La existencia de vehículos motorizados en Carabineros de Chile se remonta a la creación de la Institución e incluso a las precursoras. De acuerdo a la evidencia documental escrita y fotográfica, ya las Policías Fiscales empleaban motocicletas y camiones o camionetas destinadas a transporte de personal o tareas logísticas. En tanto, el Cuerpo de Carabineros poseía medios logísticos similares, situación que se mantuvo luego de la fusión.
Sin embargo, estas unidades utilizaban de preferencia el caballo para movilizarse, debido a los costos que significaba la compra y el mantenimiento de los vehículos motorizados. Con los años, producto de los avances tecnológicos y la industrialización, éstos se hicieron más accesibles y son identificados como una herramienta eficiente, para entregar a la ciudadanía una respuesta policial rápida y oportuna.
En 1950, el crecimiento de las principales ciudades del país, implicó contar con mayor presencia policial, frente a ello la Dirección General de Carabineros, por Orden General N° 399 del 14 de marzo de 1950, organizó el Servicio de Radio-Patrullas. De acuerdo al citado documento, publicado en el Boletín Oficial N°1.187, la creación de este servicio se realizó en función del informe emitido por una comisión integrada por el Jefe de la III Zona Santiago, General Ricardo Romero Meza, los Tenientes Coroneles Luis Jaspard da Fonseca y Víctor Navarro Bravo y el Capitán David Montalva Fernández.
Así, el 7 de junio de 1950, el entonces Mayor Emilio Oelckers Hollstein asumió la dirección de la 17ª Comisaría de Radiopatrullas. La misma Orden General, firmada por el General Director Humberto Meneses Madrid, señalaba que “la misión primordial del servicio de Radio-Patrullas será la de acudir con la mayor celeridad a los sitios en que sea requerida su presencia en hechos de carácter policial”, aclarando que la Comisaría estaría a cargo solo de las de las primeras diligencias, pero que el término de los procedimientos sería de responsabilidad de la unidad del área jurisdiccional donde ocurriese el hecho.
Así, rápidamente, el automóvil se transformó en una herramienta indispensable en la labor de Carabineros de Chile, pues gracias a él se incrementó la cobertura de los delitos. Los santiaguinos, al ver los icónicos radiopatrullas blancos con negro, según lo establecido por la Dirección General, los denominaba “pingüinos”, quedando prohibida esta combinación de colores para los vehículos particulares.
Los primeros Ford corresponden a 1950 y estaban: “equipados con radiotelefonía, con motor reforzado de 100 caballos de fuerza, resortes, ejes y mecanismos diseñados para resistir los golpes de malos caminos; arranque automático; sistema especial de refrigeración, generadores eléctricos y acumuladores de energía para reabastecerse a sí mismos en largos recorridos”, explica la Revista de Carabineros de entonces. Para ello se habilitaron teléfonos especiales destinados a recibir las llamadas, lo cual también constaba en la Orden General citada. En sus primeros días de marcha blanca, la unidad tuvo un término medio de 42 intervenciones diarias, lo cual era bastante para un servicio recién estableciendo.
El 23 de octubre de 1951, mediante Orden General N°1.077 publicada en el Boletín Oficial N°1.271 se organizaron dos nuevas secciones de Radiopatrullas, una en Valparaíso y otra en Santiago bajo la dependencia directa de las respectivas Prefecturas Generales de esas ciudades. Lo anterior, de acuerdo al mismo documento, debido a que el desarrollo del servicio en Santiago, satisfizo plenamente los fines para los cuales fue creado, siendo de interés institucional su expansión, para cubrir todas las ciudades del país, para lo cual el Gobierno dispuso fondos destinados a la adquisición de nuevos vehículos.
El servicio de radiopatrullas se desarrolló rápidamente. El 5 de febrero de 1952, el General Director Humberto Meneses crea una segunda unidad de Radiopatrullas, la 18ª Comisaría, la cual quedaría supeditada, junto a la 17ª, al Grupo de Radiopatrullas dependiente de la Prefectura General de Santiago.
El Mayor Emilio Oelckers Hollstein, entonces designado Jefe del Grupo, explica en su artículo “Importancia de los radiopatrullas”, que en 1952 contaba “con un cargo de 72 vehículos, una Central de Radio, que es nervio y guía del servicio, con una planta especial de teléfonos que atiende a una vasta red propia interna y externa, con sistemas de intercomunicadores, amplificadores y cuanto en elementos modernos se hace necesario para asegurar su rapidez de acción y su unidad de procedimiento”. Incluso el artículo mencionaba cifras concretas: “Radiopatrullas de Santiago realizó durante el año 1950 total de 13.050 intervenciones policiales, las que en el año 1951 se vieron elevadas a la apreciable cantidad de 31.337; de ellas, 19.202 fueron detenciones; 2.680 denuncias por hechos de importancia y las restantes se extienden a todos los demás aspectos funcionarios de comodidad pública y de auxilio social que cumple nuestra Institución”.
