El combo formado por Marc Márquez y la Ducati oficial es perfecto, y el piloto catalán lo aprovecha de manera brillante. Marc Márquez está demostrando un dominio abrumador en MotoGP, consolidándose como el piloto a batir. El español ha conseguido su séptimo triunfo consecutivo, ampliando su ventaja a 175 puntos en el campeonato. Con este andar, solo queda hacer cuentas para imaginar en qué carrera será campeón.
A los diez éxitos de los domingos hay que sumarles los 13 de los sprint. Lleva siete plenos seguidos (carrera corta y competencia larga). Tras la competencia, Marc se fue con 175 puntos de ventaja sobre su hermano Álex cuando quedan ocho fechas. Cada cita otorga un máximo de 37 unidades, es decir que quedan 296 en disputa.
Si el mayor de los hermanos de Cervera continuara su racha de plenos en las próximas tres citas (Cataluña, San Marino y Japón), el título quedaría sentenciado. Es decir, el piloto de Ducati conseguiría su séptimo título de la máxima categoría cinco fechas antes del cierre. Eso sí, en caso de que Álex quedara más atrás del segundo lugar en Cataluña o San Marino, Márquez podría celebrar en tierras italianas, seis fechas antes.
El Gran Premio de Hungría
Marc Márquez ganó el GP de Hungría. El español hizo lo que quiso, apretó en el momento que lo decidió y, después del sofocón de la largada, en la que se tocó con Marco Bezzecchi en la segunda curva, el piloto de Ducati dominó a su gusto para firmar su décimo triunfo de la temporada en las 14 fechas disputadas.
“En la primera curva, cuando vi a Marco por delante solté los frenos para evitar problemas. En la segunda pensé que iba a ir más abierto y nos tocamos un poquito. Tenía ritmo muy bueno, estoy súper feliz”, analizó Márquez sobre su trabajo en Hungría. Detrás, a un mundo, llegó Pedro Acosta, quien cerró un fin de semana en el que había mostrado un rendimiento en su KTM como para estar donde finalizó. Después de un gran viernes, todo se complicó con la caída en la clasificación del sábado. Ya en la carrera larga, fue para adelante y terminó con el rótulo del mejor del resto.
Márquez hace lo que quiere, gana como quiere y saldrá campeón muy pronto. Para muchos, el Mundial puede ser aburrido y previsible. Pero es momento de disfrutar del manejo de uno de los pilotos que ya hicieron historia y que quedarán por siempre en el olimpo de la categoría.
Jorge Martín y su Resurgimiento
Probablemente, la felicidad de Jorge Martín tras el GP de Hungría haya sido, incluso, mayor a la del mismísimo Marc Márquez. El madrileño finalizó cuarto, su mejor resultado como monarca de MotoGP, en apenas su segunda carrera finalizada. Martinator sufrió dos accidentes en la pretemporada que lo dejaron afuera de las tres primeras fechas. Volvió en la cuarta, en Qatar, y terminó internado en terapia intensiva tras caerse de su Aprilia y ser embestido por Fabio Di Giannantonio.
El parón de siete competencias para recuperarse de las lesiones se pasó en medio de la polémica por su intención de dejar la casa de Noale al fin de año, rescindiendo el contrato vigente hasta el final de 2026. Finalmente, Jorge se quedará en Aprilia y decidió comenzar a trabajar en la búsqueda del mejor rendimiento posible. El séptimo lugar de Chequia fue lo mejor que había logrado como campeón hasta que llegó Balaton Park y terminó cuarto, tras una genial remontada desde el 16º lugar de partida. Martín se bajó de su moto y se abrazó con todos los integrantes del equipo, con Massimo Rivola, director de Aprilia, a la cabeza.
Martín sufrió inconvenientes técnicos en su Desmosedici, se perdió gran parte del primer entrenamiento libre del GP de Chequia, pero… Al final fue el más veloz.
Problemas Técnicos y Reacciones
¿Hay algo de positivo cuando en una carrera falla la máquina? Absolutamente nada. O tal vez, sí. No se trata esto de un debate dicotómico, pero Marc Márquez puede estar del lado positivo del problema. El español salió a dar sus primeros giros en el reasfaltado circuito de Brno, donde se disputa el GP de Chequia, 12ª fecha de MotoGP. Hasta ahí, la normalidad. Tenía 45 minutos por delante en el primer entrenamiento libre. Pero… Su Ducati repentinamente se apagó cuando apenas había salida de boxes. Una luz de temperatura se encendió en su tablero y la Desmosedici se quedó muda.
Al líder del Mundial no le quedó otra: se bajó de la 93 y empezó a empujar para retornar a pits. Las caras dentro del campamento ducatista llegaban al piso. Con la ayuda de algunos auxiliares, finalmente la Ducati del hexacampeón llegó a boxes. La segunda moto estaba en ascuas. Las condiciones de pista húmeda y en camino a secarse que recibió a los pilotos en la salida inicial a pista obligaba a tener las máquinas en diferentes puestas a punto. Había que reparar es que había fallado.
Tras un rato de trabajo, finalmente la Ducati se puso en marcha, Marc amagó a subirse, pero le dijeron que no. Es que otra vez había fallado. Algo más había. Márquez debía esperar entonces, que los mecánicos terminaran de poner en condiciones la segunda moto.
