El mercado de las motocicletas no detiene su crecimiento. Al alza en las ventas que apreciamos mes a mes, se suma el arribo de nuevos modelos que aumentan la oferta local. Ahora el turno es el de un integrante para el segmento más deportivo de las dos ruedas. Se trata de la KTM RC 200 2022, modelo que recoge todo el conocimiento de la firma austríaca en el MotoGP y da vida a una moto que promete un salto en deportividad. Arriba a Chile con un precio de lista de $ 3.900.000, pero como valor promocional por lanzamiento el costo baja a $ 3.680.000, según se informó en el lanzamiento la moto que se realizó en el local de KTM en La Serena, con el objetivo de descentralizar las actividades de la marca y reforzar la opción del uso de la motocicleta también en regiones.
Luego de varias temporadas con éxitos en la máxima competición, el traspaso de datos de las enormes KTM RC16 permite la evolución de la RC 200, al recoger la esencia del motociclismo de pista para consolidarse como un modelo de carácter deportivo por la postura de manejo inclinada, ergonomía, respuesta del motor y renovada imagen con diseño inspirado en los Grand Prix.
KTM se la jugó al 100% con la RC 200. Modificaron la moto en un 85%. Tenemos mejoras tanto estéticas como técnicas, que la convierten en la moto más innovadora de su categoría. ¿Cuales fueron estas mejoras? Analizamos detenidamente la KTM RC 200, ya que hasta el momento se ha convertido en la moto con mayores cambios respecto de su modelo anterior. Es increíble como KTM no ha dejado de lado las bajas cilindradas de su segmento. La firma Austriaca no ha modificado solamente la estética de la moto, sino también su estructura funcional.
Veamos en detalle las características y modificaciones que hacen de esta moto una opción atractiva para los amantes de la velocidad y el diseño innovador.
Diseño y Aerodinámica
Por un lado tenemos la modificación del carenado, el cual hoy en día, a pesar de tener un mayor volumen, ha podido mejorar la aerodinámica de la moto y mostrando un carácter más de moto GP. La aerodinámica se ha optimizado mediante simulaciones CFD (Dinámica Computacional de Fluidos), configurando una cúpula aerodinámica que entrega una máxima protección contra el viento, incorporando un faro halógeno nuevo con luces diurnas LED (DRL) e intermitentes integrados para una visibilidad óptima. Se han incorporado los intermitentes a la cúpula, con el fin de conseguir un «Look» aún más Moto GP. Los retrovisores ahora son abatibles, con el fin de poder entrar aun circuito sin problemas. El asiento ahora es de 2 piezas el cual posee materiales anti adherentes e impermeables.
Aspectos Técnicos y Rendimiento
En lo que respecta a la parte técnica, el estanque de combustible ahora es de 13,7 litros, versus el anterior que era de 9.5 litros. Otro detalle en el rediseño es que ahora incorpora un estanque de combustible más grande, de 13,7 litros, basado en el depósito de la KTM de competición de Moto3. Según la marca, proporciona el mayor rango de autonomía de su clase, lo que se combina con un bajo consumo. Se modifico la posición del escape, junto con la incorporación de un radiador más grande, con el fin de disipar mejor la temperatura. Se modifico el chasis, colocando un ub chasis multitubular el cual redujo el peso en 1.5 Kg. En cuanto a la configuración mecánica, el chasis deriva directamente del mundo de las carreras y pesa 1,5 kilos menos que la generación anterior. Además, cuenta con un diseño de rueda nuevo que representa una baja en la carga no suspendida de 3,4 kilos con respecto al modelo saliente, al tiempo que el nuevo sistema de frenos ByBre ahorra otros 960 gramos.
A nivel motriz, la nueva KTM RC 200 equipa el probado motor monocilíndrico de 4 tiempos inyectado y de refrigeración líquida de 200 cc, que logra una máxima efectividad con la caja de seis marchas. Este bloque eroga 25,4 Hp a las 8.000 rpm y un torque de 19,5 Nm a las 6.000 rpm.
Ergonomía y Suspensión
KTM también puso especial cuidado en mejorar la ergonomía general, por lo que el área de la rodilla ahora está desarrollada para permitir movimientos más fáciles y fluidos del motociclista, siendo lo más estrecha posible en más áreas de contacto.
La suspensión de la KTM RC 200 equipa una horquilla WP Apex de tipo gran pistón de 43 mm adelante y un nuevo amortiguador WP Apex atrás, con ajustes probados en pista para darle mayor tacto a la conducción. Estas suspensiones comparten la tecnología propia de las motos de competición de KTM, heredando la respuesta y el comportamiento en todo rango de aceleración y durante el paso por curva.
