Normalmente, Peugeot Motorcycles es la hermana menos conocida de la histórica firma francesa, sin embargo, frente a fabricantes de motos mucho más populares hoy en día, puede presumir de ser la marca de motocicletas más antigua de la historia y también la responsable de crear la primera moto de dos ruedas antes incluso de que comenzara el siglo XX.
Una larga historia llena de pioneros. Todo comenzó en el año 1898, año en el que precisamente la Torre Eiffel cumplía una década en París. "Automobiles et Cycles Peugeot" se convertía en una sociedad anónima y creaba la primera moto de dos ruedas con un motor Dion-Bouton.
Desde entonces, Peugeot siguió desarrollando nuevos modelos más modernos como Peugeot 1,5 CV, con un motor ZL que abría la puerta a una nueva tecnología hasta ese momento desconocida como era el motor de explosión.
Hitos Clave en la Evolución de Peugeot Motocycles
En 1905, Peugeot Motocycles dio un paso más con el lanzamiento de su motor bicilíndrico en V a 45º, un motor inédito hasta la fecha con el que la marca ya empezó a destacar como una de las más importantes del momento. Los avances continuaron poco a poco con modelos como la P108, primera moto de 250cc de Peugeot que tuvo una importante presencia en la Segunda Guerra Mundial, o los primeros ciclomotores de baja cilindrada en torno a los 100 y 125cc que llegaron en 1945.
Ya en 1953 llegó la precursora de la actual Peugeot Django, la Peugeot S55 cuyo diseño tomaba cierta inspiración de su hermano de cuatro ruedas el Peugeot 203. En 1968 llegó un superventas como el ciclomotor Peugeot 101, un modelo económico que rápidamente se convirtió en uno de los más vendidos en Europa, mientras que unos años más tarde, en 1970 llegó el 103, un ciclomotor considerado de culto y que triunfó en aquella década con 550.000 unidades vendidas.
Innovación Continua en el Siglo XXI
En los 80 y 90 y ya en el siglo XXI, Peugeot Motorcycles ha seguido dejando su marca en el mercado de las motos con modelos que han traído distintas innovaciones.
Fue el caso de la scooter SC/SX en 1983 con un carenado de plástico, la Scoot'Elec de 1996, una de las primeras scooter eléctricas que utilizaba batería de níquel-cadmio, la Speedfight de 1996 con su suspensión monobrazo, la Elystar de 2002 pionera en utilizar ABS, la Ludix de 2004, una scooter por debajo de los 1.000 euros, la Metropolis de 2013 con sus tres ruedas o la Pulsion de 2019 que incorpora un puesto de conducción i-Connect inspirado en el famoso i-Cockpit de sus parientes de cuatro ruedas.
Historia de PEUGEOT: De la EXCELENCIA al motor PURETECH
Triunfando también en competición
A esta larga historia de lanzamientos e innovaciones en el mercado también ayudó el hecho de que desde muy pronto Peugeot Motorcycles comenzara a competir en pruebas y competiciones internacionales como el famoso Tourist Trophy de la Isla de Man, donde Peugeot se llevó la victoria en su primera edición, así como también en el Bol d'Or de 1934 y 1952.
En 2020, la marca Peugeot celebra sus 210 años. Desde los molinillos de café hasta las innovaciones vinculadas con la movilidad de mañana, Peugeot se ha posicionado como el pilar visionario de la industria francesa.
Desde el Acero Hacia la Movilidad: Un Giro Atrevido
En 1810, Jean-Frédéric y Jean-Pierre II Peugeot empiezan su actividad en Hérimoncourt, en la región del Doubs, donde transforman el molino familiar en un taller para trabajar el metal. En su origen, su empresa se especializa en la metalurgia y fabrican herramientas, molinillos de café, varillas de paraguas… e incluso accesorios de moda, como los miriñaques.
Es Armand Peugeot, nieto de Jean-Pierre II que, en los años 1870, emprende el giro hacia la movilidad de la empresa familiar. Tras varios años estudiando en Leeds, en el Reino Unido, se da cuenta de la importancia de la revolución industrial en marcha al otro lado del mar de la Mancha.
