KTM es conocida por su diseño agresivo, rendimiento y tecnologías innovadoras. En este artículo, exploraremos las especificaciones y características de varios modelos de KTM, desde las motos naked como la 790 DUKE y la 390 DUKE, hasta la aventurera 890 ADVENTURE R.
KTM 790 DUKE: La Esencia NAKED
La KTM 790 DUKE, orgullosamente NAKED, ofrece una presencia agresiva con líneas radicales y claras intenciones. Su diseño 100% DUKE se complementa con un faro LED que proporciona un aspecto amenazador y asegura una excelente iluminación en la noche.
Diseño y Ergonomía
La KTM 790 DUKE es agresiva, pero con una ergonomía amigable para el piloto, lo que ha sido clave para su éxito. Con una altura de asiento reducida de 825 mm, tanto pilotos de menor como de mayor estatura pueden disfrutar de la moto en su uso diario. La cubierta del asiento es adherente y permite la libertad de movimientos necesaria, combinando productos textiles y cuero. La funda de asiento del pasajero utiliza el mismo material, combinando estética y comodidad. Las estriberas en fundición de aluminio permiten una posición de pilotaje confortable y una máxima distancia libre al suelo para ángulos de inclinación impresionantes.
Además, es posible disponer de un cambio de marchas invertido sin necesidad de piezas adicionales.
Motor y Rendimiento
Desarrollado con un enfoque en el par motor, este propulsor DOHC de 8 válvulas refrigerado por líquido ofrece 87 Nm a 8000 rpm y una potencia máxima de 105 CV, con una versión L de 95 CV disponible en algunos mercados. Un avanzado sistema ride-by-wire garantiza un tacto refinado junto a bajos niveles de consumo y emisiones.
Es posible elegir entre cuatro modos de pilotaje: SPORT, STREET, RAIN y TRACK. El MODO STREET es el predeterminado para una conducción urbana cómoda, mientras que el MODO RAIN facilita las cosas en condiciones resbaladizas.
Tecnología y Asistencia al Pilotaje
El Control de Tracción de la Motocicleta (MTC) es un sistema sensible al ángulo de inclinación que reduce la entrega de potencia del motor de forma suave e imperceptible. En función del modo de pilotaje seleccionado, el MTC permite diferentes niveles de deslizamiento en la rueda trasera. La KTM 790 DUKE está equipada de serie con el sistema MSR o Regulación del Freno Motor, que trabaja a la inversa del MTC, evitando el bloqueo accidental de la rueda trasera en reducciones o deceleraciones bruscas.
Chasis y Suspensiones
Las características de manejabilidad de la KTM 790 DUKE tienen su origen en el diseño dinámico y equilibrado del chasis tubular. El basculante en fundición de aluminio con costillas de refuerzo está fabricado meticulosamente y optimizado para rigidez y estabilidad, ofreciendo excelentes características de flexión. Una horquilla delantera invertida de cartucho abierto de 43 mm de WP Suspension se encarga de absorber las irregularidades del asfalto, utilizando la tecnología de función dividida, donde la compresión y la extensión actúan en botellas separadas. Para mantener la estabilidad, encontramos un amortiguador WP de gas de alta calidad, con muelle progresivo y ajuste de la precarga.
La KTM 790 DUKE equipa llantas de aleación ultraligeras fabricadas mediante fundición a baja presión. La frenada está garantizada con dos pinzas fijas de cuatro pistones y anclaje radial mordiendo dos discos de 300 mm. La distancia entre la maneta de freno delantero y el manillar es regulable.
KTM 390 DUKE 2025: Agresividad y Tecnología NAKED
La KTM 390 DUKE 2025 proyecta una sombra impresionante con bordes afilados y tomas de aire visibles, luciendo un aspecto agresivo. Viene de serie con un acabado de alta calidad, multicapa y pintado en los acabados Electronic Orange o Atlantic Blue con gráficos lacados.
Diseño y Ergonomía
La KTM 390 DUKE 2025 presenta un comportamiento en curvas, estabilidad y comportamiento en carretera increíbles, gracias a una larga distancia entre ejes, baja altura del asiento y excelente geometría del chasis. Ofrece confort para piloto y pasajero, con espuma gruesa en el asiento, perfil estrecho y ergonomía deportiva.
