Moto Guzzi, una marca que ha sabido mantenerse fiel a sus principios y filosofía, representa un alma única en el mundo del motociclismo. A pesar de no ser siempre la más perfecta o tecnológicamente avanzada, Moto Guzzi ha sabido capturar la esencia y la pasión que definen el motociclismo.
Orígenes y Evolución
Tras decidirse finalmente por el nombre Moto Guzzi, después de considerar otras opciones como G.P., la marca comenzó a desarrollar nuevos modelos basados en su motor de 500 cc. Para ello, a partir de ese año, Moto Guzzi incluiría nuevos modelos más asequibles, como la Galleto en versiones de 160, 175 y 192 cc, y la Zigolo, con un motor de 98 o 110 cc.
En los años 20, llegarían dos modelos más: la GT Norge (en referencia a la incursión en el Círculo Polar Ártico) y la Sport 14. En 1931, aparecería la Sport 15, que mantenía el motor de 500 cc pero alcanzaba los 13 CV de potencia y lograba llegar a los 100 km/h. En 1940, se introdujo un nuevo motor de 250 cc, que mantenía la arquitectura mecánica de un cilindro y cuatro tiempos, alcanzando los 12 CV de potencia y rozando los 120 km/h.
Un Hito Histórico: 75 Años de Fidelidad
Desde 1946, el Regimiento de Coraceros que acompaña al Jefe de Estado siempre ha conducido motocicletas Made in Mandello. De estos 75 años de fidelidad, prestigio y colaboración nació la Moto Guzzi V85 TT Guardia d’Onore: una edición especial y limitada con equipamiento dedicado, equipamiento de serie ampliado y una preciosa caja de colección.
Solo hay 1946 unidades de Moto Guzzi V85 TT Guardia d’Onore. 1946 es, de hecho, un número de inmensa importancia histórica: fue el primero de los 75 años de unión entre el Águila de Mandello y el Regimiento de Coraceros, así como el año en que nació la República Italiana.
La Moto Guzzi de los Coraceros destaca por sus especiales gráficos en blanco y su elegante decoración en negro. Los frisos blancos recorren el guardabarros delantero, el depósito, los paneles laterales y también se reflejan en el parabrisas Touring de gran tamaño.
El equipamiento de serie del V85 TT Guardia d’Onore se distingue por el caballete central, las defensas, las luces LED adicionales y un parabrisas Touring de gran tamaño. Un par de maletas laterales dedicadas a este modelo también están disponibles como accesorios.
Innovación y Diseño a lo Largo de los Años
Moto Guzzi ha sido pionera en la introducción de tecnologías y diseños innovadores en el mundo del motociclismo. Algunos ejemplos notables incluyen:
- 1950: Moto Guzzi fue el primer fabricante de motos en construir un túnel de viento para probar y desarrollar carenados destinados a sus modelos de competición. La Galleria del Vento fue un avance que revolucionó el motociclismo deportivo y que permitió a Moto Guzzi desarrollar un carenado integral. El primer proyecto de túnel lo firmó Gustave Eiffel.
Etapas Clave en su Historia
Todo ello dio como resultado la SEIMM (Società Esercizio Industrie Moto Meccaniche), donde el gobierno italiano toma las riendas de Moto Guzzi en 1964, nombrando a Romolo De Stefani director general.
Por otro lado, y casi coincidiendo con aquel hecho, Moto Guzzi también atravesaba por uno de los momentos más decisivos de su historia, algo que en aquel momento pasó a un segundo plano, y no es otra cosa que el diseño por parte de Giulio Cesare Carcano del propulsor estandarte de la firma.
Como ya hemos hecho referencia, es para 1973 cuando Alejandro de Tomaso se hace con la marca italiana, dándole un nuevo rumbo y creando la gama más completa que había tenido hasta ese momento, hecho que tuvo lugar hasta el año 2000, momento en el que nuevamente cambiaría de manos, esta vez a las de Aprilia, por el módico precio de 68 millones de euros.
