Desde persecuciones vertiginosas hasta escenas llenas de emoción, las motos en el cine han dejado de ser simples vehículos para convertirse en íconos de libertad, rebeldía y estilo. Si eres amante del cine, de los aviones y de las motos, sin lugar a dudas una de tus películas de culto será la protagonizada por Tom Cruise en 1986. En ella salían algunas de las máquinas más impresionantes de aquel momento, ya fuesen con ruedas o con alas.
Todo empezó en el apasionante año 84, que vio nacer al Apple Macintosh, a Harry (2º hijo de Carlos y Diana de Inglaterra), a Scarlett Johansson, a Canal + y a la primera Ninja: la Kawasaki GPZ 900 R. Fue un shock, una fantasía para los motociclistas: bajo su aspecto elegante (para su época, hoy parecería casi apta para la carretera), la máquina apenas ocultaba su motor de 4 cilindros y 115 CV. ¡Una bomba!
El punto álgido de su reputación llegó en 1986, cuando apareció en una de las películas más atrevidas y conocidas de los 80: TOP GUN. Tom Cruise al manillar, compartiendo protagonismo con un avión de combate americano, ¡vaya póster! En Francia, la gran GPZ también causó sensación con su loca carrera contra el TGV.
La Kawasaki GPZ900R se convirtió en una de las motos míticas del cine gracias a Top Gun, donde Tom Cruise la popularizó como un símbolo de velocidad y rebeldía. Esta moto japonesa fue la primera en superar los 240 km/h y presentó un diseño futurista para los años 80.
Kawasaki GPZ900R
El Proyecto 958: Seis años de obsesión
A finales de los 70, Kawasaki sentía la presión del mercado. Su gloriosa Z1 empezaba a envejecer y rivales como la Honda CB1100R o la Suzuki Katana empezaban a reclamar el trono. En Akashi tomaron la decisión de reinventar su moto estrella. Había marcas apostando por los motores con turbocompresor, un proyecto que también probó Kawasaki con la Z 750 Turbo, pero la idea de la firma japonesa no iba por ahí.
Bajo el nombre en clave de «Proyecto 958», los ingenieros de Kawasaki trabajaron en secreto durante seis años con un único objetivo: crear la moto más rápida y sofisticada del mundo. El resultado fue una moto que dejó obsoletas a las grandes deportivas de la época de la noche a la mañana. Llegaba la GPZ900R Ninja, una moto diseñada para humillar a la competencia.
La Revolución Líquida
Lo que hacía especial a la GPZ900R era su motor. Mientras la competencia seguía apostando por enormes motores de 1.100cc refrigerados por aire, pesados y anchos, Kawasaki presentó un motor compacto de 908cc, refrigeración líquida y culata de 16 válvulas DOHC. El resultado era una potencia de 115 CV a 9.500 rpm.
Fue la primera vez que un tetracilíndrico en línea japonés de producción masiva combinaba estas tecnologías de forma tan efectiva. Pero lo más importante era su tamaño, ya que al mover la cadena de distribución a un lateral, lograron un motor estrecho que permitía tumbar en las curvas como ninguna otra moto de gran cilindrada. Además, Kawasaki montó un eje de balance que eliminaba las vibraciones, convirtiendo la conducción en un auténtico placer.
Motor Kawasaki GPZ900R
Rompiendo los 240 km/h
El motor se montó en un chasis de tipo diamante de acero, utilizando el propio bloque motor como elemento estructural para ahorrar peso y ganar rigidez. A esto se sumaba un carenado integral estudiado en el túnel de viento y el famoso sistema anti-hundimiento AVDS en la horquilla delantera, que evitaba el exceso de hundimiento de las suspensiones en la frenada, una peculiaridad tecnológica heredada de la competición.
El resultado en el asfalto fue abrumador para la competencia. La GPZ900R se convirtió oficialmente en la primera moto de producción en alcanzar los 243 km/h. Era más rápida que sus rivales de 1.100cc, aceleraba más fuerte y pesaba mucho menos. Además, Dunlop había desarrollado unos neumáticos especiales para esta Ninja, y la posición de conducción era más cómoda gracias a los semimanillares altos y un asiento amplio. Unas cualidades que invitaban a probar los límites de la GPZ900R.
La Historia: Kawasaki Ninja GPZ900R y 1984.
El Efecto «Maverick»: De Moto a Icono Cultural
La GPZ900R fue presentada oficialmente a finales de 1983 en Laguna Seca. Allí, Wayne Rainey deleitó a los presentes rodando con esta Ninja en 1,16”, sólo 6 segundos más lento que con su moto de competición. Aunque la prensa especializada ya la había coronado como la Moto del Año en 1984, su estatus de Mito Pop llegó en 1986.
Cuando Pete «Maverick» Mitchell apareció en la gran pantalla pilotando una GPZ900R, las ventas se dispararon. Kawasaki había bautizado al modelo como Ninja para el mercado norteamericano, un nombre que evocaba sigilo y letalidad. Gracias a la película y al rendimiento de la moto, Ninja se convirtió en sinónimo de deportividad para toda una generación.
