Motos de Cross: Técnicas y Modelos Destacados para Saltos

El motociclismo tiene muchas ramas en el mundo del motorsport, siendo las más clásicas:

• Motociclismo de velocidad
• Trial
• Motocross/supercross
• Enduro
• Rally cross country

La especialidad del enduro se sitúa entre el motocross y el cross country. Se trata de una rama intermedia que combina circuitos grandes, pero de obstáculos naturales, no así el motocross o supercross que tienen pistas hechas y más trabadas. En el enduro se alcanza algo más de velocidad final.

Al igual que el cross country, podría haber competencias de enduro divididas por etapas y rutas, que en su conjunto completan una carrera. Cada una de ellas podría ser cronometrada, fomentando la habilidad, destreza y constancia del piloto. La gran diferencia entre cross country y el enduro, es que el primero tiene etapas de cientos de kilómetros, mientras que en el enduro es muchísimo menos, pero no por eso menos interesante.

¿Qué licencia necesito para conducir una moto de enduro?

Si tienes una moto para enduro podrían ocurrir dos cosas: que sea una moto multipropósito, como una Kawasaki KLX 230 o una CRF 300 (ambas habilitadas para andar por la vía pública), o bien para las rutas rebeldes del enduro.

En este último caso, necesitarás la misma documentación que una moto de calle convencional o un vehículo de uso particular, es decir:

• Licencia clase C para conducir motos.
• Permiso de circulación.
• SOAP.
• Revisión técnica de la moto.

Por otro lado, podrías tener una moto de uso exclusivo del enduro, como son los modelos que revisaremos más adelante. Las motos de enduro son consideradas vehículos todo terreno, los que no están normados en Chile respecto de su licencia y documentación.

Eso sí, al no estar normados no pueden andar en la vía pública y hay que transportarlas hacia las rutas de enduro en un carro o camioneta. En Chile, “no existe un régimen jurídico especial para los vehículos todo terreno”, sostiene un documento de asesoría parlamentaria, publicado en octubre de 2020 por la Biblioteca del Congreso Nacional BCN.

Aquí, bajo la responsablidad de los padres o un tutor, incluso los menores de edad pueden practicar enduro, los que tienen una oferta de motos especialmente dedicadas a ellos, partiendo con motos de 50 hasta 125 cc.

Si eres propietario de una moto multipropósito debes tener todos los documentos que se exigen para que una moto ande en la vía pública:

• Patente.
• Permiso de circulación.
• SOAP.
• Revisión técnica.
• Padrón vehicular.

Con ello puedes rodar tranquilo, teniendo tu licencia clase C y además podrías hacer la transferencia de dominio, incluso con ella al día. En el caso que sea una moto exclusiva del enduro, sería bueno que esté inscrita en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados, donde podrías obtener su padrón para que pueda ser transferida después en caso de compra o venta.

En este caso no necesitarás ni SOAP, ni permiso de circulación, ni revisión técnica, ya que la moto no será usada en la vía pública. En términos prácticos, recuerda que una moto exclusivamente de enduro no tiene retrovisores, luces ni intermitentes. Recuerda que en el padrón estarán registrados todos los datos de la moto, tales como su marca, modelo, año, número de chasis y de motor, además de los datos del dueño actual.

Las 12 mejores motos para hacer enduro

En esta sección te dejamos nuestra selección especial de 12 modelos de motos que ofrecen excelentes prestaciones para esta disciplina. Las motos destacadas son:

• Yamaha WR450F
• Yamaha YZ450 FX
• Yamaha YZ250 FX
• Honda CRF 250
• Honda CRF 450
• Kawasaki KX 250
• Kawasaki KX 450
• Suzuki RMZ 250
• Suzuki RMZ 450
• KTM 250 EXC-F Six Days
• KTM 450 EXC-F Six Days
• Husqvarna FE 450

1. Yamaha WR450F

La primera moto enduro de esta revisión es la Yamaha WR450F de la marca japonesa de las motos azules. Tiene un motor de 450cc, con inyección electrónica Mikuni de 44 mm y una caja mecánica de 5 marchas. Este modelo pesa 119 kilos, tiene freno de disco en sus dos ruedas y tiene un estanque de 7,5 litros de bencina.

Encuentras la WR450F desde $8.690.000.