Pero antes de esto nacerían motocicletas tan icónicas como la California 850, justo un año después de la llegada de Alejandro De Tomaso, las populares Le Mans 850 en 1976 o la Daytona 1000 i.e. En 1994 se presentaría la California 1100 i.e.
En los últimos compases de los 90, y justo antes de que la marca de Noale de mano de Ivano Beggio se hiciera con Moto Guzzi, la firma italiana trabajaba en un nuevo bloque refrigerado por agua de un litro de cilindrada, denominado VA10, donde el V2 quedaba ahora calado a 75º y según datos oficiales podría llegar hasta potencias cercanas a los 140 CV.
Durante el periodo Aprilia, la marca se limitó a sacar diferentes versiones de los modelos existentes, además de remodelar las instalaciones de la fábrica de Moto Guzzi.
A partir de aquel momento Moto Guzzi volvería a brillar con luz propia, modernizando su gama pero manteniendo la misma esencia que la había llevado hasta allí. Ya en el 2010 aparece una nueva reedición de la mítica Nevada, con una versión 90 aniversario para festejar el nacimiento de la marca.
En la última década hemos asistido a la mejora constante en los productos de la marca, con la aparición de nuevos modelos, como la V9 con diferentes versiones, y recurriendo como antaño a la cilindrada de los 850 cc para propulsarla.
Camino a 2121: Los Próximos 100 Años de Moto Guzzi
Para celebrar los 100 años de existencia, Moto Guzzi ha presentado un proyecto de renovación que afectará a toda su factoría con la que pretende crear un museo y un entorno con espacios abiertos de uso público. Con estas palabras Moto Guzzi ha presentado la renovación de su histórica fábrica localizada en Mandello del Lario, Italia y que ha traído consigo una sorpresa más.
Con el nombre "Camino a 2121: los próximos 100 años de Moto Guzzi", se ha presentado hoy en Mandello del Lario el importante proyecto de reestructuración y conservación de la planta industrial donde, desde hace exactamente un siglo, se producen todas las motos de la marca del Águila. Se trata de un proyecto futurista, único en su estilo y género, con un entorno con espacios abiertos de uso público.
La marca quiere convertir sus instalaciones en un punto de referencia no solo para los entusiastas de Moto Guzzi, sino también para el mundo de los jóvenes y el turismo internacional que quiera acercarse a la fantástica singularidad de sus motos. Junto con la nueva planta, el proyecto prevé nuevos espacios de conferencias para eventos interiores y exteriores, así como un hotel y un restaurante que completarán la oferta de hospitalidad para los visitantes que se espera acudan de todo el mundo.
Además de la presentación de este proyecto, los italianos han desvelado en exclusiva la nueva Moto Guzzi V100 Mandello. Creada totalmente desde cero, dispone de un motor renovado que conserva intacto su mítico diseño de cilindros en V a 90 grados. Por el momento no se han desvelado más detalles de esta preciosa moto.
Aún a pesar de haber pasado etapas de todos los tipos, ha seguido siendo fiel a sus planteamientos y filosofía. Y una cosa esta clara por encima de cualquier otra.
Las motocicletas de Moto Guzzi para nada son perfectas o las mejores dentro de su categoría. Tampoco las más avanzadas tecnológicamente ni las que presentan las últimas novedades dentro del mundo de las dos ruedas.
Porque el alma es mucho más que algo metafísico e invisible. Pues eso es lo que representa Moto Guzzi en el hostil mundo de la motocicleta, donde a veces no todo son números y factores múltiples que den como resultado beneficios a final de año.
Aquel hecho fue determinante cuando Parodi y Guzzi decidieron emplear el águila imperial con las alas extendidas como logotipo de la recién nacida marca.
Pero como se suele decir, la vida sigue y ambos lo hicieron de la mejor manera que sabían y dedicándose a su pasión, las motocicletas, y qué mejor forma de hacerlo que fabricándolas.