En el mundo del ciclismo de montaña, la búsqueda de la bicicleta perfecta es una constante. Los ciclistas buscan máquinas que sean ligeras, rápidas y capaces de afrontar terrenos variados con facilidad. En este sentido, las MTB dobles ligeras de menos de 10 kg se han convertido en una opción cada vez más popular. Estas bicicletas ofrecen una combinación ideal de eficiencia en el pedaleo, comodidad y capacidad para superar obstáculos, lo que las hace perfectas tanto para competiciones como para rutas recreativas.
A continuación, exploraremos algunas de las mejores MTB dobles ligeras disponibles en el mercado, analizando sus características, componentes y rendimiento. También echaremos un vistazo a las MTB rígidas, que siguen siendo una opción válida para aquellos que buscan una bicicleta ligera y eficiente para terrenos menos técnicos.
BH Lynx SLS: Un Secreto Revelado
La BH Lynx SLS es una de esas bicicletas que ha generado mucha expectación en el mundo del MTB. La historia de la Lynx SLS se remonta a un proyecto que BH tenía en mente en el año 2016, cuando en Copa del Mundo estaban presentes con el equipo BH-Sutour. Ya en ese momento se plantearon lanzar una doble suspensión de corto recorrido, aunque con la Ultimate EVO, la rígida, como referencia.
Es innegable que los pasos dados por Trek con la Supercaliber y Specialized con la Epic World Cup, fueron el impulso que necesitaban en BH para rescatar ese proyecto. Si a eso le sumamos que las dobles de XC saltaban a los 120 mm (como la Lynx Race presentada en verano de 2023), que los JJ.OO. de París 2024 estaban en el horizonte y el circuito parecía hecho a medida de este tipo de bicis, la decisión estaba cada vez más clara. Aunque BH rescató la idea de la que luego fue la Lynx Race de 2017, la nueva Lynx SLS se ha beneficiado de las muchas mejoras que hemos vivido en todos estos años.
De hecho esta nueva Lynx SLS (como no puede ser de otra forma, al ser una doble suspensión de BH recibe el nombre de Lynx) nace con 80 mm de recorrido detrás y preparada (y así montada) para horquillas de 110 mm. El cuadro está fabricado con fibras EVO Carbon Layup, una combinación de fibras Toray T1100 G y T800 que, en este caso, reciben un mayor porcentaje de fibras T1100G para lograr un conjunto más ligero e igual de rígido, o incluso más, que en el caso de la nueva Lynx Race. A estos tipos de fibras utilizadas, hay que sumar la construcción HCIM (Hollow Core Internal Molding) de BH; dando como resultado sólo 1.200 g de carbono utilizados para un peso total del cuadro de 1.520 g con todo el hardware y de unos 1.750 g ya con el amortiguador.
La geometría (y a grandes rasgos su comportamiento) la podríamos definir en dos partes, Lynx Race para la parte delantera y Ultimate para la trasera. El ángulo de la dirección, por ejemplo, es de 67º (en línea con las actuales dobles de XC incluso de mayor recorrido), el ángulo del tubo del sillín es de 76º para situarnos bastante centrados y con una posición de pedaleo efectiva y “deportiva”. Las vainas son de sólo 426 mm para lograr la máxima reactividad y el Reach y el Stack son de 445 y 590 mm respectivamente para la talla MD.
El cuadro de la nueva Lynx SLS nace, como no puede ser de otra forma, optimizado para utilizar tijas telescópicas de 31,6 mm de diámetro y recorrido “medio”. Otra de las mejoras introducidas es la cada vez mejor integración del cableado con la potencia ICR (que deja pasar los cables por delante y que es compatible con la dirección con bloqueo Blocklock de Acros. BH ha mantenido el punto de giro concéntrico al eje de la rueda trasera y lo ha hecho, según me contó Nico Vies, porque era la forma de controlar mejor cómo quieren que se comporte la suspensión. Para tomar esta decisión probaron varias opciones, incluyendo la tendencia actual de eliminar este punto de giro y buscar la progresividad a través de la flexión controlada del carbono de los tirantes, una solución que podría haber sido incluso más ligera.
