¿Son Buenas las Motos Aprilia? Información y Análisis Detallado

Cuando pensamos en motos, a menudo nos vienen a la cabeza marcas como Yamaha, Kawasaki u Honda. Sin embargo, Aprilia, un fabricante italiano perteneciente al Grupo Piaggio, ofrece una alternativa interesante. Al tratarse de un fabricante consolidado, son muchos los modelos que ofrecen fiabilidad, confort y seguridad.

Modelos Destacados de Aprilia

Aprilia cuenta con una amplia gama de modelos que abarcan diferentes categorías, desde deportivas hasta scooters y trail. A continuación, analizaremos algunos de los modelos más destacados:

• Aprilia RS 125: La Aprilia RS 125 es una gran opción para quienes buscan un modelo deportivo y atractivo. Es una moto deportiva, muy popular, que se fabrica por la marca italiana. En lo que respecta a su motorización, esta moto de renting está propulsada por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido, con el que produce una potencia máxima de 14,7 caballos. Otras características de este modelo son que tiene un ligero bastidor perimetral de aluminio y un basculante con suspensión monoamortiguador en la parte trasera.

  La Aprilia RS 125 es una moto deportiva, que ofrece una cilindrada de 124 cm³ y una potencia de 15 CV.

• Aprilia RS 457: Nacida para ofrecer una moto deportiva de media cilindrada al público más joven, la Aprilia RS 457 es una apuesta por las motos deportivas de medio-baja cilindrada.
• Aprilia RS 660: La Aprilia RS 660 es una supersport ligera y muy bien equipada electrónicamente con la que la marca. Esta moto se caracteriza por ser de las mejores tanto en pista como en carretera.
• Aprilia RSV4: La Aprilia RSV4 es la superbike más potente y ligera dentro del catálogo de marca italiana.
• Aprilia Tuareg 660: La Aprilia Tuareg 660 es la trail de media cilindrada de la marca italiana que utiliza el motor de dos.
• Aprilia SR GT 125/200/400: Aprilia se mete de lleno en el segmento de los scooters de media cilindrada con el SR GT 400, un "crossover". El Aprilia SR GT es lo que en la industria del automóvil se denomina como un crossover, es decir, un modelo que se sitúa en tierra de nadie. El estilo SUV o más bien crossover ha llegado a los scooter para quedarse. En común tienen su estilo desenfadado y con matices offroad, pero en el caso de Aprilia hablamos quizá del scooter estéticamente más apetecible de toda la competencia, sobre todo con decoración Sport y resaltando los genes de familia introducidos en su diseño.

  Después de unos cuantos años en los que Aprilia no ha tenido representación dentro de los scooter (eso se lo dejaron a otras marcas del Grupo Piaggio), en Noale han vuelto a la carga. Primero llegó el Aprilia SXR 50, y ahora le toca el turno a algo más ambicioso.

  El frontal incorpora un grupo óptico dividido en tres piezas como el de las RSV4, RS 660, Tuono 1100 y Tuono 660, pero el rollazo lo pone un lenguaje visual que se acerca más a la nueva gama trail de la firma. En los laterales tenemos unas placas de aspecto metálico y un túnel central que no llega a unirse con el asiento. Un asiento que es bastante amplio y que permite llegar muy bien al suelo con los dos pies. Su altura está a 799 mm, pero resulta muy estrecho sobre todo en la parte frontal. El hueco que queda debajo se abre desde un botón específico junto a la cerradura, y deja paso a un espacio donde se puede colocar un casco integral y otro de tipo jet, está bien, es un hueco aprovechable. Lo que no tiene es tapizado.

  Llegando a la parte trasera tenemos una configuración bastante peculiar porque en la zona superior hay un asa/portabultos que va de lado a lado, un colín muy resultón con aires deportivos y un grupo óptico minimalista y muy horizontal y, por debajo, una especie de labio aerodinámico. En definitiva, estéticamente tenemos un scooter de rasgos agresivos, con mucha personalidad y con una gran dosis de diferenciación que le dan al SR GT una de sus mejores bazas.

  Por delante nos encontramos con un manillar de tipo trail desnudo sujeto por una poderosa abrazadera metálica con el logotipo de la marca en relieve. Las piñas son sencillas pero con una buena percepción de calidad. Por delante tenemos un generoso cuadro de mandos completamente digital monocromático con fondo negro.

  Nada más bajarla del caballete central notamos que la Aprilia SR GT 125 es una moto muy ligera. Son 144 kg en orden de marcha así que en parado, con la buena accesibilidad al suelo y con la buena palanca que se hace con el manillar se puede mover de manera fácil sin necesidad de hacer CrossFit. En los primeros metros vemos cómo la ergonomía es buena. La posición de conducción es amplia, el asiento es confortable y hay mucho espacio para los pies.

  El motor es un viejo conocido, pero con modificaciones. Se trata del propulsor i-Get que el Grupo Piaggio utiliza en otros modelos, pero con ligeros retoques. Estamos hablando de un bloque monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua con una cilindrada de 125 centímetros cúbicos. En cuanto a cifras estamos hablando de que ofrece el máximo permitido para poder conducirse con el carnet de coche convalidado: 11 kW (15 CV) y 12 Nm de par motor. ¿Cifras modestas? Si lo ponemos en contexto con su competencia tenemos que es más potente que los scooter contra los que se mide de manera directa como el Yamaha NMAX 125, el Honda PCX 125 o incluso la última incorporación en llegar y con la que compate rivalidad directa: el Kymco DTX 125.