Sistema de Frenado y Seguridad
El sistema de frenado, por su parte, controla progresivamente la moto, gracias a una pinza de freno fija de cuatro pistones de anclaje radial ByBre, que combina un disco de freno de 320 mm adelante y una pinza fija de un pistón con un disco de freno de 230 mm en la rueda trasera. Al haber reducido 960 gramos de peso en el sistema de frenos ABS, la KTM RC 200 proporciona la mejor desaceleración posible y bajo condiciones de máxima estabilidad. En el sistema de frenos se logro una reducción de 960 gramos. En el sistema de freno delantero tenemos un caliper BYBRE de 4 pistones con sistema de ABS SuperMoto. De igual forma se colocó un caliper BYBRE de 1 pistón en la parte trasera con la opción de ABS desconectable.
Tecnología y Electrónica
En tecnología, dispone de una pantalla de instrumentos LCD totalmente nueva para entregar la información más relevante durante el manejo: velocidad, revoluciones del motor, indicador de la marcha engranada, autonomía, hora y función del sistema de frenos ABS.
Opiniones y Lanzamiento en La Serena
Para Jan Spaarwater, brand manager KTM Chile, “el proceso de desarrollo y evolución de KTM desde que entró al MotoGP en 2017, permitió bajar valiosa información a las gamas de calle, que no habría sido posible obtener por otra vía.
El lanzamiento de la KTM RC 200 en La Serena buscó descentralizar las actividades de la marca y reforzar la opción del uso de la motocicleta también en regiones.
Tabla Resumen de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 200 cc |
| Potencia Máxima | 25,4 Hp a 8.000 rpm |
| Torque Máximo | 19,5 Nm a 6.000 rpm |
| Capacidad del Tanque | 13,7 litros |
| Peso | Reducción de 1,5 kg en el chasis |
| Frenos | ABS ByBre, disco delantero de 320 mm, trasero de 230 mm |
¿Qué opinas de esta moto, es la que buscas?, ¿La información que recibiste fue suficiente para decidirte?
Otras Noticias del Mundo del Motociclismo
Además del lanzamiento de la KTM RC 200, el mundo del motociclismo sigue generando noticias y eventos emocionantes. Aquí te presentamos algunos destacados:
Destrucción de Motocicletas en Nueva York
Te contamos una de las noticias bastante bulladas de esta semana, que fue un video que se hizo sumamente viral, en el que en el municipio de Nueva York, en la ciudad de Nueva York, se estuvieron más de 100 motos en perfecto estado de funcionamiento en cinco municipios. Está prohibido el uso de este tipo de motos recreativas que son puras enduro, feedback, motos, super motar o quads. Así que saliendo el tiro por la culata al alcalde de Nueva York con esta medida, que claro, cualquiera que le gusten las motos no llega a ver estas imágenes desgarradoras.
Primera Fecha de Gymkhana en Chile
El próximo domingo 3 de julio va a ser la primera fecha del campeonato y Gymkhana organizado por Academia Motos, Chile y Moto Mundi, donde puedes ir, inscribirte y participar en este concurso de destrezas en pista sumamente estrechas de conos para medir la habilidad contrarreloj de los concursantes. Si es que te caes, pierdes. Si es que apoya los pies, es penalización si tocas un conos o goma tres segundos y hay que tener una línea perfecta y además lo más rápido posible. Vamos a tener cerca de cinco categorías que se separan por cilindradas, así que va a estar realmente espectacular. Todo mundo estará ahí lógicamente participando, cubriendo y les dejamos el enlace que es Academia Motos Chile Cl para que entre, se inscriban y participen de esta disciplina que tiene cada vez más adeptos en nuestro país.
Wayne Rainey en el Goodwood Festival
Este fin de semana se llevó a cabo el Goodwood Festival Austin, donde Wayne Rainey volvió a subirse a los mandos de su Yamaha. Recordemos que reivindicó parapléjico después de un accidente y. Hizo el recorrido y deleitó a los fanáticos arriba de su Yamaha. Y no lo hizo. Solo lo hizo acompañado de otros campeones mundiales como Kevin Schwantz y Mick Durán. Estaba también Kenny Roberts. Así que estas leyendas acompañaron a Rainey y fue un deleite para los fanáticos haber visto de nuevo estos cuatro campeones arriba de su moto. Cierto? Y recorriendo la pista con olor a dos tiempos, algunos Willis por ahí. Y fue realmente asombroso ver a Wayne Rainey salir adelante y volver a montarse en su llamada.
Problemas Financieros de KTM AG
En el ámbito empresarial, el mayor fabricante europeo de motocicletas, KTM AG, se declaró en quiebra y pidió iniciar un proceso de reestructuración, con una deuda que alcanza los 3.000 millones de euros, incluyendo a sus filiales KTM Components GmbH y KTM F&E GmbH. La insolvencia presentada abarca a 2.500 acreedores y se atribuye a la caída de la demanda, generando un excedente de 130 mil unidades en inventario. La empresa ya ha comenzado a reducir la plantilla y suspenderá la producción por dos meses, con planes de eliminar al menos 500 puestos de trabajo a corto plazo. KTM AG debe la mayor parte de su deuda a bancos internacionales.