Las Motocicletas Más Económicas para Viajar en la Ciudad

Encontrar la motocicleta ideal para la ciudad implica equilibrar economía, agilidad y comodidad. Una motocicleta para viajar en la ciudad debe ser ágil, fácil de mantener y económica en cuanto a consumo de combustible. Afortunadamente, existen varias opciones que cumplen con estos requisitos, tanto en modelos de combustión interna como en alternativas eléctricas.

Ventajas de las Motocicletas para la Movilidad Urbana

Una opción altamente recomendada para la movilidad diaria es la dos ruedas. ¿Verdad que conducir por la ciudad en coche es cada vez más complicado? Por eso, la mejor opción es hacerlo en moto.

• Agilidad: Su agilidad permite esquivar el tráfico con facilidad, lo que ahorra tiempo considerablemente. Es importante que sean ágiles y manejables.
• Estacionamiento: La reducción en la necesidad de espacio de estacionamiento facilita el proceso de dejar el vehículo.
• Mantenimiento: La manutención es otra ventaja clave. Los costos de mantenimiento son menores en comparación con automóviles, lo que se traduce en más recursos disponibles. Un modelo específico con un requerimiento de mantenimiento bajo es el que permite ahorrar de manera significativa. Los costos anuales de mantenimiento suelen oscilar entre 150 y 300 euros, dependiendo del fabricante y la complejidad del modelo.
• Libertad: Finalmente, el sentido de libertad y conexión con el entorno es incomparable.

Modelos de Motocicletas Económicas de Combustión Interna

En cuanto al rendimiento de combustible, existen variaciones considerables. Algunos modelos alcanzan un consumo de 2 a 3 litros por cada 100 km, ofreciendo una economía impresionante. Es recomendable verificar que la motocicleta que se elija cuente con una buena relación entre potencia y consumo, ya que esto maximiza la efectividad en rutas urbanas. Optar por modelos que utilicen tecnología moderna puede marcar una diferencia significativa en el gasto operativo.

Modelos Recomendados

• Yamaha FZ-S: La Yamaha FZ-S es una excelente opción si buscas un medio de movilidad ágil. Con un consumo de aproximadamente 40 km/l, se convierte en una elección accesible y práctica para el uso cotidiano.
• Bajaj Pulsar 125: Otra recomendación destacada es la Bajaj Pulsar 125. Ofrece un balance entre rendimiento y economía, con un promedio de consumo de 50 km/l. Su motor potente asegura que puedas lidiar con diferentes condiciones de la vía sin comprometer el ahorro.
• Honda CB110: Si prefieres un enfoque más ecológico, considera la Honda CB110. Esta motocicleta no solo es amigable con el medio ambiente, sino que presenta un consumo de hasta 70 km/l. Su diseño sencillo es ideal para quienes buscan un transporte eficaz sin complicaciones.
• Suzuki GSX150: Finalmente, la Suzuki GSX150 es perfecta para quienes valoran la agilidad. Consumiendo cerca de 45 km/l, se destaca por su versatilidad en la ciudad.
• Honda CB125F: La Honda CB125F se destaca por su bajo consumo y facilidad de manejo en la ciudad, lo que la convierte en una opción óptima para desplazamientos cotidianos.
• Yamaha YZF-R125: Otra excelente opción es la Yamaha YZF-R125, que combina un diseño moderno con eficiencia en el consumo. Su motor de 125 cc proporciona una buena aceleración y estabilidad, ideal para el tráfico urbano.
• Suzuki GSX-R125: La Suzuki GSX-R125, con su aspecto deportivo, ofrece un agrado de conducción excepcional y una media de 3.0 litros cada 100 km.
• KTM 125 Duke: Finalmente, la KTM 125 Duke resalta por su agilidad y liviandad, facilitando los movimientos en calles concurridas.

Motocicletas Eléctricas: Una Alternativa Sostenible

Desde que la pandemia de Covid-19 cambiara por completo los hábitos diarios de una parte importante de la población, la movilidad, especialmente en los entornos urbanos, ha cambiado radicalmente. Y, como consecuencia, la moto eléctrica vive uno de sus mejores momentos. Con la vuelta al trabajo presencial, los viajes en transporte público han caído, aunque el tráfico mantiene sus cotas habituales.

