La historia de la movilidad eléctrica es más antigua de lo que muchos creen. Desde los primeros vehículos eléctricos hasta los híbridos y la exploración lunar, la innovación en este campo ha sido constante. Además, exploraremos curiosidades del mundo del automóvil, desde los Maharajas indios y sus Rolls Royce hasta las ediciones especiales de la icónica Vespa.
El Lohner-Porsche P1, uno de los primeros vehículos eléctricos.
Los Primeros Pasos de la Movilidad Eléctrica
La idea del coche eléctrico es anterior a lo que se piensa. Fue en 1839 cuando el escocés Robert Anderson inventó el primer vehículo eléctrico. Con posterioridad hubo otras invenciones bien documentadas, como el ciclomotor del austriaco Frank Kravogl (Exposición Mundial de Paris, 1867) o el triciclo de Gustave Pierre Trouvé (1881). Este vehículo era un triciclo Stanley equipado con un motor eléctrico Siemens. Llevaba un acumulador de energía de invención propia. En España también hubo intentos tempranos. Ese mismo año llegó el Jamais Contente, primero en superar la barrera de los 100 km/h. Obra del ingeniero belga Constant Jenatzy, este vehículo-torpedo estaba propulsado por dos motores eléctricos de unos 50 KW (67 CV).
Fue Ferdinand Porsche, el ingeniero y fundador de la marca Premium, quien utilizó motores eléctricos en las ruedas de su vehículo eléctrico P1 en 1898. No lo diseñó para Porsche, que no fundaría hasta 1931, sino para la firma Jacob Lohner. El propulsor del vehículo tenía una potencia de 3 CV (2,2 kW). Podía llegar a 5 hp durante cortos períodos de tiempo (3,7 kW). Alcanzaba una velocidad máxima de 35 km/h (22 mph). En septiembre de 1899, Porsche entró en la carrera de Berlín con el P1, donde ganó la medalla de oro.
Poco después, Porsche también creó el primer híbrido añadiendo dos motores de combustión en la parte central del coche. Estos producían energía para las baterías, que absorbían picos de consumo y producción. Podían guardar la electricidad, pero por poco tiempo.
El Hito Lunar: El Lunar Roving Vehicle (LRV)
El mundo parecía haber olvidado los avances propuestos por Porsche, pero no la NASA. El Salón de Barcelona se hace eco de todas estas estas historias, pero también del Lunar Roving Vehicle (LRV001). Fue el primer vehículo que circuló por la luna y que transportó el Apolo 15 en 1971. El LRV era un vehículo eléctrico, impulsado por cuatro rotores, uno en cada rueda. Seguía los principios del VE de Lonher-Porsche.
El Lunar Roving Vehicle (LRV) en la Luna durante la misión Apolo 15.
Boeing y Delco Electronics, una subsidiaria de General Motors, lo fabricaron. La organización del Salón de Barcelona ha explicado en una nota que hoy la movilidad eléctrica parece una prioridad. Y han pasado 50 años de aquel hito lunar. La respuesta, una movilidad más sostenible, que tiene ya décadas de estudio y desarrollo.
La Sostenibilidad y el Futuro de la Movilidad Eléctrica
También la sostenibilidad ha ido incorporándose a las políticas de los diferentes países, gracias a la preocupación medioambiental. El reto es llegar ahora a la incorporación de vehículos eléctricos al parque automovilístico. Pero el análisis del Salón va más allá. Por ello, hacen referencia al informe 2018 sobre el impacto ambiental del coche eléctrico emitido por la Agencia Europea de Medio Ambiente.
En el mismo, se admite la variabilidad de la huella ecológica del VE.
Vespa 946 Snake: Un Tributo Lunar
Si hay algo incuestionable en el mundo de las dos ruedas es que la Vespa no se vende únicamente por su tecnología o sus prestaciones como scooter. Sin ninguna duda, ambas cosas son excelentes... pero tan excelentes como docenas de modelos de la competencia que las igualan o incluso las superan. No, la Vespa se vende por algo más.
Vespa 946 Snake: un homenaje al Año Nuevo Lunar en el Año de la Serpiente
La Vespa 946 es el modelo más icónico y especial que el fabricante italiano tiene en su catálogo y estamos acostumbrados a ver ediciones especiales. En este 2025 que arranca la situación no será distinta y por eso acaban de presentar la nueva Vespa 946 Snake. En esta ocasión el diseño, enmarcado en la “Colección lunar”, busca celebrar el Año de la Serpiente (2025) por su significado: audacia y exploración.
La Vespa 946 Snake, una edición especial inspirada en el Año de la Serpiente.
Para ello se ha inspirado en el propio reptil y, también, en los paisajes invernarles llevando a cabo una combinación especial de fuerza y elegancia que salta a primera vista. Reforzando esa idea el azul iridiscente en el que está pintada recuerda los tonos gélidos mientras que la serpiente cromada en el depósito y guardabarros a la vez que la piel empleada en el asiento recuerda a las escamas del reptil. Solamente habrá 888 unidades de la Vespa 946 Snake para todo el mundo.
Al tratarse de una versión exclusiva solamente habrá disponibles 888 unidades de la nueva Vespa 946 Snake y todas y cada una de ellas estarán numeradas. Puede que te preguntes el motivo del 888 y es que en la cultura asiática y especialmente en la china el 8 se asocia con la buena suerte, la prosperidad y la riqueza. Un guiño en toda regla.
Además de la propia moto, desde Vespa también van a lanzar diferentes accesorios exclusivos y relacionados como un casco con el mismo azul iridiscente que la Vespa 946 Snake y una serpiente cromada en 3D y dos prendas como son un abrigo largo con detalles de serpiente y una chaqueta bomber iridiscente.
