El motocross es una carrera de motos todoterreno que se usan en pistas de tierra. El deporte comenzó cuando los riders montaban bicicletas de calle todoterreno lo más rápido que podían. El deporte ha explotado a lo largo de los años con muchas disciplinas diferentes, máquinas y equipos de seguridad especialmente diseñados, y algunas de las competiciones y trucos más impresionantes jamás vistos sobre dos ruedas.
Para decirlo en los términos más contundentes, el motocross es una carrera de motos todoterreno a que se usan en pista de tierra.
Competición de Motocross
Orígenes del Motocross
En 1906 los motoristas corrían por pistas de tierra donde organizaban competiciones amistosas. Una actividad que evolucionó y en 1924 se celebró el primer evento oficial en Surrey, Reino Unido. El nuevo deporte fue denominado motocross, al unir las palabras “motorcycle” y “cross-country”.
Al principio las motos utilizaban chasis rígidos pero hacia 1930 se empezó a emplear suspensiones y unos 20 después se vieron los primeros basculantes con amortiguadores.
Campeonatos Mundiales y Estrellas del Motocross
En 1957 nació el Campeonato del Mundo FIM de Motocross. Este campeonato ha producido grandes pilotos como el belga Joël Roberts, quien es considerado como uno de los mejores de todos los tiempos. Eric Geboers hizo historia en los años 80 al ser el primer hombre capaz de ganar mundiales en las tres categorías. Roger De Coster, conocido como “El Hombre”, amasó cinco títulos de campeón del mundo.
El primero se celebra desde 1972, mientras que el campeonato FIM nació en 1952 y al principio se llamó Campeonato de Europa. Ambos tienen ahora dos tipos de motos: 450 cc (MXGP) y 250 cc (MX2).
Disciplinas Derivadas del Motocross
Los deportes derivados del motocross incluyen Supercross, Freestyle, Big Air, Supermoto y Hard Enduro.
- Supermoto: Al igual que Rallycross, supermoto tiene un poco de todo. Las motos son máquinas todoterreno, pero tienden a usar neumáticos lisos; esto puede cambiar según el clima y el tipo de pista.
- Hard Enduro: Hard Enduro es visto como uno de los deportes más duros del mundo. Aunque comenzó en la década de 1960, la disciplina realmente comenzó a abrirse camino en los años 90 (aunque no hay pavimento).
Hard Enduro
Competiciones y Pilotos Destacados
El corredor esloveno ha estado compitiendo en la serie desde 2007 y la ha ganado tres de las últimas cinco temporadas. Jeffrey Herlings es el otro ciclista en reclamar el título en los últimos cinco años, ganando en 2019 y 2018 (así como otros tres títulos). Roczen comenzó su carrera en motocross, donde se coronó campeón de MX2 en 2011. Luego cambió y en 2022 se convirtió en el campeón de WSX 450cc con su Genuine Honda Racing Team. Manuel 'Mani' Lettenbichler es una potencia alemana que es el actual campeón mundial de Hard Enduro.
Lettenbichler se estaba recuperando de una lesión y no pudo competir en la primera ronda del campeonato de ocho rondas. Se suman los puntos de ambas mangas para decidir el ganador.
En cada uno de los 17 eventos, que se celebran entre enero y mayo, hay dos mangas con 22 pilotos que se clasifican para el evento principal. La carrera dura 20 minutos más una vuelta en la categoría reina (450 cc). Los pilotos de la clase de 250 cc se dividen entre la Costa Este y Oeste, cada una consta de ocho eventos. Luego se celebra la gran final conjunta en Las Vegas al término de la temporada.
Freestyle Motocross (FMX)
En el FMX hay dos tipos de eventos: Big Air y Freestyle Motocross. En el primero un panel de jueces decide sobre los siguientes parámetros: estilo, truco, dificultad y originalidad. La puntuación máxima es 100. En el Freestyle Motocross también se puntúa hasta 100, en esta especialidad los jueces valoran sobre todo la dificultad de los trucos y la variedad de los saltos.
Trucos de FMX
Coffin, Lazyboy, Superman, Cliffhanger, Backflip, Helicopter, Rock Solid y Hart Attack, todos estos términos son parte del vocabulario del FMX, pero el rey de todos es el Backflip, un truco que no deja de evolucionar.
