Ducati Multistrada 1200: Características Técnicas y Innovación

La Ducati Multistrada 1200, significativamente más avanzada que la primera versión lanzada en 2003, elevó el segmento dual sport a un nivel completamente nuevo, dando un nuevo significado al concepto de motocicleta polivalente. Su diseño y volúmenes, revolucionarios respecto a las superbikes Ducati producidas hasta ese momento, se inspiraban en el concepto de SUV automovilístico, tan de moda a principios de la década de 2000.

Basada en el motor derivado de la 1098, la Multistrada 1200 incorporaba todo el equipamiento tecnológico y de prestaciones desarrollado en competición. Gracias a la nueva tecnología de los modos de conducción, la Multistrada 1200 era como tener cuatro motos en una, diseñadas para responder a múltiples tipos de uso. Independientemente de las condiciones de la carretera, la Multistrada 1200 garantizaba el máximo placer de conducción, ajustando la suspensión y modificando los controles electrónicos y el rendimiento del motor en función de las necesidades del piloto.

La emoción, multiplicada. Las motos de carretera y competición que han hecho historia en Ducati durante la última década.

Novedades y Características Destacadas

En 2013 Ducati aporta novedades en su Multistrada. Además de los pequeños retoques como los leds del frontal o la nueva pantalla, incorpora el nuevo sistema Skyhook que regula las suspensiones de forma electrónica en tiempo real.

Dentro de la gama Multistrada, Ducati ofrece el modelo S como el no va más de la sofisticación en este espectacular modelo creado para ser la moto total, capaz de brillar en viajes, salidas a ritmo deportivo o incluso excursiones fuera del asfalto. Además de los elementos que componen la dotación básica de la Multistrada como la selección de modos de conducción, el ABS con función de asistencia en curvas o el control de tracción perfeccionado gracias al nuevo sensor de inercias IMU, la Multistrada S disfruta de un sofisticado sistema de suspensiones regulables electrónicamente capaz de adaptarse instantáneamente a las condiciones de marcha denominado Ducati Skyhook Suspension Evolution, un componente multimedia que puede conectarse a dispositivos móviles vía Bluetooth, selección de recorrido del acelerador electrónico, llantas de aleación forjadas y dos colores exclusivos además del Rojo Ducati: Blanco Iceberg y Gris Volcano, con un incremento de precio de 200 euros.

Sistema Skyhook Suspensión (DSS)

Todas las versiones "S" de la Multistrada 1200 MY2014 están equipadas con tenedor y frontal 48mm amortiguador Sachs, ambos con tecnología de Ducati Skyhook Suspensión (DSS ), caracterizado por el control semiactivo de la suspensión que regula el freno hidráulico de manera continua para garantizar el equilibrio ideal del vehículo. Esta innovadora tecnología supera literalmente el tipo de suspensión convencional pasivo, gracias a un control constante del comportamiento dinámico entre las ruedas que siguen el rendimiento de la superficie de la carretera y el vehículo.

La tecnología DSS analiza los datos de muchos sensores en las masas no suspendidas, para calcular y, en consecuencia activar el modo de funcionamiento más fluido posible. El DSS utiliza un algoritmo que, dado un punto imaginario de referencia fijado en el techo por encima de la moto , procesa los datos en relación con el movimiento de los acelerómetros las ruedas del vehículo y la aplicación de ajuste instantáneo de los frenos hidráulicos con el fin de minimizar el movimientos en relación con este punto.

Para hacer más fluido las fuerzas longitudinales producidas por la alternancia de frenado, aceleración y deceleración, el sistema utiliza el sensor acelerómetro eje longitudinal del Control de Tracción Ducati (DTC) y detectores de presión de los ABS para el instante cálculo y la activación de una respuesta dirigidos la reducción de las oscilaciones, que sometería el vehículo . El DSS procesa al instante todos los datos pertinentes, proporcionando un ajuste de respuesta inmediata de amortiguación de compresión y rebote optimizados para el Modo de Conducción seleccionado.

Suspensión:

• Horquilla invertida con barras de 50 mm. Regulable en precarga, compresión y extensión. Skyhook en la versión S.
• Monoamortiguador con sistema progresivo. Regulable en precarga, compresión y extensión.

Frenos:

• Delantero: Doble disco 320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones
• Trasero: Disco de 245 mm.

Motor Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing)

El motor bicilíndrico en V a 90º pertenece a la familia Testastretta, llamada así por su compacta culata, y en 2015 incorporó como novedad absoluta un sistema de distribución variable de admisión y escape integrado en el exclusivo conjunto desmodrómico de accionamiento de válvulas con el que Ducati ha buscado mejorar la progresividad en la entrega de potencia, favoreciendo la respuesta en bajos sin sacrificar la brillantez de rendimiento; de hecho ahora la Multistrada dispone de 10 caballos más de potencia máxima que en la versión precedente.

