La moto Indian con sidecar no es simplemente un vehículo, sino una declaración de principios, un tributo a los casi 100 años de historia de BMW sobre dos ruedas. Esta motocicleta no busca ser un éxito de ventas masivo, sino más bien demostrar carácter y rendir homenaje a la rica historia de las motocicletas.
De partida, esta moto no es como nada que BMW Motorrad haga actualmente. Larga, bastante larga, bajita y muy sorprendentemente ancha. Claro, son 1.802 centímetros cúbicos en dos cilindros bóxer que hacen notar su volumen hacia los costados.
A su lado descansaba una BMW R60/5 con un sidecar coetáneo, ambas luciendo la clásica pintura Blackstorm Black con líneas blancas pintadas a mano. Este, además, es un punto fundamental en la personalidad de esta cruiser, pues para BMW era indispensable ofrecer algo distinto a lo que ya ofrece Harley Davidson o Indian Motorcycle.
Aunque, francamente, no es que los accesorios sean necesarios para hacer que la R18 destaque. “Unieron cosas bien entretenidas: la historia, el cuento, el diseño y la tecnología (…) Hay que pensar que nos vamos a subir a una moto de 350 kilos, entonces ¿Qué pusieron como tecnología?
Por la misma razón que comenta Jara, BMW ofrece como opcional una marcha atrás para ayudar, por ejemplo, en pendientes. La sorpresa que se llevó BMW Motorrad ha sido la buena recepción de la R18, pues en Chile ya han vendido 10 unidades en cosa de 10 días.
Este modelo destaca por su diseño distintivo y su potente motor, que evocan la nostalgia de las motocicletas clásicas. Además, la opción de añadir un sidecar complementa su atractivo, ofreciendo una experiencia de conducción única y nostálgica.
Para entender mejor la historia y evolución de las motocicletas, es útil conocer los orígenes de algunas marcas emblemáticas:
Para varias marcas de autos, sus vidas no comenzaron como glamorosos fabricantes de bólidos deportivos o de ambiciosos vehículos de aventura. De hecho varias son mucho más antiguas que el auto mismo y su fundación no tuvo nada que ver con el mundo del motor. Aquí les contamos las historias de algunas de ellas.
Orígenes Inesperados de Marcas de Automóviles
Muchas marcas de automóviles tienen orígenes sorprendentes que se remontan a industrias muy diferentes al mundo del motor. Algunas de estas historias incluyen:
- Peugeot: Antes de ser conocida por sus automóviles, Peugeot fabricaba molinillos de café y herramientas de precisión desde 1810.
- Toyota: La empresa que hoy conocemos como Toyota comenzó en 1926 como Toyoda Automatic Loom, fabricando máquinas de coser y telares industriales.
- Suzuki: Similar a Toyota, Suzuki también inició su trayectoria como fabricante de maquinaria textil en 1909, bajo el nombre de Suzuki Loom Works.
- Mazda: Los orígenes de Mazda se remontan a la fabricación de corchos, bajo el nombre de Toyo Cork Kogyo.
- Hyundai: El fundador del conglomerado Hyundai, Chung Ju-yung, comenzó con una tienda de arroz en Seúl en 1937, antes de expandirse a la construcción y, finalmente, a la fabricación de automóviles.
- Jaguar: Sir William Lyons comenzó construyendo sidecares para motocicletas en 1922, con su empresa Swallow Sidecar Company (SS).
- Lamborghini: Ferruccio Lamborghini se dio cuenta de la necesidad de tractores agrícolas en Italia después de la Segunda Guerra Mundial, y lanzó Lamborghini Trattori en 1948.
- Mitsubishi: Mitsubishi inició sus actividades en 1873 como una empresa de transporte, expandiéndose luego a la minería del carbón y la construcción naval.
- Skoda: Los fundadores de Skoda, Václav Laurin y Václav Klement, lanzaron su tienda de bicicletas en 1895, antes de incursionar en la fabricación de motocicletas y automóviles.
- Studebaker: En 1852, Henry y Clement Studebaker fundaron un taller de herrería que se convirtió en el mayor fabricante mundial de calesas y carretas antes de producir su primer automóvil en 1902.
Estas historias demuestran cómo la diversificación y la adaptación a las necesidades del mercado han sido clave para la supervivencia y el éxito de muchas marcas automotrices.
