Seguridad al Conducir una Motocicleta: Protección y Prevención en la Vía

Moverse en dos ruedas y rodar entre vehículos más grandes o caminos estrechos exige conocimiento y preparación sobre cómo andar en moto de forma segura, aunque manejar una motocicleta otorga una sensación de libertad única. Los daños provocados en accidentes en automóviles, bicicletas y motocicletas pueden reducirse tomando las medidas preventivas apropiadas, utilizando los elementos de seguridad obligatorios, como cinturones de seguridad, cascos, luces, entre otros.

Según la Asociación Nacional de Importadores de Motos de Chile (ANIM), durante el 2020 se vendieron 27.222 motocicletas (hasta octubre), de las cuales un 86,9% corresponde a modelos urbanos. Este dato permite entender la penetración que este medio de transporte ha tenido en el país, siendo indispensable que los conductores sepan cómo andar en moto de manera segura. Nada impide que disfrutes la velocidad con la cara al viento y experimentando el poder del motor, siempre y cuando sepas cómo manejar una moto de forma cuidadosa y velando siempre por mantener una buena convivencia vial.

Elementos Obligatorios y Recomendaciones para Conducir una Moto

Para que puedas viajar sin inconvenientes y respetando la ley, debes contar con los siguientes elementos obligatorios para conducir moto:

• Licencia de conducir no profesional clase C. Para obtenerla debes ser mayor de 18 años y haber cursado la enseñanza básica.
• Permiso de circulación.
• Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP).
• Revisión técnica al día o, en su defecto, certificado de homologación de la moto.

Además de lo anterior, hay algunos elementos obligatorios para conducir moto que se relacionan con la seguridad. Entonces, antes de salir, comprueba que tú y tu acompañante cuenten con:

• Casco, sujeto a la barbilla.
• Protección ocular, ya sea la que está integrada en el casco o utilizando gafas.
• Guantes que cubran la mano completa (y que sea de material resistente).
• Calzado cerrado, idealmente con suela antideslizante.
• Prendas que cubran piernas y brazos, preferentemente con resistencia al roce. Esto aplica al transitar en vías con una velocidad máxima de hasta 80 km/hr o superior.

Es indispensable que, al viajar en moto -ya sea conduciendo o como acompañante- te asegures de contar con estos elementos, pues no solo es un asunto de seguridad: está establecido en el Decreto 234. Entonces, si quieres evitar multas o malos ratos en controles policiales, es mejor que cumplas con la ley.

Hábitos del Conductor Responsable

Habiendo revisado qué se necesita para manejar una moto, al menos en lo que a obligaciones respecta, vale la pena revisar algunos consejos para mantener una buena convivencia vial y proteger tanto tu vida como la de otros:

• Utiliza SIEMPRE y de manera correcta el casco, sin subestimar distancias ni la poca velocidad que apliques. Además, por ley debes usarlo en todo momento.
• Practica la conducción defensiva anticipando las posibles situaciones de riesgo que se puedan presentar en el camino. Para ello, debes estar atento a tu entorno y no obstaculizar tu visión, respetar las distancias, mantener una velocidad promedio y evitar distracciones como el uso de celulares o audífonos.
• Evita altas velocidades, especialmente en superficies mojadas o con manchas de aceite.
• Comprueba el estado de las luces, frenos, espejos y bocina.
• Cuida la correcta presión en las llantas, indispensable para una correcta adherencia.
• Adelanta solo por la izquierda.
• Al frenar, utiliza ambos frenos.

Elementos de Seguridad Pasiva

Los motociclistas sin práctica pueden verse envuelto con facilidad en situaciones riesgosas. Por ello y en todo momento, usted siempre deberá:

• Utilizar correctamente los elementos de seguridad pasiva.
• Conducir siempre a la defensiva.
• Tomar especial atención a lo que sucede en su entorno.
• Asegurarse siempre de ver y ser visto en todo momento.

El Casco: Protección Primordial

El casco protector es un elemento de seguridad primordial y obligatoria para el motociclista y su acompañante:

• Este evita las lesiones que se pueden producir en el cráneo en caso de siniestro, incluso a bajas velocidades.
• Para garantizar su eficacia, los cascos de seguridad deberán estar certificados.
• Los cascos deben llevar impresa en su interior de forma obligatoria la siguiente información relevante:
  • Marca, modelo y origen.
  • Talla.
  • Normas internacionales a las que se ajustan.

Independiente que no es obligatorio el casco del tipo integral, su uso es recomendable ya que son los que brindan mayor seguridad y son los únicos que protegen la cara.

Tome el tiempo necesario para revisar la normativa vigente respecto de las características adicionales y uso de casco, tanto por parte del conductor como por parte del acompañante. Es importante mencionar que el casco que utilicé, éste siempre debe ir bien ajustado y abrochado.

