Soluciones para Neumáticos Pinchados: Vulcanización a Domicilio en Las Condes y Más Allá

Tener acceso a un servicio de vulcanización móvil puede marcar la diferencia cuando se trata de enfrentar problemas con neumáticos. Cuando se trata de urgencias como neumáticos pinchados, desperfectos con tus llantas y fallas mecánicas que inmovilizan tu vehículo, con Necesito una Vulca cuentas con la mejor asistencia profesional y la más rápida de Las Condes y toda la Región Metropolitana.

Si buscas el mejor servicio de vulcanización a domicilio en Las Condes, somos tu solución.

¿Cómo Saber si tu Llanta Desinflada Está Ponchada?

Una llanta desinflada puede haber sufrido una ponchadura. La ponchadura puede haber sido provocada por un clavo, un objeto extraño afilado sobre el que has manejado, un impacto en el costado o una válvula con fugas.

Señales de que puedes tener una ponchadura en la llanta:

• Dirección lenta o pesada.
• Arrastre aparente en el auto al rodar lentamente.
• Un jalón constante en la dirección.
• Aumento del ruido de una llanta en las curvas.
• Aviso del sistema de control de la presión de las llantas.
• El auto no está nivelado al asentarse en el suelo.
• Una llanta de aspecto más deformado al asentarse en el suelo.

En este caso, se recomienda cambiar la llanta (o acudir a alguien para que la cambie) y mostrar la llanta ponchada a un profesional.

¿Es Seguro Manejar con una Llanta Ponchada?

No. Cualquier ponchadura de llanta, independientemente de su tamaño, debe ser revisada por un profesional. No es seguro volver a inflar una llanta dañada porque se corre el riesgo de que se rompa y se produzca un desinflado rápido que puede provocar daños alrededor. Conducir con una llanta dañada puede suponer un riesgo para ti, para tus pasajeros y para otros usuarios de la carretera, ya que el auto puede no maniobrar con normalidad y la llanta puede romperse.

Daños en los Costados de las Llantas

Los daños menores en la banda de rodamiento, lejos de los hombros y el costado de la llanta, suelen ser reparables. Pero cuando una ponchadura o desgarro se produce en cualquier lugar cercano o en el costado, no admite reparaciones menores. En estas situaciones, para garantizar que la llanta sea utilizable, se debe recurrir a una reparación del costado, denominada reparación mayor, para garantizar que el costado esté suficientemente reforzado pero siga siendo flexible. A menudo, este tipo de reparación no es económica para una llanta de auto, y no muchos distribuidores de llantas tienen el equipo necesario.

Por lo tanto, puede ser preferible sustituir la llanta por una nueva. Las reparaciones de las llantas del auto solo deben ser realizadas por profesionales. El reparador puede negarse a reparar las llantas por varias razones, como por ejemplo si sospecha que el auto ha circulado con la llanta poco inflada.

¿Qué Hacer si la Llanta Desinflada No Está Ponchada ni Dañada?

En este caso, puede haber una válvula o una llanta con fuga o puede ser que las llantas necesiten un mantenimiento más regular. Es natural que las llantas pierdan un poco de presión de inflado con el tiempo. Como parte del control regular, la presión de inflado puede completarse periódicamente, siempre que la presión no haya caído lo suficiente como para causar daños a la llanta.

Se recomienda comprobar la presión de inflado de las llantas al menos una vez al mes y antes de cualquier viaje largo. Este control también permite identificar si hay un cambio en el ritmo de pérdida de presión de inflado que pueda requerir una investigación.

Sin embargo, si no se gestiona, la pérdida de presión puede acabar provocando un importante subinflado, que presenta varios riesgos:

• El subinflado acorta la vida útil de la banda de rodamiento al aumentar la tasa de desgaste en general, pero en particular en los bordes exteriores (u hombros) de la llanta.
• El subinflado también puede provocar una flexión excesiva y un sobrecalentamiento, lo que aumenta las tasas de desgaste del hule pero también debilita la estructura de la llanta.
• El subinflado puede afectar a la maniobrabilidad y al rendimiento, por ejemplo, en caso de frenada brusca, sobre todo en tiempo húmedo.
• El subinflado aumenta el consumo de combustible al incrementar la resistencia al rodamiento de las llantas, lo que implica paradas más frecuentes en las estaciones de servicio y un mayor costo de combustible.