La Historia y Evolución de las Motos | 1895–2025 — 130 Años Sobre Dos Ruedas
Volviendo a la Indian Springfield Dark Horse, esta es uno de los modelos más emblemáticos del fabricante estadounidense Indian Motorcycle.
Inserta en su gama Bagger, esta motocicleta equipa un poderoso motor Thunder Stroke 111 de 1.811 cc, que entrega un par máximo de 151 Nm a las 3.000 rpm.
Fueron precisamente las capacidades de la Springfield Dark Horse las que motivaron a Thor Drake, experto en personalización de See See Motorcycles -cuya sede se encuentra en Portland- a dotarla con un inédito "accesorio": una parrilla especialmente acondicionada dentro de un sidecar.
Parrilla adaptada en un sidecar. Fuente: Ray Gordon
Y no se trata de cualquier asadera, sino que de una Traeger Ironwood 885, que cuenta con conexión WiFi, por lo que se controla a través de una aplicación telefónica, y tiene superficie para siete costillares, nueve lomos de cerdo o una decena de pollos.
Una Parrilla que se Limpia Sola
"Esta parrilla tiene encendido eléctrico y funciona con pellets de madera. Para prescindir de enchufes, la hemos conectado a una batería portátil. Además, se cierra y se limpia sola una vez que termina el asado, tras lo cual tarda entre 20 y 30 minutos en enfriarse", detalló Drake.
Vista detallada de la parrilla Traeger Ironwood 885. Fuente: Ray Gordon
El especialista afirmó que tanto la operación de la asadera como la conducción de la motocicleta son absolutamente seguras. "La Springfield Dark Horse sigue siendo fácil de maniobrar. Solo si alguien no está familiarizado con el uso del sidecar, sugiero tomarse el manejo con calma", agregó.
La iniciativa de See See Motorcycles y Thor Drake va en la línea del BBQ Club creado por Indian Motorcycle Chile, que convoca en torno a la parrilla de su tienda de Av. Apoquindo 6480, Las Condes, a expertos gastronómicos.
"Aplaudimos proyectos como el que involucró a esta Springfield Dark Horse, porque demuestran que el espíritu aventurero y de camaradería es un atributo transversal de nuestra comunidad, valores que compartimos sin importar la nacionalidad", comentó el brand manager de la marca en el país, Matías Meza.
Las primeras Masters Sessions del BBQ Club de Indian Motorcycle Chile fueron encabezadas por los creadores de CuracaRibs, Juan Olea y Fernando Costa, y Bernardo Borgeat.
Royal Enfield: Un Legado de Innovación y Aventura
Para complementar la historia de las motocicletas con sidecar, es relevante destacar la trayectoria de Royal Enfield, otra marca icónica con una rica herencia. A continuación, se presenta una cronología de los hitos más importantes de esta marca:
| Año | Evento |
|---|---|
| 1893 | R.W. Smith y Albert Eadie se hacen cargo de Townsend Cycle Company en Redditch, Reino Unido. |
| 1901 | Se produce la primera motocicleta Royal Enfield. |
| 1914 | La primera motocicleta de 2 tiempos de Royal Enfield entra en producción completa. |
| 1924 | Royal Enfield adopta tanques de silla de montar en lugar de tanques planos anticuados. |
| 1932 | Nace la legendaria motocicleta "Bullet". |
| 1939-1945 | Royal Enfield produce grandes cantidades de motocicletas y bicicletas durante la Segunda Guerra Mundial. |
| 1948 | El prototipo Bullet de 350 cc se muestra en la Prueba de la Copa Colmore de marzo de 1948. |
| 1955 | La compañía de Redditch se asocia con Madras Motors en India para formar 'Enfield India'. |
| 1967 | El icónico Continental GT café racer se lanzó con gran éxito. |
| 1970 | Las instalaciones de Royal Enfield en Redditch se cierran. |
| 1990 | El Grupo Eicher adquiere Enfield India Limited. |
| 2008 | Royal Enfield comienza a exportar la Classic, la primera motocicleta con certificación EFI 500cc de la India, que cumple con la norma Euro III, a los mercados europeos. |
| 2013 | Royal Enfield establece su primera filial de distribución directa fuera de India, en América del Norte. |
| 2016 | Royal Enfield debuta en el Himalaya. |
Esta cronología destaca la evolución de Royal Enfield desde sus inicios hasta convertirse en una marca globalmente reconocida, conocida por su diseño clásico y su espíritu aventurero.