En el mundo empresarial actual, la eficiencia y la sostenibilidad son cruciales. La avanzada de las marcas chinas en la industria automotriz es un hecho palpable, especialmente en vehículos de Nuevas Energías (NEV).
Logo de BYD en la Exhibición Internacional del Automóvil de Beijing, 2024. Fuente: REUTERS/Tingshu Wang/File Photo
China se ha consolidado como uno de los mercados más competitivos del mundo en materia de vehículos eléctricos de nueva generación (NEV). Esta intensa competencia se manifiesta en una agresiva guerra de precios, innovación constante y la entrada de nuevos actores que elevan continuamente los estándares del sector.
La "guerra por la autonomía" ha dado paso a una nueva generación de vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), que combinan lo mejor de los autos a baterías y los híbridos enchufables, impulsados con fuerza por las marcas chinas.
Vehículos Eléctricos de Autonomía Extendida (REEV)
Estos modelos funcionan con un motor de gasolina que actúa exclusivamente como generador de energía para recargar la batería, sin participar en la propulsión del vehículo. Los fabricantes chinos han incorporado baterías de mayor capacidad y sistemas de gestión energética más eficientes.
Ejemplo: IM Motors
IM Motors ha desarrollado dos modelos de referencia: el IM LS6 y el IM LS9. Ambos emplean un sistema de propulsión denominado Stellar, que combina una batería de 66 kWh con un motor de gasolina de 1.5 litros que funciona como generador.
Gracias a esta configuración, los LS6 y LS9 ofrecen 450 kilómetros de autonomía eléctrica y pueden alcanzar hasta 1.500 kilómetros utilizando el generador de gasolina, con un consumo promedio de apenas 2,07 litros cada 100 kilómetros.
Los REEV eliminan la dependencia de puntos de carga frecuentes, especialmente en regiones donde la infraestructura aún es limitada, y al mismo tiempo mantienen los beneficios de la conducción eléctrica, como el bajo ruido, la eficiencia energética y las emisiones reducidas.
El IM LS6, un ejemplo de vehículo eléctrico de autonomía extendida. Fuente: AutoBild.es
En China, estos modelos han logrado una rápida aceptación gracias a que responden directamente a las preocupaciones del consumidor, según un reporte de AutoBild.es.
La Competencia y el Futuro del Mercado Chino
De acuerdo con la consultora global AlixPartners, solo 15 de las 129 marcas chinas actuales de autos eléctricos e híbridos enchufables sobrevivirán de aquí al 2030, concentrando aproximadamente tres cuartas partes de la cuota total del mercado NEV y vendiendo en promedio más de un millón de autos al año.
Stephen Dyer, portavoz de AlixPartners en Asia, explica que este entorno dinámico ha impulsado importantes avances en tecnología y eficiencia operativa, mejorando la rentabilidad en algunos casos. Sin embargo, también ha generado una creciente presión sobre muchas empresas, que enfrentan serias dificultades para alcanzar una rentabilidad sostenible a largo plazo.
Por más que hoy sea el mercado automotriz más grande del mundo, China enfrenta una guerra de precios que está afectando los márgenes de ganancia de muchas marcas. A ello se suma que las fábricas están operando al 50% de su capacidad.
China | consolidada en el mercado de vehículos eléctricos
Expansión Global de los Scooters Eléctricos Chinos
Token Hu, fundador de la start-up de scooters Niu, es uno de los muchos proveedores que luchan por hacerse un espacio en el mercado de la automoción eléctrica en China. Con su mirada puesta en el mercado internacional, Hu aspira a convertir Niu en una marca global.
La empresa austriaca KSR Group planea crear una amplia red de distribución de motos eléctricas de Niu en Alemania, Austria, Bélgica, Francia e Italia, con el objetivo de vender 10.000 scooters al año en estos países.
En realidad, la empresa espera desde hace cinco años un auge de los motores eléctricos en Europa, especialmente ventajosos en las ciudades, además de que no emiten gases contaminantes. Por una parte, la autonomía desempeña un papel menos importante en estos scooters que en el caso de los automóviles y además sus pequeños y livianos motores y baterías permiten recargarlos en casa, igual que los de las bicicletas eléctricas. Además, es más fácil encontrar estacionamiento para un scooter que para un auto.
Scooter eléctrico de NIU. Fuente: NIU.com
El Éxito en China y las Iniciativas Estatales
La clave del éxito de las motos eléctricas en China son las iniciativas estatales. En la lucha contra el smog y por mejorar la calidad del aire, el gobierno ha prohibido en muchas grandes ciudades los vehículos con motores de combustión. En Beijing ya solo se pueden comprar motos tradicionales a gasolina en las afueras.
Pero Token Hu no solo quiere proteger el medio ambiente con sus vehículos. "Se trata de una actitud", dice. Sus motos, a las que él mismo denomina "e-scooters inteligentes", están dirigidas sobre todo a los jóvenes de las grandes ciudades amantes de la tecnología. Algunas funciones de los scooters como la carga de la batería y la autonomía se pueden controlar a través de una app para smartphones.
Producción Globalizada
Aunque Niu fabrica todos sus scooters en una fábrica propia en China, estos contienen también tecnología alemana. El gigante Bosch proporciona piezas para todos los tipos de scooter, también los eléctricos. Los motores y los aparatos de mando correspondientes de los scooters de Niu se hacen en una fábrica de Bosch en Suzhou, en el este de China.
La filial alemana Coup y el fabricante taiwanés Gogoro ya ofrecen en Berlín una flota de scooters eléctricos de alquiler que está creciendo rápidamente. Este año llegarán a la capital alemana 1.000 motos eléctricas más y otras 600 a París.
Tabla Resumen: Marcas y Modelos Clave
| Marca | Modelo | Características Destacadas |
|---|---|---|
| IM Motors | LS6, LS9 | REEV, autonomía extendida (hasta 1.500 km con generador) |
| NIU | N1S, M1 | Scooters eléctricos, control mediante app, diseño minimalista |
| BYD | Varios modelos NEV | Líder en vehículos de nuevas energías |
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