La Ducati Multistrada 950 ha sido creada por Ducati para competir en el importante y creciente nicho de las Trails asfálticas del tipo medio. La propia marca declara que su objetivo es ofrecer confort, estilo y prestaciones superiores sin intimidar, siendo asequible para un rango de conductores amplio que buscan la funcionalidad diaria y en viaje pero de una manera razonable.
Cuando el Ducati Design Center comenzó a trabajar en la Multistrada 950, su objetivo era diseñar una moto compacta, visualmente ligera y, fundamentalmente, que fuera una auténtica Multistrada. Por esta razón, se inspiró en las dos motos insignias de Ducati.
La Multistrada 950 combina a la perfección el diseño de la Multistrada 1200 y la Multistrada 1200 Enduro, tomando de ambas los detalles más “ligeros”. La Multistrada 950 conjuga a la perfección el diseño y las características técnicas de la familia Multistrada, ofreciendo máximo control y facilidad de conducción al mismo tiempo. Gracias a su peso reducido respecto a la Multistrada 1200 y a una altura del asiento de 840 mm, se potencia aun más el excelente rendimiento dinámico de sus "hermanas" de cilindrada superior.
Fácil y divertida sobre cualquier terreno, cómoda incluso cuando está totalmente cargada, la Multistrada 950 es ideal para vivir la moto en 360°. Los Ducati Riding Modes, presentados por primera vez con la Multistrada en el 2010, permiten elegir entre diferentes modalidades preconfiguradas para optimizar el comportamiento del vehículo en base al estilo de conducción del piloto y a las condiciones ambientales.
Los intervalos de mantenimiento de la Multistrada 950 están programados cada 15 000 km, reduciendo así las tareas y los costes a cargo del propietario.
Motor Testastretta 11°
La Multistrada 950 va equipada con el famoso motor bicilíndrico de 937 cm3 Testastretta 11 °, que se ha renovado casi completamente para la ocasión. Homologado para superar la EURO 4, lleva cuatro válvulas por cilindro, refrigeración por líquido, diámetro por carrera de 94 y 67,5 mm respectivamente. La potencia máxima del motor es de 113 CV a 9000 rpm y el par máximo de 96,2 Nm a 7750 rpm. La relación de compresión es de 12.6:1.
El motor bicilíndrico Testastretta 11° de la Multistrada 950 presenta dos nuevas culatas con un circuito de aceite rediseñado y conductos de admisión de aire secundario en las tapas. La Multistrada 950 se alimenta de una mezcla de combustibles a través de nuevos cuerpos de mariposa cilíndricos de 53 mm de diámetro controlados por un moderno sistema Ride-by-Wire. Por otra parte, este motor también tiene una nueva centralita y un sistema de inyección electrónica totalmente nuevos.
El sistema de escape es del tipo 2-1-2 con silenciador lateral. La disposición del sistema de escape se basa en dos colectores principales que se funden directamente en un único silenciador de dos cámaras; este último, además de actuar como un colector de 2-1-2, contiene el catalizador.
Chasis y Suspensiones
La Multistrada 950 presenta un chasis Trellis distintivo de Ducati de amplio diámetro, tubos de calibre ligero con dos subchasis laterales de aluminio fundido que garantizan la máxima rigidez torsional. La altura mínima de la Multistrada 950 es de 183,5 mm.
La rueda delantera de la Multistrada 950 es de 19 y las llantas son de aleación; en la versión S puedes elegir entre aleación o radios. La llanta delantera de aleación ligera de 19’’ garantiza comodidad y diversión sobre cualquier tipo de terreno, ya sea asfaltado o no.
La altura del asiento de la Ducati Multistrada 950 es de 840 mm. También está disponible un asiento bajo (con 820 mm de altura) como accesorio para facilitar apoyar los pies en el suelo con facilidad, como también otro más alto (860 mm), e incluso más cómodo.
La Multistrada 950 posee llantas de aleación equipadas con neumáticos Pirelli SCORPION Trail II con medidas 120/70 R19 en la rueda delantera y 170/60 R17 en la trasera. Este neumático es la síntesis del encuentro de dos caminos: las pistas de carrera off road y el viaje por carretera.
Electrónica y Seguridad
La Multistrada 950 está equipada con un faro delantero de diseño agresivo y tecnológico típico de las motos de la familia Multistrada. En la parte trasera presenta un faro LED.