El corazón de la 1200 Multistrada es el motor de la más deportiva de las motos boloñesas. ¡¡¡¡El motor se ha puesto a punto para aumentar su disponibilidad a medio régimen, pero nunca esperamos que produzca tanta potencia: 150 CV !!!! Esta es la primera moto trail que ofrece la misma relación peso-potencia que una R1 de primera generación. Potente y gruñendo, el bicilíndrico responde sin vacilar y te transporta como un misil. Es casi como si esta moto trail quisiera transmitir a Troy Bayliss las mismas sensaciones que cuando pilotaba la 1198 en SBK.

La segunda generación de motores Testastretta 11 ° DS se caracteriza por un par de 12.7kgm (124.5Nm) y una amplia distribución en el rango medio. Estas funciones se integran perfectamente con la Multistrada 1200 con una mezcla de últimas tecnologías probadas con éxito en el motor Superquadro el 1199 Panigale.

Para optimizar el funcionamiento de la reducción de la dispersión de la combustión cíclica, Ducati ha aplicado una sistema de aire secundario similar a la que en el motor a un alto rendimiento de 1199 Panigale. La optimización de la emisión libre de recaída se ha obtenido gracias a la terminación de la oxidación de hidrocarburos no quemados, lo que reduce eficazmente los niveles de CO y HC.

En los Testastretta 11 ° este ángulo se ha reducido en comparación con el 41 ° del motor Evoluzione Testastretta.

Electrónica y Modos de Conducción

La Multistrada 1200 se ha dado un gran baño en electrónica. El tamaño del salpicadero hace que te des cuenta del alto nivel de tecnología a bordo. Es casi peor que una unidad 2D utilizada en MotoGP.

Seleccione uno de los cuatro modos (Sport - Touring - Urban - Enduro) y aproveche al máximo las capacidades de la Multi 1200. Lejos de ser un truco comercial, el selector de modo controla tanto la configuración de la suspensión como la gestión electrónica del motor, con diferencias reales en el comportamiento. Tanto si tienes ganas de pasear como de vivir aventuras, la Ducat' se adapta.

En su versión equipada con suspensiones autoajustables (según el modo de conducción seleccionado), la Multistrada ofrece un auténtico placer deportivo, fiel a la identidad Ducati. Empuja con vigor, pisa a fondo el acelerador, frena con gusto y no se contiene cuando llega el momento de vivir emociones fuertes.

La Multistrada 1200 con la tecnología asociada con el Modo de Conducción, que incluye, de serie, el Ride- by-Wire ( RBW ) y el Paquete de Seguridad Ducati (DSP ), incluyendo el Control de Tracción Ducati ( DTC ) y ABS.

La familia entera MY2014 Multistrada está equipada de serie con el Paquete de Seguridad Ducati (DSP). Diseñado para optimizar el control de la medio y elevar el nivel de seguridad del tráfico, el DSP incluye sistema ABS Brembo-Bosch fiable 3 niveles y el Control de Tracción Ducati (DTC) de ocho niveles.

El sistema se integra perfectamente con la Ducati Riding Modes y trabaja en tres niveles diferentes. El nivel 2 asegura el equilibrio entre la parte delantera y la parte posterior sin la detección de la elevación de la rueda trasera para conducir en el modo Sport, el nivel 3 permite la optimización de la frenada combinada en Modo Touring y los sensores urbanos levantan la rueda trasera para una máxima seguridad.

Diseño y Ergonomía

Para Ducati, el diseño no es sólo la creación de un aspecto atractivo, sino también ser capaz de combinar una emocionante función inteligente y un rendimiento excelente. El ejemplo más elocuente del concepto de "diseño" lo encontramos en los tubos de escape: de diseño innovador, están bien integrados con la forma de la moto, colocados con el fin de mejorar la distribución de pesos y no invadir el espacio dedicado a las grandes maletas.

Las tomas de aire delanteras no son sólo una característica particular del diseño de la moto, pero desempeñar un papel importante al actuar como transportadores de flujo técnicas: una de las dos dinámicas trae el aire para el enfriador de aceite, mientras que el otro a la caja del filtro (para la admisión del motor).

Tener entre sus características la capacidad de hacer difusión del turismo, la Multistrada 1200 fue presentada desde el principio por un estudio ergonómico en profundidad tanto con pruebas repetidas en CAD y prototipos, con el fin de garantizar un alto nivel de comodidad cuando la moto está completamente cargada. Se ha estudiado un " Triángulo " de la ergonomía, tanto para el piloto y el pasajero, así como para garantizar la comodidad y espacio.

Otros elementos son el ABS, el control de tracción, el sistema de arranque sin llave, los puños calefactables y el parabrisas regulable, aunque algunos de ellos sólo están disponibles en las versiones tope de gama.

El peso es de hecho, la primera "palanca" para obtener el máximo rendimiento del vehículo en términos de rendimiento y seguridad dinámica, moto más ligera, en igualdad de condiciones, freno en espacios más pequeños, más rápidos y acelera los cambios de dirección con menos esfuerzo. Multistrada 1200 ha conseguido ser de un peso en seco de sólo 194kg, lo que lo hace más ligera que cualquier otra de carretera Enduro, Touring o Sport Touring.

Tabla de Especificaciones Técnicas (Ejemplo)

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