Actualmente, el parque automotor de Carabineros de Chile cuenta con una amplia gama de vehículos, orientados a mejorar los tiempos de respuesta ante los requerimientos de la comunidad, a lo largo del territorio nacional. En tanto, la organización de los servicios de tránsito y carreteras dependen de la Zona Tránsito, Carreteras y Seguridad Vial, a ella reportan la: Prefectura Técnico y Seguridad Vial O.S.2., la Prefectura del Tránsito y Carreteras, Prefectura de Investigación Accidentes de Tránsito (SIAT), la 32ª Comisaría del Tránsito y la 57ª Comisaria Motorizada, entre otras reparticiones y unidades.
Hoy en las calles del país sobresalen camionetas Nissan NP300 doble cabina de tracción 4×4, 36 Durango Police 4×2 y 91 Durango Police 4×4, éstos últimos cuentan con chasis reforzado, además de un completo equipamiento electrónico de asistencias al volante y el Dodge Charger Police. Sin embargo, el público que visita el Museo disfruta rememorando el tiempo en que vieron los antiguos vehículos que componen esta colección.
Vehículos del Recuerdo
A continuación, se destacan algunos de los vehículos que marcaron la historia de Carabineros de Chile:
- Ford Custom 51: Corresponde a los primeros ocho automóviles de la 17ª Comisaría de Radiopatrullas. Se trata de un vehículo de fabricación americana que hizo reflotar a la Ford Company, luego de la Segunda Guerra Mundial. Este sedán de cuatro puertas -con un peso de 1,5 toneladas y un motor V8 de 3,9L con 95-100 hp- alcanzaba una velocidad máxima de 180 km/h.
- Chevrolet Opala: Prestó servicios en distintas unidades. Sus modelos variaron en el tiempo, sin embargo, su prestancia y uso lo centra como uno de los modelos clásicos, más utilizados por la Institución, transformándose en un referente hasta la década de 1990. Fabricado en Brasil por Chevrolet, bajo el alero de General Motors Company, entre 1969 y 1992, fue un vehículo de gama media, con una potencia de motor de 140 hp con cilindrada de motor 4.0 y un peso de 1600 kg, alcanzaba una velocidad máxima de 170 km/h.
- IKA Renault Torino: Automóvil de fabricación argentina, bajo la producción de Industrias Kaiser Argentina y Renault Argentina, contaba con un motor de 3.7 cc y 143 hp, un peso de 1,4 toneladas y alcanzaba una velocidad máximas de 200 km/h. Brindó servicios en la Prefectura de Radiopatrullas.
- BMW E28: Automóvil de fabricación alemana, prestó servicios en las unidades especializadas de la Prefectura de Tránsito y Carreteras. Poseía con motor de 2.0 cc y 123 hp, un peso de 1,2 toneladas alcanzando una velocidad máxima de 185 km/h.
Nuevas Motocicletas BMW para Carabineros
Carabineros de Chile reforzó su dotación vehicular con 15 nuevas motocicletas BMW R 1250 RP-T. Las unidades fueron financiadas por el Gobierno Regional (Gore) RM y serán destinadas a la 57ª Comisaría Motorizada de Carabineros, dependiente de la Zona de Tránsito, Carreteras y Seguridad Vial en la Región Metropolitana. El costo de las motos tuvo un costo de $ 360 millones, por lo que en promedio se desembolsó 24 millones por cada moto. El servicio incorpora mantenimiento preventivo gratuito para los intervalos de 1.000 y 10.000 km.
En la ceremonia de entrega de los vehículos, el intendente Felipe Guevara señaló que estarán destinadas a reforzar la fiscalización de tránsito y para combatir a la delincuencia. “El incremento del delito que se conoce como encerrona en nuestras autopistas y vías principales, motivaron al Gobierno Regional a dotar de estas 15 motocicletas de última generación que van a permitir una capacidad de vigilancia y de reacción muy importante a nuestra policía, ya que un 32% del robo con violencia en nuestra región se explica por el intento de delincuentes de detener un vehículo en movimiento”.
El intendente agregó que “ese 32% queremos disminuirlo lo más posible, y por eso estamos dotando a Carabineros de este equipamiento, ya que al prevenirlo o al lograr una persecución eficaz se interrumpe una cadena delictual que parte con la encerrona y la sustracción del vehículo, pero seguramente va a continuar con otro tipo de delito, utilizando los vehículos que capturan estos delincuentes”.
