Definición de Motocicleta Según la DGT

¿Te has preguntado si todos los vehículos de dos ruedas se consideran motocicletas? La respuesta es, depende. Si los ves en la carretera, la respuesta casi siempre será afirmativa, ya que para ser considerados motocicletas deben poder superar los 45 kilómetros por hora de velocidad. Pero esta no es la única peculiaridad con la que cuentan.

Si quieres descubrir todo sobre este tipo de vehículos automóviles, no te pierdas el vídeo. De momento, te damos una pista como adelanto: no solo existen motocicletas de dos ruedas.

¿Qué es una motocicleta según la DGT?

Una motocicleta, según la definición proporcionada por el Reglamento de Circulación, se considera un automóvil debido a sus características técnicas y de funcionamiento. Aunque las motocicletas tienen diferencias claras con los coches (como el número de ruedas y la estructura abierta), comparten características clave que las clasifican dentro de la categoría general de automóviles.

Estas características incluyen:

• Motorización: La motocicleta tiene un motor, ya sea de combustión interna o eléctrico, que le permite moverse de manera autónoma, sin necesidad de ser empujada o pedaleada.
• Cilindrada: Su motor tiene una cilindrada superior a 50 cm³ si es de combustión interna, lo que indica una capacidad de generación de potencia suficiente para mover el vehículo.
• Velocidad: Puede alcanzar una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h, lo que la hace apta para circular en la mayoría de las vías públicas junto con otros vehículos motorizados.

Debido a estas características, una motocicleta se ajusta a la definición amplia de un automóvil, que es un vehículo motorizado diseñado para el transporte por carretera.

Tipos de motocicletas según la DGT

Tienen la condición de motocicleta los automóviles que se definen a continuación:

Motocicletas de dos ruedas

Automóvil de dos ruedas, sin sidecar, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.

Motocicletas con sidecar

Automóvil de tres ruedas asimétricas respecto a su eje medio longitudinal, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.

Permisos de Conducción para Motocicletas

Cada categoría o clase de permiso te permite conducir una serie de vehículos distintos. A continuación, se describen los permisos de conducción más comunes para motocicletas:

• Permiso AM: Autoriza para conducir ciclomotores de dos o tres ruedas y cuadriciclos ligeros. La edad mínima para obtenerla será de catorce años cumplidos.
• Permiso A1: El permiso de conducir de la clase A1: autoriza para conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cm3, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0.1 kW/Kg.
• Permiso A2: El permiso de conducción de la clase A2: autoriza para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/ peso máxima de 0.2 kW/Kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia.
• Permiso A: El permiso de conducción de la clase A: autoriza para conducir motocicletas sin limitación alguna. La edad mínima para su obtención es de 20 años cumplidos. El permiso de la clase A sólo podrá expedirse a conductores que ya sean titulares de un permiso en vigor de la clase A2 con, al menos, dos años de antigüedad. Obtener el permiso de conducción de la clase A2 implica la concesión del de la clase A1 y AM.
• Permiso B: Se podrán conducir dentro del territorio nacional con el permiso de la clase B, con una antigüedad superior a tres años, las motocicletas cuya conducción autoriza el permiso de la clase A1.

El permiso A te permite conducir cualquier vehículo incluido dentro de la categoría A, A2, A1 y AM. El permiso A2, cualquier vehículo incluido en A2, A1 y AM. Este permiso no tiene examen específico de maniobras.

Otros permisos y autorizaciones especiales

Conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas requiere una autorización administrativa especial, conocida como permiso de mercancías peligrosas ADR. Para conducir fuera de la UE y del EEE es necesario obtener y llevar contigo el Permiso Internacional para poder conducir.

Equipamiento de Seguridad Obligatorio

Lo fundamental en las motocicletas es la protección del piloto y del pasajero. La siniestralidad de los vehículos de dos ruedas es mucho mayor que la de cualquier otro vehículo y sus consecuencias de mayor gravedad. El cuerpo de los conductores de motocicletas es el que sufre todo el impacto.

El casco es el mejor elemento de protección, para motociclistas, descubierto hasta ahora. Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza. El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales.

Tipos de cascos

• Cascos integrales: Son los más seguros del mercado ofreciendo una protección total en la cabeza y en la cara.
• Cascos modulares: Son parecidos a los cascos integrales pero en ellos se puede abrir la parte frontal del mentón convirtiéndose en cascos para la ciudad con unas gafas de sol y cerrados para la carretera. Ofrecen mucha seguridad pero no tanta como los cascos integrales.
• Cascos jet: Un casco abierto es más cómodo y más fresco en verano, pero deja la cara expuesta a los golpes y algunos modelos no protegen adecuadamente la nuca.

Consejos para elegir un casco

• Cuando tengas que comprarte un casco, valora bien tu elección y no menosprecies la calidad. Debes ser consciente de que este elemento de seguridad protegerá una parte fundamental y muy sensible de tu cuerpo como es la cabeza.
• La elección entre los diversos modelos de casco dependerá del tipo de trayecto que hagas habitualmente y de las circunstancias de la conducción.
• Es preferible un casco con colores claros o brillantes para que los demás usuarios de las vías puedan verte. Un casco debe ser visible tanto de día como de noche.
• El casco debe de ser completamente aerodinámico para asegurar su posición sin tirar de la cabeza.
• Cada casco que se vende en la Unión Europea debe estar homologado en la UE.

Talla del casco

Para conocer la talla más apropiada, rodea tu cabeza con una cinta métrica por encima de las cejas y del borde superior de las orejas. La medida, en centímetros, se corresponde con la talla de casco.

Con el casco puesto, muévelo con las manos de un lado a otro. Debes sentir que tu piel se mueve con el casco. Si el casco “baila” al hacer este movimiento, significa que la talla es demasiado grande.

Otros elementos de protección

• Gafas de seguridad: Incluso cuando se trata de gafas para ver, resulta imperativo contar con gafas de patillas flexibles, diseñadas para resistir choques.
• Guantes: Mantiene tus manos confortables, funcionales y protegidas. Protegen del frío, del calor y de la lluvia. También deberán mostrar suficiente flexibilidad para permitir la máxima aprensión de los mandos.
• Ropa adecuada: De mangas y piernas largas resistentes a la abrasión, protegen contra las quemaduras del sol, del viento, la deshidratación e hipotermia. Los colores claros o reflectantes aumentan la visibilidad ante otros conductores.
• Botas: Proveen protección contra daños en los pies y tobillos.
• Braga o cuello polar: Pieza para proteger el cuello del frío y del aire.
• Espaldera: Esta pieza cumple una función muy importante ya que, en caso de caída, protege nuestra espalda y columna vertebral.

Consejos de conducción

• Mucha prudencia en los ángulos muertos de los retrovisores.
• A la hora de frenar utiliza los dos frenos: Aumenta su eficacia, ya que la distancia de frenado se acorta. La utilización del freno trasero, induce a no tener que exprimir el delantero, con lo que aumenta la seguridad.
• Anticipa la frenada: Huye de frenadas bruscas y excesivas.
• Lleva la luz de cruce siempre encendida.
• Mantén en todo momento una correcta distancia de seguridad.
• Percibir rápidamente la presencia de aceite, gravilla, arena, etc.
• No utilizar tubos de escape que hagan más ruido.

Definiciones clave según la DGT

A los efectos de esta ley y sus disposiciones complementarias, se entiende por:

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