El alemán Luc Ackerman se convirtió en el piloto más joven capaz de hacer un Doble Flip antes de cumplir los 20 años. Travis Pastrana, que tiene 32 operaciones en su cuerpo, saltó de un lado a otro del río Támesis mientras hacía un Backflip de 360 grados. El último piloto que había intentado una hazaña similar se había fracturado varias vértebras.
Luc Ackermann realizando un Double Flip
Los 7 TRUCOS mas IMPACTANTES de MOTOCROSS!!
Motos de Motocross
Las motos de motocross se han desarrollado a lo largo de los años desde las motos de calle con neumáticos con tacos hasta las máquinas especializadas superligeras de gama alta que utilizan los profesionales en la actualidad. Vienen en muchos tamaños de motor dependiendo de la competencia, pero muy pocas son máquinas de 'estándar'. Sobre todo en los campeonatos del mundo.
Estos incluirán relaciones de transmisión más estrechas ya que las pistas de motocross tienen curvas cerradas y requieren una fuerte aceleración; suspensión más rígida para hacer frente a los grandes saltos y giros rápidos a gran velocidad; un escape del mercado de accesorios para ofrecer más potencia y muchas otras piezas personalizables que cambiarán para cada piloto individual.
Terminología del Motocross
Cada deporte tiene frases que pueden confundir fácilmente a un nuevo aficionado. Incluso puede confundir a algunas personas que han estado siguiendo el deporte durante algunos años, así que aquí hay algunos términos para que te familiarices...
- Arm Pump: o agarrotamiento de los antebrazos es un síntoma que los pilotos obtienen al agarrar el manillar con fuerza durante una carrera. Esto hace que los músculos del brazo restrinjan el flujo de sangre y comiencen a palpitar.
- Berm: Poner la moto de lado en una curva mientras se acelera.
- Washed Out: Perder la parte delantera de la moto. Esto sucede cuando el neumático delantero pierde tracción y hace que el piloto se caiga.
Evolución de la Motocicleta
Todo medio de transporte ha tenido cambios significativos a través de los años, y la evolución de la moto ha sido una de ellas. En la actualidad es considerado un medio de transporte muy singular e importante para quienes le dan diversos usos diariamente.
La motocicleta ha pasado por diferentes transformaciones desde el siglo XlX para hacerla cada vez mejor. Quienes conocen su historia saben que su inventor fue el norteamericano Roper Howard, quien puso empeño y pasión a su primera creación.
Historia de las Motocicletas
Entre los antecedentes históricos se cuenta de un primer invento con un cilindro impulsado con vapor en el año 1867, por el antes mencionado Roper Howard. Años después Gottlieb Daimler unido a Wilhelm Maybach, inventaron un chasis de cuatro ruedas y su motor de combustión era interna pero con grandes expectativas futuras.
Para el año 1894 hubo la presentación de una motocicleta comercial en Alemania y sus precursores fueron Hildebrand & Wolfmüller. Aunque era más sofisticadas que las anteriores, sus cambios y belleza no se ha detenido en el tiempo. Por esa razón encontramos en el siglo XX las que fueron sometidas a grandes cambios, como las presentadas por Georges Gauthier, las Scooters en 1902.
Es importante destacar también que para el año 1950, el Sidecar alcanzó un buen peldaño de popularidad, gracias a su empuje y seguridad mejorada con el tiempo. Estos cambios han sido visibles y aceptados por conocedores de este tipo de vehículos, donde su evolución ha contado hasta con motos eléctricas.
Cambios Significativos en los Componentes de las Motos
Para lograr comprender la evolución por la que han pasado las motos, es importante conocer los cambios que han tenido en sus componentes principales. Por esta razón, a continuación, te preparamos una pequeña explicación acerca de las diferentes mejoras que ha tenido este versátil vehículo de dos ruedas.
El Motor
Las primeras producciones de las motos en los siglos pasados contaban con un motor de dos tiempos impulsados por gasolina. Por lo que eran altamente ruidoso y contaminantes, esto hizo que a causa de los movimientos ecológicos se crearan otras alternativas para este tipo de producciones.
Todo lo sucedido hizo que se dieran a conocer las motocicletas de cuatro tiempos, desapareciendo paulatinamente las anteriores para dar paso a las nuevas confecciones de motores menos contaminantes. De esta manera llamó más la atención de los usuarios y de diferentes personas que miraron hacia las motos como una nueva alternativa para transportarse.
