Mondraker MTB de Segunda Mano: Opiniones y Análisis Detallado

Las bicicletas Mondraker son conocidas por su innovación y estética distintiva. Comprar una Mondraker ofrece muchas ventajas, incluyendo la alta calidad de sus materiales, diseños vanguardistas y un rendimiento excelente. Tanto si eres un ciclista aficionado como un profesional, Mondraker proporciona una variedad de bicicletas para diferentes experiencias de conducción, desde el ciclismo de montaña hasta el cross-country, downhill y enduro.

Si estás considerando adquirir una bicicleta de montaña Mondraker de segunda mano, es crucial evaluar varios aspectos para asegurarte de que estás haciendo una inversión inteligente. A continuación, exploraremos las opiniones de usuarios, los modelos más populares y los factores a tener en cuenta al comprar una Mondraker usada.

La historia de Mondraker echó a andar en 2001, cuando Paco Sánchez y Miguel Pina, apasionados del ciclismo, decidieron embarcarse en la creación de una nueva marca de bicicletas de montaña (MTB). Desde sus inicios, Mondraker hizo una fuerte incursión en el mundo de la competición, construyendo bicicletas que reflejaban la forma en que se debía montar.

En aquella época, el Mountain Bike vivía un momento emocionante. Sin embargo, las bicicletas de aquel entonces, pesadas y de 26 pulgadas, no estaban a la altura de las habilidades de los corredores. Miguel, un entusiasta del MTB y corredor de descenso, trabajaba entonces en una de las principales distribuidoras de ciclismo en España. Su sueño era crear una marca que produjera bicicletas excepcionales, superiores a lo que existía en el mercado a principios de los 2000.

¿Buscas una bicicleta de montaña de doble suspensión para aventurarte en el enduro y la montaña? ¿Eres de los que aún disfrutan exprimiendo las marchas y rutas de cross-country con una rígida? ¿Quieres explorar nuevos horizontes con la tecnología de vanguardia en una bicicleta eléctrica?

Ventajas de Comprar una Bicicleta Mondraker de Segunda Mano

Comprar una bicicleta Mondraker de segunda mano puede ser una opción inteligente si buscas ahorrar dinero y contribuir a la sostenibilidad. Aquí te presentamos algunas de las ventajas clave:

• Ahorro económico: Las bicicletas de segunda mano suelen ser más económicas que las nuevas, lo que te permite acceder a modelos de alta gama a precios más asequibles.
• Impacto sostenible: Al comprar una bicicleta usada, contribuyes a reducir la huella medioambiental asociada a la fabricación de bicicletas nuevas.
• Certificación mecánica: Al comprar a través de plataformas como Tuvalum, las bicicletas son revisadas y reacondicionadas por mecánicos, ofreciendo garantía mecánica y de recompra.

La primera es el ahorro económico. Otra razón de peso para comprar una bicicleta Mondraker reacondicionada es su impacto sostenible. Al ser una bicicleta que ya ha sido fabricada ahorras la huella medioambiental que generaría comprar una bicicleta nueva.

Puedes comprar una bicicleta Mondraker de segunda mano a un particular, pero la mayoría de webs y apps de productos usados no ofrecen ninguna garantía sobre el estado de los artículos que venden y tienes que fiarte de que un desconocido no te venda una bicicleta con daños ocultos. La segunda razón es la certificación mecánica.

En Tuvalum todas las bicicletas son revisadas y reacondicionadas por nuestro equipo de mecánicos con garantía mecánica de 1 año y con garantía de recompra de 18 meses.

Modelos Populares de Mondraker en el Mercado de Segunda Mano

Algunos de los modelos de Mondraker más buscados en el mercado de segunda mano incluyen:

• Mondraker Crafty: Una bicicleta eléctrica de enduro muy popular por su rendimiento y diseño.
• Mondraker Foxy: Conocida por su versatilidad y rendimiento en diferentes terrenos.
• Mondraker Podium: Una bicicleta de cross-country ligera y de alto rendimiento.
• Mondraker Crusher: Una e-MTB que combina tecnología de punta con componentes de alta calidad.

A continuación, se presenta una tabla comparativa de algunos modelos populares de Mondraker:

Consideraciones al Comprar una Mondraker de Segunda Mano

Antes de tomar una decisión, es importante considerar los siguientes aspectos:

• Estado del cuadro: Inspecciona el cuadro en busca de fisuras, abolladuras o signos de reparación.
• Componentes: Verifica el estado de los frenos, la transmisión, la suspensión y las ruedas.
• Historial de mantenimiento: Pregunta sobre el historial de mantenimiento y reparaciones de la bicicleta.
• Talla: Asegúrate de que la talla de la bicicleta sea la adecuada para tu altura y estilo de conducción.
• Precio: Investiga el precio de mercado de modelos similares para asegurarte de que estás obteniendo una buena oferta.

