La Multistrada 1260 es la trail más potente de la marca italiana. En 2018 creció en cilindrada y cuenta con numerosas versiones: Multistrada 1260, Multistrada 1260 S, Multistrada 1260 S D-Air, Multistrada 1260 Pikes Peak y la última en llegar, la Multistrada 1260 S Grand Tour.
Ducati Multistrada 1260 Enduro | Presentación / Primera Prueba / Test / Review en español
La Multistrada 1260 destaca por su avanzada electrónica, una gran ayuda para gestionar los casi 160 CV de su motor Desmo de dos cilindros, el Testastretta DVT que proporciona una conducción muy fluida tanto a alta como a baja velocidad gracias a su configuración con distribución variable. La Multistrada 1260 no es una trail convencional, pues la propia marca afirma que la suya es una deportiva y una turismo al mismo tiempo, y además sirve para el día a día e incluso para el off-road, de ahí los distintos modos de conducción para adecuarla a cada circunstancia.
Electrónica Avanzada para un Control Óptimo
Una plataforma inercial IMU de Bosch es la encargada de gestionar el control de tracción (DTC) de ocho niveles, el sistema anticaballito, también con ocho niveles, -Ducati Wheelie Control (DWC)-, el ABS con asistencia en curvas y con el control de velocidad. El sistema de cambio rápido bidireccional opcional -Ducati Quick Shift (DQS)- y el Vehicle Hold Control -ayuda en arrancada en cuesta (VHC)- son otras de las ayudas de que dispone la versión 2018.
Cada una de estas ayudas entran en funcionamiento de manera distinta dependiendo del modo de conducción (Riding Modes) seleccionado: Sport, Touring, Urban y Enduro.
- Sport: Es el más rácing, en el que se dispone de los 158 CV del motor con niveles muy bajos del control de tracción, del ABS y del antiwheelie.
- Touring: Proporciona la misma potencia que el anteiror, pero la seguridad activa se mejora al aumentar los niveles del resto de controles.
- Urban: La potencia se rebaja a 100 CV, mientras que los controles se sitúan en la posición máxima para adaptarse al estado del asfalto.
- Enduro: Fija la potencia igualmente en 100 CV, dejando en niveles muy bajos el ABS, DTC y el DWC, y desconectándose la detección del levantamiento y el ABS de la rueda trasera, y la asistencia en curvas.
La gestión de los modos se maneja a través de la pantalla LCD de alta visibilidad que permite navegar de manera sencilla cada uno de los menús -se accede a ellos mediante la botonera de la piña izquierda del manillar-. La información mostrada en esta pantalla es muy completa: velocidad, régimen de giro, marcha engranada, temperatura del motor, nivel de gasolina, autonomía restante, consumo instantáneo y medio, consumos, temperatura ambiente, aviso de hielo... Destacar que la Multistrada utiliza llave inteligente, una llave electrónica con un alcance de dos metros y que incluye una mecánica extensible que sirve para abrir el asiento y el tapón del depósito.
Novedad en la Multistrada 1260 es la cancelación automática de los intermitentes que se activa con el ángulo de inclinación. Gracias a la plataforma inercial, los intermitentes se anulan después de completar un giro o después de cubrir una cierta distancia (que oscila entre 200 a 2.000 metros dependiendo de la velocidad de conducción en el momento en que se activó el conmutador de intermitentes).
Chasis, Suspensiones y Frenos
La Multistrada 1260 tiene un chasis de estructura multitubular, con el subchasis de aluminio y con los soportes para las maletas incorporados. El basculante monobrazo está realizado en una sola pieza.
Una horquilla Kayaba con barras de 48 mm -ajustable en precarga, compresión y extensión- y un amortiguador Sachs con muelle de progresividad variable, igualmente multirregulable, componen las suspensiones. El recorrido es de 170 mm en ambos trenes, suficientes para poder adentrarse en caminos sencillos a un ritmo suave.
Un doble disco delantero -320 mm de diámetro- con pinzas de anclaje radial Brembo monobloc de 4 pistones y bomba radial con maneta regulable, más otro disco trasero de 265 mm y mordido por una pinza flotante, forman el equipo de frenada. Los neumáticos utilizados son los Pirelli Scorpion Trail II de 17 pulgadas.
Ducati Multistrada 1260 S (Precio: 20.990 €)
La versión S de la Multistrada 1260 es la más equipada de todas, disfrutando de todavía más tecnología que la estándar. Mantiene la S los cuatro modos de conducción, pero se hacen más efectivos al montar el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) con el que se configura de manea dinámica las suspensiones dependiendo de las condiciones de la carretera y de la conducción. La plataforma DSS cuenta con un amortiguador y una horquilla Sachs de 48 mm electrónicos, con lo que la compresión y la extensión se ajusta de manera contínua utilizando un control semiactivo. La moto se adapta por tanto a todas las situaciones y tipo de viaje -piloto solo, solo y con equipaje, acompañado y acompañado y con equipaje-.