El Chasis
Esta parte de la moto también ha presentado importantes y notables cambios a través de los años, principalmente para un mejor uso y avance. Su diseño ha pasado por chasis de doble viga, multitubulares, monocasco, de doble cuna, entre otros. Según la potencia del motor el chasis tiende a variar, por lo que existen diversidad de modelos según la cilindrada de la motocicleta.
La Cilindrada
Las primeras invenciones tenían una cilindrada de 175cc, pasando a formar parte de la historia con los motores de 200 centímetros cúbicos. Sin embargo, en la actualidad, las de mayor uso son las de 125cc por ser fácil de conducir, son más sencillas y otorgan un buen equilibrio al maniobrar o en el simple manejo.
Los Frenos
Siempre ha sido de mucha importancia poseer buenos frenos en cualquier vehículo que se maneje, y las motos no han sido la excepción. Al comienzo los frenos que se utilizaban eran de tambor, pero en la actualidad los que se usan son los frenos de discos.
Los diferentes cambios han permitido una mejor disipación del calor y una mayor utilidad en la mordida y en el mejoramiento de la ventilación. Estos vehículos con el tiempo llegaron a ser seguros y confiables. Estas diferencias también han traído con ellos evolución en el piloto y otros sitios importantes.
Cambios en la Posición del Piloto
En la actualidad es poco lo que se puede apreciar en cuanto a los cambios ocurridos en el lugar donde va el piloto. Pero a través del tiempo si ha variado, por lo que se ha podido ver claramente sus diferencias de lugar o posición.
Actualmente se conoce la posición estándar, donde el conductor puede mantenerse pero con una pequeña inclinación, esto permite un mejor acomodo al momento de conducir. También existe la posición tipo crucero que agrada a los amantes de la velocidad. Al igual que los de las motos deportistas, creadas para este fin donde el piloto se inclina hacia adelante.
Tipos de Motos Más Conocidas a Nivel Mundial
Las motos son un tipo de vehículo de dos ruedas, estas son impulsadas por un motor cuya estructura está basada en un cuadro de las ruedas. Desde los años 1800 en delante han ido cambiando para mejor, también para el gusto y la protección de quienes las usan.
Todo esto ha permitido la variedad en motocicletas que sirven para viajar, trabajar, hacer deporte y turismo, o simplemente como medio de transporte para la mayoría. Entre la variedad de sus características se destacan: La rapidez, de bajo costo en comparación con los automóviles, son de fácil estacionamiento y quienes lo conducen pueden maniobrar con facilidad.
Entre las motos se pueden destacar:
- Urbana
- Turismo
- Big Trail
- Multipropósito
- Off road
- Chopper
- Deportivas
- Scooter
- Naked
- Ciclomotor o bicimoto
Sin embargo, para conducir cualquier moto y para su buen uso, se debe contar con el equipamiento apropiado, evitándose daños por caídas o sucesos imprevistos.
El Motor de Dos Tiempos
El motor de dos tiempos, también denominado motor de ciclos, es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, combustión y escape) en dos movimientos lineales del pistón o (una vuelta del cigüeñal), Se diferencia del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este último realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigüeñal.
Para ello el ciclo del motor de dos tiempos se lleva a cabo realizando dos de los procesos del ciclo de 4 tiempos en un mismo tiempo, de modo que la admisión y el escape se realizan a la vez en un intervalo llamado "barrido" de modo que el fluido de admisión, ligeramente presurizado es admitido por un lateral del cilindro "Lumbrera de admisión" empujando al gas de escape a abandonar el cilindro a través de la lumbrera de escapel o de la válvula de escape en el caso de motores 2T. con válvula en culata. Existen motores de 2T. tanto en ciclo Otto como en ciclo Diésel.
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión interna con un ciclo de cuatro fases de admisión, compresión, combustión y escape, como el 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en solo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistón.
Este motor es el más usual principalmente en motocicletas y motores fuera de borda. También son usados en karting de competición.
A diferencia del motor de 4 tiempos no posee un cárter de almacenamiento del aceite lubricante, sino que el mismo se le agrega directamente junto con el combustible, ya sea mediante mezcla manual en el depósito o mediante mezcla por bomba automática con depósito aparte, que es lo más común. Como consecuencia de esta mezcla de aceite y gasolina (que debe estar en una proporción 2-3mL:100mL), parte de los gases que entran en la cámara de combustión no se queman y salen por la lumbrera de escape hacia el exterior del motor, contaminando el medioambiente con gases nocivos.
