Luis Salom, palmesano de nacimiento pero piloto mundialista por vocación y «Mexicano» para cumplir una promesa sólo desvelable cuando lograse su primera victoria en el campeonato del mundial, ha dejado de acompañarnos, aunque lo ha hecho de la manera que había elegido para disfrutar de la vida: sobre una moto.
Luis Salom en Silverstone en 2012. Fuente: Wikipedia
Inicios y Trayectoria Deportiva
El joven Luis Salom aprendió a saborear el olor a gasolina y las posibilidades de las máquinas de dos ruedas en el taller de su padre y con la herencia de un abuelo piloto que también regentaba con una tienda de motos. «No levantaba un palmo del suelo y cada fin de semana quería montarse en la moto», recordaba su madre en un reportaje de la televisión autonómica balear.
Disciplinado, amante del deporte y con pasión por el entrenamiento físico, logró conjugar sus mejores deseos para ser piloto profesional. Cada paso por una nueva escudería o categoría resultó un grato recuerdo y por ello guardaba cada mono de competición. Después, prolongó su pasión a cualquier modalidad que incluyera una motocicleta y mejoró hasta conseguir un puesto en la categoría de Moto3 aunque a su madre no le gustaba que compitiese en una moto por lo peligroso de su actividad. Piloto de carácter y muy religioso, tuvo que pelear como muchos otros contra las dificultades para poder llegar a competir en el Mundial de Motociclismo.
En su paso por el campeonato de España llegó a ser subcampeón de 125cc tras Efrén Vázquez en 2008, una competición que compatibilizó con la Red Bull Rookies Cup, una copa de promoción auspiciada por la bebida energética disputada en paralelo con varios Grandes Premios del Mundial. Ahí también finalizó segundo en ese 2008. Lo siguiente fue un paso hacia atrás, con Lambretta, un proyecto fallido con una moto nada competitiva con la que sufrió dos carreras, el tiempo que tardó en encontrar otra montura. Enrolado en una estructura holandesa sin muchos medios empezó a asomar la cabeza. El primer podio le llegó en Assen, en 2011; la primera victoria en Indianápolis, en 2012.
La gran oportunidad en 2013, cuando se convirtió en la punta de lanza del proyecto de Aki Ajo con KTM en Moto3. Ahí llevó la pelea al límite por el título contra Alex Rins y Maverick Viñales, llegando líder a la última carrera. Salom acumuló nueve victorias en su carrera deportiva, y un total de 25 podios. En el 'paddock', al joven con el 39 como número de la suerte se le conocía de manera cariñosa como 'el mexicano'.
El apodo se lo puso su mánager porque uno de los caballos que tenía no había funcionado como esperaba y siempre se quedaba en la salida. Aquel equino llamado 'el mexicano' empezó a dar nombre a lo que no debía hacer el balear como piloto: quedarse parado cuando se abriera el semáforo.
Luis Salom celebrando una victoria. Fuente: Europa Press
Salto al Campeonato Mundial
Luis Salom hizo su debut en el Campeonato Mundial en Jerez en 2009 en la categoría de 125cc. Terminó en el podio en 25 carreras, incluyendo nueve victorias en el Campeonato Mundial de Moto3.
En 2012, alcanzó el subcampeonato de Moto3 y, un año más tarde, fue tercero en la general después de luchar con los también españoles Maverick Viñales y Alex Rins hasta la ronda final en Valencia. También terminó en el podio tres veces en 41 apariciones en el Campeonato del Mundo de Moto2, la última vez, en la primera carrera de este año, que se disputó en el circuito de Losail, en Catar.
El Accidente Fatal en Montmeló
Una curva, la doce del circuito de Montmeló, que ni siquiera llegó a trazar, se ha cruzado en su vida este viernes 3 de junio de 2016 y en la de una familia que lo dio todo por él. Tanto María, su madre -que le acompañaba a todas las carreras-, como su padre han sufrido el varapalo más serio que te puede propinar la vida, ver como el hilo de vida de un joven próximo a cumplir los 25 años se corta antes de tiempo.
El Gran Premio de Catalunya era el «de casa», pues era uno de los circuitos más habituales de la trayectoria deportiva de Salom y de otros muchos pilotos a lo largo de su carrera deportiva, y quizás por ello el mallorquín seguro que en su fuero interno estaba pensando, al menos, en acercarse a la segunda posición que logró en el trazado catarí de Losail.
Así comenzó la primera jornada de entrenamientos en Montmeló, pero en la segunda sesión libre y sin explicación posible hasta el momento, Luis Salom perdió el control de su moto y de su vida.
El comunicado oficial de Dorna, sobre las 17.20, y tras el accidente, rezaba así:«Dos coches médicos y luego dos ambulancias fueron inmediatamente a la escena para tratar al piloto de 24 años de edad, y el helicóptero médico también se desplegó para ayudar en su tratamiento. Debido a la gravedad de su estado, se tomó la decisión de transferir a Salom por carretera hasta el cercano Hospital General de Catalunya. A su llegada, se sometió a la cirugía, pero a pesar de los mejores esfuerzos del equipo de trauma, falleció a 16: 55 hora local.».
Salom se ha salido de pista en la curva 12 (giro que se traza sólo para las motos, no para los coches, a unos 150 km/h) y se ha quedado tumbado en la grava varios minutos hasta que ha llegado la asistencia médica, lo que ha provocado la bandera roja en la sesión a falta de 24 minutos y su posterior cancelación.
Según informa ‘Marca’, la caída, que se ha producido junto al Club de Fans de Rossi, ha permitido al italiano dar su versión de lo ocurrido, ya que no hay imágenes.«Aunque no hay imágenes, un amigo mio vio el accidente y me contó como fue. Me dijo que Salom se fue recto contra las barreras y que luego impactó sobre la moto.
Lugar del accidente de Luis Salom en Montmeló. Fuente: Motociclismo.es
El «Mexicano» ya no podrá pelear por aquello que desde muy joven le motivó para crecer y luchar en la vida, ser campeón del mundo de motociclismo.
Minuto #0: Último adiós a Luis Salom | #0
El siniestro de Andreas Pérez es el tercer accidente mortal en Montmeló en apenas dos años. El 3 de junio de 2016, durante los entrenamientos del Gran Premio de Cataluña, Luis Salom, piloto de Moto2, fue disparado por su Kalex a unos 150 km/h en la curva 12 del circuito de Montmeló y, antes de alcanzar el muro de protección, se estrelló contra su moto, que rebotaba del mismo: falleció por culpas de los traumatismos sufridos. El 8 de julio de 2017, en el transcurso de las 24 horas de Cataluña de motociclismo, Enric Saurí, uno de los participantes en el prueba, se salió de la pista en la primera curva del circuito e impactó de forma violenta contra las protecciones: también falleció del golpe.
Por ambos accidentes el trazado ha sido criticado por los pilotos. El estado de su asfalto, la amplitud de sus escapatorias y el material de las mismas -asfalto en lugar de gravilla- últimamente no han sido los mejores para la práctica del motociclismo. El pasado invierno Montmeló hizo obras para ampliar la escapatoria donde se accidentó Salom, pero el paso de tiempo sigue siendo evidente. Los problemas presupuestarios de un recinto público que año tras año genera notables pérdidas no ayudan.
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