Los Orígenes de Moto Guzzi
El 15 de marzo de 1921, Carlo Guzzi, Giorgio Parodi y Giovanni Ravelli fundaron la marca de motocicletas Moto Guzzi. Durante la Primera Guerra Mundial, dos pilotos de la Fuerza Aérea Italiana y un mecánico se asociaron para fundar la "Societá anónima Moto Guzzi" en Mandello del Lario, Italia. Emanuele Vittorio Parodi, padre de Giorgio Parodi, les dio un préstamo de 2.000 liras para fundar la sociedad. En 1946, la sociedad pasó a llamarse "Moto Guzzi SpA", siendo Giorgio Guzzi el Presidente.El logotipo de la marca, un águila, fue elegido en homenaje a su amigo Giovanni, que perdió la vida en un accidente aéreo tras la guerra. Este símbolo era utilizado por el Servicio Aeronáutico del Ejército y la Aviación Naval de la Marina Real Británica.
La primera motocicleta que lanzó Moto Guzzi al mercado fue la G.P, por Guzzi-Parodi. Se construyeron 17 unidades del modelo ‘normale’, con un motor monocilíndrico de 4 tiempos con 2 válvulas, 500 cc y 8 CV de potencia, que alcanzaba los 80 km/h. Además, este primer modelo también pasó a la historia por ser la primera motocicleta con un caballete central para estacionarla.
La Década de los 60: Un Nuevo Rumbo
En 1964, la empresa se encuentra en plena crisis financiera. Emanuele Parodi y su hijo Giorgio habían muerto, Carlo Guzzi, se había retirado a la vida privada, y la dirección de la empresa pasó a Enrico Parodi, hermano de Giorgio. En febrero de 1967, nace SEIMM (Società Esercizio Industrie Moto Meccaniche), un ente controlado por el Estado que toma posesión de Moto Guzzi.
La SEIMM lleva a Moto Guzzi a un cambio en su producción lejos de las motocicletas y los automóviles. La compañía se centra en los ciclomotores populares ligeros como el Dingo, Trotter y la motocicleta de 125 cc Stornello. A pesar de que Moto Guzzi ha utilizado motores en variadas configuraciones, ninguno ha llegado a representar a la empresa tanto como ese motor situado en forma longitudinal y proyectando los cilindros a ambos lados de la moto.
Además, durante los años SEIMM, Guzzi desarrolla el motor en V a 90 º OHV refrigerado por aire, que había diseñado el Ing. El mismo comenzó con 700 cc y 45 CV (34 kW), diseñados para ganar un concurso patrocinado por el gobierno italiano para una moto nueva para la policía.
El robusto motor en V, era un claro ganador, lo que provocó que Moto Guzzi renovara su competitividad. Este motor utilizado desde 1967 por Moto Guzzi, se ha desarrollado continuamente. En 1971 Lino Tonti, rediseña este motor y llega a los 1200 cc y 80 CV (60 kW), equipando las versiones más modernas que ofrece Moto Guzzi actualmente (2006).
A-Z de las motocicletas - Historia de Moto Guzzi
Modelos Emblemáticos de los Años 60
En la década de los 60, Moto Guzzi sentó las bases de lo que sería su seña de identidad: el motor bicilíndrico en V a 90°. Este motor, que se convertiría en el símbolo de la marca, impulsó modelos como la Guzzi V7, la V7 Special y la legendaria V7 Sport.La Guzzi V7
La Guzzi V7, lanzada a finales de los años 60, fue una motocicleta revolucionaria que marcó un antes y un después en la historia de la marca. Equipada con el motor bicilíndrico en V de 700 cc, la V7 ofrecía un rendimiento excepcional y una gran fiabilidad.
Le Mans 850
En 1976 Guzzi, lanza al mercado el modelo Le Mans 850. Una motocicleta que era una obra maestra de estilo y aún hoy es considerada como uno de los más emblemáticos y solicitados productos de todas las Guzzis. Un éxito comercial que compite con otras supermotos italianas, y que dio lugar a cuatro modelos posteriores: la Mark II, III, IV y culmina en la década de 1990 con la V.
El nombre fue dado en homenaje a la famosa carrera de resistencia de 24 horas que se disputa en ese circuito de carrera en Francia. La Mark I tenía dos series de producción, con ligeras modificaciones. La Serie 1, utilizaba una luz trasera redondeada e incluía una luz indicadora de accionamiento del freno, esto lo poseían diversas motos italianas de la época. De la Serie 2, se produjo un total de alrededor de 4000 unidades, y utilizaba un reflector trasero cuadrado diseñado por el propio De Tomaso.
Moto Guzzi Hispania: Un Capítulo en España
La historia de Moto Guzzi Hispania comienza en la España de posguerra, en un momento en el que la movilidad era un lujo y las motocicletas se convertían en un símbolo de libertad y progreso. En 1948, la marca italiana Moto Guzzi decidió dar un paso audaz: fabricar motos bajo licencia en España.
Moto Guzzi Hispania tuvo sus raíces en la visión de Oscar Ravà, un italiano de origen judío y exdirector de FIAT, quien se vio obligado a abandonar su país durante la Segunda Guerra Mundial y se estableció en Cataluña, España. En 1948, Ravà decidió aventurarse en la creciente industria de las motocicletas y llegó a un acuerdo con Moto Guzzi para fabricar sus motos en España. Esta asociación dio origen a Moto Guzzi Hispania, con su sede en Barcelona.
El primer modelo producido en España fue la Guzzi 65, una moto sencilla, robusta y fiable, pensada para un público que necesitaba moverse con bajo coste y mantenimiento mínimo. Poco después llegaron la Z-98 y la Hispania 98, que modernizaban el diseño con líneas más elegantes, depósito rediseñado y acabados más refinados.
A finales de la década de 1960, los cambios en la legislación española obligaron a modificar la gama de modelos, reduciendo las cilindradas a 49 cc e incorporando pedales para cumplir con la nueva clasificación de ciclomotores.
Cronología de Moto Guzzi
A continuación, se presenta una tabla con los hitos más importantes en la historia de Moto Guzzi:| Año | Acontecimiento |
|---|---|
| 1921 | Fundación de Moto Guzzi en Mandello del Lario, Italia |
| 1946 | La sociedad se denomina formalmente como "Moto Guzzi SpA" |
| 1948 | Inicio de la fabricación de motos Moto Guzzi bajo licencia en España (Moto Guzzi Hispania) |
| 1967 | Nace SEIMM, un ente controlado por el Estado que toma posesión de Moto Guzzi |
| 1976 | Lanzamiento del modelo Le Mans 850 |
| 2004 | Moto Guzzi pasa a formar parte del Grupo Piaggio |