La Triumph Rocket 3 se renueva, presentando una custom musculosa con mayor potencia y un par motor demoledor. Es una moto que derrocha personalidad por sus cuatro costados. Una moto macarra, un matón de instituto mecánico.
La Rocket 3 Storm R es la versión más deportiva, mientras que la Rocket 3 Storm GT está orientada a un uso más rutero, aunque comparten la mayoría de sus componentes. En 2026 se introduce un nuevo color naranja. Salvando las diferencias, tiene casi tanta actitud como una Harley-Davidson Fat Boy.
Novedades de la Triumph Rocket 3 Storm R
- Homologación Euro5+
- Motor con más potencia y par
- Llantas de aluminio forjado más ligeras y con nuevo diseño
A primera vista, destaca por su diseño escultural. Dos elementos resaltan: el gran depósito de combustible de 19 litros y el basculante monobrazo que deja al descubierto la llanta trasera de 10 palos de aluminio. Pero hay más, llaman la atención el doble faro delantero totalmente de LED y con luz diurna DRL, así como la doble salida de escape por la parte inferior derecha y sus enormes ruedas con neumáticos Avon Cobra Chrome, especialmente el trasero de 240.
El asiento, situado a 773 mm de altura, es amplio tanto para el piloto como para el pasajero, con un diseño de dos alturas. El aluminio brilla en numerosas piezas, como los tapones de gasolina y refrigerante, y la tobera de admisión.
Motor: 2.458 cc y Más de 180 CV
Uno de los apartados más destacados de la Triumph Rocket 3 Storm R es su motor de 2.458 cc, el más grande usado en una moto de producción. Es un bestial motor de tres cilindros y 2.458 cc. Tiene mas cilindrada que la mayor parte de coches modernos, y desarrolla unos enormes 182 CV a 7.000 rpm. Pero lo realmente impresionante es que tiene 225 Nm de par motor a solo 4.000 rpm.
La británica es capaz de rendir 15 CV más que el anterior hasta alcanzar los 182 CV a 7.000 rpm; la cifra de par crece también en 4 Nm y se sitúa en 225 Nm a 4.000 rpm. Su entrega lineal y progresiva permite unas aceleraciones brutales -de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos-, con un medio régimen demoledor. El motor del modelo 2024 se actualiza con la homologación Euro5+.
La caja de cambios es de seis velocidades, con desarrollos optimizados para aprovechar al máximo el par motor. El embrague hidráulico cuenta con un asistente para un accionamiento más suave y eficaz.
Electrónica Avanzada
En cuanto a la electrónica, la Rocket 3 Storm R equipa una IMU desarrollada por Continental que gestiona el ABS y el control de tracción, incluso en curvas. El piloto disfruta de cuatro modos de conducción -Road, Rain, Sport y Rider (configurable)- que modifican la respuesta del motor y el control de tracción.
Además, incluye asistente para arrancadas en cuesta y control de crucero. Opcionalmente, se puede añadir un asistente para el cambio rápido sin embrague, control de presión de neumáticos (TPMS), navegador Turn-by-turn de Google (conectado por Bluetooth a través de la app "My Triumph app"), y control de GoPro, integrado por primera vez en una moto. Este sistema se conecta vía bluetooth y se ve reflejado en la pantalla TFT.
Parte Ciclo y Equipamiento
La Rocket 3 R mantiene el chasis de aluminio con la admisión en la parte frontal, diseñado para soportar la potencia y el par. Le acompañan suspensiones Showa: horquilla invertida con barras de 47 mm ajustable en rebote y compresión, y monoamortiguador con botella independiente ajustable en rebote, compresión y precarga.
Monta un doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales Brembo Stylema de cuatro pistones. El equipamiento de esta custom ha sido muy cuidado. Para empezar, cuenta con una llave inteligente de aproximación -puesta en marcha y bloqueo-, puños calefactables en la versión GT, cargador USB y una pantalla TFT a todo color de segunda generación.
Esta instrumentación es más sofisticada, más personalizable y ofrece más funcionalidades que las otras que montan otros modelos de la marca inglesa. El ángulo de visión de la pantalla es regulable para lograr la mejor visión posible y cuenta con distintas presentaciones de la información para adecuarse al gusto de cada usuario.
Accesorios Originales
La Rocket 3 Storm R cuenta con una colección de más de 50 accesorios originales, tales como manillares, asientos, estriberas, pantallas, maletas, bolsas de viaje... Pero además, Triumph ha dispuesto del "Kit Highway" que aglutina una serie de componentes enfocados a los más viajeros: Alforjas Sports Kit de montaje retráctil Soporte portaequipaje mecanizado Retrovisores forjados y mecanizados para los extremos del manillar Asistente cambio rápido Sistema de conectividad TFT Encuentra datos técnicos, precios y opiniones.
Triumph Factory Custom (TFC) es el nombre con el que la marca británica ha bautizado a su división dedicada a la fabricación de motos tan especiales como exclusivas. Después de debutar con su variante de una Thruxton, el segundo modelo que han fabricado en una tirada limitada a 750 unidades para todo el mundo es la reinterpretación de la Rocket 3.
Al igual que en las otras recientes creaciones de Triumph, la nueva Rocket se beneficia de todas las ventajas de la más avanzada conectividad de la marca. Pero su tecnología va mucho más allá, como cabe esperar de una moto de su posicionamiento y acorde con las cada día mayores exigencias de los usuarios.
En definitiva, la Rocket 3 TFC se convierte en el modelo más exclusivo y potente jamás fabricado por Triumph, una sensación que sus afortunados compradores verán reforzada por el paquete de bienvenida que recibirá cada uno de ellos: certificado de autenticidad numerado y firmado por Nick Bloor, consejero delegado de la marca; un libro personalizado sobre su fabricación, una mochila de cuero de la marca y una funda de protección para la moto.