Los Ducati Riding Modes, que se introdujeron por primera vez en la Multistrada en 2010, dan la posibilidad al piloto de seleccionar varios modos predefinidos que optimizan el comportamiento de la moto en función de su estilo de conducción individual y de las condiciones de la carretera. La Multistrada 950 tiene cuatro Riding Modes (Sport, Touring, Urban y Enduro), cada cual programado para actuar en el sistema de control electrónico del motor Ride-by-Wire (RBW) así como en los niveles del ABS y del DTC.
La Multistrada 950 cuenta con una unidad de medición inercial de seis ejes, quizás lo más avanzado del mercado, que permite tener, entre otras cosas, una gestión casi perfecta del sistema ABS en curva, con control del deslizamiento de la moto. Un extra de seguridad que seguro será bien apreciado por los usuarios de esta “multibike”.
Junto con el ABS en curva, en la Ducati Multistrada 950 encontramos ayudas para el arranque en cuesta, un elemento que agradeceremos si tenemos que iniciar la marcha cargados con pasajero y equipaje y con una buena pendiente por delante. El control de tracción se puede ajustar en ocho niveles y los modos de conducción son cuatro.
La Multistrada 950 está equipada con un DSP (Ducati Safety Pack) que incluye el ABS y Ducati Traction Control, mejorando las prestaciones de la moto, optimizando el control y aumentando el nivel de seguridad. Este paquete se gestiona a través de cuatro Riding Modes diferentes, cada uno de los cuales (Sport, Touring, Urban y Enduro) da a la Multistrada 950 una personalidad distintiva gracias a diferentes configuraciones del DTC (Ducati Traction Control) y del ABS.
El equipamiento estándar de la Multistrada 950 incluye un sistema de frenos Brembo con ABS, controlado por la centralita Bosch 9.1 MP con sensor de presión integrado, que forma parte del Ducati Safety Pack (DSP). El sistema de 3 niveles garantiza la estabilidad de la frenada en distancias cortas independientemente de las condiciones de marcha gracias a la plena integración con los Riding Modes.
Los modos de conducción disponibles son el resultado de la aplicación conjunta de tecnologías específicas de última generación. Los Riding Modes se pueden cambiar sobre la marcha, mientras que los ajustes personalizados del ABS y del DTC hay que hacerlos con la moto parada y el mando del acelerador cerrado.
La pantalla de la Multistrada 950 cuenta con ajuste vertical dentro de un margen de 60 mm que se puede realizar fácilmente con una sola mano; la gama de accesorios también incluye una pantalla baja. Hay dos tomas de corriente de 12 V, una se encuentra en la zona inmediatamente debajo del asiento del pasajero y la otra en la zona del tablero. A ambas tomas se les pueden conectar cargas como ropa térmica, intercomunicadores o cargadores de teléfonos móviles. El navegador satélite Garmin disponible como accesorio Ducati Performance, se alimenta a través de un conector especial. Existe también una toma USB bajo el asiento, a la que se puede conectar un Smartphone para su recarga.
Debajo del asiento del pasajero hay un compartimento muy espacioso para llevar encima la dotación de herramientas, manual de usuario u otros objetos personales. Para facilitar el uso turístico de la Multistrada en largos recorridos, la gama de accesorios incluye maletas laterales de gran capacidad y un top case. El asidero trasero se ha diseñado especialmente para reducir al mínimo la anchura lateral de la moto.
Personaliza tu nueva Multistrada con los paquetes de accesorios Ducati Performance. Línea limpia, sonido estremecedor, conducción trepidante: Termignoni y Ducati han sido siempre fieles aliados de los amantes de la adrenalina.
La nueva Multistrada tiene un ánimo muy ecléctico y es capaz de adaptarse a los diferentes firmes y estilos de conducción. Este set de accesorios Ducati Performance ha sido creado para protegerla inclusive en los caminos más impracticables y accidentados: detritos y choques accidentales no serán jamás una amenaza, gracias a la red para el radiador del agua, la placa protectora motor y la sólida protección de tubos de acero.