Una de las soluciones para las ciudades es la moto eléctrica, lo que también se refleja en sus ventas. En 2024 se vendieron 9.572 motocicletas eléctricas en nuestro país, lo que supuso una caída del 35,8% respecto a los datos de 2023.

La motor eléctrica se ha convertido en una solución muy interesante para quien busca un vehículo alternativo para sus trayectos diarios, sobre todo en ciudad, sin que le influyan las restricciones anticontaminación y para lo que no necesita hacer un importante desembolso de dinero. Cualquiera de estos argumentos son interesantes para los próximos años.

Las zonas de bajas emisiones ya son obligatorias en todas las ciudades de más de 50.000 habitantes desde 2023. La moto es un medio de transporte privado ágil y rápido para los pequeños trayectos diarios. Y, además, puede beneficiarse de entre 1.100 y 1.300 euros de ayuda a la compra con el Plan Moves III.

Modelos Eléctricos con Buena Autonomía y Precio Accesible

Si crees que este medio de transporte puede encajar en tu forma de moverte, a continuación te dejamos un listado con las motos con mayor autonomía que puedes encontrar a un menor precio:

• Sunra Ange: La Sunra Ange era hasta hace poco la motocicleta eléctrica más barata de esta lista. Y, a pesar de todo, promete alcanzar un máximo de 130 kilómetros de autonomía. Una cifra muy llamativa para su precio. Estas cifras las obtiene de dos baterías cuyo peso es de 12 kg cada una.
• Urbet Gadi: Probablemente, lo más interesante de esta Urbet es que cuenta con dos baterías para utilizar en función de las necesidades del día a día. El precio de 3.500 euros hace referencia a la versión de una sola batería pero con dos baterías se queda en 4.900 euros que sigue siendo un precio interesante. Con una sola batería, la motocicleta aporta una autonomía de 80 kilómetros y dobla esta cifra con la segunda batería. Esta segunda opción es realmente interesante porque las dos baterías son extraíbles y, por tanto, podemos mantener un uso continuado con una de ellas y sólo "tirar" de la segunda cuando pensemos que nos vamos a quedar cortos con un solo acumulador. Pese a todo, los 80 kilómetros de autonomía de la opción básica pueden ser más que suficientes para la mayor parte de los usuarios.
• Niu MQi GT: Antes de dar el salto a una opción más potente, Niu tiene en su MQi GT una opción perfecta para quien busca una motocicleta sencilla para circular por ciudad. Tiene un motor Bosch de 3,1 kW y dos baterías extraíbles para alcanzar 70 kilómetros de autonomía eléctrica.
• Niu NQi GTS: Niu se ha convertido en una de las referencias cuando en la misma frase se mencionan las palabras "moto", "eléctrica" y "barata". Existen opciones más económicas pero nos quedamos con la Niu NQi GTS como primera elección por contar con un diseño atractivo y una autonomía prometida de, al menos, 75 kilómetros con una carga de 70 kg y buena temperatura ambiente. Por 1.000 euros más puedes aumentar su autonomía, pero preferimos dar el salto a la siguiente propuesta.
• Super Soco CPX: También con estética de scooter, la Super Soco CPX es la apuesta más ambiciosa de la marca. Con una batería, esta moto eléctrica cuesta 4.289 euros pero puede que por un poco más merezca la pena aventurarse hasta los 5.489 euros y ampliar la autonomía homologada de 72 a 137 kilómetros, una distancia muy a tener en cuenta. Cada batería pesa 18,5 kg y puede cargarse en tres horas y media.
• Super Soco TC Max: Con una estética más agresiva, la Super Soco TC Max es una de las opciones más atractivas. Su autonomía homologada es de 92 kilómetros pero la marca promete que puede alcanzar los 110 kilómetros entre recarga y recarga. Su mayor problema es que la batería pesa 22 kg y tarda entre ocho y nueve horas en un enchufe convencional. Con carga rápida se reduce el tiempo a cuatro horas.
• Cecotec Vulcano: Sorprendente entrada de Cecotec en el mercado de la movilidad eléctrica. La compañía conocida por sus dispositivos tecnológicos a precios competitivos también entra en el mercado de las motos eléctricas con tres modelos diferentes. Este, el Vulcano, es la opción más interesante (y más cara).
• Niu MQiGT EVO Standard Range: Con una sensación de mayor empaque, la Niu MQiGT EVO Standard Range llega con unas capacidades a tener en cuenta. Admite cargas de hasta 275 kg, acelera hasta un máximo de 100 km/h y sus baterías, aunque de 14 kg, anuncian una autonomía muy similar al modelo anterior. ¿Qué ganamos en este caso? Una mayor reactividad en las aceleraciones y una moto de mayor tamaño, lo que siempre da un extra de seguridad.
• Seat Mó 125: La apuesta por la micromovilidad de Seat nos ha entregado esta Mó 125, una velocidad máxima de 95 km/h y más de 125 kilómetros de autonomía, una de las mayores del artículo.
• Silence S01: La Silence S01 es, probablemente, el concepto más original de todo el artículo. Esta moto que homologa 127 kilómetros de autonomía cuenta con una batería extraíble de 5,6 kWh. Ésta, además, puede utilizarse como alimentador eléctrico de otros aparatos pues cuenta con un transformador de 60 V a 220 V con dos entradas. Pero, incluso, si vives en Barcelona puedes cambiar una batería usada por otra completamente cargada en alguna de las estaciones de las que disponen.
• Vogue: El modelo eléctrico de Vogue sin descuentos institucionales parte de los 5.889 euros. Si bien es cierto que la autonomía mínima prometida es de 75 kilómetros, también hay que reconocer que esta Vogue aporta detalles interesantes como un freno con ABS, refrigeración líquida para el motor o una amplia guantera de 16 litros con entradas USB. Su velocidad máxima es de 90 km/h y su batería se puede cargar en cuatro horas con un enchufe de 20A.

