El enduro es una disciplina diferente a cualquier otra competición de motociclismo. La carrera no solo es contra tus oponentes; el verdadero desafío es el terreno y las condiciones cambiantes e impredecibles. Los pilotos de enduro compiten primero contra sí mismos y luego contra sus oponentes. Es un deporte que requiere resistencia, habilidad y velocidad, por un lado, pero también exige superar constantemente los límites, por otro.
Para mantener la ventaja en este mundo tan dinámico y cada vez más desafiante, es necesario mejorar e innovar constantemente en términos de técnica, equipamiento y enfoques de entrenamiento. En el enduro, no todo el mundo llega a la meta. De hecho, muchos no lo consiguen. Pero la gama KTM EXC ofrece a los pilotos una ventaja injusta y mejora drásticamente sus posibilidades.
Las innovadoras motos de cross de 2 tiempos de KTM, líderes en el sector, son las armas perfectas para el enduro técnico y exigente. Son ligeras y ágiles, con mucha «potencia». Con la innovadora tecnología Throttle Body Injection (TBI) en todos los modelos de 2 tiempos (de 125 cc a 300 cc), la potencia es instantánea y pura, independientemente de la altitud o las condiciones en las que se conduzca.
Ya sea que estés recorriendo senderos para superar tus propios límites o compitiendo contra el reloj, las motos de 4 tiempos de KTM están diseñadas para darlo todo. Con un gran par motor, potencia manejable, velocidad máxima, estabilidad increíble y horquillas Closed Cartridge, no hay mejor máquina para enfrentarse a la madre naturaleza a alta velocidad.
A continuación, se presenta una lista de los modelos de enduro KTM disponibles, junto con sus especificaciones y precios:
Modelos KTM Enduro 2025-2026
El 2025 va a ser un año muy importante para la firma austriaca en muchos sentidos y uno de ellos es...
| Modelo | Cilindrada | Peso | Potencia | Precio (EUR) |
|---|---|---|---|---|
| KTM 125 Enduro R 2025-2026 | 124.99 cm³ | 152 kg | 15 cv | 5.499 € |
| KTM 125 XC-W 2025 | 124.8 cm³ | 96.4 kg | 10.311 € | |
| KTM 150 EXC 2025 | 143.99 cm³ | 97.8 kg | 36.7 cv | 10.655 € |
| KTM 250 EXC 2025 | 249 cm³ | 104.6 kg | 47 cv | 10.919 € |
| KTM 250 EXC-F 2025 | 249.91 cm³ | 106.2 kg | 42 cv | 12.029 € |
| KTM 250 EXC-F 2026 | 249.92 cm³ | 106 kg | 11.595 € | |
| KTM 300 EXC 2026 | 293.15 cm³ | 104.4 kg | 11.195 € | |
| KTM 300 EXC Hardenduro 2026 | 293.15 cm³ | 105.9 kg | 12.795 € | |
| KTM 350 EXC-F 2025 | 349.7 cm³ | 107 kg | 51 cv | 12.769 € |
| KTM 350 EXC-F 2026 | 349.7 cm³ | 106.8 kg | 12.395 € | |
| KTM 390 Enduro R 2025-2026 | 398.7 cm³ | 159 kg | 44.25 cv | 6.399 € |
| KTM 450 EXC-F 2025 | 449.3 cm³ | 107.4 kg | 57 cv | 13.090 € |
| KTM 450 EXC-F 2026 | 449.9 cm³ | 107.2 kg | 12.595 € | |
| KTM 450 Rally Réplica 2026 | 449.3 cm³ | 43.500 € | ||
| KTM 500 EXC-F 2025 | 510.9 cm³ | 108.4 kg | 64 cv | 13.299 € |
| KTM 500 EXC-F 2026 | 510.9 cm³ | 108.2 kg | 12.795 € | |
| KTM 690 Enduro R 2026 | 692.7 cm³ | 162 kg | 79 cv | 12.249 € |
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Gama KTM Enduro
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La KTM 350 EXC-F es el punto intermedio entre la rabiosa 250 y la poderosa 450. Una moto de Enduro equilibrada...