Por otro lado, la imposibilidad de incorporar los típicos catalizadores hacen que estos motores sean aún más contaminantes. Debido a esto, los gobiernos de distintos países llevan años implementando medidas anticontaminación que son cada vez más estrictas (la última de estas es la normativa EURO 5) y ahora los fabricantes de motores de 2 tiempos o bien abandonan este mercado o bien gastan mucho dinero en proyectos de ingenieros con el fin de homologar las emisiones, que encarece los costes de producción.
Como excepción cabe destacar el motor bicilíndrico patentado por Pedro Mas en el que el aceite se mantiene en el cárter mientras el bombeo se produce por el cilindro n.º 2 que solo sirve de trasvase y no se produce explosión en el mismo. El mantenimiento de dichos motores de 2 tiempos es relativamente barato comparado con los motores de 4 tiempos debido a su sencillez mecánica. También las piezas suelen ser más económicas. No obstante el mantenimiento suele ser algo mayor respecto a los motores de 4 tiempos.
Otra característica es el peso, el cual es menor al de un motor de 4 tiempos, debido a la ausencia de algunas piezas propias de los motores de 4 tiempos como el árbol de levas o las válvulas de escape y admisión.
Actualmente existe un mercado de motos usadas y nuevas con bastante cotización en varios países de dichos motores debido a su exclusividad y "sensaciones" que transmite respecto a un motor de 4 tiempos. Estas motos son normalmente o ciclomotores de hasta 50cm³ o motos de enduro y motocross que disponen de varios modelos desde los 50cm³ hasta los 450cm³. Ejemplos de estos pueden ser la Rieju MRT 50, la KTM 85 SX, la Yamaha YZ 250 o la Husqvarna TE 125. También existen motos de 2 tiempos de estilo deportivo, pero son menos frecuentes.
En el motor de 2 tiempos el cambio de gases se dirige mediante el pistón, no como en el de 4 tiempos que es por válvulas. El pistón en su movimiento varía las circunstancias de compresión del cárter y el cilindro que completan el ciclo.
- 1.er tiempo: Admisión-Aspiración y Compresión: El pistón ascendente comprimiendo la mezcla de aire-combustible y algo de aceite en el cilindro y simultáneamente crea un vacío en el cárter. En el final de la carrera del pistón, este deja libre la lumbrera de aspiración o preadmisión y llena el cárter con mezcla carburada de gasolina.
- 2.do tiempo: Combustión y Escape de gases: Mediante una chispa provocada por la bujía se incendia la mezcla comprimida, creando una combustión que empuja el pistón con gran fuerza hacia abajo.
Funcionamiento del motor de 2 tiempos
Consideraciones Ambientales
Si bien en uso amateur (15 a 30 días al año) un motor de digamos 9.8 a 25HP el volumen de consumo de combustible es absolutamente despreciable, pero aún así, respecto al mismo uso con un 4T estamos inyectando mayor proporción de gases de combustión al medio.
Sean rigurosos en sus mezclas, siempre con aceites 2T MARINOS. No da lo mismo! Nuestros clientes nos han escuchado esta recomendación, ofrecemos esta línea de productos con la anterior indicación y recomendación.
Ejemplo de Motocicleta Moderna
El rostro e imagen de la moto es el reflejo de la colaboración más reciente de los diseñadores e ingenieros austríacos, donde destaca un soporte de aluminio central para las nuevas luces LED, que, a la vez, actúa como disipador térmico.
La tecnología en los modos de conducción ofrece una selección acorde a las necesidades de potencia: “Sport”, “Street”, “Rain”, “Off road” y “Off”. En el contacto con la superficie, las llantas herméticas sin cámara benefician la resistencia en el todoterreno extremo, con medidas de 21’’ en la rueda delantera y 18’’ en la trasera.
Esta máquina se apoya sobre ruedas de 21″ adelante y 18″ atrás, lo que refleja su perfil y capacidad off road. En las suspensiones, viene con una horquilla invertida WP de 48 mm ajustable de 220 mm de recorrido, mientras que en la parte trasera trae un WP PDS de igual recorrido.