La Experiencia Neat de Mondraker

La Mondraker Neat destaca por su manejabilidad y ligereza, ofreciendo una experiencia de conducción que se asemeja más a una bicicleta muscular que a una e-bike tradicional. Su motor silencioso y su eficiente sistema de suspensión la convierten en una opción atractiva para aquellos que buscan una bicicleta eléctrica que no comprometa la sensación de pedaleo natural.

Sobre esta Neat, para mí, el motor y la batería serían suficiente. Ya digo que para mí. Otros que las llevaban, necesitaban más empuje que el que yo sentia. El sonido del motor, muy bajo, mientras no se caliente o le zumbes con fuerza. Si le pides, con el tiempo se calienta y suena algo más de lo que pensaba, aún así, sigue siendo el más silencioso en esas mismas circunstancias.

Subir, sube por donde le pidas, con la sensacion de que eres tú, no el motor, pero está claro que sin las patas de un profesional, hubiera sido imposible, de ahí que motor esté haciendo su trabajo sin tú notarlo. Lo bueno, que si lo apagas subiendo, o te quedas sin asistencia, el ancla no aparece como en una full power, y los kgrs que te ahorras, más el inexistente arrastre del motor, son asumibles y no más que una muscular.

Sobre el comportamiento de la Neat, más de lo que me esperaba. La contaminación al pedaleo es inexistente, pero al mínimo relieve que encuentre la rueda trasera, eso se activa como por magia. Creo que es la mejor maquina que he probado en ese aspecto. A la hora de bajar, la trasera, está continuamente activa, muy progresiva, con una primera zona con mucha sensibilidad, una intermedia con buen apoyo (te da mucha confianza apoyar e inclinar en peraltes), y buena recepción en saltos, sin ningún extraño.

Sobre la postura, algo ha cambiado en mondraker desde la Crafty del 2020 hasta esta Neat. No digo que sea pequeña una S, más bien que por fin, he encontrado una S de mondraker que me parece mi talla nada mas montarme. Bastante más compacta que la Crafty, o esa ha sido mi impresión. Por cotas, igual no es así, pero algo hay que me hace sentirme mucho mejor de talla. ¿Podría ser simplemente el peso?. Me extrañaría.

La talla S traía montada una tija AXS de 150mm, y me la tuvieron que subir unos 30mm, así que me da que sería posible montar una de 180mm. Me he llevado una sorpresa. La manejabilidad y girar esta máquina de 17/18kgr (ni idea si peso real), respecto a los 26 de mi Crafty alu con muelle, no hay color.

Donde la Crafty la tienes que dejar correr y que pase sobre las rocas y raíces (no te equivoques de trayectoria), con la Neat puedes hacer lo mismo o dedicarte a bombear e ir surcando a saltitos esa zona por donde se te ocurra. Resumiendo, ligereza a mismos recorridos de suspensión, igual a más diversión. 😂😂

Mondraker Crusher: Análisis Detallado

La Mondraker Crusher combina dos tecnologías que en Mondraker dominan a la perfección. El triángulo delantero está fabricado en carbono bajo los parámetros de su Stealth Air Carbon y para el triangulo trasero se ha recurrido al aluminio gracias a su ya conocida tecnología Stealth Alloy. El tubo principal cuenta con anclajes para instalar un portabidón en cualquiera de sus cuatro tallas disponibles (S, M L y XL), ademas cuenta con otro dos anclaje extra en la cara interior del tubo horizontal.

Este anclaje puede servir para colocar la típica bolsa o soporte para llevar una cámara de repuesto, herramientas, un par de cartuchos de CO2 etc. La batería está integrada dentro del cuadro y no es extraíble. El puerto de carga está situado encima del motor junto al amortiguador, la tapa que lo protege está muy bien diseñada, es 100% segura, estanca y su cierre imantado evitará que se abra en marcha. Por terminar el apartado del cuadro decir que la integración del motor está resuelta de manera brillante y que el guiado de los cables se realiza interiormente a través de dos entradas situadas en la parte baja de la pipa de la dirección. El cuadro cuenta con protecciones de los bajos del motor y de la vaina trasera derecha.