Al momento de seleccionar un casco es importante revisar que éste tenga:

• Mica o visera incorporada que proteja sus ojos
• Buena ventilación, para no empañar la mica
• Tamaño adecuado, de modo que le quede bien ajustado, pero que no le parezca desagradable y que no le lastime, incluso después de viajes largos.

Para escoger una talla adecuada siga las siguientes recomendaciones:

• Agarre las cintas de la hebilla con cada mano y póngase el casco; debe parecer que no entrará o que lo hará muy justo.
• Cuando se lo coloque vea que no apriete demasiado; si le provoca dolor en algún lugar debe cambiar a una talla más u otro modelo. Es favorable que la espuma frontal presione los pómulos, ya que el uso, sudor y presión del viento hacen que se deforme y pierda su consistencia.
• Si no ajusta, compruebe que no quede suelto, metiendo un dedo por la parte frontal o por la parte trasera. Si ingresa con facilidad puede que el casco sea grande y necesite cambiar con otra medida.
• Si usa lentes debe ponérselos cuando se pruebe el casco.
• Verifique que el casco esté bien unido a la cabeza. Con las manos mueva el casco de forma alternada tratando de mantener la vista al frente. El casco debe girar conjuntamente con la cabeza sin que se produzca un juego entre ambas.
• Amarre la hebilla y ajuste a su medida de tal forma que no le quede suelta y no le ahogue. Si no conoce la hebilla que está probando pida ayuda para abrochar y ajustar de manera correcta.
• Con las correas abrochadas y ajustadas experimente que el casco no se salga. Agarre el casco con ambas manos por la parte posterior y trate de sacarlo. Si se sale, debe buscar otro tipo de casco.

Es importante:

• Que el casco posea orificio de ventilación para quitar el vaho y vibraciones cuando se circula a mayor velocidad.
• Evitar colocarse cascos en mal estado. Un casco que tuvo un impacto debe ser eliminado aunque no se observen daños en su exterior.
• Cambiar el casco cada cada tres años si es usado regularmente.
• Debe tener al menos una certificación internacional (Europa, EE.UU o Japón).

El casco es el elemento más crucial para la protección de los motociclistas, ya que salvaguarda el cerebro, el órgano más vital. Utilizarlo reduce el riesgo y la gravedad de lesiones en un 72% y las probabilidades de fallecimiento en un 39%.

Razones para usar el Casco:

• Protege la cabeza, el cerebro y el rostro.
• Actúa como un escudo que evita el contacto directo del cráneo con cualquier objeto.
• Absorbe parte del impacto, disminuyendo la aceleración del cráneo y el movimiento del cerebro.
• Distribuye la fuerza del impacto, evitando que se concentre en un solo punto.

Seguridad de un casco Usado: No compres cascos de segunda mano ni uses cascos de otras personas. El interior de un casco se adapta a la cabeza del motociclista.

Además de contar con casco usted y su acompañante:

• Deben contar con guantes resistentes al roce.
• Usar zapatos cerrados que oculte el tobillo ideal con material antideslizante.
• Cuando circule a velocidades mayores a 80km/h debe usar ropa que cubra sus brazos y piernas.

Nuevos Elementos de Seguridad Pasiva

• Traje integral: El ideal es que lleve un traje integral de seguridad con protecciones para las rodillas, hombros y codos.
• Protección espalda: Es conveniente que cuente con una protección especial en la espalda para sus vértebras cervicales; ya que una caída, aunque sea ligera, puede ocasionar lesiones con consecuencias graves.
• Calzado: Los motociclistas y sus acompañantes suelen sufrir lesiones a las articulaciones de los pies y fracturas de la pierna, puesto que muchos utilizan zapatillas de gimnasia. La mejor protección para los pies y piernas la brinda un par de botas con taco y que le queden bien ajustadas.

El menor tamaño de la motocicleta juega en contra de su visibilidad. De tarde o noche, lo más seguro es el uso del chaleco reflectante.

Seguridad en Motos

El concepto de seguridad siempre se ha quedado corto si de motocicletas se trata, pues a diferencia de los autos, al no haber una carrocería y una jaula de seguridad que resguarde al conductor, un accidente en motocicleta puede tener resultados fatales.

Es por esta razón que, en Chile, en el año 2000, se estableció la reglamentación sobre los elementos obligatorios que deben llevar las personas al ir en motocicleta. Los elementos de seguridad obligatorios para ir en una moto:

• Casco para moto: El casco es el elemento de seguridad más importante para el motociclista. En caso de accidente, el casco puede salvar la vida del conductor o reducir la gravedad de las lesiones. Por eso, es fundamental elegir un casco que sea seguro, cómodo y que cumpla con la normativa vigente.