La Vespa 946 Snake se presentará por todo el mundo con exposiciones en lugares icónicos de ciudades como Roma, París, Milán, Viena, Pekín, Estambul, Bangkok, Singapur, Hanói y Yakarta. La primera parada en este tour es París, donde estará hasta el 5 de febrero de 2025.
Otras Ediciones Especiales de Vespa
- Vespa Disney Mickey Mouse: Celebrando el estreno de la película "Luca" de Pixar, esta versión presenta llantas amarillas, retrovisores que simulan las orejas de Mickey y la firma del personaje.
- Vespa Primavera Sean Whoterspoon: Diseñada por el creador de las zapatillas Nike Air Max 97, esta Vespa destaca por sus colores ochenteros y un asiento de pana marrón.
- Vespa 946 Christian Dior: Lanzada en 2021, esta edición de colección presenta un color exclusivo creado por Dior, detalles dorados y un asiento de cuero azul con el diseño Dior Oblique.
Tour de Francia 2025: Un Recorrido por la Historia y la Cultura Francesa
El Tour de Francia, la carrera ciclista más famosa del mundo, se pondrá en marcha el 5 de julio. A medida que la competición anual de 21 etapas recorre Francia, más de 12 millones de personas se alinean en las carreteras para animar al pelotón de 23 equipos, y cientos de millones más lo ven en las pantallas.
El Tour de Francia 2025 recorrerá ciudades históricas y paisajes impresionantes.
La ruta del Tour de Francia 2025 lleva a los 176 corredores desde la Grand Départ en Lille a través de históricos campos de batalla normandos y desafiantes ascensos pirenaicos y alpinos antes del tradicional final en la legendaria Avenue des Champs-Élysées de París. ¿Preparado para ver a sus ciclistas favoritos? Esta guía le ayudará a desbloquear lo mejor de las ciudades en las etapas más emocionantes del Tour de Francia 2025. Piense en fortalezas históricas, degustación de vinos, caminatas épicas, vistas impresionantes y los mejores lugares para subirse a la silla de montar usted mismo. ¡Allez, allez, allez!
Etapas Clave del Tour de Francia 2025
Aquí hay algunas etapas clave del Tour de Francia 2025, destacando las ciudades y atracciones más importantes en cada ubicación:
| Etapa | Fecha | Ciudad | Atracciones Principales |
|---|---|---|---|
| 1 | 5 de julio | Lille | Vieux Lille, Grand Place, Palais des Beaux-Arts, Gastronomía local |
| 2 | 6 de julio | Boulogne-sur-Mer | Castillo de Boulogne-sur-Mer, Basílica de Notre-Dame, Playa de Boulogne-sur-Mer |
| 4 | 8 de julio | Rouen | Catedral de Rouen, Gros Horloge, Lugar de ejecución de Juana de Arco, Museo de Bellas Artes de Rouen |
| 5 | 9 de julio | Caen | Museo Memorial, Castillo de Caen, Abadías gemelas |
| 16 | 22 de julio | Mont Ventoux | Vistas desde el Gigante de Provenza, Monumento a Tom Simpson, Región vinícola de la Provenza |
| 21 | 27 de julio | París | Arco del Triunfo, Campos Elíseos, Museo del Louvre, Río Sena, Torre Eiffel |
Curiosidades del Mundo del Automóvil: Los Maharajas Indios y sus Rolls Royce
Si bien lo que se va a narrar sucedió realmente, me refiero a los hechos, parte de los personajes, los más irrelevantes, y de los cuales no se tienen noticias al ser estos personajes secundarios, van a estar sujetos a mi total invención, tanto en trayectoria vital como en nombre y apellido. “Aquella plomiza mañana primaveral no auguraba nada bueno.
Semanas más tarde un rumor empezó a correr como la pólvora por los ambientes londinenses. Un rico Maharajá estaba utilizando unos Rolls Royce como camiones de basura en la ciudad india de Alwar. La compañía se puso en contacto con el Maharajá y el pidió disculpas por el trato recibido. Le pidió encarecidamente que dejara de usar los coches como recoge basura y le regaló otros seis Rolls Royce de la más alta gama como desagravio. El Maharajá consideró cerrado el asunto, aceptó de buen grado el obsequio, y llegó a comprar a lo largo de su vida 44 vehículos mas de la marca.
Un Rolls Royce perteneciente a un Maharaja indio.
Las inmensas fortunas que amasaron estos Maharajas antes de la independencia era de tal magnitud que se dice que este Maharajá fue el segundo hombre mas rico del mundo. Lo que le caracterizaba era que todas las compras que realizaba debían estar hechas de siete en siete. Es decir, no compraba un Rolls Royce, compraba siete, o catorce, o veintiocho de golpe.
Este buen hombre se caracteriza por su mal gusto. Era tal el ansia de distinguirse del resto de los ricos del mundo que alguno llegaba a perder la cabeza. Mandó construir una carrocería inédita que se asemejaba a un cisne. Recorría todas las mañanas las calles de su ciudad a paso muy lento, y con unos criados que balanceaban suavemente el coche para que pareciera que se desplazaban por las aguas tranquilas de un lago. Causaba admiración y asombro de los pobres lugareños.
Utilizaba los Rolls Royce para cazar tigres de Bengala. Los pobres animales quedaban deslumbrados por los potentes focos que mandó instalar en los coches y que se encargaban de manejar unos sirvientes que se acomodaban, es un decir, en unos enormes estribos que también mandó instalar en los laterales del coche.