La Yamaha Delight 125 emerge como una opción valiosa frente a la siempre presente Vespa, gracias a su precio competitivo y características bien pensadas. Aunque no es el scooter más popular ni dentro de su propia marca, merece ser considerada como una alternativa viable, especialmente si buscas una opción económica y práctica.
Hablamos de la Yamaha Delight, uno de los scooters de 125 más baratos que tiene Yamaha en España. Un modelo que se desmarca de la aguerrida estética del que realmente es el 125 más económico de la marca, el RayZR, posicionándose como la alternativa de diseño por debajo de la exitosa Yamaha NMax. No es un modelo económico si se le compara con la ofensiva de motos chinas que han llegado al mercado en estos últimos años y tampoco destaca especialmente en el apartado de la potencia o el equipamiento.
En el momento de redactar estas líneas, la Yamaha Delight 125 parte desde 3.199 euros en el mercado español. Esto lo convierte en una opción 500 euros más económica que la NMax de acceso, que es el scooter más vendido de España y, a su vez, en un modelo 900 euros más caro que el RayZR.
Motor y Rendimiento
La Yamaha Delight 125 utiliza un motor de un cilindro, cuatro tiempos y refrigeración por aire que entrega 8,4 CV, una potencia que la acota al ámbito urbano, mayormente, así que las salidas a vías rápidas quedan limitadas a cuando no hay una alternativa. Aun con ello, dado el peso total del conjunto, se trata de una potencia solvente que promete cumplir con lo que se espera para un scooter de este tipo.
Lo más interesante, por contra, no son sus prestaciones, sino que en un uso diario la Delight será capaz de ofrecer consumos muy contenidos que conllevarán unos gastos de uso muy bajos. Homologa 1,9 litros cada 100 km, de los más bajos de España. Sólo modelos como la RayZR, que homologa 1,8 litros a los 100, consiguen menos. También alguna que otra moto de marchas con la que realmente no se puede comparar por concepto.
Especificaciones del Motor
- Motor: 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, Refrigerado por aire
- Cilindrada: 125 cc
- Potencia máxima: 6,2 kW (8,4 CV) a 7.000 rpm
- Par máximo: 9,8 Nm a 5.000 rpm
- Diámetro x carrera: 52,4 × 57,9 mm
- Alimentación: Inyección de combustible
- Arranque: Eléctrico
- Embrague: Automático (correa trapezoidal)
- Consumo: 1,9 l/100 km
- Emisiones CO2: 43 g/km
Parte de Ciclo y Medidas
Con tal potencia y estando limitada en mayor medida al ámbito urbano, obviamente, la Yamaha Delight no es una moto de grandes dimensiones. Es un scooter compacto con el que es fácil llegar al suelo desde el asiento y, además, dispone de un suelo plano que facilita tanto la maniobra de subir y bajarse como el hecho de cargar bultos. Sus luces están compuestas por faros halógenos convencionales y su cuadro de mandos por un sencillo cuentavueltas físico y un indicador de tipo TFT para el nivel de gasolina.
Lo que más refuerza la compra de la Delight, aun así, es la practicidad. Al suelo plano sí que se suma un aspecto que puede determinar cantidad de ventas a su favor: la capacidad del hueco bajo el asiento. La marca optó por situar la boca del tanque de gasolina trsa el carenado, así que no condiciona con ello el espacio bajo asiento, dejando sitio a dos cascos, uno integral y otro de tipo jet.
Yamaha e-Vino: La Alternativa Eléctrica
Vespa se lanzó al mundo de las motos eléctricas en 2018 con su icónica Vespa (eso sí, "Elettrica") y desde entonces hemos visto muchos modelos y posibilidades, desde los más ambiciosos hasta algo más parecido al famoso ciclomotor. Una moto eléctrica ligera y más parecida a modelos como la SEAT MÓ y no tanto estilo Zero, aunque de rango más básico. Desde luego, lo que llama la atención a primera vista es ese diseño entre vintage y juvenil, viéndola en blanco o bien con algunas partes en amarillo según la web oficial. Decíamos que es ligera porque la e-Vino pesa sólo 68 kilogramos sin las baterías, siendo el peso con un pack de baterías de 500 Wh de 74 kilogramos, que tampoco es mucho más. Según Yamaha, con un solo pack la autonomía aproximada es de 29 kilómetros, que no es demasiado aunque se trate de un uso únicamente urbano. Eso sí, estas autonomías se han calculado a una velocidad de 30 kilómetros/hora (siendo la máxima de 44 km/h) y con un ocupante de 55 kilogramos de peso, así que siempre mejor tomarlo con cautela al menos hasta poder probarla. En cuanto al motor, tiene una potencia de 580 vatios continuos y 1.200 W de pico. Eso sí, de momento es un producto presentado para el mercado japonés. En Electrek comentan que la moto ha recibido una patente europea y que esto puede ser indicativo de que llega al mercado europeo, pero habrá que esperar a la confirmación de la marca nipona.