Este comportamiento que se buscaba era una mayor rigidez que en la Lynx Race. Todos los puntos de giro cuentan con rodamientos, incluyendo uno sobredimensionado de 1” en el eje principal, el mismo que ya usa la Lynx Race, para mantener una gran rigidez torsional similar al de una bicicleta rígida. La nueva Lynx SLS llega con cuatro modelos que ya puedes ver en la página web de BH. No se puede decir que BH haya golpeado primero con el lanzamiento de su doble de corto recorrido, pero sí que ha sido un golpe muy efectivo.
En los tramos de subida y pedaleo la sensación es impresionante. Es como subir con una rígida pero por una pista forestal con el firme en perfecto estado. No perdemos potencia por oscilaciones innecesarias del sistema de suspensión, pero tampoco perdemos tracción por el terreno irregular. Como he dicho en el vídeo que acompaña este artículo, es como tener lo mejor de una rígida y de una doble y de hecho sólo bloqueaba las suspensiones cuando me ponía de pie... En ese sentido la sensación es de que la bici “te empuja” cuando pedaleas.
Se notan las vainas tirando a cortas (con 426 mm son de las más cortas -si no las que más- entre las dobles de XC de corto y medio recorrido; son, por ejemplo, medio centímetro más cortas que en la Lynx Race e incluso algo más de diferencia respecto a la competencia). En el vídeo, Luis Miguel (el director de MTBpro) dice que es de ese tipo de bicicletas que te hacen mejores (o al menos que te hacen sentir como si fueses mejor); y puede ser, yo prefiero decir que mi sensación es que es una bicicleta que te incita a ir rápido.
Bajando es claramente superior a una Ultimate EVO (la rígida de XC) y ligeramente inferior a la Lynx Race. Evidentemente en algún punto tiene que notarse los 4 cm de diferencia de recorrido en la rueda trasera y no es que los echemos especialmente de menos, sino que el comportamiento de la suspensión es más directo, menos absorbente. La geometría de la parte delantera, heredada de la Lynx Race, también juega a su favor. Los 67º de ángulo de la dirección son una opción excelente para una XC, que la hacen manejable a alta y baja velocidad.
Con 90 mm de pipa de la dirección la postura es lo suficientemente “agachada” para ser agresiva en el pedaleo pero también para manejar la dirección con soltura cuando bajamos. En mi caso contaba con dos espaciadores para ganar altura “extra” del manillar, pero estoy seguro que un corredor puro de XCO prescindirá de ellos, aunque la postura será entonces un punto más incómoda para los riñones. Eso sí, tanto subiendo como bajando se mueve de maravilla en los terrenos revirados. Nuevamente las vainas tan cortas juegan a su favor.
Al menos a mí me encantan, y es que hace la bicicleta muy manejable y reactiva. No sólo en el momento de pedalear, sino también cuando jugamos con la posición y el peso de nuestro cuerpo para mover la rueda trasera. Esto no quita que no podamos usarla para las rutas habituales con los amigos. De hecho es un terreno en el que también se mueve muy bien ya que tiene una gran efectividad a la hora de pedalear y ofrece un rendimiento razonable en las bajadas, incluso las técnicas. Creo que es una opción excelente para aquellos bikers, tanto competitivos como más recreativos, que ven con cierto escepticismo las dobles de 120 mm de recorrido, que buscan recorridos de suspensión y pesos más contenidos e incluso que prefieren las rígidas.
Las 10 Mejores MTB de 2026: Rígidas y Dobles
A continuación, presentamos una selección de las 10 mejores bicicletas de montaña, divididas en dos categorías: MTB rígidas y MTB de doble suspensión.
Top 4 de las Mejores MTB Rígidas:
- Mondraker Chrono: La mejor MTB en términos de relación calidad-precio-peso.
- Cube Reaction C:62 One: La mejor MTB de carbono asequible.
- Cube Phenix C:68X: La mejor MTB rígida en 2026.
- Cannondale Trail 6: La mejor bicicleta de montaña rígida a un precio muy bajo.