Motor y Rendimiento
Equipada con la última generación de motores LC4c, la KTM 390 DUKE 2025 despliega su musculatura con una cilindrada de 399 cc, una potencia excepcional, aceleración suave y ligero peso total.
Tecnología y Asistencia al Pilotaje
La KTM 390 DUKE 2025 ofrece modos de CONDUCCIÓN para adaptarse a cualquier condición. El Modo STREET activa toda la potencia, mientras que el Modo RAIN controla la moto sobre piso mojado. Para los entusiastas de los circuitos, ofrece una pantalla TRACK específica que transforma los gráficos de la instrumentación TFT de 5" de forma más enfocada a la competición, ampliando el cuentarrevoluciones, mostrando un cronómetro de vueltas, la marcha seleccionada y reduciendo el tamaño de la lectura de velocidad, además de mostrar los ajustes preferidos de los sistemas de asistencia al pilotaje. Por primera vez, la KTM 390 DUKE 2025 viene equipada con control de salida de serie. Todos los modelos KTM DUKE 2025 vienen equipados con potentes luces LED delante y detrás.
La KTM 390 DUKE 2025 incorpora una instrumentación TFT de 5" con cristal sellado, combinada con un conjunto de interruptores con botones de menú de 4 direcciones que permiten interactuar fácilmente con todas las funciones de la moto, incluso con la conectividad del smartphone.
Chasis y Suspensiones
El diseño presenta una estructura de 2 piezas compuesta por un chasis principal multitubular de acero y un subchasis trasero de aluminio fundido a presión. El amortiguador está montado de forma descentrada para dejar espacio a una gran caja del filtro de aire, bajar la altura del asiento y potenciar la estética agresiva de la DUKE. Un basculante curvado de fundición de aluminio proporciona una plataforma robusta y duradera para el sistema de suspensión trasera, con un soporte directo para el amortiguador montado desplazado hacia un lado. Detrás, encontramos un amortiguador de pistón separado WP APEX de montaje descentrado, con 60 mm de carrera que se traducen en 150 mm de recorrido de rueda. Las llantas están equipadas con neumáticos Michelin Power 6 de gran agarre. En la rueda delantera, la KTM 390 DUKE monta un disco de freno de 320 mm mordido por una pinza de anclaje radial de cuatro pistones. En la rueda trasera se ha instalado un disco de freno de 240 mm con una pinza de un solo pistón. El diseño incluye grandes discos de freno para reducir la temperatura de funcionamiento, mejorar la resistencia al desfallecimiento y aumentar la vida útil de las pastillas.
La horquilla WP APEX de 43 mm de cartucho abierto es ajustable en compresión y extensión.
KTM 150 SX 2025: Revolución en 2 Tiempos
La gama KTM SX de 2 tiempos vive una auténtica revolución con la incorporación de la inyección electrónica de gasolina de serie.
Motor y Rendimiento
Con la inyección electrónica de gasolina se logra un comportamiento excelente. Junto con la inyección electrónica de gasolina, también se ha incorporado una nueva válvula de escape en la KTM 150 SX, que permite una mayor potencia utilizable en toda la gama de revoluciones. Muchas piezas del motor 150 SX se han revisado, modificado o desarrollado desde cero. Con 41,34 CV y un peso total ligeramente inferior a 18 kg, la sensación de potencia es incomparable.
La KTM 150 SX 2025 incorpora un interruptor de cambio de mapa que permite al piloto cambiar entre 2 mapas de motor. El Mapa Blanco -o Mapa 1- proporciona una entrega de potencia lineal y predecible, ideal para atacar los terrenos más complicados con una mezcla de aire y gasolina más fina.
Chasis y Suspensiones
Las KTM SX y SX-F 2025 han recibido importantes actualizaciones de chasis directamente de los esfuerzos de la gente de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor del soporte del amortiguador trasero se ha actualizado y se ha hecho más aerodinámica, con nuevos soportes del motor y recortes para mejorar la flexión del chasis. También se ha actualizado la zona delantera del chasis, con un grosor de pared diferente al del modelo del año anterior, y se han renovado los soportes del motor. Los actualizados alerones del depósito de gasolina, que utilizan plásticos bicompuestos, canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficiente, mientras que un nuevo rodillo bajo el depósito de gasolina permite un ajuste más firme y seguro, reduciendo la posibilidad de rozaduras en el chasis y mejorando drásticamente la durabilidad.
