Información esencial sobre motos clásicas: requisitos, seguros y consejos de compra

Es posible que tengas una moto de una cierta antigüedad, heredada o adquirida, y te preguntes si puede ser considerada como clásica. Lo cierto es que solo se necesitan 30 años desde su fecha de fabricación para que se gane el título, incluso en algunos casos se habla de 25. Vamos a conocerlas un poco más.

Requisitos para que una moto sea considerada como clásica

Para que una moto sea considerada clásica, debe cumplir con los siguientes requisitos:

• Antigüedad: Debe contar con un mínimo de 30 años de antigüedad. Este tiempo se cuenta desde su fabricación o desde el momento de la matriculación.
• Originalidad: Tienen que encontrarse en su estado original; es decir, que no hayan sido objeto de modificación ya sea en el motor, elementos de la carrocería o los frenos, entre otras partes. En concreto, el 85 % del vehículo ha de ser original.
• Descontinuación: Ha de tratarse de modelos que hayan dejado de fabricarse.
• Colección: Debe ser de colección. Esto sucederá cuando existan muy pocos modelos iguales. El modelo tuvo un impacto significativo en el mercado de alguna manera, ya sea por su estética o por la tecnología empleada en su creación.

Ventajas de poseer una moto clásica

Contar con una moto clásica no es cualquier cosa y, por este motivo, se establecen una serie de ventajas para sus propietarios. Así, podemos citar las siguientes:

• No están obligadas a abonar el Impuesto de Circulación que tiene un carácter municipal y que debe abonarse con carácter anual.
• Está exenta de las leyes referentes a los límites de contaminación que sí que afectan al resto de vehículos.
• La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) debe pasarse con una periodicidad bienal y no anualmente como sucede con el resto de coches de más de diez años.

En cualquier caso, nunca debemos confundir las motos clásicas con las históricas, pues son conceptos bien diferentes. Ten presente que todas las motos históricas son motos clásicas, pero no todas las clásicas son históricas.

¿Cómo asegurar una moto clásica?

Una de las particularidades del seguro de motos clásicas es que se trata de una póliza de moto especial que suele ser más barata que para el resto de vehículos. Esto sucede así porque esta clase de motos se emplean mucho menos y el tipo de conducción es diferente.

No hay que olvidar que el conductor de una moto clásica es mucho más cuidadoso y normalmente circula con ella de manera ocasional e incluso a veces resulta anecdótico su uso.

Requisitos para contratar un seguro de moto clásica

Ya sabrás a estas alturas la importancia de disponer de un seguro que, además, es obligatorio según la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor. Dicha norma establece que todo vehículo que tenga su estacionamiento habitual en España estará obligado a suscribir y mantener en vigor un contrato de seguro. Poco importa que el vehículo sea clásico o moderno.

Además, conviene tener en cuenta lo siguiente:

• Una moto clásica debe estar asegurada aunque permanezca mucho tiempo parada, sobre todo si la guardamos en un garaje comunitario con otros tantos vehículos. Así, puede suceder que sufra un cortocircuito y ocasione incendio.
• También en el caso de que nos la roben contaremos con la debida garantía que nos ofrece la póliza ante esta clase de eventualidades.
• Es importante recalcar que una moto clásica, aunque permanezca guardada en un garaje, debe contar con su correspondiente seguro siempre que esté dada de alta en Tráfico. Saltarse este paso nos podría acarrear una multa que oscila entre 601 y 3.005 euros, además de tener que abonar de nuestro propio bolsillo los posibles daños que hayamos podido ocasionar a terceros.

Sin duda, una moto clásica no solo posee un valor económico, sino también un fuerte componente sentimental que debería animarnos aún más a suscribir un seguro que nos ofrezca tranquilidad.

¿Cómo calcular el precio del seguro de una moto clásica?

No obstante, ten en cuenta que es muy posible que la compañía te pida una serie de requisitos para poder ofrecerte este ventajoso precio. En concreto, nos referimos a los siguientes:

• La moto ha de tener 20 años o más de antigüedad.
• No debe superar un número determinado de kilómetros al año.
• El titular del seguro debe tener un carné más de un año de antigüedad y disponer de otro vehículo para los desplazamientos habituales.

Además, al igual que en cualquier otro vehículo deberemos aportar los siguientes documentos:

• El recibo o la póliza en vigor a nombre del tomador del vehículo que se utiliza de forma habitual.
• La ficha técnica.
• El carnet de conducir.

Recuerda que existen tres clases de pólizas que podrás contratar:

• Seguro a terceros básico que cubre la RC, daños por incendio, defensa jurídica y penal y la gestión y alerta de multas.
• Seguro a terceros plus con asistencia en carretera.
• Seguro completo con cobertura por daños y robo.

Parece claro que la última opción es posiblemente la más indicada para esta clase de motos dado que nos permitirá estar cubiertos y recibir, por lo tanto, una indemnización en el caso de que nos la sustrajeran.

Normalmente lo servicios más demandados entre las motos clásicas son los que reseñamos a continuación:

• Robo e incendio.
• Daños propios.
• Accidentes del conductor.
• Asistencia en carretera.

¿Cuántos años tiene que tener una moto para ser clásica?

A la luz de todo lo expuesto, parece claro que son únicamente necesarios 25 o 30 años de antigüedad para que la moto adquiera esta consideración. Pero a efectos de las compañías de seguros, podemos encontrarnos con algunas que admiten una antigüedad de 20 años para que la moto se gane esta protección.

