Kawasaki, una marca sinónimo de innovación y rendimiento en el mundo del motociclismo, ha dejado una huella imborrable en la categoría de motos doble propósito. Desde sus humildes comienzos hasta la creación de máquinas legendarias, Kawasaki ha demostrado una y otra vez su compromiso con la excelencia y la aventura.
Los Primeros Pasos: De la B8 a la W1
La historia de Kawasaki en el mundo de las motocicletas se remonta a la serie B8, la primera en llevar el nombre completo de Kawasaki. Diseñada sobre la base de su predecesora, la B7 Meihatsu, la B8 fue muy popular en Japón gracias a su durabilidad y bajo costo. Su motor de dos tiempos de 125 cc desarrollaba 8 CV de potencia y se basó en el conocimiento técnico adquirido en el desarrollo de motores de aviones.
En 1962, la B8M, conocida como la "Red Tank", fue creada específicamente para los campeonatos de motocross en Japón. En 1963, demostró ser una gran máquina, barriendo a sus contrincantes y terminando primera, partiendo del 6º lugar. La B8M fue la primera moto de carreras construida por Kawasaki y el primer modelo que se vendería como una moto de carreras de producción para calle.
En 1966, Kawasaki lanzó el motor en paralelo Twin 650 cc W1 refrigerado por aire, el más grande producido para una motocicleta en Japón en ese momento. Su reputación de alta durabilidad y buen rendimiento lo hizo muy popular tanto en Japón como en mercados como los EE.UU.
La Era de la Velocidad: H1, H2 y Z1
A partir de los primeros diseños en papel y las pruebas realizadas por la Universidad KHI de Kioto, se creó el primer Twin refrigerado por aire, con una configuración en V-3 o paralelo triple, conocido como H1. Este tricilíndrico de alto rendimiento de dos tiempos fue aclamado como “la moto de calle con mayor aceleración del mundo”, produciendo 60CV con 500 cc.
En 1972, la H2, una tricilíndrica con 750 cc refrigerada por aire, llegó a los concesionarios conocida como la Mach IV. Con más par que las deportivas de 500 cc, fue, para muchos, incluso más fácil de pilotar, incluso a pesar de la feroz entrega de potencia de los primeros modelos H2R.
Uno de los verdaderos iconos del motociclismo, la Z1900, fue diseñada inicialmente como una máquina de 750 cc y luego sería ampliada a 903 cc cuando la competencia lanzó un cuatro cilindros de 750 cc. El motor de doble árbol de levas y los llamativos cuatro tubos de escape dejó anonadada a la prensa mundial y los profesionales del motociclismo. Su distintiva "cola de pato" se ha convertido en insignia del diseño de esta legendaria moto, al igual que su histórica fiabilidad.
Innovación en Competición y Calle
Concebida como un intento de crear una potente moto para Grandes Premios, Kawasaki creó la serie KR para 250 y 350 cc, refrigeradas por agua. Esta moto logró varios campeonatos del mundo pilotada principalmente por Kork Ballington y, más tarde, por Anton Mang.
A mediados de la década de 1970, Kawasaki trató de ganarse un lugar en el mercado del trial, tradicionalmente dominado por las marcas británicas y españolas. Trabajando en asociación con Don Smith, Kawasaki logró crear la KT250, con dos bujías por culata y ruedas de rápido desmontaje.
En 1977, Kawasaki lanzó la Z650B1, apodada "Prince of Princes", en alusión a la Z1000 (A1) que también se ganaría el título de "King of Kings". La Z650 tenía un motor de 64 CV y un chasis que sería muy elogiado.
La Era Moderna: De la GPz a la Ninja ZX-10R
La primera Superbike tetracilíndrica de refrigeración líquida, la GPz900R, causó sensación en su lanzamiento debido tanto por sus prestaciones como por su apariencia.
Manteniéndose como un arma tan potente que cuando se produjo su lanzamiento allá por 1990, la ZZR1100 estableció unos estándares de rendimiento y durabilidad de los que sus antepasadas, como la Z1, estarían orgullosas.
En el mundo de las cruisers, la VN800 de Kawasaki corrigió un error común, haciéndose dueña de todas las miradas gracias al diseño de esta gran moto, fácil de manejar y de un peso relativamente ligero.
Con una reputación del alto rendimiento que ofrecen las Kawasaki que se remonta a la H1 de 500cc de 1969, las motos Supersports Kawasaki representan el top de este tipo de máquinas los amantes del motociclismo. Y aun así, la llegada de la ZX-10R en 2004 todavía sorprendió a muchos.
En el mundo del motocross, la KX250F se considera top en el segmento de 250 por muchos pilotos profesionales y aficionados.
Compacto y de fácil manejabilidad, la ER-6n causó sensación en su lanzamiento y ha seguido impresionando desde entonces. Derivada de la ZX-12R, monta un motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de 650cc alojado en un chasis tubular, simple pero efectivo.
Diseño y potencia, la Z1000 2010 se basa en todo lo aprendido en el pasado, y lo trae mejorado a día de hoy. Alabada no sólo por su diseño vanguardista, la Z1000 viene equipada con un chasis un avanzado aluminio, frenos de primera clase y un motor de 138CV de potencia.
La KLR 650: Un Clásico Indestructible
La Kawasaki KLR 650 es una de esas motos míticas y con un aura especial. Estamos ante una trail monocilíndrica de manual, al estilo de aquellas motos de doble propósito de los años 90. Los principales atractivos de la Kawasaki KLR 650 eran su robustez y su polivalencia.
La robustez estaba definida por su motor monocilíndrico refrigerado por agua de cuatro válvulas y 650 cm3. Aparte de eso, la moto contaba con un chasis tubular de acero, ruedas de radios en ambos ejes y un sistema de frenado sencillo, pero suficiente para la potencia del motor.
La Kawasaki KLR 650, como casi todas las trail de los 90, era una moto que servía para todo. En carretera cumplía gracias a su posición de conducción erguida, su razonable protección aerodinámica y sus 38 CV. La parte buena venía cuando dejabas el asfalto y te adentrabas en lo marrón. La llanta delantera de radios de 21 pulgadas y las suspensiones de largo recorrido daban mucho juego en conducción offroad.
Hoy en día estas motos están regaladas de segunda mano. Se pueden encontrar unidades aparentemente en muy buen estado por unos 1.000 euros. Por este precio dan ganas de coger la extra de navidad -ahora que ya está cerca- y darte un capricho.
KAWASAKI KLR 650 cc MK 1 | Legendaria Moto Doble Propósito Dual Sport
Modelos Actuales: KLX300SM
Actualmente, Kawasaki ofrece modelos como la KLX300SM, una motocicleta ligera que lleva la diversión a las calles con un estilo supermoto completo. Con la KLX®300SM, puedes disfrutar tanto de la carretera como de los senderos con confianza.
Financiación y Adquisición
Kawasaki ofrece opciones de financiación como K-Crédito, donde el solicitante decide cuánto pagar de entrada, comprometiéndose a financiar el resto a un determinado período de tiempo.
También existe la opción de entregar tu moto como parte del pago en la adquisición de un modelo distinto, siguiendo las condiciones descritas en el contrato de K-Fácil.
Especificaciones Técnicas
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Freno delantero | Discos dobles de 300 mm |
| Freno trasero | Disco único de 250 mm |