Para 2025, la gama KTM SX y SX-F ha recibido actualizaciones tanto en la horquilla WP XACT AER como en el amortiguador WP XACT. La horquilla WP XACT AER de 48 mm que equipa la gama KTM SX y SX-F 2025 incorpora un muelle neumático encapsulado y una cámara de aceite presurizada para una amortiguación progresiva y consistente, mientras que las derivaciones de aceite y aire reducen los picos de presión. En combinación con el sistema de amortiguación de válvula intermedia, todo esto proporciona unas sensaciones y un confort de pilotaje excepcionales. La horquilla también cuenta con nuevos ajustes, que no sólo complementan el chasis y el sistema de bieletas actualizados, sino que garantizan un rendimiento estelar a todos los niveles. Manteniendo las cosas bajo control en la sección trasera, el amortiguador WP XACT también ha recibido algunos cambios para 2025 utilizando ajustes directamente de los equipos de carreras Factory de KTM. La geometría mejorada del chasis y del amortiguador ofrece una mayor distancia al suelo del sistema de bieletas, haciéndolo menos susceptible de hacer tope.
La gama KTM Motocross 2025 recibe un pedal de freno trasero actualizado, que añade rigidez adicional, resistencia a la flexión y sensación de frenado al pack general. En el otro extremo, una conexión forjada de la columna de dirección y unas pletinas de dirección mecanizadas, permiten la alineación perfecta de las barras de la horquilla.
KTM 200 DUKE: Agilidad y Potencia en la Ciudad
La KTM 200 DUKE ofrece una aceleración embriagadora y manejabilidad en el uso cotidiano. Con 19 kW (26 CV) es la opción de 4 tiempos más potente de su categoría.
Motor y Escape
Las cuatro válvulas en la culata están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza con empujadores ultra endurecidos con un tratamiento en carbono. El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de seis velocidades de relación cerrada no solo contribuyen a que la KTM 200 DUKE logre unas prestaciones impresionantes, sino que además, su consumo de gasolina sea extremadamente bajo. El ligero y exquisitamente fabricado sistema de escape está compuesto por un colector lateral, un tubo de enlace y un silenciador. El silenciador de tres cámaras está ubicado muy cerca del centro de gravedad de la moto, mejorando así el equilibrio y la manejabilidad, a la vez que garantiza una entrega de potencia suave, instantánea y bestial.
Chasis y Frenos
La KTM 200 DUKE equipa de serie una ultraligera horquilla invertida WP de altas prestaciones. Las llantas de aleación de 17 pulgadas te ayudan a transmitir la potencia al asfalto con confianza. Un sistema de frenos BYBRE de alta tecnología funciona en perfecta armonía, proporcionando a los usuarios una potencia de frenado firme y controlada cuando más lo necesitan.
Diseño y Tecnología
La KTM 200 DUKE es 100% DUKE. Una nueva óptica delantera le aporta una agresiva imagen. Una pantalla LCD 100% digital ofrece todo lo que se puede esperar de una motocicleta KTM de última generación, incluyendo información de la marcha engranada, nivel de gasolina y recordatorio de mantenimiento.
KTM 890 ADVENTURE R 2024: Lista para la Aventura
La KTM 890 ADVENTURE R 2024 no ha perdido su duro carácter. Al contrario, los sistemas de asistencia al pilotaje de KTM han evolucionado para mejorar la experiencia general del piloto, proporcionando un mayor control en diferentes escenarios de conducción.
Tecnología y Asistencia al Pilotaje
Gracias al sistema MTC de última generación de KTM, se ha mejorado la tracción en carretera mediante una avanzada Unidad de Medición Inercial 6D. Esta no sólo regula y controla el posible deslizamiento de la rueda trasera, sino que también evita el levantamiento incontrolado de la rueda delantera. Con estas dos fuerzas combinadas, la moto tiene garantizada la mejor aceleración posible. Aprieta los frenos con total confianza gracias al nuevo modulador del ABS 9,3 MP. Esta permite a los pilotos utilizar toda la potencia de frenado en mitad de la curva gracias a que el sensor 6D se encarga de toda la parte más complicada del trabajo. El sensor 6D funciona controlando y evaluando continuamente el estado dinámico de la motocicleta en cada momento, mejorando la seguridad y la estabilidad durante el frenado.