Al igual que en la Crafty el triangulo trasero está específicamente diseñado y reforzado en los puntos clave para lograr la rigidez deseada y mantener a raya las torsiones/flexiones que las potentes e-Enduro de 29” actuales son capaces de generar en la zona trasera de los cuadros.

Pocas marcas hay que dediquen tantas horas y den tanta importancia a la geometría como la gente de Mondraker, por algo son considerados a nivel mundial como los padres de las geometrías moderas. El Forward Geometry es una de las principales señas de identidad de la marca española y la Crusher no es una excepción.

En palabras de Isra Romero (P. Manager & Comunication de Mondraker): “Las geometrías evolucionan y se adaptan a los nuevos tiempos. El ejemplo más claro es tanto la Crafty como esta nueva Crusher, dos bicis que, a pesar de ser endureras, si hubieran nacido hace 10, 8 o incluso 5 años posiblemente tendrían unas medidas y unos ángulos muy diferentes a los actuales”.

Por mucho que busques en su geometría no vas a encontrar medidas o ángulos radicales. La experiencia adquirida con la Crafty ha servido de referencia a la hora de definir la geometría de la Crusher. La Crusher tiene un ángulo de dirección de 65º, un tubo de sillín a 76º, con un reach en talla Small de 450 mm y un generoso stack de 632 mm.

Me gusta que la altura de pedalier tenga 350 mm o que el BB Drop sea de 25 mm, son cifras que en dinámico aportan mucho y te hacen la vida más fácil. El sistema de suspensión Zero, patente exclusiva de Mondraker, es otra de las “denominaciones de origen” de la compañía alicantina y uno de los pilares fundamentales sobre los que descansa cualquier bici que sale del tablero de diseño de Mondraker.

Al igual que con las geometrías, la cinemática y el sistema Zero de las Mondraker no ha dejado de evolucionar y reinventarse con el tiempo. Después de probar la Crusher puedo seguir durmiendo tranquilo, el sistema Zero es uno de los responsables directos del extraordinario rendimiento de esta bici.

Como ya dije más arriba la principal diferencia de la Crafty con respecto a la Crusher la vamos a encontrar en el propulsor Shimano y en la batería de 720 Wh. Del nuevo Shimano Steps EP801 ya os hablé con detalle esta primavera al volver de la presentación en Croacia.

Exteriormente mantiene las dimensiones del anterior EP8, el peso total aumenta 100 gramos hasta los 2,7 kg y se le añaden nuevos puertos de conexión externo (ACC y Can) para poder interactuar y dar servicio de carga a dispositivos móviles, GPS, luces, etc. Con respecto a la entrega de la potencia las principales novedades las vamos a encontrar en el modo Trail y Boost que han experimentado una curva de asistencia más rápida y exponencial, además de empezar a entregar la potencia antes ahora es capaz de seguir empujando hasta alcanzar cadencias más altas que el anterior EP8.

Pero de todas estas novedades posiblemente la más importante sea el nuevo mando de cambio Deore XT Di2. Es regulable en altura y distancia al puño, el diseño es mucho más ergonómico, suave, cómodo y rápido de accionar y como principal novedad cuenta con un botón extra desde el que podremos variar de modo manual a automático 1 o 2 mientras pedaleamos y con un simple click. Este pulsador solo lo vamos a utilizar si nuestra bici incorpora el cambio automático Auto Shift o el FreeShift.

Empezar a pedalear por mis senderos locales sobre la Crusher no me sirvió para encontrar respuesta a por que desarrollar una bici nueva tan cercana a la Crafty, sin embargo si que me sirvió para volver a recordar la exquisita sensibilidad del sistema Zero o la buena ergonomía que tienen las eBikes de Mondraker que he probado últimamente.

El nuevo motor Shimano le sienta de maravilla a la Crusher, sin duda mejora en todos los aspectos al anterior, la asistencia es aún más suave y agradable, siempre constante y nada agresiva, el motor comienza a empujar desde más abajo y sigue asistiendo hasta cadencias más altas que su predecesor.

Siempre me gusta dejar pasar un tiempo, “reposar” y asimilar la experiencia y de paso esperar a probarlo en una bici de test de serie. He hecho bastantes kilómetros con la Crusher en terrenos y situaciones muy variados, después de este tiempo creo que Shimano tiene la transmisión electrónica de montaña más suave y precisa del momento.