Para evitar estos problemas, es importante comprobar regularmente la presión de las llantas, independientemente del tipo de vehículo que conduzcas.

¿Qué Llantas Pueden Evitar las Ponchaduras?

Las llantas Michelin con tecnología Selfseal® evitan la pérdida de presión por ponchaduras y sellan inmediatamente las penetraciones en la banda de rodamiento de menos de 6 mm de diámetro. Esto protege la llanta durante un periodo limitado hasta que se pueda reparar la ponchadura.

Las llantas MICHELIN ZP se identifican por el logotipo ZP en el costado. Tienen un costado reforzado para soportar la carga durante un periodo limitado en caso de pérdida de presión de inflado.

Con una llanta MICHELIN ZP puedes seguir manejando, pero a una velocidad máxima de 80 km/h durante una distancia máxima de 80 kilómetros, hasta encontrar un distribuidor que repare o sustituya la llanta. Con más de una llanta ponchada, no debes seguir manejando.

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¿Qué Hacer con una Llanta Ponchada?

Por ello, es importante que sepas detectar y abordar de forma inmediata este tipo de incidente, ya que no siempre podrás avisar a un servicio de asistencia. La falta de aire puede ser un indicativo de que tienes un neumático pinchado. Cuando tienes un neumático pinchado y sigues conduciendo, la pérdida de aire va a ser cada vez mayor.

Lo primero que debes hacer cuando creas tener un neumático pinchado es encender las luces de emergencia y ubicar un lugar seguro para estacionar y cambiar el neumático. Para dar mayor estabilidad y firmeza al vehículo, pon cuñas de freno delante y detrás de uno de los neumáticos en buen estado.

Para arreglar neumático pinchado, primero que todo, tendrás que ubicar el agujero, palpando la superficie para detectar cualquier abultamiento y retirar el objeto. Con mecha, si el neumático no está muy desgastado.

Las Motos Siempre Necesitan Repuestos

Todos los tipos de motos que existen, sea una scooter, naked, enduro o multipropósito, requieren de constantes mantenciones y reparaciones. La naturaleza de la moto es más destructiva y las mantenciones suelen ser bien seguidas, por buena que sea esa moto. Eso no quiere decir que una moto sea una mala opción, todo lo contrario. A la larga, son mucho más fieles que los vehículos, dado que su mecánica es mucho más simple.

Eso se da más todavía en las motos más baratas que encuentras en Chile. Las motos están más expuestas a todo, y es por eso que demandan constantemente nuestra atención.

¿Cuáles son las piezas que más suelen cambiarse en una moto?

Salvo el motor, hay que prestar atención constantemente a todo el resto de la moto.

Los Neumáticos de la Moto

Si en los vehículos es importante el buen estado de los neumáticos, en las motos esto cobra mayor importancia, principalmente por tu seguridad. Neumáticos en mal estado o con una presión inadecuada de aire, podrían fácilmente provocar una caída. Podrías tener algunas heridas menores, o mucho peor aún, consecuencias fatales. Como te hemos dicho en otros posts, los neumáticos son los representantes de la moto frente a la pista y su performance debe ser perfecta.

Para corroborar que los neumáticos están bien, revisa que tenga la presión de aire adecuada y que el dibujo, con los surcos, estén con una profundidad idónea. Es decir, por sobre los 1.6 mm. Normalmente, 30 libras de aire para el pavimento es bueno.

Si tienes poco aire en tus ruedas, podrías perder el control de la moto en alguna maniobra o curva. También corres riesgos de pinchar, sobre todo si tus neumáticos usan cámara, porque con poco aire se desgastará prematuramente. En cambio, con mucho aire podrías perder tracción. En esta oportunidad, esto ocurre porque un neumático con mucho aire, tiende a derrapar con mayor facilidad. Una rueda con mucho aire, tiene una menor superficie de contacto con el pavimento. A la vez, un bache podría hacer que revientes el neumático de la moto.

