La transmisión de una bicicleta es un sistema complejo compuesto por varios componentes esenciales. Este sistema incluye el juego de bielas, los platos, los desviadores, la polea, las ruedas, el cassette y la cadena. Cada uno de estos elementos juega un papel crucial en el rendimiento general de la bicicleta.
En este artículo, exploraremos cómo adaptar piñones de MTB (bicicleta de montaña) a una bicicleta de carretera, una modificación que puede mejorar significativamente el rendimiento en terrenos variados. Además, abordaremos el mantenimiento adecuado de la transmisión para garantizar una experiencia de ciclismo óptima.
Mantenimiento de la Transmisión
El mantenimiento regular de la transmisión es esencial para prolongar la vida útil de sus componentes y asegurar un rendimiento óptimo. Aquí hay algunos aspectos clave a considerar:
Cadena
La cadena es el primer componente de la transmisión que se desgasta. Por lo general, una cadena durará unos 1600 km, pero el intervalo de desgaste puede cambiar drásticamente en función de muchos factores, como el estilo de conducción, las condiciones en las que montes e incluso cómo se lubrica la cadena. Utiliza un indicador de desgaste de la cadena para determinar si está deformada o si aún se encuentra en el rango óptimo. Además, comprueba si la cadena está limpia. No la habrás guardado sucia, ¿verdad?
Cassette
Un síntoma de desgaste del cassette es un cambio deficiente o saltos cuando cambias a las marchas que usas con más frecuencia. Si ves dientes desgastados, afilados y puntiagudos, puede que haya llegado el momento de sustituir el cassette.
Platos
De forma muy similar a los piñones del cassette, los platos se desgastan a velocidades distintas en función de los que uses con más frecuencia. Un plato desgastado puede tener dientes muy puntiagudos. Sin embargo, a diferencia del cassette, puedes sustituir los platos uno cada vez.
Polea de Desviador/Roldana
Asegúrate de que los dientes de la polea del desviador estén en buen estado.
Cables y Fundas
Con el tiempo, la suciedad y la mugre pueden introducirse en la funda del cable de freno, impidiendo que los frenos de llanta funcionen correctamente. Aprieta la palanca de freno. Además, los cables pueden estirarse con el uso.
Compatibilidad de Componentes
Una de las mayores preocupaciones al adaptar piñones de MTB a una bicicleta de carretera es la compatibilidad de los componentes. Aquí hay algunos puntos clave a tener en cuenta:
Existe el mito de que «el shifter es el que manda» y cualquier pata de cambio funcionará con cualquier manilla de cambio, siempre y cuando manilla y piñón sean de las mismas velocidades. Esto era cierto hasta la aparición de las 10 velocidades en Shimano de MTB, con la aparición de la tecnología Dyna-sys.
Relación de Tiro
La relación de tiro se define como la cantidad de movimiento lateral de la pata de cambio (el movimiento que hace para pasar cambios) por cada 1 milímetro de movimiento de cable. El ejemplo fácil sería una relación de tiro de 1; la cual implica que la pata se moverá 1 mm por cada 1 mm de movimiento de cable por parte de la manilla.
Para saber cuánto cable tira la manilla de cambio, sólo basta con la relación de tiro que ya mencionamos y la distancia entre cada corona del piñón, de centro a centro. Para ello puedes medir tu piñón o bien buscar en la literatura por internet, en donde hay muchos nerds como yo que ya hicieron ese trabajo.
Debido a toda esta información dando vueltas por internet, junto a las combinaciones que nosotros mismos hemos probado, realizamos una tabla mostrando qué combinaciones se pueden hacer para manillas de ruta/mtb y patas de cambio de ruta/mtb para las marcas más importantes hoy en día: Shimano y Sram.
Con esta tabla se puede ver también de que la transmisión Tiagra 4700 y GRX400 de 10v son unos casos especiales: Tienen una relación de tiro de sus hermanas mayores de 11v de ruta, pero tienen sólo 10v, por lo que son incompatibles con todas las demás transmisiones de 10v.
Como elegir la multiplicación correcta para tu bicicleta.
Tabla de Compatibilidad de Transmisiones Shimano y Sram
A continuación, se presenta una tabla que resume la compatibilidad entre manetas de cambio y desviadores de ruta/MTB para las marcas Shimano y Sram:
| Marca | Maneta de Cambio | Desviador | Compatibilidad |
|---|---|---|---|
| Shimano | Ruta 11v | MTB 11v | Verificar relación de tiro |
| Sram | Ruta 10v | MTB 10v | Verificar relación de tiro |
| Shimano | Tiagra 4700/GRX400 (10v) | Otras 10v | Incompatible |
Pasos para la Adaptación
- Verificación de la Compatibilidad: Antes de realizar cualquier cambio, asegúrate de que los componentes que planeas usar sean compatibles. Consulta la tabla de compatibilidad y verifica las relaciones de tiro.
- Selección de Componentes: Elige un cassette de MTB con el rango de piñones deseado. Asegúrate de que el desviador trasero sea compatible con el tamaño del piñón más grande.
- Instalación: Instala el nuevo cassette y ajusta el desviador trasero para asegurar cambios suaves y precisos.
- Ajustes Finos: Realiza microajustes en el cambio utilizando el modo de ajuste Di2 de Shimano, si es aplicable.
Consideraciones Adicionales
- Centros de Servicio Shimano: Si no te sientes cómodo realizando estos cambios por tu cuenta, considera llevar tu bicicleta a un Centro de Servicio Shimano para que la inspeccionen a fondo y la pongan a punto.
- Mantenimiento Regular: Después de la adaptación, mantén un programa de mantenimiento regular para asegurar que todos los componentes funcionen correctamente.
- Lubricación: Mantén la cadena y otros componentes de la transmisión bien lubricados para prolongar su vida útil y garantizar un rendimiento óptimo.
Conclusión
Adaptar piñones de MTB a una bicicleta de carretera puede ser una excelente manera de mejorar su rendimiento en terrenos variados. Sin embargo, es crucial verificar la compatibilidad de los componentes y realizar un mantenimiento regular para asegurar un funcionamiento óptimo. Con la información y los consejos proporcionados en este artículo, estarás bien equipado para realizar esta adaptación y disfrutar de una experiencia de ciclismo mejorada.