Esta versión incluye igualmente el módulo Bluetooth el cual activa el Ducati Multimedia System con el que se conecta la moto a un smartphone. Se tiene así el control de las recepeciones de llamadas entrantes, notificación de mensajes de texto o reproducción de música, entre otros. La información se muestra en una nueva pantalla TFT totalmente distinta a la LCD de la versión estándar. La TFT tiene una pantalla de 5" de alta resolución de fácil lectura incluso en los días de sol y con colores distintos dependiendo del modo de conducción seleccionado.
La información ofrecida es igual de completa que la de LCD, aunque teniendo en cuenta que en la de la S se puede ajustar la suspensión.
La versión S cuenta con un faro full-LED con la funcionalidad Ducati Cornering Lights (DCL), las luces cuneteras, que se activa en curvas para proporcionar una mejor iluminación de la carretera en función del ángulo de inclinación. Otras mejoras de la Multistrada 1260 S es el contar de serie con el sistema de cambio rápido de Ducati, que permite subir de marcha y reducir sin usar el embrague, las llantas de cinco palos en forma de Y y sistema de frenada similar al de las monturas oficiales de Superbike: discos de 330 mm delante acoplados con pinzas radiales Brembo M50 monobloc de 4 pistones.
Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak (Precio: 25.390 €)
Gran homenaje el que hace Ducati a la carrera que se disputa en Colorado, la Pikes Peak. El punto de partida de esta versión es la 1260 S pero a la que se le han añadido unas llantas de aluminio forjado, y una horquilla y amortiguador Öhlins regulables mecánicamente. Diferentes son también el silenciador de fibra de carbono y la pantalla baja fabricada en el mismo material que el escape.
La fibra de carbono está presente en otras partes de la Multistrada 1260 Pikes Peak, como en el guardabarros delantero, cubremanos y paneles laterales delanteros.
La Pikes Peak International Hill Climb, también conocida como "la carrera hacia las nubes", tiene lugar en una zona de las Montañas Rocosas 16 kilómetros al oeste de Colorado Springs, y cubre una distancia de 20 km entre la línea de salida, 2.862 metros sobre el nivel del mar, y la línea de llegada a 4.300 m.
La versión Pikes Peak nace basándose en la electrónica de la nueva Multistrada 1260 S, por lo tanto, aprovecha las novedades introducidas como el motor Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 homologado Euro 4 y las nuevas cotas del bastidor, con el tren delantero modificado y el basculante más largo.
Junto a los colores inspirados en las carreras, la nueva Multistrada 1260 Pikes Peak está equipada con nuevas ruedas de aluminio forjado, 3 kg más ligeras que las de la nueva Multistrada 1260 S. A todo esto añade la horquilla Öhlins y el amortiguador Öhlins TTX36, ambos completamente regulables en la mecánica.
Además del silenciador y de la cúpula incluidos en el suministro estándar, para la nueva Pikes Peak también están disponibles un silenciador de carbono Ducati Performance by Termignoni homologado EU y un parabrisas bajo de tipo racing de carbono.
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour (Precio: 22.890 €)
Presentada en 2020, la Grand Tour está enfocada a los usuarios más viajeros, de ahí que haya sido provista de algunos elementos imprescindibles para las grandes rutas, como el caballete central, las maletas laterales, asiento exclusivo, puños calefactables, luces adicionales de LED, tapón del depósito de gasolina con "keyless" y sistema de monitorización de la presión de los neumáticos.
Paquetes de personalización
Estos paquetes se pueden acoplar en cualquiera de las versiones Multistrada 1260.
- Touring Pack: puños calefactables, maletas laterales y caballete central
- Sport Pack: escape legal (homologado sólo para Europa) Ducati Performance de Termignoni y guardabarros delantero de fibra de carbono, tapas de las bombas de embrague y freno CNC mecanizadas a partir de un bloque de aluminio
- Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con cierre y toma de corriente USB
- Enduro Pack: faros LED suplementarios y componentes Ducati Performance de Touratech: barras protectores del motor, protector de radiador, protector del cárter, base más amplia del caballete lateral y estriberas off-road
Tabla Comparativa de Versiones
| Versión | Precio (Estimado) | Características Destacadas |
|---|---|---|
| Multistrada 1260 | 17.890 € | Control de tracción, ABS con asistencia en curvas, Riding Modes |
| Multistrada 1260 S | 20.990 € | Ducati Skyhook Suspension (DSS), pantalla TFT, faro full-LED con DCL |
| Multistrada 1260 S D-Air | 21.250 € | Ducati Skyhook Suspension (DSS), pantalla TFT, faro full-LED con DCL |
| Multistrada 1260 Pikes Peak | 25.390 € | Llantas de aluminio forjado, suspensiones Öhlins, componentes de fibra de carbono |
| Multistrada 1260 S Grand Tour | 22.890 € | Equipamiento para viajes: maletas laterales, puños calefactables, luces LED adicionales |
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