Este año, el CEV Buckler se renueva con la introducción de la categoría Moto3, que reemplazará a la actual 125GP con motos de 250cc y 4 tiempos. A continuación, se detallan algunas de las especificaciones clave de esta nueva categoría:
La comisión de la FIM ha publicado los datos de la que será la nueva categoría del Mundial para la temporada 2012.
Especificaciones Técnicas de Moto3
- Diámetro máximo: 81 mm.
- Se permite una única mariposa, accionada mecánicamente por el piloto.
- No se permiten elementos móviles en el conducto de admisión tras la válvula de admisión, excepto los inyectores.
- La presión máxima del combustible no debe exceder los 5.0 bar.
- Los sistemas de toma de datos son libres.
- Los sistemas de suspensión deben ser convencionales de tipo mecánico. Se prohíben las suspensiones activas o semi-activas y el control electrónico de cualquier aspecto de la suspensión.
- Se permiten un máximo de dos relaciones alternativas para cada velocidad de la caja de cambios y dos relaciones alternativas para la transmisión primaria.
- Esta ECU permanecerá inalterada en software y hardware, se utilizará tal cual sea suministrada por la organización.
- Número de motores: Se permiten un máximo de 8 motores por piloto durante toda la temporada.
Como se puede observar, el reglamento establece limitaciones para que los motores de Moto3 sean "normalitos", evitando materiales exóticos y soluciones revolucionarias. El precio máximo del motor no superará los 12.000 euros.
Solo se permite una válvula de control de gas que deberá ser accionada exclusivamente por medios mecánicos operados por el piloto. No se permite otros elementos móviles en el conducto de admisión (excepto los inyectores) tras esta válvula de control de gas.
Se podrá requerir a los equipos que registren los motores el control técnico el día anterior a la primera práctica de cada carrera. Estos motores serán sellados y no se podrá romper estos sellos excepto bajo la supervisión de un director técnico. Solo se podrán utilizar motores sellados y registrados en la pista.
Números de Identificación
- Los números traseros o laterales no son obligatorios.
- Las medidas de los números serán: 140mm x 25mm mínimo. Los números del 1 al 9 podrán ser más anchos.
Hace muchos años las motos de Gran Premio eran todas de 4 tiempos, y gracias a ellas actualmente utilizamos culatas de alta compresión, válvulas con accionamiento desmodrómico, mejores materiales en los cilindros-segmentos-pistones, diagramas de distribución más agresivos y con cruces de válvulas.
Mientras tanto ya estamos ansiosos por ver como responderá esta nueva categoría en 2012.
Moto3 2026: Guía y predicción de pilotos #SEBUSCACAMPEON
Alternativas Urbanas: Motos de 3 Ruedas
Algunos usuarios, que han conducido coches durante mucho tiempo, se sienten atraídos por las motos pero no se atreven a dar el paso. Para ellos, las motos de 3 ruedas son una opción a considerar. Estas motos, algunas catalogadas como triciclos ligeros, están diseñadas para conductores urbanos con carnet B que buscan una alternativa al coche.
Análisis de la Triumph Rocket 3
La Triumph Rocket 3 es un modelo icónico con un motor de tres cilindros. Su diseño inicial, desarrollado a partir de 1998, buscaba un estilo futurista con toques cromados, pero no fue bien recibido. Las versiones posteriores adoptaron una estética más tradicional. El modelo S3 simplificó aún más el diseño, resultando en un acabado más suave.
El primer motor se creó en 2002, pero la Triumph Rocket 3 se lanzó oficialmente en 2004. Aunque la recepción inicial fue mixta, los conocedores y fanáticos de este tipo de vehículos la apreciaron desde el principio.
Motor de la Triumph Rocket 3
La Triumph Rocket 3 TFC 2019 es la más potente de la marca. Esta línea de vehículos es reconocida por tener la mayor cilindrada del mundo. El modelo estándar tradicional se caracteriza por sus 2.294 cc, que alcanza una velocidad máxima de 233 km/h. La cilindrada de la Triumph Rocket 3 TFC 2019 es de 2.458 cc y 170 CV.
Para cada generación de esta motocicleta se han utilizado componentes de vanguardia para asegurar una mejor experiencia.
Las válvulas son de titanio y los silenciadores son de Arrow, hechos con fibra de carbono. El motor utiliza un sistema de refrigeración por agua. El par de 211 Nm es uno de los aspectos más impresionantes de esta motocicleta.
Diseño de la Triumph Rocket 3
La última versión, la Rocket 3 TFC, es un 15% más ligera que su predecesora. Utiliza una pantalla digital TFT a todo color para la instrumentación. Otros atributos incluyen llave remota, iluminación LED completa y características técnicas como cuatro modos de conducción, accionamiento del cambio de embrague y control de velocidad de crucero.
Para reducir el peso, el chasis y el basculante monobrazo están fabricados con aluminio. Respecto a la trasera, posee un neumático de 240 mm.
Además, cuenta con pinzas de freno radiales monobloque Brembo Stylema y horquilla Showa de 47 mm, junto con un amortiguador trasero ajustable de la misma marca.
Precio de la Triumph Rocket 3
Los precios varían según el modelo:
| Modelo | Precio Aproximado |
|---|---|
| Triumph Rocket 3 TFC 2019 | 29.500 € |
| Rocket 3 R 2020 | 23.000 € |
| Rocket 3 GT | 23.800 € |
Ducati es una de las marcas que compite directamente con Triumph, con modelos como la Diavel 1260, Diavel 1260 S y XDiavel.