Con un ADN cuyo origen se remonta al primer modelo de 1959, Triumph Motorcycles ha lanzado la actualizada familia Bonneville 2021. Este 2021 Triumph Motorcycles actualiza la inconfundible y clásica familia Bonneville, cuyo origen se remonta a 1959 y que hoy se compone de siete integrantes: la T120, T120 Black, T100, Street Twin, Gold Line, Speedmaster y Bobber.
La gama está compuesta por siete variantes: las clásicas T120, T120 Black y T100; la contemporánea Street Twin y su edición limitada Gold Line; la muy cruiser Speedmaster y la agresiva Bobber.
Bonneville T120 y T120 Black
La T120 y la T120 Black llevan el característico motor bicilíndrico Bonneville de 1.200 cc, que entrega 80 CV y 105 Nm a las 3.500 rpm. El más importante tiene que ver con su motor bicilíndrico de 1200 cc de 80 Hp y 105 Nm de par, ahora con tecnología Euro 5.
En 2021, su peso se ha reducido gracias a un cigüeñal más ligero, que en combinación con un nuevo embrague y un eje de equilibrado optimizados, logran una notable reducción de las inercias, lo que implica en una respuesta al acelerador más rápida y sensible. Los cambios internos también incluyen un cigüeñal más ligero, un nuevo embrague y un nuevo eje de equilibrado para reducir las inercias del propulsor y conseguir una mejor respuesta del acelerador.
Sus llantas de aluminio también le otorgan más agilidad y maniobrabilidad. Estas modificaciones, junto con un nuevo juego de llantas de aluminio de 18″ adelante y 17″ atrás, hacen que la nueva T120 sea siete kilos más ligera que el modelo saliente.
Los frenos se han mejorado con un sistema delantero Brembo de doble disco y cáliper flotante de dos pistones. Por su parte, las pinzas de freno Brembo de dos pistones ahora aportan una mayor potencia de frenado.
La seguridad y el control también se han maximizado gracias al ABS de última generación y al control de tracción desconectable. Esta nueva generación también muestra una renovada gestión del ABS, además de control de tracción y crucero de serie.
Las nuevas T120 vienen con control de velocidad y optimizados modos de conducción Rain y Road. Incluye modos de conducción (Rain y Road), un nuevo cuadro de mandos y un faro delantero con tecnología LED. Otros elementos de serie son el embrague asistido antirrebote, el inmovilizador del motor incorporado en la llave y una práctica toma de corriente USB debajo del asiento.
En su diseño, resaltan la configuración de doble esfera del panel de instrumentos, que luce nuevos diales y el logotipo de Bonneville en relieve, además de una tipografía y colores tradicionales. Las pantallas digitales multifunción proporcionan información como el modo de conducción seleccionado, el estado del control de velocidad y la marcha engranada.
El depósito esculpido con protectores de goma para las rodillas luce una nueva insignia de tres barras en metal cromado. La T120 luce acabados cromados en espejos, soporte del guardabarros, intermitentes y tapa del estanque. Si en la Bonneville T120 se lucen muchos detalles en cromo (incluyendo el logotipo clásico de tres franjas), en la Bonneville T120 Black es el extremo opuesto, con multitud de elementos acabados en negro y que se combina con un asiento en color marrón. El asiento está rematado con ribetes en contraste, la parte superior acanalada y el logotipo de Triumph en relieve en la parte trasera.
La Bonneville T120 Black recibe detalles y componentes oscurecidos en las llantas, el asa del pasajero, las tapas del motor, los espejos, los intermitentes y el sistema de escape. El estilo se completa con un elegante asiento biplaza con el logotipo en relieve.
Con 116 accesorios originales, la T120 estará disponible en tres esquemas de color: Jet Black y las bitonos Cordovan Red y Silver Ice, o Cobalt Blue y Silver Ice, ambas con líneas doradas pintadas a mano. Para la T120 Black, hay una opción monocolor en Jet Black o un sofisticado esquema Matt Jet Black y Matt Graphite con una línea plateada pintada a mano.
Bonneville T100
Por su parte, la T100 es el modelo de entrada a la icónica familia Bonneville. Se trata del modelo de entrada a la gama Bonneville, cuya versión 2021 centra sus mejoras más importantes en la parte mecánica. Cuenta con un motor bicilíndrico de 900 cc que ofrece 65 CV y un par máximo es de 80 Nm a las 3.750 rpm. Así destaca su motor High Torque de 900 cc, que aumenta su potencia 10 caballos, hasta alcanzar los 65 Hp y 80 Nm de par motor. El 80% del torque está disponible entre las 2.000 y 7.000 rpm, lo que proporciona una contundente aceleración.