Cadena y Transmisión

Aquí encontramos una de las grandes diferencias mecánicas que existe entre las motos y los autos. Las motos usan como transmisión, en la gran mayoría de los casos piñón, corona y cadena. En otros casos, podrías ver una moto con correa o con cardán, pero las cadenas son lejos las más comunes. Por una infinidad de cosas, tanto la cadena, como el piñón y corona, se van desgastando con el tiempo y el uso. Estar expuestas a condiciones climáticas siempre, hace su desgaste bastante rápido.

La única forma de cuidar tu transmisión, es limpiar y lubricar recurrentemente la cadena. Al mismo tiempo, hay que cuidar que esté con una tensión adecuada para impedir que desgaste de mala forma los dientes del piñón y la corona. La tensión de la cadena, normalmente está especificada en la horquilla trasera, en el punto medio entre la corona y el piñón.

La medición de la tensión, se hace como indica la mano en la foto con la huincha de medir. Se acostumbra recomendar una oscilación de 2,5 centímetros. Si está demasiado tensa, se podría cortar con cualquier imperfección del camino y si está muy suelta tenderá a salirse. Si ves que los dientes del piñón y/o corona están demasiado puntiagudos, entonces es momento de cambiar la transmisión. Si te fijas, en una transmisión nueva, los dientes de piñón y corona tienen la punta redondeada, notarás la diferencia.

Suspensión de una Moto

La suspensión en una moto acompaña las consecuencias de tus acciones. ¿Cómo así? Claro, porque una suspensión en buen estado participa cuando frenas, doblas y/o sorteas un obstáculo. Una suspensión demasiado blanda o demasiado dura, podría hacer que pierdas el control en una maniobra, en una frenada o bien rebotes en un bache, llegando rápidamente al suelo.

Si notas que tu suspensión está poco confortable, que no acompaña los movimientos o bien, ves fugas en la suspensión delantera, entonces llegó hora de mantención. Dependiendo el modelo de moto, en algunos casos los amortiguadores se cambian, en otros se les hace una mantención correctiva. En el caso de la suspensión delantera, la mantención más recurrente tiene que ver con el cambio de aceite dentro de las telescópicas, además de un reemplazo de retenes.

Frenos de una Moto

Quienes comienzan a andar en moto y antes anduvieron en bicicleta, cometen un error de concepto que, en circunstancias extremas, incluso podría ser fatal. El freno delantero en la moto sí se usa y mucho.

Si andar con frenos defectuosos en un auto es riesgoso; en moto, lo es mucho más. Los intervalos de mantención dependerán del tipo de moto, su uso, el fabricante y la opinión de expertos.

Hay quienes prefieren hacer mantenciones muy seguidas a los frenos y otros que lo hacen cada uno o dos años, dependiendo del uso y kilometraje. En este sentido, es bueno sentir tu moto. Si sientes que los frenos no están respondiendo como antes o escuchas algún sonido extraño, quizás llegó la hora de hacer mantención de frenos. Ojo, es mejor hacer la mantención de freno delantero y trasero al mismo tiempo, así estás siempre andando en igualdad de condiciones.

Luces de una Moto

Quizás te pueda parecer extraño que las luces entren en esta conversación, pero la exposición de la moto, hace necesario estar más pendiente del estado de las luces. Los intermitentes se quiebran con facilidad y las luces de la moto podrían sufrir algún problema de contacto. Una suspensión en mal estado, neumáticos demasiado inflados o los caminos por donde andas, podrían ser factores que echen a perder algún componente de tus luces. Comprueba que siempre funcionen tus luz delantera y trasera, además de la luz de freno y los intermitentes.

Chasis o Cuadro de la Moto

Si vives en un lugar cercano al mar, con mucha humedad, es fundamental lavar tu moto recurrentemente. Si se acumula suciedad con humedad, podría ser fatal para cualquier estructura metálica. El chasis de las motos está más expuesto, lo que podría hacer que se quiebre, poniendo en riesgo la vida de quien anda en moto.

¿Qué Será Mejor Usar Repuestos Originales o Alternativos?