En cuanto a las capacidades mecánicas de las motos de la casa alemana, vale decir que las BMW R 1250 RP-T dispone de un motor bóxer de 1.254 cc capaz de desarrollar una potencia de 136 Hp a 6.250 rpm. Es capaz de alcanzar los 200 km/h y promedia un consumo de 21 km/l, según indicó el sitio infodefensa.com.
En el portal especializado se indicó además que el proveedor escogido por el Gore Metropolitano fue Diseño de Hábitat Urbano (DHU) y Williamson Balfour Motors, en un proceso que se inició el 29 de abril y que cerró cuando Honda Motor Chile entregó una oferta con su modelo Honda GL 1800 BDL Goldwing. Sin embargo, la alternativa de la casa nipona “fue rechazada por ofertar en un plazo de entrega de 180 días corridos que excede el número de 120 días corridos fijados en las bases y el comité de evaluación determinó adjudicar el contrato a DHU y Williamson Balfour Motors por cumplir los antecedentes administrativos, técnicos y económicos solicitados”.
Las motos BMW de Carabineros en Chile se destacan por su robustez, tecnología avanzada y capacidad de adaptación a diversos terrenos. Estas motocicletas son utilizadas por las fuerzas policiales para realizar patrullajes, responder a emergencias y mantener el orden público en áreas urbanas y rurales. Analizaremos las características más relevantes de estas motos, incluyendo su diseño, tecnología y rendimiento en diferentes condiciones.
Las motos BMW utilizadas por Carabineros presentan un diseño pensado para la ergonomía y la comodidad del conductor. Sus asientos son amplios y ajustables, lo que permite largas horas de conducción sin causar fatiga. El rendimiento de estas motos es otro de sus puntos fuertes. La BMW R1250GS tiene un motor de 1254 cc que proporciona una potencia de aproximadamente 136 hp, lo que la convierte en una máquina rápida y ágil. Por otro lado, la BMW F850GS, con su motor de 853 cc y 90 hp, es ideal para terrenos más difíciles.
Los conductores de las motos BMW de Carabineros reciben una capacitación especializada para asegurar un manejo seguro y efectivo de estas máquinas. El uso de motos BMW permite a Carabineros de Chile cubrir más terreno en menos tiempo. Según estadísticas, el patrullaje en motocicleta ha demostrado ser un 30% más efectivo en la reducción de tiempos de respuesta ante delitos en comparación con vehículos patrulleros convencionales.
Las motos BMW utilizadas por Carabineros de Chile están diseñadas para cumplir con las exigencias del patrullaje y la seguridad pública.
Nuevos Vehículos para Regiones
Según informó durante la mañana Infodefensa, la Dirección de Logísticas de Carabineros de Chile contará con una nueva flota de vehículos y motocicletas, las cuales fueron adjudicadas por Distribuidora de Vehículos Especiales (Divespec), Conversiones San José (Vespek) y Diseño de Hábitat Urbano (DHU) por un monto declarado de 2,9 millones de dólares.
El 13 de julio la institución abrió un nuevo proceso de licitación, y ahora se dieron a conocer los resultados. Por parte de Divespec se adjudicó nueve camionetas Nissan Navara (sin calabozo) y lo hará a través de su variante SE de tracción 4x4. La compra fue por un total de 415 mil dólares y la empresa tendrá un plazo máximo de 60 días para la entrega.
Este modelo cuenta con una motorización de 2.3 litros biturbo que es capaz de desarrollar 188 caballos de fuerza y 450 Nm de par, asociado a una caja manual de seis relaciones. Recordar que ahora la Nissan Navara llega directamente desde Argentina.
La misma empresa, tendrá que entregar dos de estos mismo modelos destinados para laboratorios y su cifra alcanzó los 123 mil dólares y tienen un plazo de entrega de 120 días de corrido.
Por otro lado, Vespek suministrará 41 Kia Sportage 4x4, 10 con calabozo y 31 sin calabozo, en total serían 1.732.000 millones de dólares y tienen un total de 150 días de corrido para poder entregarlas. Eso sí, no se especificó bien la versión, pero presumimos que es la que monta un motor de 2.0 litros de 154 Hp de potencia y 192 Nm de par.
Además, serán encargados de entregar cuatro Citroën Jumper L3H2, por un valor total de 234 mil dólares y para este caso tendrán solamente 90 días de corrido.
Por último, DH deberá suministrar a Carabineros de Chile 39 motocicletas BMW Motorrad G 310 GS-P por un total de 316 mil dólares y un plazo de siete días de corrido.
Este reportaje se realizó gracias a la colaboración del Teniente de Carabineros Yanlot Zúñiga Bustamante.