El mundo del motocross está en constante evolución, con marcas que buscan innovar y ofrecer a los pilotos máquinas cada vez más competitivas. En este artículo, exploraremos las características clave de las motos de motocross, centrándonos en las novedades y especificaciones que las hacen destacar en el mercado. Desde los modelos más recientes hasta las opciones más accesibles, analizaremos los componentes y tecnologías que influyen en el rendimiento y la experiencia de conducción.
Novedades en el Mundo del Motocross
El universo del MX está en auge y cada vez son más los competidores que se suman a la lucha por hacer la mejor moto de motocross. A las marcas tradicionales que llevan en el juego toda la vida como Honda, Yamaha, KTM, Suzuki o Kawasaki, se les han sumado nuevos competidores que han entrado muy fuerte al mercado, como es el caso de Triumph, GasGas, Beta o Kove.
La transición eléctrica está en marcha y representa un verdadero desafío para el futuro. El motocross es radical y exige mucho al piloto. Las habilidades, el rendimiento, el coraje, la dedicación y la forma física necesarios para destacar en la competición son inmensos. Cualquier debilidad en cualquier área conduce al fracaso.
Nosotros repasamos las novedades de 2025, y te ayudamos a decidir qué moto de motocross comprar.
¡Descubre las 5 Mejores Motos de Motocross para 2025! 🏍️🔥
KTM: Un Historial Dominante en Motocross
KTM tiene un historial dominante de éxitos en el motocross moderno. El historial habla por sí solo, dominando las principales series. De una marca que ha cambiado las reglas del juego y ha marcado el camino a seguir para todos los demás, este es el siguiente paso audaz e innovador para KTM y el deporte del motocross. La KTM 250 SX-F es un conjunto realmente fácil de usar diseñado para satisfacer a todos los pilotos, desde el principiante al profesional. Pero ni por un segundo pienses que eso lo hace con compromisos: es una moto indiscutiblemente READY TO RACE a cualquier nivel.
Analizamos en detalle uno de sus modelos más recientes:
KTM 350 EXC-F 2026: Innovación y Diseño
La KTM 350 EXC-F 2026 está llamada a seguir siendo una de las piedras angulares de la gama de enduro de la firma naranja, que ha decidido hacer algunos cambios en su diseño que están compartidos con sus hermanas de gama en la mayor parte. Además de las modificaciones estéticas, la 350 también cambia por dentro en algunos componentes tan importantes como lo son las suspensiones. Para seguir manteniéndose fresca visualmente, la KTM 350 EXC-F 2026 ha recurrido a unos nuevos gráficos en los que como siempre el naranja es el claro protagonista pero que dejan un pequeño espacio a otros colores. Esta decoración se completa con la nueva funda del asiento negra, que aporta un toque de contraste.
Principales Novedades de la KTM 350 EXC-F 2026
- Tapón del radiador estandarizado
- Nuevo ventilador del radiador
- Mejora de las suspensiones WP
- Protector al conducto de gasolina implementado
- Actualización estética
- Funda del asiento negra
- Estética evolucionada
Motor y Electrónica
En su interior, la KTM 350 EXC-F 2026 sigue confiando en el motor que ya conocíamos, manteniendo tanto su estructura como sus prestaciones. Este monocilíndrico con doble árbol de levas es capaz de ofrecer un empuje impresionante y hacerlo con una estructura compacta y ligera teniendo en cuenta su categoría.
Para poder exprimirlo con la mayor facilidad y efectividad posible, KTM ha dotado a la 350 EXC-F de un sistema de elección de mapas de motor, con dos disponibles para adaptarse a las necesidades de cada momento. Estos mapas se pueden cambiar con el interruptor instalado en la piña izquierda. Otro elemento que ayuda es el quickshift, que desconectando el encendido instantáneamente permite la subida de marchas de 2ª a 6ª sin necesidad de accionar el embrague. Este sistema se puede desconectar fácilmente si se quiere. De la misma manera, el control de tracción evita el deslizamiento del neumático trasero interpretando la subida de revoluciones del motor ante la aceleración.
La energía necesaria para el funcionamiento y puesta en marcha del motor la aporta la batería de iones de Litio, mientras que la Unidad de Control Offroad permite prescindir de relés y fusibles desactivando las salidas eléctricas de manera individual en caso de sobretensión. Las novedades que se han introducido en el entorno de este propulsor son el tapón del radiador y la tapa del conector de gasolina, que no sólo lo protege de impactos sino también de suciedad y barro.
Optimización de las Suspensiones
En sus últimas dos ediciones, la KTM 350 EXC-F 2026 ha continuado explotando el gran cambio que dio la 2024 puliendo su conjunto con pequeños pero importantes cambios. En esta 2026, el cambio más importante a nivel de manejabilidad y comportamiento es el de las suspensiones, que han sido mejoradas por los ingenieros de WP.
La horquilla XACT de cartucho cerrado y 48 milímetros de diámetro recibe nuevos ajustes de amortiguación y nuevos muelles más ligeros y cortos. También estrena un depósito de presión rediseñado adaptado a la geometría revisada del soporte del muelle. Un nuevo hidrostop de una sola pieza completa la revisión de la horquilla delantera, lo que también se traduce en un ahorro de peso total de 200 gramos. Los reglajes del amortiguador XPLOR PDS, que se ancla a basculante de manera directa, también han sido optimizados.