2. Yamaha YZ450 FX

Una de las novedades de la marca es la YZ 450FX. Es tres kilos más liviana que la WR 450, pero tiene un motor de similares carácteristicas, también con 5 marchas. Eso sí, cuenta con algunas diferencias estructurales con la WR: un menor neumático, lo que aumenta la velocidad y disminuye el torque. Además, tiene un estanque algo más grande (8,2 litros) de bencina y a diferencia de la WR, no tiene luz.

Encuentras la Yamaha YZ450 FX desde $8.890.000

3. Yamaha YZ250 FX

Más que la WR, la enduro y moto cross clásica de Yamaha es la YZ 250, este modelo ofrece un motor de 2 y 4 tiempos. También tiene inyección Mikoni, pero su caja de marchas tiene sexta, lo que sin duda ayuda a la velocidad final necesaria en el enduro. En dimensiones y tamaño de neumáticos es comparable con la versión 450; son algo más finos que en la WR. También es refrigerada por líquido, pesa 111 kilos y tiene 250 cc.

La versión de dos tiempos es una guerrera de 104 kilos, con quinta y carburador. Es más tosca en cuanto a tecnología, pero su desempeño tiene esa explosión “nerviosa” digna de los dos tiempos. Eso sí, también es refrigerada por líquido, freno de disco en ambas ruedas y utiliza una razón de 30:1 en la mezcla bencina/aceite 2T.

Encuentras la Yamaha YZ250 desde $7.999.000 (2T) y $8.990.000 (YZ de 4 tiempos).

4. Honda CRF 250

La CRF 250 se vende en dos versiones diferentes: la F y RX. Una de las clásicas de la Honda en la rama del enduro y el motocross, tiene un motor 250 cc con 22 caballos. Entre ellas tienen algunas pequeñas diferencias, bajo el mismo motor. La CRF F tiene enfriado por aire a diferencia de la RX que es refrigerada por líquido. Otra diferencia, es que la CRF RX tiene un estanque de bencina de 8 litros, versus los cerca de 6 de la CRF 250F.

El precio de las distintas versiones de la Honda CRF son: $4.990.000 la Honda CRF 250 F y $8.790.000 la Honda CRF 250 RX.

5. Honda CRF 450

La Honda CRF más grande de todas tiene 450 cc, está enfriada por líquido y tiene caja mecánica de 5 marchas. Pese al tamaño de su motor, tiene un estanque de 6,3 litros. Velocidad y potencia a cambio de autonomía.

En Chile encuentras la CRF 450 desde $9.490.000

6. Kawasaki KX 250

La familia de las KX sigue diciendo presente en los catálogos enduro, con un motor de 249 cc y una caja de cinco velocidades, las motos verdes también quieren tierra. Pesa 109 kilos con el estanque de bencina lleno y el kit de herramientas que incluye cualquiera de sus versiones.

7. Kawasaki KX 450

Como habrán notado, una característica de los modelos de 450 o 250cc de los distintos fabricantes es la poca diferencia del peso de la moto respecto de su cilindrada. Así, la KX 450 pesa apenas 2 kilos más (con estanque lleno) que la KX 250, así que, respecto de la potencia, podrán sacar sus propias conclusiones. Solo para que lo consideres, son 200 cc extra para 2 kilos extras que transportar. Bueno, también tiene caja manual de 5 velocidades y es enfriada por líquido, igual que la KX250.

8. Suzuki RMZ 250

La gran diferencia de las Suzuki con el resto de la oferta del enduro, es que la RMZ 250 ofrece la simpleza y romanticismo de la partida de pata. Pesa 106 kilos, tiene caja mecánica de 5 marchas e inyección electrónica. Tiene frenos de disco en ambas ruedas y su estanque de bencina es de 6,5 litros.

La Suzuki RMZ 250 está disponible desde $ 7.999.900

9. Suzuki RMZ 450

También con partida de pata, la RMZ 450 tiene inyección electrónica y 5 marchas. Pesa 112 kilos e incluye:

• Estanque de bencina de 6,2 litros.
• Frenos de disco en sus dos ruedas.
• Suspensión telescópica invertidas adelante y link type atrás.

El modelo lo encontramos desde $8.599.900

10. KTM 250 EXC-F Six Days

Las KTM siempre son un poco más respecto de su oferta y en este caso no es la excepción. La KTM 250 EXC-F tiene un peso en seco bajo para lo que ofrece, con 103,5 kilos. Además de sus frenos de disco en ambas ruedas tiene sexta, para una velocidad final a revoluciones más controlada y con un motor más aliviado. Tiene un motor de 4 tiempos, de un cilindro, y su estanque tiene 9 litros de capacidad.