Gracias al cigüeñal de baja inercia, el eje de equilibrado más ligero, una tapa del embrague con las paredes más finas y la tapa de levas de magnesio, el bloque es considerablemente más ligero, lo que contribuye a la reducción de peso de cuatro kilos. Gracias al cigüeñal de baja inercia, a los balancines más ligeros, a la cubierta de embrague con paredes más finas y a la tapa de culata de magnesio, la nueva T100 es casi cuatro kilos más liviana que el modelo anterior.
También incorpora un freno delantero Brembo de dos pistones, una nueva horquilla de altas prestaciones, doble amortiguador trasero y llantas de estilo clásico de 32 rayos. Asimismo la Bonneville T100 luce un nuevo cuadro de mandos con números al más puro estilo clásico y una doble pantalla digital multifunción. También se incluyen nuevos acabados para mejorar la impresión de calidad general.
Otros puntos altos son su sistema ABS, control de tracción desconectable y puerto USB, además del embrague asistido antirrebote. El asiento a 790 mm de altura y su estrecho perfil en la posición de conducción permite llegar fácilmente con ambos pies al suelo.
La nueva Bonneville T100 2021 estará disponible en tres esquemas de color: dos opciones bitonos (Lucerne Blue y Fusion White, o Carnival Red y Fusion White, ambos con líneas plateadas pintadas a mano) y una monocolor Jet Black.
Street Twin y Street Twin Gold Line
La cuarta integrante de la familia es la superventas Bonneville Street Twin, que comparte el motor de 900 cc de la T100. La Triumph Street Twin también recibe el motor High Torque Euro 5 de última generación, incrementando así su potencia hasta los 65 Hp y 80 Nm de par motor, igual que la Bonneville T100. Su estilo contemporáneo se ha actualizado con llantas de aleación nuevas, un asiento biplaza más cómodo y acabados en la carrocería.
El ADN de su diseño atemporal está presente en la carrocería minimalista y de inspiración custom, desde el depósito esculpido con la tapa cromada con llave, hasta el compacto guardabarros delantero, el panel lateral con detalles de malla integrada y el logotipo del depósito en lámina de aluminio.
Por otro lado, estrena nuevas llantas de aleación (calzadas con neumáticos Pirelli Phantom Sportscomp) con detalles mecanizados para generar contraste, un asiento más cómodo y nuevos acabados de la carrocería junto con elementos terminados en aluminio cepillado.
El modelo ostenta neumáticos Pirelli Phantom Sportscomp para un mejor agarre y durabilidad, así como tres opciones tonales: Cobalt Blue, Matt Ironstone y Jet Black. El faro delantero ahora incluye el logo de la marca en la bombilla y el trasero recurre a la tecnología LED.
Para aquellos que deseen personalizarla, hay 120 accesorios originales, desde opciones de equipaje hasta pantallas, pasando por defensas y tapas protectoras para el motor.
Adicionalmente, se añade a la gama la Triumph Street Twin ‘Gold Line’, una edición limitada a solo 1.000 unidades, donde el negro cobra todo el protagonismo y se combina con detalles dorados pintados a mano por los artesanos de Hinckley. Con solo 1.000 unidades disponibles, la edición limitada Street Twin Gold Line luce un esquema de color en Matt Sapphire Black con el logotipo tradicional de Triumph y diversas líneas doradas pintadas a mano.
Bonneville Speedmaster
En tanto, la Bonneville Speedmaster es la opción perfecta para largas distancias gracias a su propulsor de 1.200 cc. desarrollado con una puesta a punto específica, que logra una entrega de potencia y par más suave desde bajas revoluciones, y que se eleva de forma más notable en el rango medio. En total, eroga 78 CV y 106 Nm a tan solo 3.850 rpm.
La Bonneville “cruiser” recibe la misma actualización Euro 5 que la T120, aunque su potencia se mantiene sin cambios en 78 Hp a 6.100 rpm y 105 Nm de par a 4.000 vueltas. Triumph dice que el motor está ahora más afinado para ofrecer un funcionamiento más lineal y suave.
También incorpora un nuevo sistema de refrigeración líquida, el cual se incorpora al conjunto con sutileza, al igual que los brillantes tubos de escape de acero inoxidable cromado. Se trata de un paquete exclusivo de la Speedmaster, diseñado para ofrecer un sonido profundo y distintivo.
La variante presenta una horquilla Showa de 47 mm de mayores especificaciones y diámetro, así como amortiguador trasero con ajuste de precarga. A nivel de parte ciclo estrena una nueva horquilla delantera Showa de 47 mm más robusta que se asocia con un amortiguador trasero con ajuste en precarga.