Top 5 de las Mejores MTB de Doble Suspensión:
- Scott Spark 970 12V 29: La mejor doble suspensión accesible.
- Lapierre Zesty CF 7.9: Una doble suspensión de carbono con excelente relación calidad-precio.
- Lapierre Zesty CF 9.9: Una All-Mountain muy interesante.
- BMC Fourstroke 01 Three: Una base técnica de XCO World Cup a precio contenido.
- Scott Spark RC SL Sram 12V 29’’: La mejor MTB de 2026.
MTB Doble vs Rígida ¿Gravel? | Guía definitiva para elegir bien | @carlosaizpun_bike
MTB Rígidas: Ligeras y Eficientes
Las MTB rígidas cuentan con una única suspensión delantera y están recomendadas para terrenos moderadamente técnicos. Son más ligeras y económicas que las de doble suspensión, lo que las hace ideales para un uso recreativo.
Mondraker Chrono: Relación Calidad-Precio-Peso
La Mondraker Chrono destaca por su cuadro de aluminio 6061 Xtralite conificado, que se beneficia de la geometría XC Forward Geometry de Mondraker. Este diseño busca una posición optimizada para el pedaleo, al tiempo que garantiza la estabilidad en los descensos. Cuenta con una transmisión Sram SX Eagle de 1x12 velocidades y una horquilla RockShox Judy Silver TK de 100 mm. Las ruedas MDK-XP1 29 TLR y los neumáticos Maxxis Ikon 2.20 completan un conjunto versátil y duradero.
Cube Reaction C:62 One: Carbono Asequible
La Cube Reaction C:62 One se posiciona como una opción relevante para los ciclistas que buscan acceder a un cuadro de carbono sin arruinar su presupuesto. Su cuadro de carbono C:62® está fabricado con la tecnología Advanced Twin Mold, que minimiza el peso y optimiza la capacidad de respuesta. Cuenta con una transmisión Shimano Deore XT 1x12 velocidades y una horquilla RockShox Recon Silver RL AIR de 100 mm. Con un peso de 12,5 kg, la Reaction C:62 One se sitúa en una media aceptable para una bicicleta de carbono de gama básica.
Cube Phenix C:68X: Ligereza Absoluta
El diseño de la Cube Phenix C:68X busca la ligereza absoluta sin comprometer la rigidez ni el control. Su cuadro de carbono C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology garantiza una masa especialmente baja, anunciada en 8,6 kg para la bicicleta completa. Integra un paso de cables totalmente interno y un cierre de sillín integrado. Cuenta con un grupo electrónico Sram XX SL Eagle AXS 1x12 velocidades acompañado de un potenciómetro integrado en las bielas, frenos Magura MT8 SL y una horquilla Fox 32 SC Factory de 100 mm. Las ruedas de carbono Newmen Phase 30 XC VONOA contribuyen a la ligereza global y a la adherencia.
Cannondale Trail 6: Asequible y Fiable
La Cannondale Trail 6 está dirigida a quienes buscan una bicicleta de montaña asequible y fiable. Cuenta con ruedas de 29″, doble plato, frenos de disco hidráulicos y cables integrados. Su grupo Shimano Alivio/Altus de doble plato y 9 velocidades la hace extremadamente versátil. Los cables del desviador están integrados en el cuadro, una característica poco habitual en modelos de este precio.
Orbea Onna 10: Un Icono Vasco
La Orbea Onna 10 está equipada con un grupo Shimano Deore de 11 velocidades, una horquilla Rockshox Judy Silver TK de 100mm y una elegante geometría de cuadro. Las ruedas de 29 pulgadas contribuyen a una mejor capacidad para superar obstáculos y una mayor estabilidad en terrenos abruptos.
MTB de Doble Suspensión: Comodidad y Agarre
Las MTB de doble suspensión cuentan con una suspensión delantera y un amortiguador trasero. En terrenos muy accidentados, ofrecen comodidad y agarre, así como una buena manejabilidad. Se recomiendan para una práctica deportiva o en competición, ofreciendo un buen rendimiento en recorridos técnicos o para una práctica exigente como el Enduro.