Encuentras la KTM 250 EXC-F Six Days desde $13.209.900

11. KTM 450 EXC-F Six Days

Lo mismo ocurre con la KTM 450, es liviana para su motor y estructura, con 106 kilos de peso y también tiene sexta. Cuenta con freno de disco en sus dos ruedas, un motor de 4 cilindros y 9.2 litros de capacidad en el estanque de bencina.

Encuentras la KTM 450 EXC-F Six Days desde $13.739.900

12. Husqvarna FE 450

Otro salto en calidad, en una moto que a veces no está en el radar de todos es la Husqvarna FE 450. Tiene 6 marchas y un peso en seco de 108 kilos, con 9 litros de capacidad de estanque. Una novedad respecto de otros modelos es que tiene control de tracción, que es ajustable desde el manillar.

Así, el sistema regula la inyección del motor para entregar un mejor control en terrenos más complicados. Por ejemplo, el sistema puede disminuir el torque para aliviar la tracción y así soltar la moto. A la vez, es un sistema inteligente que actúa dependiendo del grado de aceleración de tu mano derecha y el comportamiento de las RPM en tu forma de conducir.

Motos enduro para niños

Tal como sucede con las cuadrimotos, en el enduro también hay modelos de motos pensadas en los niños y adolescentes. Al no estar pensadas para el uso en la vía pública, también existen modelos diseñados para niños y niñas, quienes pueden conducir con la presencia y supervisión de algún adulto.

El enduro es un deporte y, como tal, es bueno aprender a temprana edad, antes que subirse por primera vez a una moto con 30 años de edad.

Características técnicas de las motos de cross modernas

01. ¡Ponte a tono!

La gama KTM SX permite la puesta a punto total de las suspensiones sin necesidad de ningún tipo de herramientas en ambos trenes. El diseño de amortiguador con doble control de compresión ajustable a mano, permite a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En el tren delantero, la horquilla es también fácilmente regulable gracias a una única válvula de precarga de aire, así como a través de unos accesibles mandos de ajuste mediante clics para la compresión y la extensión.

Hemos eliminado la necesidad de la premezcla en toda la gama KTM SX de 2 tiempos, en la que la inyección electrónica de gasolina marca la pauta. Olvídate de ajustar la carburación antes de cada carrera.

Imagínate esto: estás a 7 vueltas del final de una carrera absolutamente trepidante. Pierdes la trazada y acabas clavado en una profunda rodera. Pero no te preocupes. Lo único que tienes que hacer es pulsar el botón de arranque y volver a salir disparado para cruzar el primero bajo la bandera. Esta es la realidad de la KTM 125 SX.

02. Con la inyección electrónica de gasolina se logra un comportamiento excelente.

Junto con la inyección electrónica de gasolina, también se ha incorporado una válvula de escape en la KTM 125 SX, que permite una mayor potencia utilizable en toda la gama de revoluciones. Una potencia más suave significa una mejor tracción. La KTM 125 SX siempre ha representado lo mejor en términos de potencia insuperable y ligereza.

La simplicidad mecánica y el bajo mantenimiento de los motores de 2 tiempos han hecho de estos los favoritos entre los pilotos de motocross durante generaciones. La KTM 125 SX incorpora un interruptor de cambio de mapa que permite al piloto cambiar entre 2 mapas de motor.

03. Control absoluto en cualquier circuito.

No importa lo accidentado que sea el circuito, mantendrás el control absoluto gracias a un diseño de chasis el que no sólo ha sido desarrollado para ofrecer rigidez longitudinal, sino que también reubica las masas giratorias más cerca del centro de gravedad. Las gamas KTM SX y SX-F incorporan un triángulo de pilotaje que proporciona un mejor contacto en la zona de las rodillas, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas, con superficies de agarre mejoradas en todo su contorno.

Los plásticos trabajan para expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, con un perfil de asiento más plano y una funda de asiento de gran agarre que proporcionan un movimiento y un control excepcionales al piloto. Con un gran énfasis puesto en el centrado de masas, el motor de la KTM 125 SX está diseñado para centralizar las masas giratorias para un funcionamiento optimizado en armonía con la parte ciclo.

04. ¿Preparado para sentir como si se te arrancaran los brazos de los hombros?