La actualización de 2021 incluye un nuevo diseño de los dos asientos aún más cómodo, que se puede cambiar fácilmente de biplaza a monoplaza, permitiendo adaptar el aspecto de la moto a los gustos personales, además de facilitar la instalación de una parrilla portaequipaje. La Speedmaster 2021 renueva el diseño de sus asientos, pudiéndose desmontar el asiento del pasajero, además de facilitar la instalación de una parrilla portaequipaje.
Con un marcado estilo cruiser, se mantiene sobria y minimalista, con detalles como el contacto integrado en el lateral, el buje trasero al estilo de un freno de tambor clásico y la caja de la batería con su correa de sujeción de estilo tradicional.
Los frenos son Brembo con doble disco delantero y se complementan con un control de tracción de serie y modos de conducción (Rain y Road). El potencial de la Speedmaster para largas distancias se puede reforzar aún más con alforjas de cuero o de algodón encerado, respaldo para el pasajero y parabrisas.
También hay disponibles un manillar alto, espejos en forma de lágrima y defensas de motor, entre otros. En 2021, estará disponible en tres esquemas: el monocolor Jet Black, el bitono en Fusion White y Sapphire Black con franjas dobles pintadas a mano, y el inédito Red Hopper.
Bobber
La séptima y última integrante de la gama Bonneville 2021 es la Bobber, una minimalista custom clásica impulsada por un motor de 1.200 cc, que ofrece 78 CV y 106 Nm a tan solo 4.000 rpm. Por último, pero no menos importante, encontramos a la Bobber. Al igual que la Speedmaster, las cifras de su motor bicilíndrico no varían: 78 Hp y 105 Nm de par a 4.000 vueltas.
Equipada con acelerador electrónico y modos de conducción Road y Rain, ostenta un profundo sonido que se origina en su exclusiva doble caja de admisión de aire ubicada bajo el asiento, escapes que ocultan el catalizador y silenciadores biselados.
La Bobber 2021 ahora cuenta con una gruesa rueda delantera de 16 pulgadas y una nueva horquilla de 47 mm más robusta, lo que le aporta una presencia musculosa e imponente. Tiene un depósito de combustible totalmente nuevo y más grande, de 12 litros, que aumenta su autonomía en un 33%. Asimismo, dispone de frenos más potentes firmados por Brembo, una nueva horquilla delantera Showa de 47 mm y una llanta delantera que ahora mide 16 pulgadas de diámetro.
El aspecto de la rueda delantera se complementa con la ancha rueda trasera, ambas con las clásicas llantas de rayos y llantas en negro, ambas envueltas en neumáticos Avon Cobra. La moto está equipada con frenos Brembo de dos pistones y doble disco, ABS y control de tracción desconectable.
También son nuevos los faros con luz diurna LED, además de incluir control de crucero de serie. La electrónica se mantiene simple, pero efectiva con acelerador electrónico, control de tracción (desconectable) y modos de conducción Rain y Road.
El punto clave de su estilo es el asiento de aluminio flotante, con un monoamortiguador oculto y un basculante de estructura tubular enrejada que, en conjunto, garantizan un gran control y mayor comodidad. Ubicado a 690 mm de altura, está optimizado ergonómicamente y su posición de conducción es ajustable.
El negro cobra todavía más presencia con el uso de pintura en polvo sobre las tapas del motor, la culata, la tapa del piñón de ataque o incluso el cuadro de mandos.
ICONOS BRITÁNICOS. LEYENDAS GLOBALES. PURA REENCARNACIÓN.
Daytona Moto2 765
Para conmemorar su retorno al Campeonato del Mundo de Motociclismo como proveedor oficial de motores de la serie Moto2, Triumph Motorcycles ha lanzado una edición especial de su modelo deportivo e histórico, Daytona, dos de cuyas unidades llegarán a Chile. Triumph Motorcycles lanzó en Chile la edición limitada Daytona Moto2 765, un modelo con el cual la marca británica conmemora su retorno al Campeonato del Mundo de Motociclismo como proveedor oficial de motores de la categoría intermedia Moto2.
La Daytona Moto2 765 equipa un propulsor de 765 cc, distribuidos en tres cilindros en línea, que incorpora las mismas actualizaciones y mejoras de rendimiento que experimentan en el circuito los pilotos profesionales.
Con 128 hp de potencia y 80 Nm de torque a las 9.750 rpm, la planta motriz cuenta con válvulas de titanio, pistones más resistentes, muñones con cobertura de carbono, un rediseñado eje de levas y una mayor relación de compresión.
El régimen máximo de revoluciones de la nueva Daytona llega hasta las 13.250 rpm, 600 rpm más que la Street Triple RS, la variante que inspiró al equipo de ingenieros del fabricante británico para desarrollar el motor de carrera.