Estas suspensiones trabajan de la mano del bastidor tubular de acero al cromo-molibdeno que da la rigidez necesaria al conjunto, acompañado del basculante de aluminio y del subchasis combinado de este material y la poliamida.
Otras Motos Destacadas de Motocross
Además de KTM, otras marcas también están innovando en el mundo del motocross. A continuación, se presentan algunos modelos destacados:
Beta 450 RX
Cuando Beta presentó en EEUU su primer modelo 4T de motocross no se sabía como iba a acabar. Un año después tenemos los resultados: ha sido un exitazo. La Beta 450 RX cuenta con horquillas KYB, frenos Nissin, control de tracción y diferentes mapas modificables sobre la marcha. Todo lo que se puede pedir. Este año se ha reforzado el bastidor auxiliar trasero, han cambiado las válvulas del amortiguador trasero y trae nueva batería, nuevas estriberas y un nuevo mapeo EFI.
Honda CRF 450 2025
Honda llega pisando fuerte este año y ha realizado numerosos cambios en el modelo CRF 450 2025. El más importante lo observamos en su chasis, el cual ha sido modificado para darle mayor estabilidad a la moto y mejor maniobrabilidad en curva. Además, la Honda CRF 450 R también ha recibido importantes mejoras en su motor. Concretamente en el cigüeñal, el cual es más rígido.
Kawasaki
Kawasaki se ha asentado como la moto ideal para los pilotos de nivel medio. Su entrega de potencia es muy suave y lineal, llegando a una buena punta en altas revoluciones. La firma verde presentó el año pasado un sistema de conectividad con smartphone que te permite ajustar varios parámetros de la moto desde el móvil, a la vez que obtener datos y diagnósticos. En cuanto a la parte ciclo sorprende su combinación de frenos, montando Brembo delante y Nissin detrás.
Husqvarna FC 450
La Husqvarna FC 450 es una de las mejores motos de 2025. Destaca sobre sus hermanas del grupo KTM por una altura del asiento rebajada, por lo que, sumado a su nuevo chasis que la hace una foto muy fácil de dominar te da un control espectacular de la moto. A su vez, su motor tiene una entrega de potencia muy lineal pero rápida, teniendo una grandísima aceleración. Las suspensiones las firma White Power, con horquilla de aire XAct en la parte delantera.
Kove MX 450
La firma china ha entrado con muchísima fuerza en el mercado off-road. Después de superar con gran éxito el Dakar 2024 con la Kove Rally 450, y de sacar el célebre modelo Kove 800x (siendo la moto trail más vendida a finales de 2024), la marca ha consolidado su motor 450cc, poniéndolo en producción e introduciéndolo en la Kove MX 450. Un motor que hereda de la Kove Rally 450, pero que está demostrado que va como la seda.
Triumph TF 450 RC
Después del éxito de la Triumph TF 250X, la marca inglesa presenta a su hermana mayor: la Triumph TF 450 RC. Este sufijo se debe a que el desarrollo de la moto ha contado con la inestimable ayuda del célebre Ricky Carmichael. Además, Iván Cervantes ha participado activamente en desarrollar una moto que tiene una entrega de potencia muy puntiaguda, sin duda muy competitiva. Además, cuenta con un mapa desarrollado por el propio Ricky Carmichael que aplana la curva de entrega de potencia y hace que la moto sea muy controlable.
KTM 300 SX
La KTM 300 SX ha desatado pasiones entre los amantes del 2 tiempos, ya que su motor alimentado por premezcla tiene una potencia muy rabiosa. Una auténtica bestia en pista que se renueva este 2025 con un nuevo chasis con una flexión más dócil. Además, se han ajustado las suspensiones para un mejor desempeño.
Yamaha YZ 250
Yamaha se mantiene fiel a la tradición y sigue con el espíritu de la mezcla de aceite y gasolina intacta, siendo la única firma japonesa que sigue produciendo motores 2 tiempos. Eso sí, la Yamaha YZ 250 ha recibido pocas modificaciones desde 2022, donde se actualizó la carrocería, la caja de aire y el subchasis. La versión de 2025 por lo tanto, no se salva de este abandono en el desarrollo.
Pitbike IMR MX 125cc 14/12
La Pitbike IMR MX 125cc 14/12 es perfecta para los amantes de la adrenalina, con un motor de 1 cilindro, 4 tiempos y 125cc que ofrece 12cv. Cuenta con cambio manual de 4 marchas y arranque por patada. Su chasis tubular IMR y basculante de acero aseguran un rendimiento excepcional. Las llantas de acero de 14” delante y 12” detrás, junto con frenos de disco (220mm delantero y 190mm trasero), proporcionan estabilidad y respuesta rápida. Con una altura de asiento de 810 mm y una distancia entre ejes de 1220 mm, se adapta a distintos perfiles de pilotos.
El Enfoque Purista de las Motos de 2 Tiempos
La moto de motocross de 2 tiempos representa un enfoque purista, crudo y extremo del motocross.