Se percata entonces del potencial de estas actividades - empezando por las bicicletas - y sabe que la herramienta industrial familiar es capaz de reaccionar rápidamente y de contestar a esta demanda. Inicia el desarrollo de los primeros vehículos de la marca en la fábrica familiar de Beaulieu (hoy Mandeure), donde se concebirán también los automóviles: bicicletas, triciclos, cuadriciclos y triporteur.
Es esta actividad la que hará crecer el reconocimiento de la familia. Si la transición hacia la movilidad de Peugeot empieza por la bicicleta, muy rápidamente, se posiciona en el segmento de la motocicleta y por supuesto del automóvil. En lo que a los dos ruedas se refiere, la primera gran etapa se sitúa en 1898, cuando la empresa decide equipar por primera vez una bicicleta con un motor de petróleo. Este invento esencial hace que Peugeot sea considerada como «¡la marca más antigua de motocicletas del mundo activa a día de hoy!».
Tabla Cronológica de Modelos Emblemáticos
| Año | Modelo | Características Destacadas |
|---|---|---|
| 1898 | Primera motocicleta Peugeot | Equipada con motor Dion-Bouton |
| 1905 | Motor bicilíndrico en V a 45º | Motor inédito que impulsó la marca |
| 1953 | Peugeot S55 | Precursora de la Peugeot Django, inspirada en el Peugeot 203 |
| 1968 | Peugeot 101 | Ciclomotor superventas en Europa |
| 1970 | Peugeot 103 | Ciclomotor de culto con 550.000 unidades vendidas |
| 1983 | Scooter SC/SX | Primera en Europa con carenado de plástico |
| 1996 | Scoot'Elec | Primer scooter eléctrico de serie |
| 2002 | Elystar | Pionera en utilizar ABS |
| 2013 | Metropolis | Scooter de tres ruedas |
| 2019 | Pulsion | Con puesto de conducción i-Connect inspirado en i-Cockpit |
Pionero de la innovación: desde las carrocerías plásticas hasta el eléctrico
A lo largo de los años, las innovaciones de «Automobiles&Cycles Peugeot», y luego de «Peugeot Motocycles» marcan y hacen evolucionar el sector de la motocicleta.
Primera empresa en Europa en adoptar una carrocería plástica y una estructura moderna sobre un scooter en 1982, es también pionera en la fabricación y producción de scooter eléctrico de serie, cuando presenta Scoot’Elec, en 1996 - 24 años antes de la reedición eléctrica del clásico Ludix, comercializada este año. 2003 es otro año clave cuando la marca equipa un scooter 125cc fabricado de serie con el ABS por primera vez en el mundo. En 2013, el primer tres-ruedas llega a su gama: Peugeot Metropolis. Para terminar, en 2019, el lanzamiento de Peugeot Pulsion abre un nuevo segmento: el Urban GT, compacto y conectado.
Peugeot Motocycles concibe la movilidad de mañana
En 2020, Peugeot Motocycles sigue vehiculando la historia y la herencia de Armand Peugeot. Todavía ubicada en Mandeure, donde se fabricaron los automóviles hasta 1924, la factoría produce los scooters premium de la marca: Peugeot Pulsion y Peugeot Metropolis.
Su principal calidad: sus motores propios, un diseño moderno, siempre alineado con las colecciones de automóviles y una conectividad de gama alta que se materializa con el i-Connect. Unas innovaciones que siguen haciendo alarde del espíritu visionario de la marca y de su fundador, año tras año.
El lanzamiento de Peugeot e-Ludix en junio y de la nueva versión del potente Peugeot Metropolis en septiembre, han supuesto dos nuevas etapas en la historia de la marca, y sobretodo, han anclado un poco más la manera en la que concibe la movilidad: accesible, al servicio de todos, potente y conectada, que participa de la reinvención de la ciudad de mañana.
Ejemplo de ello, el importador japonés de la marca que ha creado una serie muy exclusiva y limitada “Django 210”. Se trata de un tributo a la marca y al modelo Django, ahora icónico en Asia, y que ilustra de nuevo todo el potencial de customización de este scooter neo-retro. ¡Pero solamente los residentes Japón podrán tener la oportunidad de hacerse con esta edición colector!
