Stephanie Subercaseaux, radióloga y deportista chilena de 36 años, atraviesa días de emociones encontradas. A la exigencia de su profesión, combatiendo los embates del coronavirus a través del análisis de imágenes de órganos, se suma una difícil situación personal. Pese a lo demandante de su profesión, se las ha arreglado para también brillar como deportista desde hace años.
Hace un mes, Stephanie decidió gritar por auxilio. Lo hizo al terminar la relación que mantuvo por 10 años con Cabrera. Fue el fin de una etapa, con algunos días alegres también, pero en la que dice haberse sentido atrapada y sin poder pedir ayuda. Sus razones están plasmadas en una demanda por violencia intrafamiliar que hace una semana interpuso en el Tribunal de Familia de Santiago. “Sistemática violencia sicológica, física y sexual” son parte de las acusaciones que hizo contra el Hijo Ilustre de San Fernando.
Subercaseaux, quien también ha destacado en el triatlón y el ciclismo, interpuso una demanda por violencia intrafamiliar contra Antonio Cabrera, su ex pareja y campeón panamericano de ciclismo de pista. La denuncia acusa "sistemática violencia sicológica, física y sexual".
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El relato de Stephanie Subercaseaux
Su relato estremece: “Las agresiones ocurrían principalmente cuando yo lo descubría en alguna infidelidad y él, al verse acorralado y sin respuestas, me pegaba. Me tomaba de los antebrazos, me botaba al suelo, me pateaba, colocaba su pie sobre mi cabeza y me escupía, me insultaba”. Todas esas situaciones de abusos, cuenta Subercaseaux, se hicieron más frecuentes después de que Cabrera obtuvo el oro en los Panamericanos de Lima 2019. “Comenzó a beber mucho. Tenía cambios de ánimo todo el tiempo, muy repentinos. A veces le decía cualquier cosa y lloraba, otras me agredía. Pienso, y lo digo porque viví con él durante nueve años, que el consumo de drogas provocó en gran parte todo eso”.
La última agresión, según la denuncia, la sufrió la madrugada del viernes 28 de febrero. Esa noche, pese a que ya no estaban juntos, él se negó a abandonar el departamento de ella. Esa noche entró al apartamento de su ex compañera, otra vez contra su voluntad. “Veníamos mal desde 2018, pero nunca conseguía sacarlo del departamento. Desde esa fecha comencé a correr por equipos en Colombia, Venezuela y Tailandia, por lo que pasé casi diez meses afuera cada año. Lo veía muy poco, lo que para mí era mejor. Pero apenas llegaba a Chile, comenzaban las peleas. Todo lo que yo hacía le molestaba y todo lo que a él le pasaba, era por mi culpa. Eso decía”.
Esa noche, dice Stephanie, discuten, la pega y sale a buscar a ayuda para echarlo definitivamente. Vuelve con su madre, pero se encuentra la puerta bloqueada. Así que llama a un cerrajero. Cabrera se va, pero con ocho millones de pesos en equipamiento deportivo de ella (su bicicleta, zapatillas y lentes, entre muchas cosas). Lo devuelve todo días después, tras ser funado en redes sociales.
“Respondía en mi nombre, eliminaba amigos, no me daba los mensajes. Al final, me fue dejando sola y sin tener ninguna red de apoyo. Temo por mi vida y la de mi familia, y ese miedo me ha hecho abrir los ojos. Además, no quiero que esto le pase a alguien más y yo no haber hecho nada para evitarlo”, asegura.
Hace más de un mes que Stephanie no se sube a la bicicleta. Aunque normalmente dedicaba cientos de kilómetros semanales para mantenerse en la mejor forma posible, la propagación del coronavirus y los oscuros recuerdos que le brotan sobre los pedales la tienen viviendo un aislamiento voluntario durante todo ese tiempo. “Tengo un rodillo en casa, pero no me atrevo a usarlo. Ya no sé siquiera si voy a continuar en el ciclismo, recién estoy trabajando en mi terapia siquiátrica”.
También, por temor, se cambió a un lugar más seguro para pasar la cuarentena. Huyó de su antiguo departamento para que no le trajera a la memoria el infierno que asegura haber vivido.
De momento, la Justicia resolvió el viernes pasado perseguir a Antonio Cabrera por el delito de maltrato y decretar orden de alejamiento hasta el 9 de octubre. El ciclista deriva su versión a su abogado, Néstor Gómez: “Antonio está bastante angustiado, pero confía en que los tribunales y la fiscalía hagan su trabajo y se pueda establecer la verdad. Las agresiones dejan marcas, huellas y heridas, y eso debe ser acreditado. Ella habla de conductas desde hace años atrás, pero nunca hizo una denuncia”.
La situación de los ciclistas en Chile
En el marco del Día Mundial de la Bicicleta, quienes utilizan este vehículo no motorizado denuncian que los conductores de vehículos no respetan los espacios destinados para los ciclistas. Un video viralizado en los últimos días muestra que se omiten por completo las normas viales y que incluso se conduce en dirección contraria a los autos en movimiento.
Durante el año pasado hubo 23 fallecidos más que 2019, un suceso que se debería al creciente uso de la bicicleta como transporte en la pandemia, según Conaset.
Uno de los casos fue protagonizado por Marcela Mercado, quien mientras transitaba por una vía de Padre Las Casas, fue víctima de un doble impacto por parte de un camión y un vehículo menor.
Una cámara instalada en el casco de un motociclista logró captar el momento exacto del accidente que ocurrió en Macul con Grecia.
En un registro que comenzó a circular en redes sociales, se ve cómo el auto acelera mientras en frente tiene a decenas de ciclistas.
A partir de este 20 de enero el ParqueMet privilegiará el ingreso de peatones y ciclistas. En el Parque Metropolitano de Santiago se inauguraron cuatro nuevos espacios para los numerosos ciclistas que visitan cada jornada el pulmón verde de la capital de Chile. Estos nuevos recorridos tienen una extensión de más de 3 kilómetros para los amantes del mountain bike. A lo largo de 500 metros, la ruta, ubicada en el acceso de Pedro de Valdivia, busca separar a peatones, ciclistas y vehículos.
Estadísticas de accidentes de ciclistas en Chile
La siguiente tabla muestra un comparativo de fallecimientos de ciclistas en Chile:
| Año | Fallecimientos |
|---|---|
| 2019 | 86 |
| 2020 | 109 |
Estos datos reflejan un aumento del 28% en el número de ciclistas fallecidos entre 2019 y 2020, lo que subraya la necesidad de mejorar la seguridad vial para este grupo de usuarios.