Consideraciones Adicionales

Al elegir una motocicleta para la ciudad, considera los siguientes aspectos:

• Comodidad: La comodidad es fundamental para una buena conducción.
• Tecnología: En cuanto a tecnología, es importante que disponga de sistemas de frenado ABS, iluminación LED y conectividad.
• Almacenamiento: También es conveniente que tengan capacidad de almacenamiento.

Opciones de Yamaha para la Ciudad

Yamaha ofrece una amplia gama de motos para la ciudad, diseñadas para satisfacer las necesidades de todo tipo de conductores urbanos. Explora nuestra gama completa en Saica, nuestro concesionario oficial Yamaha en Valencia y descubre la moto que te permitirá disfrutar al máximo de la vida urbana.

• Yamaha XMAX 300 Tech Max: La nueva Yamaha XMAX 300 Tech Max es mucho más que un scooter premium: es una declaración de estilo, innovación y rendimiento.
• Yamaha XMAX 300: Si necesitas más potencia y capacidad para viajes más largos, la XMAX 300 es la opción ideal. Su amplio espacio de almacenamiento y su parabrisas ajustable la convierten en una compañera perfecta para el día a día y para escapadas de fin de semana.
• Yamaha Tricity: ¿Buscas estabilidad y confianza? La Tricity, con sus tres ruedas, te ofrece un agarre excepcional en todo tipo de superficies urbanas.
• Yamaha MT-07: Para aquellos que buscan un toque de deportividad en su día a día, la MT-07 es la elección perfecta. Su diseño agresivo y su chasis ligero la convierten en una moto ágil y divertida de conducir.
• Yamaha 125 c. c.: Con un aspecto unisex fresco y nuevo, este scooter urbano es ligero y su conducción es muy agradable. Por otro lado, su silencioso y económico motor de 125 c. c. Se trata de la opción más económica. Su motor Blue Core de 125cc con sistema Start & Stop ofrece una conducción suave, eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

Motos para el Carnet A2

Las motos que se pueden conducir con el carné A-2 están todas por debajo de los 47,59 CV que equivalen a 35Kw. Tras hacer el examen específico, se trata de una licencia en la que te puedes quedar ya que por debajo de ésa potencia hay infinidad de motos y scooters, además de que hay muchas marcas que fabrican modelos ex-profeso para esta licencia válida en toda Europa. O tras un par de años con la moto limitada, también existe la posibilidad de afrontar otro examen para hacerse con el carné A que abre la puerta las motos de cualquier cilindrada o potencia.