Peugeot 103: Un Ícono de los 70
Presentado a finales de 1971, Peugeot 103 ha marcado a varias generaciones convirtiéndose en un icono de las dos ruedas. En 50 años, este ciclomotor, creado inicialmente para unas funciones utilitarias, se transformó en un símbolo de libertad y un verdadero icono de moda y lifestyle .
También permitió a Cycles Peugeot alzarse con el primer puesto de los constructores franceses y el segundo de los constructores de ciclomotores mundiales de la época. Peugeot 103 empieza discretamente su carrera retomando la parte mecánica original de su hermano mayor, el 104.
Con su brazo trasero articulado a nivel del motor, su admisión de válvula y una potencia de 1,9 CV a 5 500 rpm, el 103 seduce y se desmarca de la competencia. Robusto, sencillo de usar y de mantener, diseño reconocible, precio asequible; Peugeot 103 es el ciclomotor más logrado producido por Cycles Peugeot a partir de 1971.
A principios de los años 80, la reglamentación permite desarrollar modelos sin pedales y los volúmenes vuelven a subir con los 103 SP, SPX y RCX. ¡La misma mecánica incorpora incluso una refrigeración líquida para los más deportivos mientras las versiones MVL y MVC favorecen el confort, la protección y el standing!
Tras el éxito de las versiones Peugeot 101, 102 y 103, la marca del León es la marca industrial más conocida por los franceses, ya que es fácil encontrar alguno o varios de sus productos en cada casa: corta setos, robot de cocina Peugimix, plancha para la ropa, el Peugeot 404 y muchos otros objetos que se coleccionan ahora.
Cuando se habla de motos con historia, muchos piensan en Honda, Kawasaki o Ducati. Su aventura empezó en 1898, cuando "Automobiles et Cycles Peugeot" presentó una moto equipada con un motor Dion-Bouton.
La historia de Peugeot Motocycles, pionera y decana del motociclismo
Desde entonces, los franceses no pararon de innovar. La posguerra fue la época de los ciclomotores. En el siglo XXI, Peugeot ha mantenido esa senda con modelos como el Metropolis (2013), uno de los tres ruedas más tecnológicos del mercado, el Pulsion (2019), con puesto de conducción i-Connect inspirado en los coches de la marca, o el actual e-Ludix, que conecta directamente con la movilidad eléctrica moderna.
Más de 125 años después de aquella primera moto, Peugeot sigue siendo un nombre con peso propio en la historia de las dos ruedas. De hecho, su catálogo actual es pequeño en cuanto a cilindrada, no en cuanto a modelos. Por ejemplo tenemos los ciclomotores de 50 cc, los Django y Tweet de 125, las de tres ruedas y hasta las naked PM de 125 cc.
¿Volverán algún día a lo grande? Peugeot es una de las marcas referencias en el mundo del motociclismo.
Peugeot trae de vuelta la que, para muchos, el icono más bonito de los 70
Quizás mucha gente ya lo haya olvidado, pero Peugeot es una de las marcas referencias en el mundo del motociclismo. Aunque gran parte de su fama haya llegado por los coches, lo cierto es que todavía son una leyenda en el mundo de las dos ruedas.
Fueron los creadores de la primera moto, y todavía pueden presumir de tener la moto de dos tiempos más vendida de la historia, que fue un símbolo de libertad y un icono de la moda y de la década de los 70. Porque la Peugeot 103 garantizaba el equilibrio técnico y económico perfecto para las dos ruedas, y todavía se mantiene como el ciclomotor de dos tiempos más vendido de todos los tiempos.
Marcó un antes y un después en el mundo de las dos ruedas, y su éxito fue imparable, gracias a su mecánica simple y sencilla, a la par que efectiva, que prometía durabilidad y seguridad. Y pese a su velocidad limitada, tan solo 1,9 CV a 5.500 revoluciones por minuto, fue una herramienta ideal para transportarse a todos lados.
Batió el récord de ventas en todo el mundo, con más de 550.000 unidades en un año natural, y fue la base con la que posteriormente se crearon muchos más modelos que también resultaron todo un éxito.
Más de 50 años han pasado desde la primera vez que salió a la venta esta Peugeot 103, que se empezó a comercializar durante el año 1971, pero todavía se mantiene a día de hoy como un emblema. Y muchos la guardan como una joya de coleccionista.