Con respecto a la batería ya sabéis lo que opino, hablar de autonomía es muy relativo, influyen demasiados factores externos como para hablar de cifras, cada ciclista es un mundo. Dicho esto la batería Simplo de 720 Wh me ha parecido “eterna”. Si buscas en google el significado de la palabra Crusher te aparecerá el término trituradora.

Si a eso le sumas su aspecto racing y la espectacular combinación de ese color rojo sangre y negro, es posible que en un primer vistazo la bici te impresione “un poco”. Sin embargo la Crusher es una bici amable y una compañera ideal cuando pedaleas en senderos mixtos con secciones de subida en los que hay que pedalear y zonas de bajada en los que dejas correr la bici.

En esos tramos de pedaleo la bici trabaja con precisión y eficacia, la suspensión ofrece un extraordinario soporte pero sin sacrificar la flotabilidad y la absorción del sistema. En este tipo de situaciones es cuando más evidente se hace ese agradable “aroma a Crafty“…y es que la Crusher no puede negar de donde le viene ese refinado y activo comportamiento.

En subidas técnicas destaca la capacidad del conjunto motor/tren trasero para generar tracción y subir por zonas trialeras o rotas de manera enérgica. Uno de los principales culpables del buen rendimiento de esta bici está en las suspensiones Öhlins. El tunning y las especificaciones con el que las suspensiones vienen de serie son las mismas que en la Crafty Carbon.

El soporte que ofrece el TTX Air trasero es de lo mejor que he probado últimamente, algo muy importante en una eBike de este tipo. Al no estar muy habituado a estas suspensiones llamé a Javi Guerrero, de MTN Lab Suspensions (personalmente el tío que mejor las conoce y que más sabe de Öhlins para bicis) y además de mucha info de valor me dió algunos consejos de oro que me vinieron de maravilla para sacarle el máximo partido y disfrutar más de este auténtico material pata negra.

La horquilla Öhlins RXF M.2 de 38 mm y 160 mm de recorrido me ha dejado impresionado, es rígida, cómoda y tiene una capacidad de filtrado espectacular, en ese aspecto hoy por hoy es bastante superior a sus más directos rivales en el mercado. Todas estas virtudes se traducen en una menor exigencia física y por tanto no llegarás tan cargado de brazos al final de cada bajada.

Lo mejor lo dejo para el final, y es que hay una característica que me ha parecido brutal, que es el aplomo en frenadas fuertes o en apoyos contundentes. El FreeShift es otra de las novedades que incorpora el cambio Di2 de la Crusher RR.

Imagino que a estas alturas ya sabes en que consiste pero para lo recién llegados os hago un breve resumen. Imagínate: después de una larga subida llegas a la cima y te dejas caer cuesta abajo. El FreeShift se ha diseñado para evitar que esto ocurra. Gracias al FreeShift siempre tendrás engranada la marcha correcta en función de la velocidad que lleves. Si vas bajando y tu velocidad aumenta el FreeShift irá bajando de marcha de manera automática colocando la cadena en los piñones más pequeños y viceversa.

Si vamos perdiendo velocidad el sistema irá engranando y subiendo marchas más cortas siempre de manera automática. El funcionamiento es suave, silencioso y tremendamente sencillo, personalmente me gusta, evita tener que empezar a subir piñones después de una bajada. Durante el test de la Crusher lo he llevado siempre conectado y siempre me ha ayudado.

Puede sonar contradictorio, la Crusher no es la eBike más ligera de su categoría pero sin embargo se mueve como pez en el agua en senderos revirados que exigen moverte de un lado a otro y hacer constantes cambios de trazada. Es una bici directa y reactiva que ofrece muchísima diversión a cambio de muy poco. Tan solo necesita que tengas las cosas claras y que las hagas, el resto lo pone la Crusher.

En senderos rápidos más o menos ya sabía lo que me iba a encontrar, una bici estable y noble a la que le gusta mucho correr. Y así fue, la Crusher es un misil tierra-aire endiabladamente rápida que baja con una sensación de poderío que te deja impresionado.

A pesar de esto me sorprendió gratamente porque no es la típica eBike “bulldozer” que baja por los senderos de manera descontrolada como el caballo de Atila sin saber muy bien por donde pisa. Incluso en senderos anchos y rápidos la Crusher no pierde la compostura y mantiene esa “limpieza” y esa finura en la conducción más propia de eBikes ligeras o big enduro pulmonares que de eBikes de las “gordas”.

Llegados a este punto hago un reflexión personal en voz alta: me quedo con las ganas de haber probado esta misma bici con unas vainas algo más cortas. Hay marcas que utilizan un triangulo trasero diferente en función de las tallas. Seguro que esta bici ganaría un plus de diversión y reactividad sin sacrificar otros aspectos con unas vainas un poquito más cortas, al menos en las tallas S y M.

