¡Kawasaki Ninja 650! ¿Una superdeportiva Akashi? Bueno, no exactamente. Bajo ese nombre se esconde una nueva ER-6f. Al igual que su hermana gemela, la ER6-n, recientemente presentada bajo la nueva denominación Z650, la ER-6f recibe un lavado de cara y un nuevo nombre. A partir de ahora se conocerá como Ninja 650. Un nombre que ya ha tenido en EE.UU.
La nueva ER-6f es una "Ninja controlable", muy alejada de las motos agresivas y ultradeportivas que han hecho famosa a la línea. Entonces, ¿qué hay debajo del kimono? Como era de esperar, tras su beligerante plástico, encontramos la mecánica de la Z 650 (la nueva Er6-n; sí, se está complicando).
Kawasaki retoma los colores rojo y negro utilizados en la Ninja GPZ900R de 1985 para conmemorar los 40 años de la primera Ninja. Esta NInja 650 40 Aniversario sólo estará a la venta durante 2024, lo que le permitirá convertirse en casi una pieza de colección. No hay más diferencias que las estéticas con la versión estándar de la Ninja 650, por lo que comparte la misma filosofía sport turismo que aquella.
Características Técnicas Clave
El nuevo estilo de la Ninja 650 le da un aspecto más deportivo y aún más fuerte de familia Ninja. Su diseño pulcro y deportivo da confianza a los pilotos. La maniobrabilidad superdeportiva, el tacto directo y la fuerte aceleración se han combinado con una entrega de potencia fácil de controlar, lo que resulta en un equilibrio perfecto entre deportividad y versatilidad diaria que se adapta tanto a conductores principiantes como a los que cuentan con más experiencia.
- Cilindrada: 649 cm³
- Potencia: 68 cv
- Peso: 193 kg
- Carnet: A-2
Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv).
El bastidor es nuevo; pesa sólo 15 kilos y adopta una arquitectura tubular de acero similar a la de la sulfurosa H2R. Esto contribuye a una drástica pérdida de peso de unos veinte kilos.
La suspensión trasera también se ha revisado. Anteriormente descentrada en el lado derecho, se ha vuelto a centrar y horizontalizar en formato Back-link, dando lugar a una revisión completa del perímetro de la moto.
El tren delantero sigue siendo más convencional, con una horquilla de 41 mm y discos de freno de 300 mm. Conserva la accesibilidad que la ha convertido en un éxito, con una altura de asiento aún limitada e incluso más baja (805 -> 790 mm), y propulsada por un bicilíndrico en línea progresivo y con par que se acerca a los 70 CV. Los verdes han trabajado en las revoluciones bajas y medias para que la experiencia sea aún más agradable y fácil.
El trabajo en los conos de admisión, la inyección de combustible y un embrague antidrible completan la evolución. Por supuesto, cumplirá los requisitos del carné A2 e incluso los de la norma Euro4. Para el uso diario, cuenta con el bienvenido extra de una burbuja regulable en 3 posiciones en un rango de 60 mm.
También apreciamos las manetas de freno y embrague regulables en 5 posiciones, el cuadro de instrumentos deportivo y completo, la aguja del cuentarrevoluciones que cambia de color en función del régimen del motor y los pequeños toques de elegancia, como el tapón del depósito de combustible sin tornillos de fijación, o la X que aparece en el piloto trasero cuando es necesario.
Tecnología y Confort
El avanzado sistema de control de tracción de Kawasaki proporciona tanto un mayor rendimiento en la conducción deportiva como la tranquilidad en ciertas condiciones para negociar superficies de baja tracción con confianza. Dos modos permiten a los pilotos ajustar la configuración para adaptarse a la situación de conducción y a las preferencias del piloto. Los pilotos también pueden optar por desactivar el sistema.
Un chip Bluetooth permite conectar al conductor con su motocicleta sin cables. Usando la aplicación "RIDEOLOGY THE APP", un gran número de funcionalidades son accesibles, contribuyendo a mejorar la experiencia de pilotar.
Priorizando la apariencia deportiva, el re-diseño de la pantalla es ahora más baja y está integrada en la cúpula. Está ubicada en ángulo más arriba para ofrecer una protección contra el viento, decente.
Faros LED, con luz de cruce y carretera, así como una de posición, ofrecen mayor luminosidad. El nuevo panel de instrumentación con la pantalla TFT - la primera en la gama de 650cc- le da un aspecto de nueva tecnología y de alta calidad. Ofrece más características que no estaban disponibles en el modelo anterior.
Nuevos neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuyen a un manejo más ligero. Asiento trasero de uretano más espeso (aproximadamente 5mm en el centro, 10mm a los lados) y los laterales más extensibles y anchos ofrecen mayor confort.
La suspensión con monoamortiguador y bieletas trae consigo una relación equilibrada entre deportividad y comodidad en la conducción. El embrague asistido y anti-rebote se ha desarrollado en base a la experiencia en competición. El embrague usa dos tipos de levas ofreciendo unas prestaciones muy superiores al de un embrague standar.
La posición de conducción, relativamente erguida, de la Ninja 650 se ha conseguido en parte gracias a la separación del manillar. La posición, que ha sido pensada para aumentar la sensación de confianza del piloto en carretera y que este pueda tener un control perfecto de la motocicleta, es cómoda, natural y se adecúa a una amplia variedad de conductores.
El asiento de 790 mm de altura, en combinación con un chasis estrecho facilita el llegar al suelo, haciendo posible que una amplia variedad de conductores puedan pilotar la Ninja 650 con total confianza.
Este vibrante motor bicilíndrico paralelo ofrece una respuesta rápida, un par motor fuerte a medio y bajo régimen y un ahorro de combustible excelente. Motor bicilíndrico paralelo de 649 cm3 y 8 válvulas con refrigeración líquida, DOHC e inyección de combustible que proporciona una respuesta sensible y eficaz, en especial en los regímenes bajos y medios.
Revigorizada para encarnar aún más el linaje de las motos deportivas Ninja, la Ninja 650viene equipada con un motor deportivo de 649 cc, control de tracción KTRC, avances tecnológicos del siguiente nivel y actualizaciones de estilo.