Aspectos clave a la hora de decidir qué moto clásica comprar

Una vez que ha quedado clara la diferencia entre estos conceptos, es hora de que te guiemos en los distintos aspectos clave en los que debes fijar tu atención para decidir qué moto clásica comprar.

Te decimos esto porque al comprar este tipo de vehículos, ya sean motos clásicas de carreras, motos clásicas de cross o incluso motos clásicas “modernas”, en todos los supuestos se cumple que son una especie de reliquias cuyo estado ha de ser comprobado no solo por los años de antigüedad que tienen, sino porque lo lógico es pensar que han pasado por varios propietarios.

Lo anterior es argumento suficiente para que tu compra esté marcada por la necesidad de una comprobación exhaustiva y por la desconfianza que, en este caso, es mucho mayor que cuando te planteas comprar un moto de segunda mano “normal”.

Los elementos a revisar y las pautas a seguir en una moto clásica son:

1. El motor: Para poder comprobar el funcionamiento del motor deberás probar la moto clásica que deseas comprar. Simplemente con el sonido al ralentí de esta pieza esencial puedes hacerte una primera idea de si las cosas van bien o si ya detectas problemas.
2. El tubo de escape: El punto de control principal que debes establecer pasa por comprobar que el tubo de escape no tenga óxido y que el cromado se mantiene en buenas condiciones reluciendo como si saliera de fábrica en ese mismo momento.
3. El chasis y el bastidor: No es necesario que seas un profesional experto en mecánica para tener claro que si a simple vista ya se ven abolladuras, grietas o roturas en algún elemento del bastidor o en el chasis es porque ha sufrido golpes o caídas.
4. Los neumáticos: En cualquier tipo de moto, el estado de los neumáticos es fundamental al ser el elemento que proporciona el agarre del vehículo a la carretera y por tanto seguridad.
5. Los frenos: Para hacer una comprobación de los frenos de una moto clásica lo mejor es que te apoyes en un profesional que haga la revisión y te informe del estado del tambor y las zapatas.
6. La suspensión: Nuevamente, para poder comprobar el estado de las suspensiones deberás conducir la moto.
7. Las luces: En carretera, tan importante es ver como ser visto y esta regla también es de aplicación a la hora de comprar una moto clásica.
8. Otros elementos: Tanto si se trata de una moto clásica como si es una moto de segunda mano al uso, debes comprobar el estado de elementos fundamentales como el asiento, el manillar, las manetas, los pedales, los espejos retrovisores, la carrocería, etcétera.

Diferencia entre moto clásica e histórica

Si bien a simple vista se trata de motos antiguas, lo cierto es que las motos clásicas y las motos históricas tienen sus propias particularidades. Por dicho motivo, a través de esta guía vamos a explicar la diferencia entre moto clásica e histórica, cuáles son los pasos para catalogar una moto como histórica y qué tipo de seguro necesitan estas motos. Si te apasionan los vehículos clásicos e históricos, aquí te lo contamos todo.

La principal diferencia entre moto clásica e histórica es que «clásica» es un término general y cultural, mientras que «histórica» es una catalogación oficial.

Para dejar clara la diferencia entre moto clásica e histórica, conviene recordar que en 1995 apareció un Real Decreto por el que se aprobaba el Reglamento de Vehículos Históricos. Aquellos con una antigüedad mínima de 25 años, contados a partir de la fecha de su fabricación. Gracias al documento de 1995 comenzó a regularse la catalogación de vehículos históricos.

Por lo expuesto, queda clara la diferencia entre moto clásica e histórica: la primera es una moto antigua y la segunda, además, debe cumplir unos requisitos regulados y ser catalogada como tal ante la DGT.

Requisitos para catalogar una moto como histórica

• Una antigüedad mínima de 30 años a contar desde su fecha de fabricación o, en su defecto, de la fecha de su primera matriculación. Si no existiese ninguna de las dos, se utilizaría la fecha en la que se dejó de fabricar ese modelo.
• Una declaración responsable.
• Un duplicado del permiso de circulación. El trámite tiene un coste de 20,81 euros.
• Un informe técnico de idoneidad. Emitido por un Servicio Técnico de Vehículos Históricos, certifica que la moto cumple con los criterios para ser considerada histórica.
• Pasar la ITV. Tras obtener el informe técnico de idoneidad se tiene que superar una ITV específica para vehículos históricos. El trámite cuesta 99,77 euros (27,85 euros para los ciclomotores).

A dicho coste deben sumarse los gastos relativos al informe técnico de idoneidad y la ITV.

Sobre este punto, ambos tipos de motos pueden beneficiarse de una bonificación en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), popularmente conocido como impuesto de circulación.

Diferencias de seguro para motos clásicas vs. históricas

Llegados a este punto, es posible que te preguntes si a la hora de contratar un seguro existe alguna diferencia entre moto clásica e histórica.

Pues bien: en el caso de AMV no la hay, ya que podemos ofrecer las mismas modalidades en los seguros de motos clásicas e históricas; basta con que la moto tenga 20 o más años de antigüedad, se haga un uso esporádico de la misma (no se recorren más de 5.000 km. Además, quienes sean titulares de varios vehículos clásicos o históricos tienen la posibilidad de incluirlos en la misma póliza y beneficiarse de importantes descuentos.

Por todo lo expuesto, confiamos en que ahora sepas cuál es la diferencia entre moto clásica e histórica. Ya lo sabes.

Tabla resumen de diferencias clave

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