Hay que tener en cuenta que las motos susceptibles de ser limitadas para la licencia A-2 han de reunir dos requisitos: su potencia no puede ser más del doble de la limitación, es decir 95 CV (70 KW) y además la relación peso/potencia no puede ser superior a 0,2 KW/kg.

Sin duda es un tema complejo la elección de tu vehículo para conducir con el carnet A2, por eso hemos preparado un reportaje en el que analizamos todas las variables que entran en juego a la hora de elegir tu moto o scooter A2.

El examen para obtener el carnet A2 es el más complicado del panorama actual de licencias para moto debido a las pruebas prácticas, tanto en circuito cerrado como en tráfico abierto, pues entrañan cierta dificultad. Por eso hemos analizado una por una todas ellas y te damos los trucos y consejos que seguramente te ayuden a aprobarlo para poder disfrutar de tu máquina para el carnet A2.

Aquí hay una lista de modelos de motocicletas para el carnet A2:

Motos Baratas para Viajar de Segunda Mano

Hoy os traemos una lista de diez motos baratas para viajar de segunda mano pero que son muy capaces y válidas a la hora de realizar largos trayectos sobre dos ruedas. Este es un tema que siempre suele salir a la palestra en las reuniones moteras: ¿Cuál es la mejor moto para viajar? Y para afinar un poco más el tiro: cuál es la mejor moto para viajar por Europa, occidente, el primer mundo, vamos. Bueno pues todos estaréis pensando más o menos lo mismo: La Honda Goldwing o la BMW K 1600 GT.

Toda esta reflexión surge porque el otro día estaba realizando un ejercicio de estos de imaginación que hago cuando me aburro. Consiste en abrir la página de Milanucios, a veces en combinación con Spritmonitor, y responder a una sencilla pregunta: ¿Qué moto me compraría para esto? Y estuve dándole una buena pensada. La idea era encontrar el vehículo de dos ruedas óptimo para viajar muchos, muuuuuuchos kilómetros ya fuese a través de la península ibérica o, cuando el covid nos lo permita, por toda Europa. Y además otra premisa básica de todo esto es que tenían que que ser motos baratas de segunda mano, lo más baratas posible pero que cumpliesen con los objetivos. Pero bueno, volvamos a nuestro ejercicio conceptual. Imaginemos que no tenemos moto, o que tenemos la posibilidad de cambiar la nuestra y queremos escoger la mejor para viajar por Europa.

En mi opinión una moto para viajar tiene que ser necesariamente cómoda, aunque tampoco hay que obsesionarse con esto. Y de este párrafo os voy a dar otro consejo metido aquí con calzador: la mejor moto para viajar es la que tenéis aparcada en el garaje, o en frente de casa. Coged el casco, la chupa y salid a ver mundo, que ahí fuera hay demasiada belleza y cosas interesantes por descubrir como para tener que suscribirse a la Netflix. Hay gente dando la vuelta al mundo en motos superdeportivas, otros lo hacen en motos de 49 cc y otros hasta lo hacen en bicicleta. Respecto a la potencia, aquí es donde más disparidad de opiniones vamos a encontrar.

Por último habría que tener en cuenta los costes de uso. Queremos una moto que no nos desangre la cartera cada vez que la arrancamos. El consumo cuanto más bajo mejor, especialmente hoy en día con la gasolina rozando máximos históricos. Pero la física es tozuda y las motos grandes y potentes por más que nos empeñemos y por más que lo intenten los ingenieros… no gastan como una 125. Una cifra de referencia son 4 l /100 Km. Y tenemos que encontrar la moto a la venta de segunda mano más barata que cumpla con todas esas premisas.

