La búsqueda de la libertad en todos los aspectos es el principal concepto en el diseño de las motocicletas. Las motocicletas de alta gama logran satisfacer plenamente a los usuarios más exigentes, independientemente del estilo y concepto que persigan: Naked, Sport, Adventure, Classic.
En este artículo, exploraremos las características de algunas motos enduro, con un enfoque en aquellos modelos que destacan por su diseño y rendimiento, incluyendo menciones especiales a modelos como la KTM 390 Enduro R y la Triumph TF 450-RC Edition.
KTM 390 ADVENTURE R VS ADVENTURE X VS 450 MT VS HIMALAYAN 450 VS TRK 502X COMPARATIVA DE FICHA TECN
KTM 390 Enduro R
La KTM 390 Enduro R es una motocicleta Dual Sport, orientada al uso Off-road. Equipa un motor LC4c, dispone de 2 modos de conducción: Modo Street y el Modo Offroad. Equipa sistema de control de tracción que también puede ser desconectado, al igual que el ABS. 398,7 c.c. *PRECIO REFERENCIAL, sujeto a cambio sin previo aviso.
Con el concepto del motor LC4c, la KTM 390 Enduro R es capaz de proporcionar el empuje necesario para una conducción divertida y enérgica tanto sobre el asfalto como sobre tierra, siendo este terreno para el que está más preparada. El usuario puede configurar dos aspectos interesantes de la moto. Por un lado, las estriberas se pueden colocar en dos posiciones diferentes para una mejor ergonomía dependiendo del tamaño y de las preferencias del conductor.
Triumph TF 450-RC Edition
La nueva TF 450-RC Edition de Triumph está impulsada por un nuevo motor de competición de 450cc y ofrece la mejor relación peso-potencia de su categoría. El motor monocilíndrico SOHC (mono-árbol de levas) de 450cc de la TF 450-RC ha sido desarrollado para la competición, y su gran potencia y mínimo peso le confieren la mejor relación peso-potencia de la categoría.
En el núcleo del motor hay componentes de la máxima calidad como el pistón Konig de aluminio forjado, que proporciona resistencia y durabilidad a altas velocidades, y las válvulas de titanio DelWest para un flujo de aire mejorado y una intervención más rápida. La cámara de combustión del motor de 450cc está totalmente mecanizada para optimizar el flujo de aire y la eficiencia.
La caja de cambios de 5 velocidades de la TF 450-RC incorpora de serie un cambio rápido Quickshifter que permite pasar de 2ª a 5ª marcha sin utilizar el embrague y garantiza una entrega de potencia uniforme para que el piloto se concentre solo en la pista.
El sistema de escape de la TF 450-RC está diseñado para complementar a la perfección con su motor de altas prestaciones. El modelo de serie cuenta con un ligero silenciador de acero inoxidable con una caja de resonancia integrada que mejora la evacuación, además de componentes hidroformados para un alto flujo de gases con un enrutado optimizado.
La TF 450-RC luce un llamativo diseño de gráficos, también elegido por el propio Carmichael. El esquema de colores destaca por la incorporación del ya característico amarillo de Triumph con acentos en negro y blanco. También incluye el emblemático dorsal 4 de Ricky Carmichael, el logo “The GOAT” y detalles de los patrocinadores principales, que dotan a la moto de un aire personalizado que refleja el espíritu de la leyenda del motocross.
Características Clave de la Triumph TF 450-RC
- Chasis: Aluminio, con estructura de espina central
- Basculante: Aluminio-extruído
- Llanta delantera: 21" x 1.6"
- Llanta trasera: 19" x 2.15"
- Neumático delantero: 80/100 - 21
- Neumático trasero: 110/90 - 19
- Suspensión delantera: Horquilla KYB de 48mm con muelle helicoidal. Ajustable en compresión y extensión. 310mm de recorrido
- Suspensión trasera: Amortiguador KYB con muelle helicoidal. Ajustable en compresión (alta y baja velocidad) y extensión.
Husqvarna TE 150
La TE 150 ha heredado la misma tecnología de inyección de combustible de las TE 250 y 300 de mayor cilindrada. Esto añade la practicidad de los motores 4 tiempos al eliminar la necesidad de tener que hacer la premezcla del combustible o ajustar la carburación en función de la altitud. El motor también presenta una disposición específica de los ejes, con el objetivo de aprovechar las masas rotantes del motor para un manejo ágil.
La TE 150 equipa un cilindro con un diámetro de 58 mm y un innovador diseño de la válvula de escape. Esto permite al espontáneo motor de 150 cc ofrecer una controlable potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones. El pistón está diseñado para adaptarse perfectamente a las prestaciones de la cámara de combustión, ofreciendo el más alto nivel de prestaciones 2 tiempos.
El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales.
La horquilla delantera WP XPLOR 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha.
Las características del motor se pueden adaptar gracias al INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto, las condiciones y el tipo de terreno.
