La Kawasaki 650 marcó un antes y un después en el mundo de las motos en general y en el de las motos de agua en particular. A continuación, analizaremos en detalle sus especificaciones técnicas, rendimiento y diseño.
Diseño y Estilo
El diseño de la Kawasaki 650 destaca por su estilo clásico, con líneas elegantes y cuidados acabados que le confieren una apariencia atractiva. Este modelo refleja una estética atemporal que sigue siendo apreciada por los entusiastas.
Motor y Rendimiento
La Kawasaki 650 cuenta con un motor que proporciona una potencia suficiente para disfrutar de paseos emocionantes en el agua. Su rendimiento sobresaliente y eficiencia la destacan en comparación con modelos similares de la época.
En términos prestacionales Kawasaki anunciaba una potencia final de 115 CV a 9.500 rpm, con un par máximo de 85,3 Nm a 8.000 vueltas, logrando catapultar los 228 kilogramos en seco declarados por la marca hasta los 240 km/h (hasta 249 km/h en una prueba llevada a cabo en Inglaterra). Otro aspecto primordial en el diseño del nuevo motor era lograr un funcionamiento lo más suave y lineal posible. En este caso la marca japonesa tiró de algunos recursos técnicos destacados para lograr su cometido.
Es indudable que una vez puesta a punto la mecánica, Kawasaki hizo lo propio en la parte ciclo. En este caso optó por un chasis tubular tipo diamante donde el motor hacia función autoportante, confiriendo la rigidez precisa para poder exprimir al máximo las prestaciones que emanaba su novedosa mecánica.
Tecnología Incorporada
En cuanto a tecnología, la Kawasaki 650 incorpora sistemas avanzados que mejoran la experiencia de conducción y la seguridad del piloto. Estos sistemas están diseñados para ofrecer un manejo más ágil y seguro en diversas condiciones acuáticas.
Ventajas y Desventajas
- Ventajas:
- Diseño clásico
- Buen rendimiento en el agua
- Manejo ágil
- Desventajas:
- Algunas personas pueden encontrarla un poco pesada en comparación con otras opciones disponibles en el mercado.
Componentes y Accesorios
Para mantener tu Kawasaki 650 en óptimas condiciones, es crucial contar con componentes y accesorios de alta calidad. Aquí te presentamos algunos productos recomendados:
| Producto | Descripción |
|---|---|
| Filtro de aceite Road Passion | Gran capacidad de filtración para eliminar contaminantes del aceite. |
| Llave de combustible | Permite controlar el flujo de gas con tres modos: encendido, apagado y reserva. |
| Bobinas de encendido | Transforma el voltaje de la batería en la chispa necesaria para encender la mezcla de aire y combustible. |
| Baterías Magneti Marelli | Herméticas, potentes y seguras, realizadas con materias primas y aleaciones de calidad. |
Mantenimiento y Cuidado
Para asegurar la longevidad y el rendimiento óptimo de tu Kawasaki 650, es fundamental realizar un mantenimiento regular.
Consideraciones para la Adquisición de una Moto de Agua Kawasaki 650 de Segunda Mano
Si estás pensando en adquirir una moto de agua de segunda mano, especialmente una Kawasaki Jet Ski 650, es crucial que tengas en cuenta varios aspectos importantes para disfrutar de forma segura y responsable. Aquí encontrarás información esencial sobre cómo meterla al agua, recomendaciones específicas, dificultades de manejo y medidas de seguridad.
Aspectos Preliminares
Antes de lanzarte a la aventura, es fundamental considerar algunos puntos básicos:
- Licencia y Autorización: Necesitas una licencia de patrón de lancha y autorización de la capitanía para operar una moto de agua. En áreas concurridas, las autoridades marítimas suelen controlar que se cumplan estos requisitos.
- Consumo de Combustible: Las motos de agua consumen bastante combustible. Investiga el consumo por hora para tener una idea clara de los gastos operativos.
Para echar la moto al agua, las opciones varían según la ubicación. En algunos lugares, puedes acercarte a la playa con el auto, mientras que otros ofrecen rampas. Si no, puede que tengas que pagar a un establecimiento para que te permita hacerlo. En lugares como Algarrobo, podrías consultar en la caleta de pescadores o en sectores más alejados de la playa.
