La seguridad es fundamental para reducir los posibles daños que puede sufrir un motorista en un accidente. Conocer los elementos de seguridad activa y pasiva en motocicletas nos ayudará a reducir el número de accidentes y su gravedad. Entre estos elementos, el respaldo para motocicleta juega un papel importante en la comodidad y seguridad del conductor.
Seguridad Activa en Motocicletas
La seguridad activa se refiere a los sistemas diseñados para prevenir accidentes. Algunos de los elementos clave incluyen:
- Sistema de iluminación: Es uno de los elementos más importantes de seguridad activa.
- CBS (Sistema de Frenado Combinado): Se activa de forma automática cuando el motorista aplica presión en una maneta.
- Control de presión de neumáticos: Las ruedas nos mantienen unidas al asfalto, por este motivo, deben estar siempre correctamente hinchadas ya que darán mayor agarre y mejor comportamiento de la moto.
- Control de estabilidad: Esta tecnología fue ideada en un inicio para los coches, pero se adaptó también para las motos para que estas tuvieran un sistema que previera de posibles caídas.
- Control dinámico de tracción: Este elemento suele estar presente en motos de mayor potencia.
Seguridad Pasiva en Motocicletas
La seguridad pasiva se centra en minimizar los daños en caso de un accidente. Los componentes esenciales son:
- Casco homologado: Obligatorio por ley, es un elemento esencial de seguridad que protege la cabeza en caso de accidente.
- Airbag de chaleco o chaqueta: Se trata de una prenda que en su interior tiene unas bolsas que se hincharán de aire de manera casi instantánea, cuando se produzca una caída o colisión, absorbiendo gran parte de la energía en caso de impacto.
- Guantes: En cualquier golpe tenemos el acto reflejo de protegernos con las manos. Por este motivo, es esencial llevarlas correctamente protegidas para reducir los daños con guantes certificados para su uso en moto.
SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA seguridad pasiva
Protecciones y Homologaciones
Las protecciones con homologación CE sí están muy extendidas. No son caras y las marcas se vanaglorian de utilizarlas con grandes distintivos. Lo más importante de la protección es que no se mueva de su sitio en un impacto. Me llama la atención por ejemplo que la marca kushitani no usa protecciones rígidas en sus monos ya que argumentan que no está demostrado que dichas protecciones sean mejores que las blandas... Supongo que habrá protecciones rígidas muy buenas y muy malas, y con las blandas pasará igual.
¿Por qué los cascos sí han de cumplir la normativa y la ropa no? Es una forma de evitar futuras leyes de tráfico que nos podrían obligar a ir siempre vestidos de moto.
Normativa y Materiales
¿Es de obligado cumplimiento dicha normativa? No. Fue uno de los puntos de discusión cuando se elaboraron. Si la normativa dice que en las partes más expuestas el material debe soportar 9 segundos en la máquina de pruebas de la homologación (la somete a una abrasión), la mayoría de textiles que nos venden no llegan ¡¡¡NI A UN SEGUNDO!!! y no hablamos de marcas desconocidas ni baratas.
¿Protecciones blandas o rígidas? Homologadas.
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