Paciente, sentado en su sillón en la parte trasera de boxes, listo para girar, Márquez esperó. Cuando estuvo lista la segunda Ducati, salió y dio un giro de instalación para volver a boxes sin cerrar una vuelta lanzada. Recién cuando quedaban diez minutos pudo comenzar a buscar tiempos. El reloj llegaba a cero y Jack Miller tenía el mejor registro, pero en el último intento, Márquez clavó el 1 con 1m54s606 y aventajó por ¡615 milésimas al australiano del Pramac! Bestial.
Márquez pudo dar apenas nueve giros. Solo Takaaki Nakagami (reemplaza al lesionado Somkiat Chantra en la Honda del LCR) y Ai Ogura (sufrió un tremendo accidente) giraron menos que el hexacampeón en el arranque de la actividad en Chequia.
Otros Pilotos y Movimientos en MotoGP
Tres semanas atrás, Jack Miller estaba metido en un hoyo de esos que a veces aparecen en las carreras deportivas de los pilotos de élite. Pero no hay mejor remedio para esto que ganar, y Jack Miller encadenó en Le Mans su segundo triunfo consecutivo tras la victoria de hace 15 días en Jerez de la Frontera. Miller largó mejor que todos y se colocó primero tras adelantar al poleman Fabio Quartararo y a Maverick Viñales, ambos de Yamaha, pero devolvió un puesto al español unas curvas más adelante. Marc Márquez fue el más veloz en mojado antes del cambio de moto y salió primero después de pasar por los pits, pero su ritmo más rápido que el del resto acabó cuando se fue al piso.
Sería la primera de dos caídas para el múltiple campeón del mundo, que cuando intentaba una remontada y se colocaba 11, volvió al suelo faltando 10 vueltas, esta vez de manera definitiva. En la punta, tras la caída de Márquez, Miller superó a Quartararo y sacó una cómoda ventaja de casi 8 segundos. El francés de Yamaha se desplomó por causa de su goma blanda delantera, y faltando pocas vueltas fue superado por su compatriota Zarco (Ducati). Y justo por detrás aterrizó el segundo oficial de Ducati, Bagnaia, quien remontó desde casi la cola para acabar cuarto, y quedar a uno de Quartararo en el ranking, con el renacido Miller cuarto y con Zarco tercero.
Poco a poco se comienza a esclarecer el panorama en el MotoGP, de cara a la temporada 2013. Con Stoner fuera de la pizarra, Jorge Lorenzo confirmó que continuaría dos años más con Yamaha y Marc Márquez del Moto2 indicó que es de su total intención subir al MotoGP el próximo año para acompañar a Dani Pedrosa en el equipo Repsol Honda, como reemplazante de Stoner.
Primero fue Ben Spies quién confirmó que no continuaría en Yamaha en 2013 y confesando que está pensando en otros desafíos (que pueden ser dentro del MotoGP o en un regreso al mundo del Superbike) después de una temporada decepcionante junto al equipo oficial de la marca de los diapasones. Spies es actualmente décimo en el campeonato con 66 puntos.
Después de Spies, el día sábado, Nicky Hayden confirmó que continuaría con Ducati en 2013, en una ampliación de contrato de un año que lo verá defender a la marca italiana por quinto año consecutivo en su décimo primera temporada en el MotoGP. Los resultados para el «Kid de Kentucky» no han sido los ideales tampoco, pero el campeón del 2006 está confiado en que Ducati encontrará la respuesta para volver a ser competitivos en el corto plazo.
«Estoy muy contento de continuar con Ducati en MotoGP, correr al más alto nivel y para un equipo muy importante. Adoro a los chicos con los que trabajo, me encantan los fans de Ducati y me gusta mucho esta marca. Este es un período importante para Ducati, por varias razones, y estoy encantado de formar parte de ello. Todavía tenemos mucho que hacer aquí y espero que consigamos ponerlo todo en su sitio para tener la recompensa al trabajo que hemos hecho estos dos últimos años.
Con los anuncios anteriores, la pelota queda completamente del lado de Valentino Rossi. El «Doctor» ha vivido dos temporadas muy decepcionantes con Ducati, y ahora tiene la opción de renovar con la marca italiana, volver a Yamaha para ser compañero de Jorge Lorenzo (con el cual no tiene una muy buena relación) o bien conformarse con una Honda prototipo pero de un equipo privado.
Rossi, Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow son los tres pilotos que suenan para ocupar esas dos motos oficiales restantes (Ducati o Yamaha), contando en que Márquez será piloto de Honda junto a Pedrosa. ¿Qué debiera hacer Valentino? Es difícil que por más esfuerzo que haga Ducati, en un año estén al nivel de Yamaha y Honda, con los recursos que han invertido las marcas japonesas en sus nuevas motos. El esfuerzo en las Desmosedici GP tomará al menos un año más.
La marca de ropa urbana y streetwear italiana Fila, vuelve a marcar tendencia al acercarse una vez más al mundo del motociclismo, con un legado de principios de la década de 2000. Tras una primera temporada decepcionante en Ducati, el piloto español Jorge Lorenzo espera estar mejor en la segunda, consiguiendo al menos ser mejor que su compañero de equipo, Andrea Dovizioso. El piloto de Moto GP encara el Mundial de 2018 con la ambición de volver al primer escalón.
Suzuki Motos tiene un imperdible concurso para los amantes de la velocidad en dos ruedas: invitará a 15 afortunados a la segunda fecha del Moto GP que se disputará en Termas de Río Hondo, Argentina, el 9 de abril.