Si meto todos esos factores a mi filtro mental, entonces empiezan a salir algunos modelos a la palestra. El primer modelo que me viene a la mente es la BMW F 650 GS. Es una moto ligera, lo cual suma puntos, y además se pueden encontrar bastantes unidades a la venta con el kit de maletas original de BMW, lo cual nos facilita mucho el tema del macuto. De una mala, en la industria aftermarket se pueden encontrar maletas de muy diversos tipos para este modelo. Pero no todo el monte es orégano. El monocilíndrico, sin desmerecer, es una mecánica un poco tranquila a la que no la gustan las prisas, y además, aunque vibra bastante poco, no gira igual de fino que un bicilíndrico. La otra pega que le encuentro a esta moto es que de carrocería es un poco pequeña, y puede quedarse algo escasa sobre todo si pensamos viajar a dúo.

Como no quiero pangermanizar esta entrada, voy a juntar a estas en la misma categoría, ya que a fin de cuentas son variaciones del mismo armazón base. Tenemos la BMW F 650 GS bicilíndrica. Tiene todo lo que le faltaba a la mono: motor más capaz y fino así como más espacio para las piernas. El problema es que nos vamos a 4.000 euros de precio.

Una pequeña gran olvidada en el catálogo bávaro. El cliente que busca esta opción más tradicional normalmente ya peina canas y no suele tener problemas ni estrecheces económicas, por lo que se iba a las BMW grandes, y la gente más joven y más viva que podía ser el comprador potencial de esta GT de gama media, se veía más atraído por el motociclismo “activo” de las trail. La idea es un poco similar a sus hermanas GS. Motor bicilíndrico con potencia de sobra (90 CV) y consumos de risa (4,2 l/100 Km). El gran carenado, la ergonomía relajada y un montón de chuches y equipamiento facilitan el resto de aspectos.

Desde luego, si decidiésemos con la cabeza y no con el corazón, diría que la Suzuki V-Strom 650 es la clara ganadora de esta lista de motos baratas para viajar . La Suzuki V-Strom es una “plataforma de viaje” muy equilibrada. El bicilíndrico en V es conocido por su fiabilidad y por lo austero que es tanto en consumo como en mantenimientos. Por lo demás, la moto japonesa ofrece una gran habitabilidad. Es una moto larga en la que dos personas van cómodos y con un montón de opciones para colocar equipaje, ya sean maletas de aluminio, plástico o alforjas. Se pueden encontrar unidades en buen estado de conservación por unos 3.500 euros.

Una moto un tanto olvidada en los últimos años, en parte por culpa de la fiebre trail. La Honda NT 700 Deauville ofrece un plus de confort y de protección aerodinámica respecto a las otras opciones trail que hemos recogido. Por lo demás la Deauville ofrece un paquete tranquilo y sosegado. No es una moto de sensaciones fuertes sino de un cómodo y lento fluir por la carretera. Su motor bicilíndrico en V no es especialmente gastón, pero anda más cerca de los cinco litros que de los cuatro. Mecánicamente va bien armada con 65 CV, aunque al ser una moto excesivamente pesada (257 kg lista para rodar) tampoco esperes unas aceleraciones fulgurantes.

La Honda CB 500 X es una moto muy polivalente. Su motor bicilíndrico es un prodigio de finura, fiabilidad y consumo, con medias que rondan los 3,5 l/100 Km. Tiene 48 CV por lo que no va a asustar a nadie, pero son suficientes como para moverte por carretera y autovía con total solvencia. Quizá es una moto un poco pequeña para lo que consideramos “moto de viaje”. La protección aerodinámica es justita, y si viajas a dúo os va a tocar ir bien juntitos. Sin embargo, eso hace que sea un conjunto más ágil y juguetón en carreteras de curvas así como explorando los centros de las ciudades.

Otro par de motos baratas y buenas para viajar son estas hermanas de Akashi. Su gran baza es el precio. Se pueden encontrar unidades de 2008 de segunda mano por unos 2.200 - 2.700 euros, dependiendo de su estado y kilometraje. El motor bicilíndrico de 650 cc de Kawasaki es otra institución dentro del mundillo. Se lleva vendiendo durante décadas, y sus orígenes se remontan a a Kawasaki GPZ 500, allá por los años 80. No osbtante, convenientemente actualizado y modernizado, es una mecánica que destaca por su brío a bajas vueltas así como por su fiabilidad rocosa. Las Kawasaki son motos más pequeñas y juguetonas, con un planteamiento más ágil y sport que el resto de trails y touring de esta lista. Sin embargo, algo a tener en cuenta es el equipamiento.

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