Yamaha XMAX 125 2025: Un Scooter Deportivo
La familia de scooters deportivos de la firma de Iwata lleva ya más de 20 años evolucionando y creciendo con diferentes modelos y acabados. Ahora, el Yamaha XMAX 125 2025 recoge el testigo manteniendo la base del modelo 2024 pero añadiendo dos detalles importantes. Por un lado, estrena nuevo color Tech Kamo y por otro, recibe la homologación Euro5+ que la hace compatible con el mercado europeo. En 2026 se introduce un nuevo color Azul Icon.
Tal vez uno de los puntos más importantes del XMAX 125 2025 es que ha recibido la homologación Euro5+ para poder seguir siendo una de los scooters deportivos de pequeña cilindrada más interesantes del mercado. Su motor Blue Core se mantiene intacto a nivel mecánico. Este motor ofrece unas cifras contenidas en todos los sentidos, tanto a nivel de prestaciones -no alcanzando la máxima potencia que podría tener a nivel legal para ser conducida con el carnet B- como a nivel de consumo y emisiones de gases contaminantes. Al igual que algunas de sus rivales optan por ofrecer un diseño más conservador, el XMAX 125 apuesta por las líneas deportivas y agresivas sobre todo en su parte frontal. Las ópticas en X ya son una de sus características más reconocibles, quedando perfectamente integradas en la angulosa delantera del scooter. Desafortunadamente, en la versión estándar de la moto la pantalla parabrisas sólo se puede ajustar de manera manual. En un scooter de este nivel, se echa de menos no contar con regulación eléctrica de la posición, aunque las versiones Tech MAX sí la equipan.
Características Clave del Yamaha XMAX 125 2025
- Motor Blue Core Euro5+
- Pantalla LCD con conectividad
- Ópticas LED en X
- Asiento ergonómico
- Control de Tracción
- Sistema Smart Key
- Sistema Start&Stop
- Homologación actualizada
Sistemas Electrónicos del XMAX 125 2025
El XMAX 125 2025 sigue confiando en tres aspectos electrónicos clave. Además de equipar un sistema Smart Key dispone de sistema Start&Stop y de Control de Tracción, que unido al ABS incrementa sensiblemente la seguridad durante la conducción.
- Sistema de localización del scooter mediante la Smart Key
- Control de Tracción con nivel de intervención suave
- ABS de doble canal
Aunque sus hermanas de clase superior cuentan con tecnología TFT, el XMAX 125 2025 continúa utilizando una pantalla LCD de 4,3” para hacer las funciones de cuadro de instrumentos. Además, el sistema de conectividad con los smartphones permite estar conectado durante la conducción gracias al uso de una App.
- Registro de datos de la moto (consumos, tiempos de conducción, kilometrajes…)
- Conectividad con MyRide (notificaciones de llamadas, correos y mensajes)
La comodidad y la utilidad en un scooter es imprescindible y para garantizarlas, el XMAX tiene varios comodines. Contar con un amplio espacio bajo el asiento o con un buen nivel de accesibilidad gracias a sus dimensiones y formas son solo algunos de ellos. La regulación de la posición del manillar y la posición de conducción relajada son otros.
- Espacio bajo el asiento para dos cascos
- Asiento ergonómico
- Toma USB-C para carga de dispositivos móviles
En resumen, la Yamaha Delight 125 se presenta como una alternativa práctica y económica a la Vespa, ideal para la movilidad urbana. Si buscas un scooter con bajo consumo, fácil manejo y suficiente espacio de almacenamiento, la Delight 125 merece tu atención.