En Chile, la Ley de Tránsito, en su artículo 80, establece que “todo conductor de motocicletas, motonetas, bicimotos y su acompañante deberán usar casco protector reglamentario. El casco es obligatorio para conductor y acompañante y no portarlo es una infracción a la Ley de Tránsito que conlleva una multa de entre 0.5 y 1 UTM.

Si tu casco no lo tiene incorporado, deberás contar con un sistema de protección ocular. En este sentido, las gafas de moto son un elemento de seguridad fundamental para los motociclistas, pues protegen los ojos del viento, la lluvia, el polvo y el sol. También pueden ayudar a reducir el deslumbramiento y mejorar la visibilidad.

Si no cumples con este elemento, también arriesgas una sanción monetaria que puede ir de 0,5 a 1 UTM.

Al elegir los anteojos de moto, es importante tener en cuenta los siguientes factores:

• Deben ajustarse cómodamente a tu cara.

El Decreto 234 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones también agrega los guantes a la lista de los elementos obligatorios, los que deben cubrir la mano completa, incluyendo los dedos, y deben de ser de un material resistente al roce.

No portar los guantes también está considerado como una falta menos grave a la Ley de Tránsito, por lo que en este caso también arriesgas una multa de 0,5 a 1 UTM. Al comprar tus guantes, te recomendamos que tengas en cuenta los siguientes factores:

• Su material debe ser duradero y resistente.
• Los guantes deben tener protecciones para las articulaciones y las manos.
• Los guantes deben ser adecuados para el clima en el que se conduce.
• Deben tener un buen agarre para mantener el control del manillar.

Usar los zapatos adecuados también es esencial y obligatorio para circular en motocicleta en Chile.

Cómoda, contamina poco, económica, fácil de estacionar y muy entretenida. Así es la moto. Sin embargo, también es un medio de transporte riesgoso. Según la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET), cada año mueren más de 60 personas en accidentes protagonizados por estos vehículos, mientras que alrededor de 2.500 resultan heridas.

Estos accidentes han aumentado porque cada vez más personas prefieren este medio de transporte. Es en la época estival cuando se dan más casos, principalmente, de motos todo terreno. Agrega que entre las causas de los accidentes en este tipo de vehículos está que quienes la usan de manera ocasional no tienen el entrenamiento permanente de los motociclistas habituales. Otro factor es el relajo en lugares rurales. “Con el casco pasa lo mismo que con el cinturón de seguridad: uno piensa que no es necesario porque va a la esquina, y se debe usar siempre”.

Las lesiones más comunes por accidentes en moto son fracturas de extremidades y traumatismos encefalocraneanos por no usar casco. Por esto, la clave es la prevención. La CONASET establece, además del uso de elementos de seguridad, que todo conductor de motos debe manejar a una velocidad que le permita reaccionar ante un imprevisto. No se debe llevar más personas que el número para el cual está diseñada la moto ni transportar objetos que impidan ver y maniobrar bien. Ambas manos tienen que ir siempre en el manubrio y se debe circular por el centro de la pista y con luces encendidas.

Al igual que al conducir un auto, no se debe manejar una moto si se tienen patologías invalidantes o si se tienen prescritos ciertos medicamentos. El rápido crecimiento del parque de motocicletas en Chile ha planteado nuevos desafíos en términos de seguridad vial.

Moya, por ejemplo, aconseja programar la ruta antes de conducir y evitar manipular el celular durante el trayecto. Se pueden recibir instrucciones de aplicaciones a través de audio o voz para mantener la atención en el tráfico.

“Debe existir un esfuerzo conjunto que refleja el compromiso de todas las partes involucradas en crear calles más seguras y protegidas para los motociclistas. La mayoría de las colisiones ocurren en intersecciones, donde el motociclista tenía la preferencia de paso y los otros conductores no respetaron las señales de tránsito (Ceda el Paso, PARE, etc.) o porque la motocicleta no fue vista a tiempo. Circula a velocidades adecuadas al acercarte a un cruce. Antes de realizar un viraje, mira a la izquierda, luego a la derecha y nuevamente a la izquierda.

Además, muchas veces los conductores subestiman la aceleración que pueden alcanzar las motocicletas, no calculando correctamente la relación distancia-tiempo. Adelantar no solo requiere la habilidad de juzgar velocidad y distancia, sino también un buen conocimiento de la aceleración de tu motocicleta. Si estás sobrepasando cuando el tránsito está detenido, hazlo con cuidado. Los vehículos detenidos pueden reducir tu visión, maniobrabilidad y tiempo de reacción.