Y hablando de “experimentos”, no pude resistir la tentación de probar la bici con una cubierta trasera de menor diámetro (29x2.5”), al final se trata de sensaciones muy personales pero me pareció que la Crusher se volvía un puntito más activa y ganaba algo de frescura y agilidad. No son cambios de comportamiento ni ganancias exageradas, pero tenía curiosidad por ver que pasaba.

Hay varias conclusiones que no quiero dejar de decir. La primera es que a nivel de diseño, calidad, rendimiento, tecnología y producto puede que Mondraker esté en su mejor momento y que eso se nota nada más subirte en sus últimas bicis. La nueva Crusher RR es un claro ejemplo de como han encontrado ese punto de equilibrio entre una bici de alto rendimiento, pero al mismo tiempo rápida, agil y divertida, algo que no todas las marcas se “atreven” a combinar.

Gama de Modelos Crusher

Como viene siendo habitual en los últimos lanzamientos de Mondraker la gama está formada por tres versiones: Crusher, Crusher R y Crusher RR.

• Mondraker Crusher: Horquilla Fox 38 Float Grip Evel. Amortiguador Fox Float X Performance. Transmisión Sram GX Eagle. Frenos Sram DB8. Ruedas Mavic E-Deemax 30. Cubiertas Maxxis Minion 29x2.6” DHF delante y DHR II detrás. Peso 24.6 kg.
• Mondraker Crusher R: Horquilla Öhlins RXF 38 M.2. Amortiguador Öhlins TTX Air. Transmisión Sram X01 Eagle. Frenos Sram Code Bronze Stealth. Ruedas Mavic E-Deemax 30. Cubiertas Maxxis Minion 29x2.6” DHF delante y DHR II detrás. Peso 24.1 kg.
• Mondraker Crusher RR: Horquilla Öhlins RXF 38 M.2. Amortiguador Öhlins TTX Air. Transmisión Shimano Deore XT Di2. Frenos Shimano Deore XT. Ruedas Mavic E-Deemax S 30. Cubiertas Maxxis Minion 29x2.6” DHF delante y DHR II detrás. Peso 23.4 kg.

Componentes y Accesorios

Si llevas tiempo en esto de soltar frenos seguro que el nombre de Deemax no te resulta desconocido, hubo una época en la que los aros Deemax amarillos eran todo un símbolo de dureza y resistencia en el exigente mundo del donwhill. Las Mavic E-Deemax S 30 tienen un ancho interno de 30 mm, 28 radios y el juego pesa 2070 g.

Están fabricadas en Maxtal, una aleación exclusiva de Mavic, que afirma ser más resistente que las tradicionales de aluminio 6106. El buje cuenta con un nuevo sistema denominado Instant drive 360 (doble trinquete) más rápido y eficaz. Ambas cubiertas son Maxxis 29x2.6” modelo Minion, 3C, MaxxTerra y carcasa EXO+, 120 TPI. La delantera es el modelo DHF y la trasera es DHR II.

Sin embargo si te mueves en terreno rocoso y técnico, si eres de los que haces apoyos fuertes y sueles bajar a ritmo elevado sin importarte donde y como esté el terreno mi consejo es que cuando llegue la hora de cambiar de cubiertas te decidas por unas con la carcasa algo más reforzada. Fiables y eficaces. Los frenos Shimano XT tienen una excelente ergonomía, ofrecen seguridad y un perfecto control en cualquier tipo de bajada. Además puedes regular la distancia de la leva al puño sin necesidad de herramienta y de manera sencilla. Los discos son de 203 mm en ambas ruedas.

El sillín es un Fizik Tera Aidon X5 de 145 mm, al tacto y en un primer momento parece duro pero una vez en marcha es realmente cómodo. Entiendo la dificultad que supone colocar una tija de mayor recorrido en un cuadro pequeño, pero es injusto que las tallas pequeñas no podamos disfrutar de las ventajas que ofrecen las tijas telescópicas de largo recorrido.

Cada detalle importa y en Mondraker lo saben y llevan tiempo trabajando en ello. La potencia ONOFF Krypton FG de 30 mm de longitud está totalmente mecanizada y además de aportar estilo y carácter al cockpit es rígida y muy bonita. Al igual que con los sillines el tema de los puños es algo muy personal, puede que los que a mi me gustan tú los odies y al revés.

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