El 103 puede presumir de ser el ciclomotor más vendido y fabricado de todos los tiempos, y se llegaron a vender más de tres millones de unidades, lo que es una auténtica barbaridad, mires por donde lo mires.
Un Aniversario Muy Emblemático
La marca Peugeot cumple 210 años. La marca francesa, que empezó transformando un molino familiar en un taller para trabajar el metal, ha sabido convertirse en una de las empresas punteras y de mayor auge del país vecino. Su división de dos ruedas, Peugeot Motorcycles, también forma parte de esta historia, y es por ello que, en sus proyectos, se han visto siempre propuestas innovadoras de cara a los años futuros. Una visión hacia el futuro de la marca que le ha llevado a ser la marca más antigua de motocicletas del mundo.
Haciendo un breve repaso de los inicios de la marca, los hermanos Jean-Frederic y Jean-Pierre II Peugeot crearon una empresa especializada en la metalurgia y la fabricación de herramientas de todo tipo. Poco después, en 1870, Armand Peugeot, nieto de Jean-Pierre II, transforma la empresa familiar, debido a su la revolución industrial que veía venir. Rápidamente, inicia el diseño de los primeros vehículos de la marca en la fabrica de Beaulieu. Es justo allí donde se crearon también las primeras bicicletas, triciclos, cuadricilos y triporteur de la marca gala.
1898: Primera “moto” de la marca
Aunque el inicio de Peugeot en el mundo de las dos ruedas arranca de la mano de una bicicleta, los cambios en la industria del motor y las ganas de evolucionar de los franceses le llevan a equipar, en 1898, un motor de petróleo en una bicicleta. Con un motor de 198 cc y 1,5 cv de potencia, crearon la que se podría considerar la primera motocicleta de la marca.
Tras esta, vinieron 61 modelos más entre 1901 y 1939, de entre 100 y 745 cc de potencia y, en 1934, Peugeot batió 9 records internacionales de velocidad con la P515 de 495 cc.
No se iban a quedar ahí. En 1982 lanzaron la serie SC/SX, siendo la primera empresa de Europa en equipar una carrocería plástica a un scooter. En 1996 presentan el primer scooter eléctrico de serie, el Scoot’elec que entregaba 2,8 Kw de potencia y que se mantuvo en fabricación hasta 2006. Otro año clave de la marca fue 2003, cuando lanzaron el primer scooter con ABS de serie en el mundo. Y el broche de oro lo pone en 2013, cuando Peugeot da a conocer su primer scooter de tres ruedas, la Peugeot Metropolis.
En busca de la movilidad futura
210 años después, Peugeot Motorcycles sigue buscando ser el referente en innovación, y evoluciona a pasos agigantados en un sector en constante cambio. ¿Su fuerte? Los motores propios, diseños vanguardistas y la conectividad i-Connect hacen que la marca siga demostrando el espíritu visionario de su fundador. Sus modelos principales actualmente son el Peugeot Pulsion y la Metropolis. Dos modelos muy completos y que nos facilitan la movilidad urbana.
No hay que olvidar el Peugeot Ludix, un modelo comercial de los más utilizados, sobre todo por las empresas de reparto a domicilio y que, en 2020, va a recibir una actualización convirtiéndose en una moto 100% eléctrica. El nuevo e-ludix se unirá al lanzamiento del nuevo Metrópolis, ahora más potente. Dos modelos que conciben la nueva visión de movilidad de Peugeot: accesible, potente, conectada y al servicio de todos. Una visión que la marca gala plasma con el lema “Reshape your city life”.
A pesar de que Peugeot Motorcycles entrara más tarde a formar parte de la marca, hay que tener en cuenta que el grupo está formado por varias empresas de un gran reconocimiento, que la hace más grande todavía.
Para celebrar este aniversario, la marca francesa se ha movilizado a través de redes sociales para que todos los apasionados de Peugeot Motorcycles puedan elegir el modelo más emblemático. También hemos podido ver iniciativas por los propios aficionados de la marca, como puede ser por ejemplo la creación de una serie exclusiva Django 210 por parte del importador japonés de Peugeot. Un tributo al modelo más vendido actualmente en Asia, con los colores del país francés, y corte neo-clásico. El Django 210 solamente se comercializará en Japón.
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