Desde Mandelo del Lario, la Moto Guzzi V85 TT ha generado una gran expectación en el segmento trail. Esta moto representa un retorno de los italianos a este segmento, sucediendo a la Moto Guzzi Stelvio, una propuesta interesante que no logró cautivar a su público.
Diseño y Estética
La estética de la V85 TT es subjetiva, pero innegablemente atractiva. El diseño incluye elementos como:
- Plástico: Presente en el guardabarros elevado de inspiración endurera y en los guardapolvos de la suspensión delantera.
- Frontal: Doble óptica con luz diurna LED en forma del águila de Mandelo del Lario, un detalle distintivo.
- Motor V-Twin Longitudinal: Con culatas laterales que aportan una sensación de potencia y belleza.
- Tapa Frontal del Cigüeñal: Con el águila de Mandelo grabada en aluminio pulido.
Los bloques motores cuentan con aletines metálicos para la disipación del calor, sin necesidad de radiador de aceite.
Gama de Colores
Uno de los puntos fuertes de la V85 TT es su rica gama de colores. La unidad de prueba estaba pintada en color Blu Atlante (azul atlántico). Existen esquemas monótonos que le dan un carácter más serio, aunque algunos los consideran sosos. También están disponibles los esquemas Giallo Sahara y Rosso Kalahari, que varían en detalles de la carrocería en rojo o amarillo.
El chasis tubular pintado en color rojo contrasta con el negro de la mecánica y el blanco de los paneles, resultando muy llamativo.
Ergonomía y Comodidad
Al subirse a la moto, la altura del asiento de 830 mm no la hace parecer alta ni difícil de gobernar. El asiento es ancho, amplio y confortable. La posición de conducción es relajada, con la espalda erguida. El pasajero también goza de una postura correcta, con un asiento de generosas dimensiones y estriberas en posición baja.
El manillar, más grueso en la zona central, se estrecha hacia los extremos. Sin embargo, puede quedar bajo al levantarse sobre las estriberas para conducción offroad.
El depósito de combustible es estrecho en la zona de las rodillas, con ensanches laterales para proteger del viento y el frío. La tapa de llenado cuenta con una bisagra cómoda.
Instrumentación
La instrumentación consiste en una pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas con un marco pentagonal. La información se presenta de forma clara y ordenada. El cuenta vueltas es de tipo “analógico” con una barra azul que se torna roja al acercarse al corte de inyección. También se muestra información como la temperatura ambiente, el nivel de gasolina y el modo de conducción seleccionado (Strada, Pioggia y Offroad).
La pantalla tiene buena luminosidad y es fácil de leer incluso a plena luz del día.
Motor y Rendimiento
La Moto Guzzi V85 TT cuenta con el clásico motor en V longitudinal a 90 grados refrigerado por aire y eje cardán. Se parte del bloque de 853 cm3 de las Moto Guzzi V9, pero con una renovación profunda, especialmente en las culatas.
El resultado es un motor que estira más alto y eroga 80 CV a 7.750 RPM con un par de 80 Nm a 5.000 vueltas. La caja de cambios es de nueva factura y cuenta con seis relaciones. El motor empieza a ser aprovechable a partir de las 2.000 RPM, con lo mejor a partir de las 3.500 vueltas.
Definitivamente es una mecánica con carácter a la que la gusta ir alegre de revoluciones, que te impliques y que juegues con ella. Le encantará a los más puristas y apasionados de la conducción.
Suspensiones y Frenos
En el apartado de suspensiones, la V85 TT cuenta con una horquilla frontal invertida de 41 mm de diámetro y 170 mm de recorrido, ajustable en precarga y compresión. En el tren trasero se recurre a un esquema cantilever con un único monoamortiguador lateral piggiback colocado en posición diagonal.
Los frenos incluyen una pareja de discos frontales de 300 mm con pinzas Brembo de cuatro pistones y anclaje radial, y un disco trasero de 260 mm con pinza de 2 pistones, también Brembo. Cuenta con latiguillos metálicos.
Comportamiento Dinámico
La V85 TT ofrece un comportamiento equilibrado y ágil. En ciudad, puede resultar un poco aparatosa por el ancho manillar, pero no se siente pesada gracias a su centro de gravedad bajo.
En carretera, la postura es relajada y el asiento cómodo, aunque la cúpula frontal es insuficiente para proteger completamente del viento. A 120 km/h, el motor gira relajado a 4.500 vueltas sin vibraciones.
Los neumáticos Metzeler Tourance XX ofrecen un buen agarre tanto en seco como en mojado.
Capacidades Off-Road
La Moto Guzzi V85 TT es bastante capaz en situaciones offroad, aunque no es una enduro pura. Las suspensiones tienen recorridos dignos y un tarado que permite aumentar el ritmo sin desfallecer. El modo offroad desconecta el ABS en la rueda trasera y relaja el control de tracción, permitiendo culeadas y derrapes controlados.
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Novedades de la Versión 2024
La versión 2024 de la V85 TT introduce varias mejoras:
- Motor con distribución variable: Mejora la respuesta a bajas revoluciones y aumenta la potencia arriba.
- Pantalla parabrisas ajustable: Con cinco niveles de ajuste para mejorar la protección aerodinámica.
- Nuevos mandos en las piñas: Más robustos y funcionales.
- Pantalla TFT más grande: Con dígitos más grandes y mejor usabilidad.
- IMU: Mejora la seguridad y el control en la frenada.
Versiones Disponibles
La V85 TT está disponible en varias versiones:
- V85 TT: La versión estándar con equipamiento completo.
- V85 TT Travel: Incluye maletas laterales, pantalla más alta, deflectores laterales, asiento calefactado y puños calefactados.
- V85 Strada: Más ligera y enfocada al asfalto, con neumáticos de carretera y equipamiento más básico.
Tabla Comparativa de Especificaciones
| Característica | V85 TT (Estándar) | V85 TT Travel | V85 Strada |
|---|---|---|---|
| Peso | 229 kg | 239 kg | 225 kg |
| Neumáticos | Mixtos | Mixtos | Carretera |
| Equipamiento Adicional | - | Maletas, pantalla alta, deflectores, asiento y puños calefactados | - |
| Enfoque | Versátil | Turismo de aventura | Asfalto |