La 350 EXC-F ha experimentado una renovación completa en 2024 para ofrecer una experiencia de conducción...
Como en el resto de cilindradas de la gama enduro KTM (salvo la 200 dos tiempos) esta 350 EXC-F está...
Toda la eficacia y el equilibrio de la 350 EXC-F adornada con los componentes especiales y preparados...
Gama KTM EXC-F 2024
Victoria de Eli Tomac en Daytona Supercross 2026
Eli Tomac y Red Bull KTM Factory Racing obtuvieron una contundente victoria en la Ronda 8 del Campeonato AMA Supercross 2026 en el Daytona International Speedway, con Tomac reclamando una octava victoria récord en Daytona Supercross en la categoría principal y su cuarta de la temporada del Campeonato Mundial SMX.
Tomac, que ya había entrado en Daytona como el piloto con más victorias en la historia del evento, afrontó la Ronda 8 con confianza, impulsando su KTM 450 SX-F FACTORY EDITION al segundo mejor tiempo de clasificación con una vuelta de 1:15.020 en el trazado técnico de alta velocidad.
Un holeshot en la 450SX Heat 1 vio al piloto de 33 años cargar hacia una victoria de principio a fin, permaneciendo sin oposición en la parte delantera del campo y cruzando la línea con un margen de victoria de 5.092 segundos.
Haciendo una salida entre los cinco primeros en el Evento Principal, Tomac estuvo inmediatamente a la carga, surgiendo a la cabeza en la Vuelta 6 con una serie de pases decisivos antes de mantenerse fuerte en la cabeza del grupo para entregar su cuarta victoria del año y la 57ª de su carrera en la categoría principal.
Con su éxito en Daytona Supercross, el dos veces ganador del título de Supercross ahora se encuentra a sólo un punto del liderato de puntos de 450SX con nueve rondas restantes.
Eli Tomac: “¡De alguna manera he ganado ocho Daytona Supercrosses! Simplemente salgo y levanto las bermas como si estuviera en mi pista local; me encanta esta tierra y la forma en que se desarrolla. Por supuesto, tuve que trabajar para ello esta noche, pasé por toda mi competencia principal y simplemente lo pasé muy bien en mi motocicleta. Me encanta rociar estos giros de arena, estoy muy agradecido de haberlo hecho con Red Bull KTM y de recuperar algunos puntos de campeonato este fin de semana”.
El compañero de equipo de Red Bull KTM Factory Racing 450SX, Aaron Plessinger, tuvo un comienzo alentador en la ronda a bordo de su KTM 450 SX-F FACTORY EDITION, registrando el octavo mejor tiempo de clasificación antes de correr hacia un final P4 en su Heat Race a pesar de una caída en las primeras etapas.
Plessinger completó la vuelta de apertura del Evento Principal en la posición 10, antes de que 'The Cowboy' entregara una conducción decidida, abriéndose camino constantemente para registrar un sexto lugar, el mejor resultado de la temporada, al final de la carrera, basándose en su forma a medida que avanza la temporada. Ahora es octavo en la clasificación de 450SX a medida que la serie se acerca a la mitad de camino.
Aaron Plessinger: "Daytona estuvo bien, sólo necesito concentrarme en mí mismo y seguir mejorando. El sexto lugar no es malo, pero espero más de mí mismo; sé que el equipo espera más de mí y me gustaría hacerlo mejor. Así que necesito volver al trabajo esta semana y también trabajar en ponerme en mejores posiciones. Elegí la puerta equivocada esta noche y conseguí el mejor salto que pude, aunque con la puerta que elegí, no me hizo ningún favor. Estaba entre los 10 primeros después de la primera curva y luego simplemente empujé e hice algunos pases, pero creo que si estuviera en una mejor posición, estaría luchando por un podio o un P5 suave. El equipo está trabajando duro para mí; buscaremos traer algo de impulso a Indy el próximo fin de semana".
El cuatro veces campeón del mundo Jorge Prado permaneció al margen de la Ronda 8, y el piloto de 25 años continuó la rehabilitación y recuperación de una lesión en el hombro derecho sufrida en Seattle.