Sensible. No, las motos no son sensibles, esto es un tema sensible. Si bien es cierto, que cualquier propietario querrá usar repuestos originales en su moto, lo cierto es que queremos arreglar la moto rápido y lo más barato posible, ¿o no?

Incluso los más fanáticos y motoqueros, podrían optar por un repuesto alternativo para salir de un problema que bien puede ser menor. Lo que ocurre, es que para comprar repuestos originales, por lo menos en las primeras veces, parece ser algo más complejo. Una simple búsqueda por internet en los sitios oficiales de Honda y de Yamaha, arrojan poca información sobre los repuestos disponibles. En ambos casos, te invitan a dejar tus datos, para que te contacten y así cotizar el o los repuestos que uno necesita. Para muchos de nosotros, quizás esa espera no está dentro de los planes y ahí es cuando aparece, por decantación, el repuesto alternativo o genérico.

¿Cómo Puedo Saber si un Repuesto de Moto es Original o Alternativo?

Para poder identificar si un repuesto de moto es original o alternativo, fíjate en lo siguiente:

• Los repuestos originales solo están disponibles en sedes y concesionarios oficiales de la marca de tu moto.
• Si alguien asegura que te vende un repuesto original, fíjate en las etiquetas, incluso en la letra chica. A la vez, algunas piezas importantes, como una culata, podría tener algún número de serie que podrías corroborar con el catálogo del fabricante.
• Si vas a comprar un repuesto original de moto, date el tiempo de contactarte con el sitio oficial de la marca y poder cotizar la pieza y/o servicio mecánico que necesitas.
• Si vas a comprar un repuesto alternativo, que puede ser por internet o local comercial, asegúrate de obtener referencias de ese fabricante genérico antes de comprar el repuesto.

¿Cuánto Cuestan los Repuestos de Moto en Chile?

Ahora, te mostraremos algunas piezas que hay que reemplazar frecuentemente en las motos; para ejemplificar, usaremos algunos modelos que son históricamente populares en Chile.

¿Cuáles son las Marcas de Repuestos de Moto Más Confiables?

Siempre, pero siempre, las marcas originales de repuestos serán las mejores que puedes usar en tu moto. Solo que debes considerar que son más caras y algo más engorrosas de conseguir la mayoría de las veces. De los repuestos alternativos, marcas como NGK, Bosch o Nakata son comunes de ver. Como te dijimos más arriba, evita comprar las más baratas y busca opiniones de usuarios que hayan comprado la misma pieza genérica.

¿Qué Debo Tener en Cuenta al Comprar Repuestos de Moto Online?

Comprar repuestos de moto online podría ser una solución, sobre todo cuando necesitas cosas simples como algún rodamiento, cadena o lubricante. Si vas a buscar en Google, normalmente las primeras opciones son sitios seguros, pero si desconfías puedes corroborar 3 cosas. Lo primero, es que el sitio de repuestos online donde entres, tenga el candado al lado izquierdo de “https”, así compruebas que estás en tierra segura.

Si el sitio se ve evidentemente artesanal o con muchos banners o pop-up, es mejor desconfiar. En muchas ocasiones, ocurre que la tienda virtual cuenta con una sede física.

¿Cómo Puedo Cambiar el Aceite de Mi Moto?

En líneas generales, para cambiar el aceite de tu moto, tienes que realizar los siguientes pasos:

1. Ubica el perno de vaciado que se encuentra en la parte baja del motor.
2. Coloca un recipiente para recibir el aceite cuando lo botes.
3. Mantén la moto con la pata de apoyo, o en un caballete y saca la tapa por donde le echas aceite y también el perno que encontraste en el paso anterior.
4. Deja escurrir el aceite hasta que no caiga una sola gota. Eso demora cerca de 10 minutos. Si existe un filtro para limpiar o cambiar, es el momento de hacerlo.
5. Pon de nuevo la tuerca que va por abajo del motor y rellena con la cantidad de aceite especificada por el fabricante.
6. Pon la tapa y aprieta bien.
7. Limpia la zona de trabajo y a rodar.

¿Cómo Puedo Reparar una Pinchadura de Moto?

A diferencia de los autos, en la moto no llevas neumático de repuesto, por lo que frente a un pinchazo, no queda otra que reparar.