Recomendaciones para el Manejo Seguro
El manejo de una moto de agua puede parecer fácil, pero conlleva riesgos. Aquí te damos algunas recomendaciones:
- Precauciones Iniciales: Aunque el manejo es intuitivo, es vital no subestimar los peligros.
- Compañía y Chaleco Salvavidas: Nunca navegues solo, especialmente en el mar, y siempre usa chaleco salvavidas.
- Riesgos de Colisión: El mayor riesgo es chocar con otras motos o botes. Mantente alerta, ya que en el mar no hay semáforos.
Es crucial tener precaución con los "artilugios" y comenzar en un lago o área tranquila antes de aventurarte en el mar. Un golpe contra un roquerío puede causar daños tanto a la moto como a ti.
Experiencia en el Mar
Navegar en el mar es mucho más exigente físicamente. Se requiere buen estado físico, especialmente fuerza en brazos y piernas, y mayor concentración para maniobrar con oleaje.
- Exigencia Física: En el mar, incluso con un jet ski, te cansarás rápidamente si no estás en buena forma física.
- Maniobrabilidad: El oleaje complica las maniobras, así que tenlo en cuenta.
Funcionamiento y Seguridad Adicional
Las motos de agua modernas están equipadas con sistemas de seguridad importantes:
- Muñequera de Seguridad: La muñequera está conectada al sistema de corte de corriente del motor. Si te caes, el motor se detiene, evitando que la moto siga funcionando sin control.
La Kawasaki Ninja 650: Una Alternativa Moderna
La Kawasaki Ninja 650 recoge el testigo de las versiones anteriores manteniendo su parte técnica y renovando su exterior con nuevas decoraciones. De esta manera, la deportiva utilitaria de cilindrada media de la firma nipona se sigue posicionando como una de sus propuestas más equilibradas y prácticas tanto para el día a día como para disfrutar en salidas de fin de semana. En esta nueva versión, los colores disponibles son el verde lima con adhesivos blancos y azules, el gris mate metalizado y el negro brillo metalizado.
Principales Características de la Kawasaki Ninja 650
- Motor bicilíndrico de conducción fácil
- Parte ciclo sencilla y efectiva
- Diseño deportivo moderado
- Manillar alto
La Dualidad como Punto Fuerte
Aunque tenga una apariencia deportiva con un carenado agresivo, lo cierto es que la Kawasaki Ninja 650 es una moto que pretende ser igualmente válida para el día a día en la ciudad y sus alrededores y para salir de ruta el fin de semana. Su concepto intermedio es una de sus características.
Para ello, al margen de sus componentes mecánicos, la Ninja 650 se apoya en algunos puntos como sus semimanillares elevados, su asiento optimizado para ser más cómodo, la posición relativamente relajada de las piernas y una buena cobertura de las piernas por parte de su carenado.
Bicilíndrico Limitable para el A2
Bajo el carenado, la Kawasaki Ninja 650 esconde el motor bicilíndrico ya conocido de la versión anterior que cuenta con un carácter muy dócil y dosificable, siendo una buena moto para aquellos usuarios que no acumulen demasiada experiencia previa.
Este propulsor tiene acoplada una caja de cambios de seis velocidades que trabaja de la mano de un embrague antirrebote que permite hacer cambios de manera muy suave. Aunque no cuenta con demasiados sistemas electrónicos, sí dispone del KTRC, el sistema de control de tracción de la marca verde.
- Motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc con doble árbol de levas
- 68 CV de potencia
- 64 Nm de par a 6.700 rpm
- Control de tracción regulable
- 4,5 L/100 km de consumo homologado
Bastidor Tubular y Horquilla Convencional
Fiel a su estilo tras los últimos años, la Kawasaki Ninja 650 sigue confiando plenamente en su parte ciclo, que permanece inalterada. Si bien es cierto que algunos componentes como la horquilla o el freno delantero pueden parecer poco actualizados, lo cierto es que se mantienen en el diseño por haber demostrado su buen funcionamiento a lo largo de estos años.
La altura del asiento es contenida, permitiendo que la moto sea agradable de manejar para usuarios de diferentes envergaduras. Los neumáticos, proporcionados por Dunlop, son un guiño a su estilo deportivo.