Scott Spark 970 12V 29: Accesible y Eficiente
La Scott Spark 970 12V ocupa una posición estratégica: la de una doble suspensión eficiente sin superar la barrera psicológica de los 2.000 €. Apuesta por un chasis de aluminio Spark Alloy SL 6011 para contener los costes manteniendo la arquitectura probada de la gama. Cuenta con una horquilla RockShox Judy Silver TK de 130 mm, un amortiguador X-Fusion NUDE 5 RLX de 120 mm y el sistema Scott Twinlock 2 Tech. La transmisión Sram NX/SX Eagle de 12 velocidades (11-50 dientes) con plato de 32 dientes constituye una asociación de gama media/entrada pero funcional.
Lapierre Zesty CF 7.9: Carbono con Excelente Relación Calidad-Precio
La Lapierre Zesty CF 7.9 ofrece un cuadro de carbono con un recorrido de 150 mm, horquilla Fox Float 36 Performance Elite FIT4 29’’ de 150 mm y amortiguador Fox Float X Performance Elite.Las últimas rígidas XC que han llegado al mercado siguen una tendencia que se ha ido fraguando en las últimas temporadas, paralelamente a la explosión y éxito de las dobles XC ligeras y Down Country. Modelos como la nueva Orbea Alma, Trek Procaliber, Scott Scale o Berria Bravo ya no sólo son máquinas ligeras y rápidas con una mecánica simple y efectiva como las rígidas clásicas. Este concepto de rígida todoterreno no es completamente nuevo. Pero esta nueva hornada de modelos dentro del segmento quiere ir más allá con diseños más innovadores, diciendo adiós (aunque no del todo) a la microsuspensión y apostando todo a soluciones integradas en la propia estructura del cuadro y a una geometría más radical.
La Evolución de las Rígidas XC
Si hay que buscar una bici que inició este nuevo camino para las rígidas es la Evolve HT. Hay que retrotraerse al año 2019 para ver por primera vez una hardtail con esquema de geometría más próxima a una Trail (68º de ángulo de dirección), optimizada para instalar tija telescópica con cableado oculto, con guiado de cables interno por la dirección y trasera compacta con tirantes de carbono absorbentes. Sin duda la marca suiza fue visionaria en este aspecto. Actualmente, la ARC8 Evolve HT cuenta con dos opciones de montaje con Shimano XT y SLX desde 3.999 euros, además de versión solo cuadro (su peso se queda en 1000 g) para personalizar.
Renovada con este concepto de rígida total en 2024, la Bravo de Berria incorpora desde entonces un sistema patentado de microsuspensión llamado Softex, que junto a la también tija de carbono propia Tibia aporta flexión y absorción al ciclista, con un recorrido de 28 mm. También su geometría se adapta a la nueva corriente, con un ángulo de dirección de 67,5º y del tubo del sillín de 74,4º. Todo ello en un cuadro, que aún introduciendo la microsuspensión, se queda en unos sobresalientes 999 g con toda la tornillería. De esta lista es la más cercana al concepto y diseño de una rígida clásica.
Pero BH ha introducido diferentes elementos para que en la práctica no se comporte como tal. Esta nueva generación llegó al mercado en 2022 tras ser desarrollada junto a los bikers del BH Coloma. Mantiene su peso pluma de 820 g para el cuadro, al mismo tiempo que jugaba con el diseño y las fibras del tubo del sillín y tirantes para aumentar su comodidad en marcha, sin añadir ningún mecanismo de microsuspensión. Por otro lado, la integración del cableado la alinea con las XC top de competición y la apuesta por un diámetro de tija de 31,6 mm aumenta considerablemente la compatibilidad con diferentes modelos y recorridos de tija telescópica.
El mismo año que la BH Ultimate llegó al mercado la nueva generación Scalpel HT, que sustituía la exitosa F-Si dentro del catálogo de la marca californiana. Una importante representante de esta nueva oleada de rígidas ligeras con potencial bajador, gracias a su cuadro con triángulo compacto con gran capacidad de filtración de vibraciones, mediante el diseño de las vainas con adelgazamiento progresivo y unos tirantes más bajos con propiedades flexoras. Además, monta de serie la horquilla monobrazo Lefty 8 Carbon con 110 mm de recorrido. Y su ángulo de dirección se lanza hasta 66,5º (en el modelo superior Hi-Mod).
