La idea de una motocicleta con la capacidad de mantenerse de pie no es tan extraña, especialmente después de haber visto vehículos como el Segway. De hecho, BMW presentó un concepto en octubre con esa característica, tan seguro que su piloto no necesita casco. Sin embargo, ahora nos encontramos con algo un poco más cercano a la realidad: una moto que mantiene el equilibrio aún detenida.
La idea no es nueva, pero ningún fabricante ha logrado llevarla al mercado. Los beneficios de una función así son considerables, especialmente para pilotos principiantes y para aquellas unidades que resultan un poco más pesadas de la cuenta.
Concepto de motocicleta BMW con equilibrio automático.
¿Cómo Funciona una Motocicleta con Giroscopio?
Según nuestros amigos de Cycleworld, la idea de partida se basa en el uso de un giroscopio que gira a alta velocidad y compensa las inclinaciones de la carrocería. Para entender el funcionamiento, debemos pensar que el giroscopio está girando a una velocidad de aproximadamente 20.000 rpm. Cuando detecta una inclinación de la moto, la compensa inclinando hacia el lado contrario.
Además de una alimentación eléctrica (es completamente autónomo), solamente necesitaría una conexión de datos con la centralita de la moto. Con ella recibiría los datos de los sensores de ABS y, con ello, sabría la velocidad a la que circula la moto y cuándo necesita activarse.
El sistema está integrado en el baúl trasero, lo que permite que se pueda instalar o desinstalar de forma sencilla y, lo mejor de todo, que no esté ligado a la moto. De esta forma se puede usar, por ejemplo, cuando tenemos poca experiencia y luego dejar de usarlo.
Para que entendamos de una forma más sencilla qué se consigue haciendo girar una masa a voluntad, echa un vistazo al siguiente vídeo en el que se muestra el funcionamiento de la Gyrowheel, una rueda con una masa interna que gira a alta velocidad y evita que una bicicleta se incline aunque esté parada.
Gyrowheel Bike Tire in Action
La GyroCycle: Un Prototipo Prometedor
Implementar un sistema con estas características requiere un diseño especial, el cual altera la forma de la motocicleta. Lamentablemente no tenemos ninguna especificación técnica precisa sobre la GyroCycle, más allá de los volantes de inercia en su interior que reproducen el efecto giroscópico.
El nombre «Abejorro» es más que apropiado si observamos la parte trasera de la motocicleta, pero calculamos que buscará alcanzar un aspecto compacto y elegante en el futuro. Después de todo, el prototipo es apenas una motocicleta tradicional modificada con el sistema giroscópico y una carcasa especial.
El plan del fabricante es lanzar la GyroCycle al mercado el año entrante, pero no dio precisiones sobre el mes. Ahora, en lo que se refiere al precio, los números preliminares apuntan a unos 20 mil dólares. Muy por arriba de la inversión que demanda una motocicleta tradicional, aunque no tan absurdo si consideramos que será un producto especfico con pocas unidades disponibles.
El Efecto Giroscópico en Motos Convencionales
Si no tienes muy claro en qué consiste el efecto giroscópico, cuáles son los componentes que contribuyen a que se produzca y a qué velocidad hay que circular para que una moto se mantenga estable durante la conducción, te lo explicamos a continuación:
La primera respuesta a la pregunta qué es el efecto giroscopio en moto la encontramos en el diccionario de la Real Academia Española (RAE). Imagina que el disco son las ruedas de la moto y que mientras conduces conservan su eje -es decir, se mantienen en equilibrio- aunque cambies de dirección. Pues bien, no es magia. Es el efecto giroscopio.
En definitiva, gracias al efecto giroscopio es posible mantener una moto en equilibrio mientras circulamos con ella. Ya sea en línea recta, al trazar una curva o inclinando, dicho efecto transmite seguridad a los ocupantes del vehículo.
Efectivamente, el efecto giroscopio se produce a partir de 30 km/h, facilitando así que el vehículo se mantenga estable durante la marcha. Por debajo de dicha velocidad, el conductor será el encargado de mantener el equilibrio en la moto.