En la KTM 890 ADVENTURE R 2024, el ABS Offroad se activa automáticamente cuando seleccionas los modos de pilotaje Offroad o Rally. Esto significa que la funcionalidad del ABS se reduce en la rueda delantera y se desactiva por completo en la trasera, lo que permite al piloto deslizar el tren trasero en las curvas.
Diseño y Ergonomía
Inspirada en la KTM 450 RALLY ganadora del Dakar, un tren delantero completamente renovado y muy atractivo da a la KTM 890 ADVENTURE R un aspecto verdaderamente READY TO RACE. Además, la nueva estructura bajo el carenado utiliza 2 soportes de aluminio forjado que proporcionan la máxima rigidez a la máscara de faro, la cúpula y la torre de instrumentación. Para 2024, la KTM 890 ADVENTURE R luce sus inconfundibles colores KTM R y READY TO RACE con unos gráficos totalmente nuevos en blanco, naranja y azul. A pesar de su cúpula más corta, en la KTM 890 ADVENTURE R esta cumple una doble función. Por un lado, el perfil más bajo permite al piloto moverse libremente alrededor de la moto cuando está de pie en las estriberas, y ofrece una visión sin obstáculos hacia delante. Una y moderna instrumentación full TFT de 5" te mantiene informado con todo lo que necesitas saber sobre la máquina que llevas debajo. Con una operatividad mejorada, cada función se ilustra con una infografía de la moto para mostrar directamente al usuario el campo de ajuste correspondiente. Una pantalla de cristal mineral ópticamente adherido garantiza una óptima resistencia a los arañazos y a los reflejos.
Con los alerones del depósito y los paneles laterales traseros ligeramente más anchos que el asiento, el pilotaje offroad más extremo es ahora más fácil gracias a la mayor libertad de movimientos del piloto.
Chasis y Suspensiones
La geometría general de la KTM 890 ADVENTURE R ha sido desarrollada para lograr una ágil manejabilidad y confort en las misiones de larga distancia y con una capacidad impresionante para el offroad. La robustez ha sido un aspecto muy a tener en cuenta en el diseño, por lo que se ha utilizado un chasis tubular de acero al cromo molibdeno, utilizando el motor como elemento portante para reducir el peso y el tamaño general. Ligero y sólido, el subchasis trasero está completamente preparado para resistir cualquier aventura. Una motocicleta en la que puedas confiar necesita haber sido diseñada para durar. La KTM 890 ADVENTURE R 2024 se mantiene estable como una roca a cualquier velocidad, gracias a un avanzado amortiguador de dirección.
KTM se MAMÓ CON ESTA MOTO! Duke 390 2025
La KTM 890 ADVENTURE R 2024 está equipada con los nuevos neumáticos MITAS ENDURO TRAIL, optimizados específicamente para KTM. Los nuevos ajustes de la horquilla y el amortiguador permiten que la KTM 890 ADVENTURE R ofrezca un mayor confort de pilotaje, combinado con un excelente rendimiento general de las suspensiones. Esto, además de ofrecer las mejores suspensiones disponibles actualmente en cualquier moto de aventura, permite a los pilotos enfrentarse a los terrenos más exigentes con total confianza.
Tabla Comparativa de Especificaciones
| Modelo | Motor | Potencia Máxima | Par Motor | Altura del Asiento |
|---|---|---|---|---|
| KTM 790 DUKE | DOHC de 8 válvulas, refrigerado por líquido | 105 CV | 87 Nm a 8000 rpm | 825 mm |
| KTM 390 DUKE 2025 | LC4c, 399 cc | N/A | N/A | N/A |
| KTM 150 SX 2025 | 2 tiempos | 41,34 CV | N/A | N/A |
| KTM 200 DUKE | Monocilíndrico, 4 tiempos | 26 CV (19 kW) | N/A | N/A |
| KTM 890 ADVENTURE R 2024 | N/A | N/A | N/A | N/A |