Una vez montados en la moto es realmente difícil resistir a la tentación de conducir una Multistrada por cientos de kilómetros. No podía faltar el paquete para el piloto de la jungla urbana. El top case y la práctica bolsa pocket permiten el transporte de los objetos más voluminosos y tener los más pequeños a la mano. El paquete incluye también la pequeña y muy útil prolongación USB para no quedarse nunca sin energía.
Los diferentes paquetes se pueden combinar entre sí, con un considerable ahorro respecto a la compra de los accesorios individuales.
Ducati Multistrada 950 S
La vesión S tiene todavía más electrónica y extras en una moto a la que, precisamente, no le falta detalle en cuanto a la electrónica. En la versión S tenemos aprovecharemos aún más la unidad de medición inercial, con suspensiones semiactivas, luces especificas para las cunetas y un sistema de cambio semiautomático que nos permitirá subir y bajar marchas sin necesidad de usar el embrague.
La versión S más equipada se introdujo en 2019 adoptando todas las mejoras electrónicas de la versión estándar, y añadiendo las suspensiones electrónicas Ducati Skyhook (DSS), el sistema de cambio rápido sin embrague, faro delantero full-LED con luces cuneteras, pantalla TFT de 5", llave inteligente, control crucero y piñas retroiluminadas.
Las suspensiones suponen la mejora más importante y están compuestas por una horquilla, también de 48 mm, y un amortiguador trasero, ambos electrónicos. Se ajustan en compresión y extensión con un control semiactivo que hace que la motor se comporte de una manera uniforme independientemente del estado del asfalto. Para su correcto funcionamiento se utilizan distintos sensores y acelerómetros, y trabaja de forma conjunta con el control de tracción y con el ABS, todos ellos controlados a su vez por la plataforma inercial.
El piloto puede variar la configuración de la moto de manera sencilla e intuitiva a través de la nueva interfaz HMI, heredada de las Multistrada 1260 S y 1260 Enduro. Basta para ello seleccionar un modo de conducción y las condiciones de carga. Es posible incluso realizar una selección separada para horquilla y amortiguador, aparte de las opciones de ajustar la precarga de manera mecánica.
Está disponible en color rojo y en blanco con una decoración inspirada en las motos de MotoGP con un suplemento de precio de 300 € (17.290 €).
Equipamiento Ducati Multistrada 950 S
- Llave inteligente (manos libres)
- Suspensiones electrónicas semiactivas con sistema Ducati Skyhook (DSS)
- Ducati Quick Shift & down (DQS)
- Faro full-LED con Ducati Cornering Lights (DCL)
- Cruise Control
- Pantalla TFT a color de 5"
- Mandos piñas retroiluminados
- Opción llantas de radios o de aleación
Paquetes de personalización Ducati Multistrada 950
- Touring Pack: maletas laterales, puños calefactables y caballete central
- Sport Pack: escape homologado Termignoni, tapa de la bomba del agua en aluminio mecanizado, intermitentes LED
- Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con tank lock y conexión USB para cargar dispositivos electrónicos.
- Enduro Pack: faros supletorios LED, barras protectoras del motor, protector del radiador en aluminio, protector del cárter en aluminio, estriberas de acero
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas clave de la Ducati Multistrada 950:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11°, bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 937 cc |
| Potencia Máxima | 113 CV (83 kW) @ 9,000 rpm |
| Par Máximo | 96.2 Nm @ 7,750 rpm |
| Chasis | Multitubular en acero |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida KYB de 48 mm, totalmente ajustable |
| Suspensión Trasera | Amortiguador Sachs, ajustable en precarga y extensión |
| Frenos Delanteros | Dos discos de 320 mm, pinzas Brembo monobloque de 4 pistones |
| Frenos Traseros | Disco de 265 mm, pinza Brembo de 2 pistones |
| Peso en Seco | 204 kg |
| Altura del Asiento | 840 mm (opciones de 820 mm y 860 mm disponibles) |
| Capacidad del Depósito | 20 litros |
En resumen, la Ducati Multistrada 950 es una moto trail turística con motor de 1.000 cc capaz de pelear con las grandes maxitrail en cuanto a equipamiento y electrónica, sobre todo desde la introducción de la IMU en 2019, año en el que se pone a la venta también la versión S, con suspensiones electrónicas y mejor equipamiento para poder brindar unas mayores capacidades dinámicas y un nivel más alto de confort.
/ Opinión HONESTA / 30.000Kms MULTISTRADA 950 /
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