- Bastidor tubular de acero
- Basculante de aluminio
- Horquilla de 41 mm convencional sin regulación
- Amortiguador regulable en precarga
- Doble equipo de freno delantero con discos de 300 mm y pinzas Nissin de dos pistones axiales
- Disco trasero de 220 mm con pinza Nissin monopistón
- Neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
- Asiento a 790 mm del suelo
Pantalla TFT con Conectividad
El plano del equipamiento de serie de la Kawasaki Ninja 650 no es muy extenso, pero lo que equipa es de buena calidad. Su pantalla TFT refleja toda la información necesaria, permitiendo la conectividad con los smartphones.
La Kawasaki KLR650: Una Motocicleta de Doble Propósito
La Kawasaki KLR650 es una motocicleta de doble propósito para usarse tanto en caminos pavimentados y urbanos como en rurales o sin pavimentar. Ha sido un modelo con mucho tiempo en la línea de producción de Kawasaki, habiendo sido introducida en 1987 y manteniéndose casi sin cambios importantes hasta el modelo de 2007 y sufriendo hasta el modelo de 2008 su primer cambio importante desde su introducción. La KLR es ampliamente usada como una económica motocicleta para viaje y campamento. El agregarle equipaje, GPS, parabrisas más grande, etc., la vuelve más funcional para viajes muy largos. Algunas de estas motos han sido usadas para viajes de larga distancia, intercontinentales e incluso de circunnavegación al globo terráqueo.
Algunas versiones de la KLR650:
- KLR650-A: La versión "A" fue introducida en 1987 y se mantuvo sin cambio hasta la introducción del modelo del 2008 en Estados Unidos, Canadá, Australia y Sudáfrica.
- KLR650-B o Tengai: La Tengai ganó un estilo de Aventura o competencia Dakar, con carenado completo hasta el tanque de combustible, paneles laterales diferentes y un guarda fangos más ligero. Fue vendida en los Estados Unidos a principios de 1990 y en otros mercados 2 años después; esta última pudiera clasificarse como un modelo distinto, encaminado más a las competencias trial.
- KLR650-C: El modelo "C" tiene un cuerpo completamente nuevo y está más orientada a las pistas de lodo y con una suspensión más rígida al frente, horquilla delantera de 41 mm, frenos mejorados, caja tubular de protección para el motor, tanque de combustible más pequeño (14 l) y aros de rueda de acero.
- KLR650-E: de 2008 fue el segundo mayor rediseño de la KLR650.
En el 2008 la KLR650 sufrió un cambio radical en el diseño, cambiando la estética, doble faro al frente, y un motor más potente. El nuevo motor de un cilindro y 651 cc de desplazamiento da 36 hp en la rueda trasera a 6600 rpm y 45,3 Nm de par motor a 4950 rpm. Otras mejoras incluyen nuevo diseño del carenado, nuevo panel de instrumentos, rediseño de controles manuales, nuevos contrapesos del manubrio, curva de potencia mejorada, suspensión mejorada con menor recorrido pero menor inercia.
Algunos cambios a través de los años:
- 1988: Refuerzo al motor con tornillos extras entre el cigüeñal y el volante.
- 2001: Alrededor de ese año la línea de ensamble final pasó de Japón a Tailandia.
- 2008: Nuevo carenado, nuevos instrumentos en el panel, rediseño a los interruptores en el manubrio, nuevos pesos en el extremo del manubrio, curva de poder rediseñada, suspensión revisada, con menor recorrido pero mayor rigidez, nuevo columpio trasero, nuevas señales de giro, discos de freno más grandes, caliper trasero nuevo, mayor capacidad del radiador, aumento del diámetro a la horquilla desde 38 mm a 41 mm, nuevo faro frontal similar al de la Kawasaki Ninja 650R, parrilla de equipaje más grande, asiento más rígido, rayos más gruesos, pasaron de 3,5 mm a 4 mm.
- 2014: Aumento en un 40 % de la rigidez de los resortes de la horquilla para incrementar en un 27 % el amortiguamiento de la suspensión. Y la suspensión trasera Uni-Trak se actualizó para dar un 63 % de más firmeza para amortiguar el rebote en un 83 %.