Asegúrate que la velocidad sea adecuada antes de tomar la curva, sin perder el control. Recuerda, cuanto mayor es la inclinación sobre la motocicleta, mayor es la probabilidad de que las ruedas pierdan tracción cuando los frenos son aplicados. Se recomienda que al tomar una curva se realice por el lado exterior de la misma. Al salir de la curva, se recomienda terminar sobre el lado interior de la misma.

Las motocicletas poseen dos frenos. El freno delantero (para detención) y el freno trasero (para estabilidad). Se necesitan ambos para frenar de forma segura. El frenado en dos etapas mejora la efectividad de los frenos, reduce la probabilidad de deslizamiento y proporciona un mejor control.

Una presión excesiva o brusca sobre los frenos, puede causar deslizamiento y pérdida de control de la motocicleta, especialmente si ésta no cuenta con sistema antibloqueo de frenos (ABS) y/o sistema de frenado combinado (CBS) y se circula sobre vías mojadas o con gravilla. Si debes frenar en una curva, usa ambos frenos suavemente. En una superficie resbaladiza, disminuye la velocidad y asegúrate que la motocicleta esté en posición vertical. En un lugar tranquilo, practica aplicar ambos frenos sin bloquear las ruedas.

En general, recuerda conducir con precaución y a la defensiva. La cantidad de personas que puede ir en una motocicleta no debe exceder la que especifique su fabricante. Cuando el choque con un obstáculo (piedra, etc.) es inevitable, frena fuertemente hasta instantes antes del choque, lue­go libera los frenos. Esto descargará el tren delantero, haciendo más fácil pasar por sobre el estorbo.

Respeta siempre las normas y señales de tránsito. No confíes en que los demás conductores van a respetar las normas de tránsito o en que se hayan dado cuenta de tu presencia. Mantén una velocidad segura, que te permita reaccionar a tiempo ante cualquier situación imprevista. Sé considerado y amable con los demás usuarios de la vía.

Las condiciones climáticas adversas como la lluvia, nieve o presencia de hielo en la calzada, aumentan el riesgo de perder el control del vehículo por la menor adherencia al pavimento. En días de lluvia, es indispensable verificar el estado del dibujo y la presión del aire en los neumáticos. Un neumático desgastado tendrá una capacidad menor para evacuar el agua presente en la calzada, lo cual reduce su capacidad de adherencia, pudiendo incluso formarse una película de agua entre el neumático y la superficie de la calzada que puede provocar una pérdida del control de la motocicleta.

Con la lluvia, además de disminuir la adherencia al pavimento, disminuye también tu visibilidad sobre la vía, por lo que deberás disminuir la velocidad y aumentar la distancia respecto del vehículo de adelante, de manera de poder reaccionar oportuna­mente ante un imprevisto. Si la visera del casco resulta mojada, pierde visibilidad, resulta conveniente limpiar el casco con la mano solo en el caso de que tanto el guante como la visera estén limpios (sin barro, polvo, etc). Si el agua te moja, el frío te dejará entumecido y afectará tu concentración. Ten cuidado en las curvas.

Cuando caen los primeros copos de nieve sucede lo mismo que con la lluvia, es decir, el pavimento se torna altamente resbaladizo. Cuando ha nevado sobre nieve existente, es muy probable que existan placas de hielo bajo la nieve suelta recién caída. El hielo es algo que se debe prever, y las medidas deben tomarse antes de que aparezca. Debes tener especial cuidado cuando adelantas a vehículos pesados, sobre todo al acceder y al salir de “la sombra” de viento que te proporcionará dicho vehículo durante la maniobra.

En caso de niebla, además de verse afectada la visibilidad al conducir, es frecuente que haga frío y que el pavimento se encuentre mojado. Usa la luz antiniebla si la tienes. Cuando la niebla se junta con polvo o humo, los efectos negativos se multiplican, debiendo extremar aún más las precau­ciones.

La elección de una motocicleta debe considerar el alto, largo, ancho y peso de ella, en relación a la contextura física del conductor. Si estás buscando tu primera motocicleta, se recomienda que ésta no sea pesada ni muy alta. Los modelos de cilindrada baja te permitirán tener un mejor control de la motocicleta, y además el consumo de combustible será menor que un modelo con un motor más potente.

En las motos, los frenos delanteros y traseros funcionan de manera independiente.

Mantén adecuadamente la presión de aire de los neumáticos, ya que si se encuentran con exceso o falta de presión comprometen la adherencia de la moto al piso y hacen que la conducción se vuelva inestable. Antes de voltear o girar por un cruce, mira en ambas direcciones. Evita adelantar vehículos. Recuerda que las motos están diseñadas para dos personas. Cualquier movimiento inesperado te puede hacer perder el control de ella.

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