Tal vez no sea comparable a las 1544 mph de velocidad máxima que era capaz de alcanzar el F-14. Aunque si hay una palabra que defina el espíritu de esta Kawasaki GPx900R es Ninja, ya que fue la primera moto que tuvo el honor de permanecer a esta saga que hoy en día sigue siendo una de las más reconocidas y respetadas del mundo de las deportivas.
Kawasaki GPZ900R en Top Gun
Un Legado que Duró 20 Años
La GPZ900R fue tan buena que Kawasaki no pudo matarla. Aunque fue superada tecnológicamente por la GPZ1000RX o la ZZ-R1100, la demanda de la original nunca cesó. En 1987, Kawasaki intentó sustituirla por su versión de 1000 cc, pero viendo que no tuvo la misma tirada, decidió recuperar la producción de la GPX900R, dotándola de mejores frenos y llantas de 17”.
La primera Ninja de la historia se mantuvo en producción, especialmente en Japón, hasta 2003 sobreviviendo a muchas de las motos que debían reemplazarla. Hoy, la GPZ900R es una pieza de colección codiciada, no solo por ser la moto de Top Gun, sino por ser el eslabón que conectó las viejas motos de hierro con los modernos motores de refrigeración líquida actuales.
Top Gun: Maverick y la Nueva Generación Ninja
Así como Top Gun quedó en la memoria de muchos que hoy tienen más de 40 años, la moto que manejaba Tom Cruise en la película original marcó un antes y un después en el mundo de las dos ruedas. Aquella Kasawaki GPZ 900 R fue la que inició una de las tradiciones más furiosas en el motociclismo, con el nacimiento de las Ninja.
Ahora, el regreso del piloto de aviación Pete Maverick Mitchell a la pantalla se da nuevamente arriba de una Ninja. No es la Ninja GPZ 900 R, la original, sino un modelo acorde a los tiempos de la secuela de Top Gun: Maverick, que se estrena 36 años después.
En esta secuela en la que Maverick se empeña en no ascender en la Armada para así no dejar de volar, Kawasaki vuelve a tomar un papel tan protagónico como el de Tom Cruise. En esta ocasión no se le verá en su antigua GPZ, ahora Maverick irá al mando de una Kawasaki Ninja H2 Carbon, exclusivo modelo con un sobrealimentador centrífugo, característica que la convierte en la única moto de producción con este tipo de alimentación forzada. Y con este sistema, desde su motor de 998 cc desarrolla nada menos que 230 caballos de fuerza, potencia que le permite alcanzar una velocidad máxima de 337 km/h, la cifra más alta para una moto actual de producción.
Kawasaki Ninja H2 Carbon
Para el rodaje, se le entregaron a la productora cuatro unidades de Ninja H2 Carbon sobrealimentadas y dos Ninja GPZ 900R restauradas, además de algunos modelos adicionales que se verán en el hangar personal de Maverick.
Respecto de la alianza entre el fabricante japonés y Paramount, el estudio encargado de la secuela, Chris Brull, vicepresidente de marketing de Kawasaki, señaló que “trabajar con el equipo de Top Gun: Maverick ha sido increíble. Cuando tuvimos la oportunidad de subirnos a bordo y volver a ver nuestras motocicletas Kawasaki Ninja en la pantalla grande, tuvimos que involucrarnos. Sabemos que Maverick es un piloto Kawasaki dedicado y nos aseguramos de que tuviera un garaje lleno de modelos Kawasaki”.
Además de su espectacularidad estética, algo innegable aun a día de hoy, una de las cosas que compartían la moto de Top Gun y el brutal caza pesado era su diseño creado para poder ser exprimidos al máximo en sus diferentes ambientes naturales. Aunque esa cifra pueda parecer discreta a día de hoy, casi 40 años después, lo cierto es que este modelo fue el primero en fabricarse en serie capaz de romper la barrera de las 150 mph.
Características Técnicas de la Kawasaki GPZ900R
Aquí te presentamos una tabla con las características técnicas más relevantes de la Kawasaki GPZ900R:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Tetracilíndrico en línea, 908cc, refrigeración líquida |
| Potencia | 115 CV a 9.500 rpm |
| Velocidad Máxima | 243 km/h |
| Chasis | Tipo diamante de acero |
| Frenos | Sistema anti-hundimiento AVDS en la horquilla delantera |
El precio del GPZ 900 R 1984 es de 6.095€ en Francia.
Al margen de sus cambios estéticos, esta GPz900R se encuentra en completo estado de serie, manteniendo sus componentes originales. Salida de la línea de producción de la marca japonesa en el año 1986 -mismo año en el que se estrenó la película- esta réplica de la moto de Top Gun cuenta con 31.330 millas en su marcador, lo que equivaldría a algo más de 50.000 kilómetros.
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