Junto con las ventajas del centrado de masas y la reducción del peso total, el comportamiento anti-squat se ha mejorado significativamente al cambiar la columna vertebral del chasis de acero. La horquilla delantera neumática WP XACT de 48 mm con funciones de amortiguación divididas proporciona toda la confianza que necesitas para atacar en los circuitos. Los topes hidráulicos en las botellas de la horquilla mejoran la resistencia a hacer tope y reducen el efecto de extensión a la hora de atacar grandes saltos y otros impactos.

La KTM 125 SX es sólida como una roca a cualquier velocidad gracias a la conexión de la columna de dirección forjada con las pletinas de dirección mecanizadas.

05. Chasis diseñado para una respuesta excepcional.

Además de que el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robot está diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y una gran estabilidad en línea recta, este está fabricado con unos parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados. A nadie le gusta quedarse enganchado.

La carrocería de esta Factory Edition no sólo tiene un aspecto impresionante, ¡sino que también te ayuda a pilotar de forma igual de impresionante! Un moderno triángulo de pilotaje hace que tus movimientos sobre la moto sean superfáciles y, con muchos puntos de contacto para agarrar la moto con las piernas, te beneficiarás de una menor fatiga, lo que significa un mayor tiempo disfrutando encima de la moto.

Un guardabarros trasero ligeramente más ancho protege mejor del barro, mientras que un nuevo diseño del guardabarros delantero incorpora el sensor GPS que registra tus tiempos por vuelta y tu rendimiento en circuito. ¡Mejor imposible!

Con un peso reducido, el rendimiento del amortiguador WP es del siguiente nivel. El sistema de bieletas se ha actualizado con nuevas juntas para reducir la fricción, mientras que el tornillo que conecta el amortiguador al sistema de bieletas es de menor diámetro y más ligero que antes.

En cuanto a material Factory para equipos de carreras, no hay nada mejor que nuestras pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en rojo. Fabricado mediante un proceso de fundición especial y diseñado para adaptarse perfectamente a las características de flexión del chasis, el basculante es superligero.

Con bujes mecanizados y anodizados en rojo, radios superresistentes y aros D.I.D Dirt Star, las llantas Factory no solo tienen un aspecto increíble, sino que también son muy resistentes. Además, las cabecillas de radios anodizadas en rojo están diseñadas para reducir la frecuencia con la que tienes que comprobar su tensado, lo que significa que se mantendrán en buen estado durante más tiempo.

La elección es tuya cuando se trata de colocar el manillar en la posición que más te gusta. Además de las dos posiciones de fijación, los soportes del manillar pueden estar amortiguados con goma para reducir las vibraciones, o montarlos de manera rígida para conseguir un tacto superpreciso del tren delantero.

Honda CRF 250F: Rendimiento y Diversión Offroad

La CRF 250F es puro rendimiento y diversión para el offroad. Inspirado en la línea de motocross, posee un aspecto alineado con los conceptos de competencia mundial de la marca y trae todo lo que necesita para los caminos más adversos e iniciarte en el Enduro. Los laterales siguen la misma línea visual de los colores de HRC, con líneas fluidas y destacando en grande el logo del modelo CRF 250F.

La CRF 250F es de un manejo fácil y cómodo, además de seguir el mismo concepto que los modelos de competición, colocando al piloto en una posición de ataque.

Inyección electrónica

El motor funciona con el exclusivo cuerpo de inyección electrónica que garantiza el flujo de combustible incluso en ausencia de gravedad, evitando cualquier "agujero" en la aceleración durante saltos u obstáculos de velocidad superpuesto.

Suspensión

Con una suspensión que copia el terreno con más precisión sin transferir la vibración al piloto, asegurando la superposición de obstáculos con mayor seguridad. La báscula de aluminio garantiza ligereza y eficiencia a la suspensión trasera.

Ciclística

A bordo de la CRF 250F, el piloto tiene la sensación más cercana de conducir motocicletas Honda de alto rendimiento. Una motocicleta más delgada, liviana y fácil de manejar, con controles precisos y respuestas rápidas.

Capacidad

El tanque de combustible está protegido entre una doble cuna, garantizando una distribución de combustible y una concentración de masa aún mejores cerca del centro de gravedad. El motor de gasolina SOHC de 250 cc. genera 22.2 caballos de fuerza a 7,500 rpm. Ofrece una mayor relación potencia/peso en comparación con el CRF 230F, proporcionando mejores salidas y arranques.

Marchas

La caja de cambios de 5 velocidades fue diseñada para aumentar el torque al inicio y darle más elasticidad al motor, evitando demasiados cambios de marcha y asegurando una conducción más placentera.

Tabla comparativa de modelos de motos enduro:

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