La marca francesa siempre ha destacado por los diseños innovadores de sus rígidas que solían salirse de la norma. A las puertas de 2023 renovaron su Prorace eliminando su microsuspensión de elastómero SAT y confiando la capacidad de absorber vibraciones a un cuadro de triple triángulo con sistema 3D tubular, que disocia los tirantes del tubo del sillín, para ofrecer, para desviar las vibraciones del terreno hacia el tubo superior y no hacia la tija o el sillín. Además, eliminando el SAT lograron bajar el peso del cuadro en 225 g.
La Chrono Carbon DC llegó al mercado a finales de 2023, pero no venía a sustituir a la rígida estrella de la marca, la Podium, sino a complementar con un concepto de rígida Down Country de carbono (que llegó después del modelo en aluminio) y los elementos propios de este segmento que triunfan en las doble suspensión: recorrido de horquilla de 120 mm, geometría más lanzada (ángulo de dirección de 67,5º), tija telescópica y neumáticos de serie de 2.4”.
Todo un emblema de las rígidas XC, que ha arrancado 2025 con una nueva generación que rompe prácticamente con lo anterior y se postula como firme representante de esta generación de rígidas confortables y polivalentes del presente y futuro. Orbea ha apostado por un diseño rompedor para proporcionar la ansiada comodidad en una rígida con su sistema X-Fader. Un extremo inferior del tubo vertical girado rompe con el diseño clásico de triángulo delantero de una rígida, para ofrecer absorción de vibraciones y reducir la fatiga del ciclista en marcha. Todo ello manteniendo unas cifras de peso notables de 1.080 g para el cuadro y añadiendo horquilla de 110 mm (se dice adiós a la horquilla Spirit rígida) y dos montajes con tija telescópica de serie.
Además, está plagada de detalles estéticos y funcionales, como su tapa de acceso al cableado bajo el tubo diagonal o los smar clips para instalar el segundo portabidón sin necesidad de introducir tornillos dentro del cuadro.
Pinarello resurgió de sus cenizas su gama de mountain bikes gracias a los éxitos de los dos bikers campeones olímpicos 2024 enrolados por entonces en el Ineos Grenadiers: Thomas Pidcock y Pauline Ferrand-Prévot. De su feedback surgió esta innovadora Dogma XC Hardtail, con el sello de diseño asimétrico de la marca italiana, especialmente en vainas y tirantes para generar tracción a altas velocidades. También destaca su triángulo extra en la zona de pedalier que multiplica la rigidez y la transferencia de energía de la pedalada.
No podemos hablar de rígidas XC sin mencionar a la Scott Scale. Toda una leyenda del Cross Country de competición que también ha sido un éxito de ventas entre los aficionados. Ligereza y polivalencia vuelven a marca su nueva generación, en la que se introducen elementos como una geometría lanzada inspirada en la Spark de doble suspensión (ángulo de dirección de 67,9º, vertical de 77,4º) y la construcción del cuadro diferenciando dos mitades: inferior sobredimensionada de mayor rigidez (pipa, tubo diagonal y vainas) y superior de mayor ligereza y absorción (tubo superior, vertical y tirantes). Así, se logra una MTB completa con el menor peso posible (919 g en el cuadro a la venta HMX), cuyo montaje superior se queda en 9,9 kg con tija telescópica de serie.
El pasado verano Trek se sumó con todo a esta nueva hornada de rígidas XC renovando al completo su exitosa Procaliber. Una bicicleta que dice adiós al afamado mecanismo de microsuspensión IsoSpeed para sustituirlo, como sus rivales directas, por un sistema integrado de flexión y absorción en el propio diseño del cuadro de carbono. Así nace IsoBow, una inédita cavidad en el tubo horizontal, donde se ubicaba la rótula IsoSpeed, que concede una notable flexión vertical. Todo ello eliminando peso (200 g) y complejidad mecánica del IsoSpeed.