Como hemos comentado anteriormente, en el efecto giroscopio han de tenerse en cuenta tres componentes: las ruedas, la velocidad y el cigüeñal.
Respecto a este último, debes saber que existen diferentes tipos. El cigüeñal forma parte del motor de la moto. Ese movimiento permite que la rueda motriz gire. Y al actuar, contribuye a aportar estabilidad a la moto. Para que se produzca, las ruedas desempeñan un papel fundamental. Y en ellas, los neumáticos son esenciales.
Componentes del efecto giroscópico en moto.
El efecto giroscópico es muy importante en el mundo de la competición. Sin embargo, al rodar a gran velocidad en circuito hace que trazar curvas y frenar sea más difícil. Para evitarlo, los ingenieros han trabajado en una solución: utilizar cigüeñales que giran en el sentido contrario al de la marcha.
Honda Riding Assist: Estabilización Avanzada
Como toda feria tecnológica, el CES de este año nos enseñó conceptos e ideas bastante curiosas y llamativas, con bastante recurrencia a lo smart y a la interacción entre humanos y máquinas.
La moto que vemos es un prototipo basado en el modelo NC750S en el que se aplica la tecnología que permite esto, Honda Riding Assist, que además se llevó tres de los premios en la feria.
Así, cuando se activa Honda Riding Assist la dirección cambia de ángulo de modo que la distancia entre los ejes es mayor y aumenta la estabilización. En el siguiente vídeo vemos cómo haciendo mayor este ángulo se consigue cambiar el centro de gravedad para lograr esa estabilidad, de modo que el sistema lo amplía más o menos según la velocidad.
Gyrowheel Bike Tire in Action
Consideraciones Adicionales
Las motocicletas pesadas no siempre se llevan bien con las maniobras a baja velocidad, sobre todo si eres un conductor con poca experiencia. También ocurre que, con los años, nuestros cuerpo tarda más en reaccionar y también podemos encontrarnos en aprietos.
El efecto giroscópico es el que provoca que para girar en una curva a la derecha haya que empujar el manillar hacia la izquierda y una vez la moto inclinada a la derecha, para enderezar la marcha, haya que empujar el manillar hacia la derecha.
En un motor con el cigüeñal transversal y un gran volante de inercia, girando a alta velocidad, sí que podría verificarse este efecto. El cuerpo girando no es que genere un campo gravitatorio; lo que ocurre es que la fuerza que se aplica en un punto que se está moviendo de la circunferencia del giróscopo, tiene su efecto no en ese lugar (por donde pasa el punto que ha recibido el impulso); sino que lo hace 90º más adelante.
Mantenimiento y Seguridad
Para circular de forma segura, debemos conducir con responsabilidad, no desafiar los límites de la física, utilizar prendas que nos hagan visibles al resto de usuarios y prestar atención al mantenimiento de la moto.
Al ser el único nexo de unión entre el vehículo y el piso, los neumáticos deben encontrarse siempre en perfecto estado de revista. Verificar la presión de inflado todos los meses. En el caso de que la moto se encuentre mucho tiempo parada, es aconsejable que los neumáticos no estén en contacto con el suelo.
La forma adecuada de solucionar cualquier problema es llevar la moto a un taller autorizado para que reparen o sustituyan el tubo por uno homologado o reemplazar el roto. Esto asegura que la moto cumpla con la normativa de tráfico y los requisitos de la ITV, además de proteger el motor y garantizar que el vehículo funcione de manera segura.
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué pasa si una moto no tiene tubo de escape? Es ilegal, ruidosa y puede dañar el motor. Además, te expones a multas y a que la moto no pase la ITV.
- ¿Puede una motocicleta circular sin tubo de escape? No, la normativa exige que todas las motos tengan un escape homologado.
- ¿Se puede conducir una motocicleta sin tubo de escape? No es legal y puede ser peligroso tanto para la moto como para el conductor.
- ¿Cuánto es la multa por ir sin escape? Puede alcanzar los 200 euros y la inmovilización del vehículo.
- ¿Qué pasa si el tubo de escape de mi moto está roto? La moto podría no pasar la ITV, generar más ruido, contaminar más y sufrir daños en el motor.
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