La motocicleta está montada sobre el chasis de alta precisión de la laureada Daytona R, uno de los modelos de mediana cilindrada más exitosos de la historia, ganadora del British Supersport Championship y la última edición del TT de la Isla de Man en la categoría Supersport 2, entre otras múltiples competiciones.
“La mezcla de este motor, el 765 cc de producción en serie con más potencia y par jamás fabricado por la marca, con el chasis de competición ofrece la experiencia de conducción más cercana a una Moto2 que podamos encontrar en un vehículo homologado para la calle”, resaltó el gerente general de Triumph Motorcycles Chile, Hugo Norambuena.
La nueva motocicleta es también más ligera que el modelo previo. La reducción de peso se ha conseguido gracias al carenado de fibra de carbono de apenas un milímetro de espesor, el chasis y basculante de color anodizado claro, así como la eliminación del asiento y las estriberas del pasajero.
Sus frenos Brembo Stylema de última generación ofrecen una respuesta inmediata gracias al rediseño del circuito hidráulico y al mayor flujo de aire alrededor de las pastillas. Además, su maneta ajustable en relación y recorrido brinda óptimas sensaciones al tacto.
Pirelli también ha provisto a Triumph Motorcycles de sus neumáticos con las mejores prestaciones tanto en carretera como en circuito. Los Diablo Supercorsa SP (120/70 y 180/55) cubren las llantas de aluminio fundido en negro satinado de 17 pulgadas de la Daytona.
La pantalla de inicio oficial de Moto2 y el cronómetro de vueltas destacan en el panel de instrumentos a todo color TFT. Los controles en el manillar fueron optimizados ergonómicamente con un joystick de cinco posiciones para acceder fácilmente a todas las funciones.
Inspirado en la competición, el escape Arrow de titanio con soldaduras TIG de la Daytona de edición limitada se ubica en el lateral con la salida hacia arriba y se ha desarrollado específicamente para Triumph buscando la máxima fiabilidad, eficacia, ligereza y el sonido característico de la categoría Moto2.
Al acelerador electrónico, se suma el sistema Shift-Assist de Triumph, que permite subir y bajar de marchas rápidamente sin tocar el embrague ni aflojar soltar el acelerador. Pensado para sesiones en circuito. Road, Rain, Sport, Track y el personalizable Rider son los cinco modos de conducción de la Daytona Moto2 765, que ajustan el mapa de inyección, así como el control de tracción desconectable y el sistema antibloqueo de los frenos (ABS).
La nueva Daytona Moto2 765 es el resultado de una exclusiva asociación con Dorna, titular de los derechos de los campeonatos MotoGP, Moto2 y Moto3 de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), y es la primera moto de este tipo homologada para circular en la calle.
El carácter deportivo de la motocicleta se potencia con el asiento monoplaza y el esquema de pintura exclusivo con el motivo de la Union Jack, inspirado en el prototipo con el que se desarrolló el motor para Moto2.
Solo se fabricarán 765 unidades de este modelo para Estados Unidos y Canadá, y una cantidad similar para Europa, Asia y el resto del mundo, para un total de 1.530. Cada una llevará el número de serie grabado a láser en la tija y podrán personalizarse con una gama de 35 accesorios originales exclusivos, entre los que se cuentan defensas de motor y sistema de monitoreo de presión de inflado de neumáticos (TPMS).
El nombre del modelo de pista más icónico de Triumph Motorcycles tiene su origen en las 200 Millas de Daytona de 1966, cuando Buddy Elmore se alzó con la victoria a bordo de una Tiger 100 tras haber largado en el 46° lugar.
Otras Novedades y Colaboraciones de Triumph
- Triumph y James Bond: Triumph anunció una nueva colaboración con James Bond como partner oficial de motocicletas. Para celebrar el 60º aniversario de la franquicia en el cine, lanzó una motocicleta de edición limitada, única y exclusiva, de la que solo se fabricarán 60 unidades para todo el mundo.
- Triumph Racing en MXGP: A través de un programa de competición respaldado por la fábrica, Triumph Motorcycles confirmó su presencia en el Campeonato del Mundo de Motocross (MXGP). Con una escudería llamada Triumph Racing, el fabricante británico participará desde 2024 en el certamen de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM).
- Tiger 1200: Triumph Motorcycles presentó en Chile la completamente nueva tercera generación de la maxi-trail Tiger 1200, tope de gama de su línea Adventure, que cuenta con cuatro versiones.
- Triumph y Gibson: Triumph Motorcycles y Gibson se han unido para apoyar las labores de sensibilización y recaudación de fondos para el cáncer de próstata y la salud mental masculina de la campaña Distinguished Gentleman’s Ride 2022.