El manillar MTB es uno de los componentes que más influye en el comportamiento y la conducción segura de una bicicleta de montaña. En muchos países el manillar también es conocido como "manubrio". En muchos casos este componente es una parte independiente, que se une al tubo de la dirección a través de otra parte de la bici conocida como potencia.
Con el manillar ajustas perfectamente las características de conducción, el confort y la ergonomía. Con casi ninguna pieza de Tuning puedes mejorar las características de conducción, el confort y la ergonomía de manera tan efectiva y al mismo tiempo a un precio tan bajo. El manillar adecuado de una bicicleta de montaña te permite conducir la bicicleta de forma segura y con mucho control. Evita las manos cansadas o entumecidas e incluso puede ayudar a corregir pequeños deficiencias en la técnica de conducción.
No suele considerarse entre los tres puntos de contacto clásicos entre el ciclista y la bicicleta - y sin embargo es de suma importancia para la dinámica de la conducción off-road: el manillar.
¿Qué Ancho de Manillar es el Mejor?
El primer paso es elegir el ancho de manillar. Cuanto más ancho es el manillar, mayor es la palanca física: más presión, más control y movimientos de dirección más precisos son la consecuencia. Es por esto que el ancho de manillar de las bicicletas de montaña ha crecido constantemente en las últimas dos décadas. Como regla general, cuanto más técnica sea la aplicación, más amplio debe ser el manillar.
- Cross-Country o Marathon: A menudo corren con anchos de manillar entre 700 y 740 mm, porque más estrecho suele significar más ligero.
- Trail, All-Mountain o Enduro: Les gusta elegir entre 740 y 780 mm para un equilibrio de control, peso y maniobrabilidad.
- Downhill y Freeride: Les gusta utilizar 760 mm y más para un control total.
Pero el campo de aplicación no lo es todo. El tamaño del cuerpo o el ancho de los hombros, el terreno y el montaje de los accesorios también juegan un papel importante en la elección del manillar de MTB adecuado. Cuanto mayor sea el ancho de los hombros, más cómodamente se pueden asir manillares más anchos.
La mayoría de los manillares de MTB pueden acortarse fácilmente en unos pocos centímetros. Viceversa, es más difícil, si bien puedes ampliar unos pocos milímetros con puños de manillar con tornillo interno. Sin embargo, en caso de duda, es mejor comprar algo más ancho y acortarlo en caso necesario.
Rise, Upsweep y Backsweep: Entendiendo las Dimensiones Ergonómicas
¿Qué Significa Rise para el Manillar de la Bicicleta de Montaña?
Al igual que el ancho de manillar, el Rise o elevación de un manillar se indica generalmente en milímetros. El término se refiere a la diferencia de altura entre el centro de manillar y los puños del mismo. Los manillares sin Rise también se llaman Flatbars, los que tienen elevación se llaman manillares Riser o Riser-Bars. Las alturas del Rise más comunes están entre 0 y 30 mm, por encima de las cuales se habla de High-Riser.
Con el manillar Rise puedes ajustar fácilmente la altura del cockpit a la altura del Stack, la longitud del tubo de dirección y la altura de montaje de la horquilla de tu bicicleta. En general, una cabina baja proporciona mucha presión en la rueda delantera y evita que se eleve al subir. Una cabina más alta hace que la posición del asiento sea más relajada y reduce las sensaciones de vuelco al bajar.
¿Qué Significa "Upsweep" para los Manillares de MTB?
Estrechamente relacionado con el Rise está el Upsweep. Este término se refiere a la flexión hacia arriba de manillar, medida en grados entre la línea central de manillar y los puños. El Upsweep es similar en la mayoría de los manillares. Demasiado Upsweep inclina fuertemente la muñeca hacia adentro. Valores entre tres y ocho grados son comunes.
¿Qué es el Backsweep en el Manillar de una Bicicleta de Montaña?
Más interesante es el Backsweep. De nuevo un ángulo, esta vez la curva del manillar hacia atrás. Ergonómicamente, el Backsweep abre un amplio campo de posibilidades. Un manillar con un Backsweep bajo entre 5° y 8° facilita una posición del codo en ángulo dinámico, tal como lo indica la teoría del manual de técnica de manejo, dándote mucho control sobre la rueda delantera y mucha libertad de movimiento en las olas o en los Drops.
Para viajeros en ciclistas de montaña, Bikepacker y otros ciclistas de larga distancia, también hay especialistas como Surly Terminal o el manillar multiposición Moloko de la misma compañía, cada uno con un Backsweep de 34°. Atención: en combinación con una potencia corta, los extremos de los puños pueden quedar detrás de la mitad de la potencia.
Materiales: Carbono, Aluminio, Acero o Titanio
Manillares de Carbono para MTB
El manillar de carbono MTB es otra de las tendencias actuales, cuando hablamos de las bicicletas más competitivas y ligeras de esta modalidad. Puede aportar un extra de comodidad, al filtrar un poco algunas vibraciones e irregularidades del terreno.
Asumiendo las mismas dimensiones como ancho, Rise y abrazadera de manillar, un manillar de carbono es más rígido pesando igual, o más ligero y con la misma rigidez que su homólogo de aluminio. Además, el material de alta tecnología ofrece una mayor amortiguación, que filtra las vibraciones reduciendo la fatiga de las manos. Sin embargo, el carbono también es más caro que el aluminio.