Especificaciones Clave Triumph Rocket III Classic 2009
| Motor y Transmisión | Detalles |
|---|---|
| Tipo de motor | En línea |
| Diámetro de cilindros | 101.6 mm |
| Carrera | 94.3 mm |
| Potencia | 140 cv |
| Potencia máxima a | 6000 rpm |
| Par | 200 Nm |
| Par máximo a | 2500 rpm |
| Transmisión | Cardán |
| Cilindros | 3 |
| Válvulas | DOHC |
| Refrigeración | Líquido |
| Cilindrada | 2294 ccm |
| Suspensión Delantera | Detalles |
| Suspensión | Telescópica invertida |
| Marca | Kayaba |
| Suspensión Trasera | Detalles |
| Amortiguador | Amortiguador |
| Marca | Kayaba |
| Freno Delantero | Detalles |
| Pistones | Cuatro pistones |
| Marca | Nissin |
| Freno Trasero | Detalles |
| Año | Disco |
| Pistones | Dos pistones |
| Anclaje del amortiguador | Pinza flotante |
| Marca | Brembo |
| Peso y Medidas | Detalles |
| Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Diámetro de la llanta trasera | 16 Pulgadas |
| Largo | 2500 mm |
| Ancho | 970 mm |
| Altura | 1165 mm |
| Distancia entre ejes | 1695 mm |
| Altura de asiento | 740 mm |
| Peso en vacío | 320 kg |
| Capacidad del depósito | 24 l |
| Tipo de carné de conducir | A |
La Rocket renace como una auténtica pieza de coleccionista, por prestaciones y precio. ¿A qué amante del motor no le gusta un muscle car? Obviamente, a ninguno que se precie de serlo. Y lo mismo ocurre con la moto de la que os quiero hablar hoy.
Rocket 3 RRocket 3 GTPeso 317 kg 320 kgLongitud 2.365 mm 2.365 mmAncho 920 mm 920 mmAlto 1.125 mm 1.183 mmAltura del asiento 773 mm 750 mmCapacidad del depósito 18 litros 18 litros
182 CV, 2,5 litros y unas prestaciones de infarto Érase una vez una moto a un motor pegada. El protagonismo del motor en las Rocket 3 es absoluto. Es el motor de mayor cubicaje montado en una moto de producción.
Es meteórica: aunque pesa mas de 300 kg, baja de los 3 segundos en el 0 a 100 km/h Transmite su potencia a la gigantesca rueda trasera mediante un cardán - nada de cadenas ni correas - y un cambio de seis relaciones, con un embrague asistido hidráulicamente. Su consumo medio no es bajo: homologa un gasto de nada menos que 6,6 l/100 km. Con un depósito de combustible de 18 litros será casi imposible superar los 250 km de autonomía realista. Sin embargo, aquí el consumo debería medirse en sonrisas a los 100 km.
Rocket 3 R/GTMotor Refrigerado por líquido, 3 cilindros en línea, DOHCCilindrada 2.458 ccPotencia máxima 182 CV (134 kW) a 7.000 rpmPar máximo 225 Nm a 4.000 rpmDiámetro x carrera 110,2 mm x 85,9 mmRelación de compresión 10,8:1Refrigeración LíquidaAlimentación Inyección electrónica, Ride-by-WireArranque EléctricoEmbrague Multidisco en baño de aceite, asistido hidráulicamenteCambio 6 velocidadesTransmisión final Transmisión por cardán con caja de engranajes cónicosConsumo 6,6 l/100 kmEmisiones CO2 152 g/km
Más neumático trasero que muchos coches deportivos La Triumph Rocket 3 no es una moto pensada con los tramos de curvas o un circuito en mente. Pero aun teniendo un peso de 317 kilos - más de 100 kg superior a una superdeportiva - se defenderá adecuadamente en las zonas de curvas gracias a una parte ciclo excepcional.
Tenemos una llanta trasera de 16 pulgadas con un neumático de 240 mm de sección, más ancho que el de muchos coches. Tenemos ABS de doble canal con optimización en curva, tenemos cuatro modos de pilotaje, tenemos control de crucero y tenemos control de tracción. Es una moto completísima a nivel dinámico, y controlaremos todos sus atributos desde su instrumentación digital.
Rocket 3 Storm R / GTSuspensión delantera Horquilla invertida Showa 47 mm, ajustable en compresión y rebote, 120 mm de recorridoSuspensión trasera Amortiguador Showa con depósito piggyback y ajuste hidráulico remoto de precarga, 107 mm de recorridoFrenos delanteros Doble disco de 320 mm, pinzas Brembo M4.30 Stylema 4 pistones, ABS en curvaFrenos traseros Disco de 300 mm, pinza Brembo M4.32 4 pistones, ABS en curvaNeumático delantero 150/80 R17 VNeumático trasero 240/50 R16 V
Un capricho prohibitivo El precio de las Triumph Rocket 3 es muy elevado. Son motos de capricho de alta calidad. La versión R arranca en 26.895 euros, mientras que la GT se va a los 27.695 euros. Hay una enorme colección de extras que pueden hacer que pasen la barrera de los 30.000 euros. Su único rival realista es la Ducati Diavel. Se quedan en los 168 CV, pero los logran con la mitad de cubicaje. Su precio es superior y son más ligeras, además de tener un enfoque tan dinámico. Las Diavel son el «Ford Mustang», las Rocket 3, el «Dodge Challenger».
Triumph ROCKET 3 STORM R/GT 2024 | Prueba y Opinión de la moto más grande de la marca
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