  En movimiento esta teoría se traduce en una práctica bien resuelta, con un acelerador que se comunica de forma correcta con la rueda trasera y nos ofrece una entrega consistente en el rango dinámico de bajas y medias revoluciones. A altas revoluciones sigue estirando aunque con menos brío y a medida que nos acercamos a su velocidad máxima pierde fuelle hasta enseñarnos unos buenos 110 km/h de velocidad punta en el marcador.

  Otra de las claves de este motor es su bajo consumo. Declara solo 2,5 litros a los 100 km, lo que con un depósito de 9 litros nos deja autonomías que superan de largo los 300 km por depósito y se acercan a los 400 km según su ordenador. Buena parte de culpa de este consumo mínimo lo tiene el sistema de start&stop que incorpora de serie. Es el mismo que el utilizado en otros modelos y bautizado como RISS, pero con algunos cambios para hacerlo más eficiente y sobre todo más suave.

  Siguiendo por la parte ciclo nos encontramos con un nuevo chasis tubular de acero de cuna simple que se ayuda de un conjunto de suspensiones convencionales pero con matices interesantes. La peculiaridad de estas suspensiones es que tienen recorridos bastante más largos de los que estamos acostumbrados con 120 y 102 mm delante y detrás respectivamente. Su comportamiento nos ha parecido agradable teniendo en cuenta los muchos baches, grietas y resaltos a los que nos tenemos que afrontar en el día a día (no sé si es cosa mía o el asfalto cada vez está peor, en general). Digieren muy bien las irregularidades y no provocan movimientos extraños en curva. Obviamente el centro de gravedad está situado más alto y eso le confiere cierta tendencia a caer hacia el interior de la curva. Cosas de la física.

  Al apretar la maneta izquierda con ganas, la Aprilia SR GT frena de manera muy, muy contundente. Nos ha gustado notar cómo el sistema manda bien de presión a la rueda delantera para frenar con muchas ganas.

  El precio de la Aprilia SR GT 125 arranca en 3.999 euros para la versión normal y 4.099 euros para la versión Sport con los colores más llamativos y acertados. Sobre todo el Street Gold con llantas rojas, o el Iridium Grey con llantas rojas, o el Red Raceway con llantas rojas... En cuanto al precio, pues Aprilia ha buscado posicionarse de manera inteligente. En cambio es más caro que los Yamaha NMAX 125 (3.349 euros) y Honda PCX 125 (3.150 euros), pero los japoneses son menos potentes y tienen una concepción más discreta.

  Adem´as se atreve a explorar un nicho nuevo: el de los scooter crossover.

• Aprilia Tuono: Creada a imagen y semejanza de sus hermanas mayores -la Tuono 660 y la Tuono V4 1100- la pequeña Aprilia.

Ventajas de las Motos Aprilia

• Variedad de modelos: Aprilia cuenta con una buena variedad de motos, por lo que nunca te quedarás sin opciones.
• Diseño: Muchos modelos de Aprilia destacan por su diseño deportivo y atractivo.
• Tecnología: La Caponord es una maxi-trail repleta de tecnología que hace uso del mismo motor que la Dorsoduro 1200.

Desventajas de las Motos Aprilia

• Disponibilidad de recambios: Si bien puedes encontrar recambios variados para cada modelo, estos suelen tener tiempos de entrega mayores ya que no son una marca con mayor número de ventas en España como si lo es Piaggio quien se encuentra en 4to lugar en el ranking de marcas de moto más vendidas en 2021.

Aprilia SR: Un Regreso al Pasado

¿Te acuerdas de las míticas Aprilia SR? Pues han vuelto. Bueno, más o menos. Si eres de los que peinan alguna que otra cana seguro que de joven (o más joven) le hacías ojitos a la gama Aprilia SR. Los italianos fueron de los primeros en aplicar el concepto de deportividad en sus scooter con la llegada del Aprilia SR 50 en 1992 que rompió los moldes. Madre mía, cómo me gustaban aquellas motos, el juego que daban los motores de dos tiempos y el dineral que podías llegar a invertir en ellos.

Tipos de Motos Aprilia

• Supermotard: Se trata de una Supermotard con un diseño más deportivo y ligero, ideal para aquellos que buscan un modelo más versátil ya que son la combinación de modelos de asfalto como para tierra.
• Scooter: Nos vamos a las scooters y es que, ¿a quién no le gusta una moto con diseño convencional, pero potente?. Aprilia cuenta con diversos modelos de Scooter desde los más cercanos a la clásica Vespa, hasta los más pensados para trayectos largos. Esta scooter de Aprilia cuenta con un diseño robusto ideal para usar tanto en verano como en invierno.

Tabla Comparativa de Modelos Aprilia

Este modelo concreto es muy demandado por su diseño elegante, pero sport con detalles en otros colores.

Tienen mejoras a nivel de lubricación y aceleración lo que permite un mejor comportamiento a mayores exigencias. Su diseño es bastante robusto, ideal para este tipo de suelos.

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