó a Miami donde fundó el Iron Horse Motorcycle Club. Una mujer negra rodando en los años 50 por las carreteras de un país en el que la mitad de sus estados aún tenían institucionalizada la segregación racial. Una mujer que, por el color de su piel, fue derribada de su moto en más de una ocasión. Una persona a la que, por su condición de mujer, se le denegó el premio en metálico de la carrera que ganó en 1953, y en la que participó disfrazada de hombre. Literalmente.

Stringfield estaba aquejada de una dolencia en el corazón derivada del excesivo tamaño de su músculo cardiaco. Hasta el punto de que los médicos le conminaron muchas veces a que abandonase de una vez su Harley. «Si dejo de montar en moto, entonces dejo de vivir», les contestó.

Della Crewe: Un Viaje Épico en 1914

Della Crewe es una viajera épica en el mundo de los viajes en moto. Nació en 1.884 en Racine, Wisconsin. Della fue una de las mas tempranas viajeras. Cuando tenía 29 años, su sobrino le sugirió probar una moto, así podría moverse y conocer los alrededores. Aquella joven manicurista no sabía en ese momento como acabaría aquella experiencia.

Pronto la idea de viajar en moto le rodaba constantemente por la cabeza, pero la pequeña single HD no era la adecuada, así que decidió comprarse un modelo 10F de 1914 con sidecar con el que realizaría semejante viaje. Y llegó el 24 de junio de 1914, el día de partida. La gente del pueblo le regaló un cachorro de Boston Terrier. Della debía tener sentido del humor, por que le llamó Trouble (Problema). Cargada con 90 kilos de suministros y enseres para el viaje comenzó la aventura desde Wako, Texas.

Una semana más tarde, el 3 de julio llegaba a Dodge City, Kansas. Allí acudió a unas carreras de motos que se celebraban en la ciudad. Las entradas a la carrera costaban 1,00 $ y a los espectadores se les cobraba 50 centavos adicionales si querían sentarse en las tribunas de madera. Era una carrera de cuatro horas y media, y los mismísimos William Harley y Walter Davidson estuvieron presentes allí. Fue entonces cuando los fundadores se dieron cuenta de la importancia del éxito de las carreras para vender sus motos.

En Chicago conoció a C. H. Lang, el primer concesionario de motocicletas de Harley-Davidson del mundo. Ya en Milwaukee, Wisconsin, visitó la sede de Harley-Davidson. Allí dijo: «Cuando llegué a Milwaukee, había pasado por seis estados y mis gastos no habían superado los 25 dólares». Hasta la fábrica de HD había recorrido 3.435 kilómetros. Fue invitada a un picnic con los fundadores de la marca.

Después de salir de Milwaukee, Della viajó hacia el sur a través de Chicago hacia Indiana. Della fue detenida dos veces debido a su perro. El clima fue un grave problema que se encontró cuando se dirigía hacia Nueva York. Las nieves de principios de otoño hicieron que viajar fuera complicado por las bajas temperaturas y la nieve. Se dice que cuando llegó a Nueva York llevaba 4 chaquetas, 4 pares de medias.

Al su llegada a New York, Della tenía pensado continuar su viaje a Europa, de ahí que en su depósito pusiera «Alrededor del mundo». La Primera Guerra Mundial recién empezada la hizo desistir. Desde Nueva York, Della había planeado tomar un barco a Europa y continuar su aventura en motocicleta. Esta es probablemente la razón por la que su tanque de gasolina está pintado con las palabras «Alrededor del mundo» en lugar de «Harley-Davidson». Por supuesto, la Primera Guerra Mundial había comenzado alrededor de un mes después de sus viajes, por lo que eso puso fin a la gira europea.