Indicación para el montaje: ya que el material reacciona sensiblemente a las fibras comprimidas o dobladas, una llave de torsión es obligatoria. La pasta de montaje de carbono también es muy útil para reducir las fuerzas de sujeción necesarias.
Manillares de Aluminio para MTB
Con el aluminio se pueden construir manillares muy rígidos con un peso razonable, que además son menos sensibles a las caídas o a las cargas intensas. Si estás permanentemente en carretera con bolsas para bicicletas, por ejemplo, que tienden a frotar suciedad bajo las correas de fijación con el manillar, el aluminio es la mejor alternativa.
Además, el aluminio puede reciclarse casi cuantas veces se quiera, lo que lo convierte en un material bastante respetuoso con el medio ambiente a pesar de los costos energéticos relativamente altos que conlleva su producción. Y no por último por su precio es atractivo.
Manillares de Acero o Titanio para MTB
Los manillares de acero se utilizan más en el segmento de precios bajos y en el sector de las giras debido a su peso relativamente alto, a pesar de sus excelentes valores de rigidez y comodidad. Manillares de titanio como los modelos de Thomson son un exótico muy apreciado, al igual que en la construcción de cuadros: ligeros, bellos, duraderos, atractivos y caros.
Diámetros de Sujeción y Otros Aspectos Técnicos
Los manillares de bicicletas de montaña suelen tener tres diámetros de sujeción: 25,4 milímetros, 31,8 milímetros y - relativamente nuevo - 35 milímetros. La tendencia hacia manillares más anchos ha llevado históricamente a un aumento de la dimensión de sujeción. Pues ya que una palanca más grande también significa más tensión para el material. Por eso los manillares con una potencia de 25,4 milímetros no suelen ser mucho más anchos de 700 mm.
Ya sea 31,8 o 35 milímetros, por otro lado, es más una cuestión de gusto para la mayoría de los ciclistas de montaña. Si buscas la máxima rigidez y control sin aumentar el peso, elige diámetros mayores. La "media de oro" con 31,8 milímetros suele ofrecer un poco más de flexibilidad y confort.
Con el diámetro de manillar de los puños todo es bastante simple. Siempre son 22,2 milímetros. Puedes utilizar puños con o sin fijación, ligeros de XC, pegajosos de Downhill, elegantes de BMX o ergonómicos. Tal como lo desees.
Entrenamiento con el Manillar
Hay muchísimas facetas que un ciclista debe entrenar. Dar pedales es solo la mitad del recorrido. El entrenamiento mental, el postural, el de control del esfuerzo y la respiración, el de la técnica de pedalada, el de equilibrio o el del juego con el manillar son algunos puntos en los que los ciclistas profesionales no dudan en incidir.
Praep Propilot es parte de ese entrenamiento con el manillar. Se trata de hecho de un manillar con una pieza en forma semitriangular en el lugar en el que iría la potencia. De hecho, el manillar es intercambiable, por lo que es el bloque engomado el que hace el resto. De esta forma, se pueden simular situaciones y posiciones que el ciclista lleva a cabo sobre la bicicleta.
Courtney sube multitud de tablas de ejercicios en los que potencia el core, es decir, todo el bloque abdominal y de la parte frontal del cuerpo. Con el Praep Propilot es esto justamente lo que se consigue. Cada cara del bloque supone una dificultad, por lo que se establecen 3 niveles.
El producto incluye el manillar y el bloque engomado, que componen el bloque principal. Pero además, también algunos elementos de ajuste, puños, tapones y un adhesivo magnético para tu móvil. Se puede adquirir solamente el bloque, siempre que se tenga ya un manillar de entre 31 y 35mm en casa.
Claro que se trata sin duda de un producto para ciclistas que bastante profesionalizados, a los que no les baste una barra de madera de gimnasio sobre una pelota para hacer ejercicios, sino que quieren un punto de exigencia y profesionalidad superior.
Elegir el Manillar Correcto
El acierto a la hora de escoger el manillar de MTB óptimo influirá de manera decisiva en el control del manejo de la bici, y por tanto en el rendimiento en los circuitos. Los manillares para las disciplinas más exigentes de MTB, a diferencia de los de carretera (enfocados a la aerodinámica para la velocidad), están orientados a la reactividad frente a los múltiples obstáculos que pueden presentar los terrenos más técnicos.
De modo, que el ciclista de montaña tenga la posibilidad de realizar los cambios de dirección en la trayectoria de la bici con la máxima celeridad y precisión. Esto sería esencial en las especialidades más técnicas como downhill, enduro y trail. Además, no hay que olvidar que el manillar debe garantizar una integración funcional de las manetas con los botones o pulsadores que regulan el sistema de cambio (exclusivamente de piñones en las configuraciones monoplato predominantes) y freno.
Es fundamental ajustar el manillar a la distancia correcta desde el sillín,y evitar sobrecargas en los brazos y espalda. Para hacerlo, coloca el codo en la punta del sillín y extiende el brazo hacia adelante hasta que la punta de los dedos toque el centro del manillar.
Cómo calcular el ancho correcto del manillar de MTB
tags: #manillar #entrenamiento #mtb