La Moto Guzzi Breva 850, nacida de la evolución de las cilindradas 750 y 1100, se presenta con la reconocida cilindrada de Guzzi: 850 cm3, o, para ser exactos, 877 cm3. Esta cilindrada es una reducción de la robusta 1100 que equipa los modelos más grandes del fabricante italiano.
La Breva 850 no es simplemente una 750 con mayor cilindrada. En realidad, es la 1100, diferenciándose únicamente en la cilindrada y en el diseño de las tapas de culata.
Prima de la 850 Griso, presentada simultáneamente, la Breva adopta un sistema de gestión del motor más adecuado para su concepto de roadster de turismo, ofreciendo una potencia y un par ligeramente inferiores. El ABS está disponible como opción, al igual que una amplia gama de accesorios.
Inicialmente, la Breva 850 se situaba justo por debajo de los 10.000 euros, compitiendo con la BMW R 850 R. Con el tiempo, el precio ha superado esa barrera. Aunque la competidora BMW podía tener un atractivo más burgués, también era más costosa.
La Moto Guzzi 850 Breva llegó a las tiendas en 2006, continuando la saga que había comenzado en 2003. Primero fue la Breva 750 ie, fabricada hasta 2011, seguida por la Breva 1100 en 2005 y la Breva 750 Touring.
A principios del siglo XXI, Guzzi se aventuró fuera de su zona de confort con modelos de diseño poco convencional para la marca. Por un lado, la Guzzi Griso, una moto que no se ajustaba al estándar de la firma italiana. Por otro lado, la Guzzi Breva, que buscaba combinar el clasicismo de la marca con un enfoque más acorde a los tiempos.
El motor ganaba en poderío, alcanzándolo de una forma contraria a lo que podría parecer lógico: en lugar de aumentar el cubicaje del 750, se redujo el tamaño del motor de 1.100 centímetros cúbicos hasta los 877. Comparte todo con el motor grande, salvo pistones y culatas, que fueron rediseñadas.
Hablamos de un motor de dos cilindros en V a 90 grados en posición longitudinal, refrigerado por aire, con culatas de dos válvulas por cilindro, capaz de rendir 72 CV a 7.700 revoluciones y 6,60 mkg a 7.000 revoluciones. Era un propulsor de carácter bastante tranquilo, como demuestran los datos de régimen al que se lograba la potencia.
En general, la prensa tuvo buenas críticas para la Guzzi Breva 850. Al no ser un modelo nuevo, sino una versión más de los ya existentes, la base para comparar y analizar era clara.
Algunos usuarios han comentado mejoras internas en el motor, como un sistema de árbol de equilibrado para reducir las vibraciones, el aumento de la cilindrada desde los 750cc del motor v7 y el ajuste del mapeado de la inyección.
Otros resaltan la calidad del chasis, la suspensión y los frenos, considerándolos de lo mejor del mercado, además de destacar su estética atractiva.
Experiencias de conducción:
- Dulzura y Manejo: Algunos usuarios destacan su dulzura y facilidad de manejo, aunque mencionan un cambio algo ruidoso.
- Fiabilidad: En general, se considera que son motores duros, aunque existe cierta preocupación por la disponibilidad de repuestos.
- Vibraciones: Algunos usuarios mencionan vibraciones en bajos regímenes, que desaparecen al acelerar.
- Potencia: Con 80 caballos, muchos consideran que es suficiente para velocidades legales e ilegales, y para viajar.
La V85 es una pasada, muy ligera, cambio de mantequilla, muy buenos bajos, entra muy fácil en curva, frena de sobra....en fin, q me encantò la moto. Si no tuviese la mía la compraba ya!. En contra la vibraciòn en bajos, un tractor, pero le da gracia a la moto. Desaparecen las vibraciones a nada q das gas. 80 caballos....para mi de sobra...ahora tengo 128 y no los eché en falta.
La Moto Guzzi Breva 850, al igual que la R1150R, le han sacado sustituta la R1200R. Como estética, es espectacular!!! El resto... tiempo al tiempo!!! No creo que vaya a ser un lider en ventas.- la gente aún se decanta más por las Nakeds Japonesas. Menos encanto pero más fiabilidad, mas prestaciones, más servicios técnicos y menos precio. El mercado es soberano!!!
MOTO GUZZI V7 STONE 850 2021 | Prueba a fondo, opiniones y review en español
Tabla comparativa: Moto Guzzi Breva 850 vs. BMW R 850 R
| Característica | Moto Guzzi Breva 850 | BMW R 850 R |
|---|---|---|
| Cilindrada | 877 cm3 | 848 cm3 |
| Potencia | 72 CV | 70 CV (aprox.) |
| Configuración del motor | V-Twin a 90 grados | Bóxer |
| Transmisión | Cardán | Cardán |
| Precio (aproximado nueva) | ~10.800 € | Superior a Breva 850 |
Como conclusión, la Moto Guzzi Breva 850 se presenta como una opción interesante en el mercado de segunda mano, ofreciendo un equilibrio entre clasicismo, rendimiento y precio. Sin embargo, es importante considerar aspectos como la disponibilidad de repuestos y la red de servicio técnico antes de tomar una decisión.