Su viaje continuó a por los estados del sur. Aquí es donde termina su historia conocida. El viaje de Della y Trouble no fue lo que se dice un camino asfaltado. Precisamente porque, en 1915, la mayoría de las carreteras ni siquiera tenían asfalto. Pero al final llegaron. 8.655 kilómetros entre Waco y Nueva York. «He tenido un viaje glorioso» Declaró ante una pequeña multitud que se congregó para recibirla.

Otras Pioneras Destacadas

• Fay Taylour: La irlandesa Fay Taylour se convierte en la primera mujer en participar en una carrera de motos profesional.
• Hermanas Van Buren: Dos hermanas moteras que en 1916, estuvieron viajando durante dos meses de Nueva York a Los Ángeles, tras recorrer 8.900 kilómetros. Lo hicieron para demostrar que las mujeres podían actuar como enlaces en el ejército.
• Theresa Wallach y Florence Blenkiron: Una de las primeras mujeres en recorrer toda África en moto en el 1935, tras más de 12.000 kilómetros.

El Legado de las Mujeres Moteras

Porque ahora es muy frecuente encontrarnos a mujeres motociclistas circulando por nuestras carreteras. Incluso la mayoría de las marcas fabrican modelos específicamente dirigidos al público femenino. Pero para llegar hasta aquí fueron necesarias muchas mujeres. Pioneras como las que hemos visto en este artículo.

O como la británica Lady Warren, que en 1921 condujo en solitario por el Sahara. O como las hermanas Augusta y Adeline Van Buren, que recorrieron 5.500 millas en tan solo 60 días por las azarosas carreteras de 1916. Mujeres que pilotaban en carreras, pero no podían obtener el permiso de conducir. Mujeres que manejaban motocicletas años antes de que les estuviese permitido votar.

En los últimos tiempos es cuando las mujeres motoristas han dado un verdadero paso hacia adelante, hasta el punto de ser habituales en las pruebas de motos más importantes, realizando hazañas sencillamente espectaculares.

Mujeres Moteras Contemporáneas

• Zenith Irfan: Una mujer motera pakistaní, que decidió desafiar las normas de su propio país, recorriendo el mundo en una motocicleta con tan sólo 21 años de edad.
• Annette Carrion: Una mujer estadounidense que gracias a la moto, consiguió convertirse en toda una influencer, con más de 145.000 seguidores en Instagram. Además, fue una de las tres mujeres fundadoras del club de mujeres amantes de las motos Redline Ravens.
• Alicia Sornosa: periodista madrileña tiene el honor de ser la única española y mujer de habla hispana en dar la vuelta al mundo en solitario, sobre su moto. También resulta ser la única europea en realizar esta aventura en el S.XXI, un viaje que empezó en 2011 hasta 2013.
• Laia Sanz: Laia Sanz es española, y también una de las mujeres motoristas más importantes e influyentes de toda la historia, sin ninguna duda. Entre sus principales logros, destacan los tres títulos del campeonato del mundo de Trial, cinco del campeonato del mundo de Enduro, y otros cinco del Rally Dakar, todos ellos en categoría femenina.
• Valerie Thomson: Valerie Thomson es la mujer más rápida de la historia sobre una moto, tras alcanzar los 503km/h con un streamliner 7 diseñado por Denis Manning.
• Elena Rosell: Elena Rosell fue la primera piloto española en competir en el Mundial de Moto2, en el año 2011, tras sustituir al piloto Julito Simón en algunas carreras.
• Ana Carrasco y María Herrera: Ana Carrasco y María Herrera son posiblemente los dos mejores pilotos femeninos en el mundial de velocidad. En 2018, Ana Carrasco ha vuelto a hacer historia, siendo la primera mujer en ganar un Campeonato del Mundo al alzarse con el titulo de WorldSSP300.

Estas mujeres son solo algunas de las muchas que han desafiado las normas y demostrado que las motos no son solo para hombres. Su legado continúa inspirando a nuevas generaciones de moteras a perseguir sus sueños y a romper barreras en el mundo del motociclismo.

tags: #mujeres #en #motos #harley #davidson