¿Cómo Reparar un Pinchazo en un Neumático Sin Cámara?

Reparar un pinchazo en una moto que no tiene cámara es relativamente fácil, por lo que este tipo de neumáticos puede ser más recomendable si tienes la posibilidad de elegir. Eso sí, esto es debatible, hay quienes recomiendan neumáticos con cámara, pero ahí tienes que tener herramientas y disposición para hacer la reparación que te contaremos después.

Existen productos enlatados, de eficacia cuestionable, que te ayudan a reparar un pinchazo, pero que solo sirven para una rueda sin cámara. Si la usas en una rueda con cámara, el arreglo podría servir, pero durante pocos kilómetros. Este tipo de productos, consisten en una lata spray con una espuma que repara el pinchazo. La salida de la lata tiene una manguera que va a la válvula de aire de la rueda. Ahí solo debes vaciar el contenido de la lata para que la espuma repare por dentro el pinchazo. Como te dijimos, con cámara durará pocos kilómetros.

La otra forma de reparar un neumático sin cámara pinchado, es usar un kit de reparación o incluso un tornillo. El kit, como el de la foto de arriba, trae una especie de destornillador de paleta, pegamento y unas tiras de goma.

En este caso, tienes que meter las tiras de goma en el hoyo del pinchazo con la ayuda de ese pequeño destornillador. Deberás empapar las tiras en pegamento previamente. Ahí esperas que se seque e inflas el neumático con bastante presión de aire, eso ayudará a que todo pegue mejor. Anda con cuidado un par de kilómetros y vuelve a dejar los neumáticos con la presión de aire correspondiente.

Con el tornillo, la práctica para usarlo como reparación es la misma. Quizás pierda un poco de aire, pero estos arreglos podrían ayudarte a llegar hasta una vulcanización.

¿Cómo Reparar un Pinchazo en un Neumático Con Cámara?

Reparar una rueda pinchada con cámara es más trabajo. Sí o sí tendrás que sacar la rueda para poder reparar la cámara, o bien cambiarla. En palabras simples, lo que hay que hacer es:

1. Soltar la tuerca de la rueda que vas a cambiar.
2. Levantar la parte de la moto donde la rueda está pinchada. Una torre de ladrillos o una piedra, puede servir.
3. Sacar la rueda y sacarle todo el aire posible. Si tienes para sacar la pepa o válvula, mejor todavía.
4. Desmonta el neumático. Es ideal tener las barras desmontadoras, que facilitan mucho el trabajo.
5. Saca la cámara. Si tienes parches y pegamento, parcha la cámara y colócala de vuelta. Si lo prefieres, reemplaza la cámara.
6. Con la nueva cámara dentro del neumático, infla la rueda y colócala en su lugar.
7. Baja la moto desde donde estaba levantada y da un apriete final a la tuerca.

Si quieres aprender bien cómo reparar un neumático con cámara pinchado, te invitamos a ver este video que lo explica didácticamente. Paciencia, porque el video es largo, pero no tiene cortes ni ediciones. Es el cambio de cámara en tiempo real y hecho en medio del camino.

¿Cómo Puedo Mantener Mi Moto en Buen Estado?

Para mantener la moto en buen estado, tienes que estar siempre pendiente de los intervalos de mantención y también de las sensaciones que sientes mientras andas en la moto. Dicho lo anterior, las mantenciones más frecuentes de una moto son:

• Cambio de aceite cada 1.000 kilómetros.
• Limpieza y lubricación de cadena. Su periodicidad dependerá de si pasas por caminos de tierra o no.
• Mantención de neumáticos en buen estado y con presión de aire adecuada.
• Hacer mantención de frenos delantero y trasero una vez al año, o cuando percibas merma en la calidad de frenado.
• Lavar la moto periódicamente, sobre todo si vives en climas húmedos y/o costeros. Es recomendable echar WD40 o similar en todo el motor y chasis de la moto después de lavada. Así creas una capa protectora anticorrosión. Nunca colocar este tipo de productos en los discos y tambores de freno.
• Revisión constante de estado de luces, intermitentes y espejos.
• Reemplazo de filtros de combustible y aire, al menos una vez al año.

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